Если заглянуть под днище Шевроле нивы (например) можно увидеть точно такую же раму как на видео (лонжероны) с той лишь разницей что она приварена к кузову намертво. Чем это это отличается от обычного несущего кузова или же это и есть несущий кузов?
Если на раме автомобили высокие; то почему на спорткарах и болидах, в которых применяются каркасы безопасности и те же рамы, просвет меньше чем на обычных городских легковушках и в них можно садиться чуть ли не через крышу, не открывая дверей?
Я думаю рамний боле комфортный чем несущий кузов вед уних всё силовые огрегати креплены в раму асобено двигател а кузов посажен с 12ти подушкой в раму у меня ниссан патрол у60 97года в салоне тихо едит как новый автобус
@@НиколайШевченко-б7в но это не значит что это увеличивает проходимость, она ее уменьшает! Раму ставят для большей надёжности, но машина становится тяжелее а проходимость меньше.
@@НиколайШевченко-б7в Нива - тоже отличный проходимец. И поскольку нет рамы-нет столько веса, поэтому хороший проходимец. Рама дает прочность, а не проходимость
Рама позволяет поставить большие колеса, лифтануть кузов, и поставить лебедку что само по себе уже увеличение проходимости. На не рамном обмылке всего этого не поставить он просто развалиться от лишнего веса
Подробно на сайте AutBar.Ru: autbar.ru/autolovers/
Благодарю за Познавательное видео 🙏
Спасибо за информацию. Лайк и подписка
Познавательно 👍
Если заглянуть под днище Шевроле нивы (например) можно увидеть точно такую же раму как на видео (лонжероны) с той лишь разницей что она приварена к кузову намертво. Чем это это отличается от обычного несущего кузова или же это и есть несущий кузов?
SsangYong Korando Turismo охрененный!!! 9 мест! категория Б
вот как раз практически все грузовые автомобили имеют клепаную раму. а легковые и внедорожники сварную.
Уааз получилось 😁
Если на раме автомобили высокие; то почему на спорткарах и болидах, в которых применяются каркасы безопасности и те же рамы, просвет меньше чем на обычных городских легковушках и в них можно садиться чуть ли не через крышу, не открывая дверей?
💪
Рама рулит
Рама это плюс к удару и к жизне
Ага, а еще плюс к крену, минус к тормозам
@@drflucky136 знаешь,лучше выжить ,чем кренится )
@@drflucky136 это не гоночное авто не путайте
Так то рама хуже поглощает удар чем хорошие лонжероны, правильно встроенные в кузов, она лучше держит сам удар и кузов, но не как не энергополощает.
А почему столько дизлайков? Очень полезный видос для тех кто не шарит.
Потому, что нудятина. Можно то же самое рассказать более кратко, не потеряв информационной нагрузки.
Рамник он и в Африке рамник
Вроде как крузак комфортный и по городу.
По-любому
Я думаю рамний боле комфортный чем несущий кузов вед уних всё силовые огрегати креплены в раму асобено двигател а кузов посажен с 12ти подушкой в раму у меня ниссан патрол у60 97года в салоне тихо едит как новый автобус
Эм. На новых рамных автомобилях на сомом кузове имеются ланджероны
рама не увеличивает проходимость.
Позвольте с Вами не согласиться, все серьозные ,, проходимцы,, -РАМНЫЕ.
@@НиколайШевченко-б7в но это не значит что это увеличивает проходимость, она ее уменьшает! Раму ставят для большей надёжности, но машина становится тяжелее а проходимость меньше.
@@НиколайШевченко-б7в Нива - тоже отличный проходимец. И поскольку нет рамы-нет столько веса, поэтому хороший проходимец. Рама дает прочность, а не проходимость
Рама позволяет поставить большие колеса, лифтануть кузов, и поставить лебедку что само по себе уже увеличение проходимости. На не рамном обмылке всего этого не поставить он просто развалиться от лишнего веса