Кран монтажный МКТ-6/45.
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Этот кран и сегодня восхищает своими возможностями. Является конкурентом гусеничным кранам. Полностью исправный в хорошем состоянии перестали эксплуатировать из-за трудностей с перегоном по дорогам общего пользования.
Авто/Мото
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
Спасибо за обзор уже доисторического динозавра. Уходят, уходят. Недавно у себя в Барнауле пытался пробиться в организацию где такой стоит, но тщетно. Пытался заверить, что сами же скоро сдадите его в чермет, так никто и не увидев его, но таких людей такое не беспокоит к сожалению, не пустили опираясь "на серьёзность конторы". Там же был у них МКП-25 без букв. Спасибо хоть вы таких "перед смертью их" снимаете на память и для истории. Тут у себя в городе снимал такого же моаза с катком, своим ходом причапал с базы на объект 🤣 Что было-то и дали, сказал мастер. Водитель сказал нормально на нём по городу ездить)))
Этот я думаю тоже скоро уйдёт в металлолом
МКТ-6-45 являлся модификацией крана МКТ-40. Максимальная Г/П 6 тонн, высота подъёма 45 метров, в этих цифрах и читается его марка. Предназначался для строительства элеваторов. У МКТ-40 стрела была 35 метров. Я не знаю, что за справочник Вы нашли может с другого крана МКТ-40. Многие переделывали этот кран на МКТ-40. При транспортировке по дорогам общего пользования задние, наружные колёса снимались и добавочные крылья. Ширина крана уменьшалась с 4,2м. до 3,2м.
По вашей старой технике видно, что в Советское время база принадлежала "МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЙ СССР". Мощное министерство (было). Имело свои заводы по выпуску грузоподъёмной техники в городах Ульяновск, Куйбышев(Самара), Чебаркуль, Днепропетровск, Туапсе и в других городах.
В г. Люберцы был УМ-2 треста "Стромеханизация-1"этого министерства. Слышал, что УМ-1 был в г. Рига, не знаю насколько это правда. Видно и ваша база входила в эту систему.
да входила. У нас на тадано на стрелах просвечивается надпись МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЙ СССР
Привет коллега . Я работал на автокране СМК -10 Туапсинце , это настоящая АНТИЛОПА ГНУ . Смесь сноповязалки и швейной машинки « ЗИНГЕР » и получился такой МЕХАНИЗМ . Стрела и груз - механика , поворот и опоры - гидравлика . Привод поворота ЦЕПНОЙ , стоят диски сцепления с УАЗика . На опорах вместо гидрозамков стоят запорные вентили , правда можно было поднимать и опускать по одной или сразу все 4 опоры , такой гидрораспределитель интересный был . Но зти запорные вентили были и плюсом ( отказал стартер на МАЗе ) , я открыл вентили приподнял штока опор и с буксира запустил двигатель ( кран был « разложен »). Потом уже позже видел 16 - ти тонный на базе КрАЗа Туапсинец . А такой как вы показали и МКТТ -100 с установкой ТАДАНО и тягачом К - 701 видел много раз ещё при СОЮЗЕ , на АЗОВСТАЛи ( Мариуполь ) и не только . Классный канал и профессионально и грамотно всё рассказываешь , привет из ДОНЕЦКА . И ещё вспомнил историю из практики с этим краном . У него г/п без опор 2,5 тн и перемещать груз он может своим ходом . Короче приезжаю я на халтуру на дачи , надо было перекидками переставить ёмкость ( вес около тонны ) метров на 70 , а на соседней улице наш кран работает и такой же заказ , но ему осталось пару перекидок ( кран ИВАНОВЕЦ ,стрела телескопическая , а у меня решетка ) , поспорили на « пузырь » , что я быстрее его управлюсь . Я приподнял груз , повернул назад и поехал с ним ( площадка позволяла ) , 10 минут и заказ был выполнен , но а « пузырь » потом вместе с крановым оприходовали . Небольшое уточнение модель крана МКА - 10 .
Вы путаете модель крана. Кран СМК-10 был с дизель-электрическим приводом. Выпускался в г. Иваново (не путайте с "Ивановцем") и в г. Воскресенск для Мособлстрой.
Вы имели в виду МКА-10М, буква М обозначает механический привод. До него выпускали МКА-10Г с гидроприводом на шасси МАЗ-200 и ЯАЗ-200, буква Г обозначает гидропривод. Стрела была решетчатая, опоры винтовые.
@@ЕвгенийТокарев-д9ъ всё верно , я в коменте исправил , просто за 35 лет работал от 6,3 - 40 тн г/п и на всех типах .
@@ИгорьМишенин-к9г Я 43 года работаю на автокранах.
Этого ветерана надо в музей. Из списанных кранов с вашей базы отличный технический музей получился бы или хотя бы отдел кранов для него. К сожалению, в технических музеях обычно выставляют грузовики, бронетехнику, самолеты, а краны и эксковаторы почему то обделяют вниманием.
В г. Скидель есть музей, кранов только мало
@@Инженеритехника прочитал про этот музей, его организаторы молодцы! Побольше бы таких музеев, что бы молодежь училась и вдохновлялась.
В работе прекрасный кран , предсказуемый маневренный , без опор может перевозить 10 тон груза ! С транспортировкой проблема не габарит ширина 3900 мм ! По трассе идёт 40 км/ч тягач отличный справляется на ура на объекте используется пониженная передача , коробка ямз 236 четыре скорости первая заблокирована хватает понижающей раздатки , единственный не достаток двигается только по сухому грунту галолед , грязь не для него . Опоры вытаскиваются в ручную без гидравлики на пружинах , транспортный вес менее 40 тон ! Для гидравлики опор имет гидростанцию , может работать от сети 380 вольт , полностью на электротяге на тягаче есть свой генератор на 50 киловат ! На ЖД. платформу входит за пределы платформы выходит по пять см. с каждой стороны .
Ну загнул про 10 тон.
Я 40 лет с кранами отработал, такого уебища не встречал, ты случайно не сын конструктора этого шедевра?
Спасибо за все ваши видео! Почти всю старую технику видел. Так как отец работал в Гомельском филиале на МАЗ 537. Очень любил когда отец брал с собой на работу и давал заводить урагана.
Этот МоАЗ по сути является огромным мотоблоком, унифицированным силовым модулем для агрегатирования со всевозможной мелкосерийной спецтехникой. Краны подобного плана на спецшасси популярны в США, но там во времена этого МКТ ещё царил групповой механический привод и крановая установка была поворотной платформой от гусеничного крана (универсального экскаватора!) со своим дизелем. Выглядит, как башня костромского экскаватора на шасси типа старого КАТО.
Такой МКТ есть в Якутске, очень сильно удивился, встретив этого мастодонта в потоке. Судя по всему, ехал на монтаж башенного крана, шёл в колонне с его частями.
С точки зрения строительной машины, но конечно уже морально устарел. А вот с точки зрения музейного экспоната или прототипа для создания модели, очень даже супер кран. Он настолько необычен, что всегда притягивает к себе взор. Если сравнивать по шкале аутентичности, то ему почти нет равных, очень колоритная машина, мне всегда нравилась. Спасибо за обзор!
Спасибо! Уже история....Интересный обзор 👍
Спасибо! Очень ждал этот обзор!!!
Это был последний день в этой организации, и последний кран который я не снял :)
Dziękujemy.
С 15 метровой стрелой можно ездить вперёд стрелой она складывается над тегачем я на нем до 50 по грунтовой ехал и не чего не одбил казокстан 38 ракетная дивизия дмб89-91
Этот кран в работе видел дважды. Оба раза в Минске. Первый раз как кран нулевого цикла на строительстве ФМО БГУ. Второй раз при строительстве станции метро по-моему Михайловщина.
Да уж ,динозавр.
На таком с заказа на заказ не помотаешься сильно ,его бы на объект и надолго поставить, только сейчас уже практически не актуально ,заменителей ему достаточно много .
Мое мнение: кран для плановой экономики при отсутствии конкуренции
В могилеве возле могилевхимволокно стоит такой уже лет 8. В этом году на торги выставили за 4000руб. А другой такой же на монтаже на Омск карбоне работает
Кстати, тягач Могилевский, на Могилевхимволокно таких с десяток работает.
У нас есть(был по крайней мере 2года назад) на одном ремонтном предприятии такой же динозавр мкт 40(5 не помню) только кабина К-700. Стоит на месте выгружает и загружает с тралов тяжёлые поломанные гусеничные трактора.
На тягаче К-701 монтировалась установка МКТ-100 с решетчатой стрелой или МКТТ-100 с телескопической стрелой фирмы TADANO макс. Г/П этих кранов 100 тонн.
МКТТ-100 никогда не видел. Только на брошюре с выставки в Москве 1989 года
@@ЕвгенийТокарев-д9ъ 40 или 45 тонн было написано как помню. У нас таких динозавров больше не видел поэтому запомнил.
Интересный кран. Может быть где-то ещё поработает
Если бы на предприятии собрать и никуда не выезжать, то по закрытой территории мог бы работать.
Ох и интересная техника! Увидеть бы в работе. А уже не увидим…
вот это монстр.... гидравлические с тележкой под краном видел...
но такого!?)))
в музей)))
Инженер сдраствуйте ! Как вас давно небыло слышно ! Унас был такой кран по месту сам ездил а с обьекта на обект супер кразом новым тоскали ! На этом кране лично унас стреловой трос плохо укладывался ! А так кран тяжёлый , неудобный ! Када его списали все слесаря 5 дней празновали это событие ! Инженер спасибо за интересное видио , я очень буду ждать новые ваши интересные видио ! Спастбо вам большое ! Всего вам хорошего ! Успехов в работе !!!
Спасибо. Взаимно.
Инженер доброе утро ! Скажите пожалуйста работали вы с краном дэк251 и как он вам в работе , нравица или нет ? Унас было 3и таких крана а машенистов было непонять каму нравилось кому нет , но на мой взгляд это были неплохие краны ! Каково ваше мнение ? Инженер хорошего вам дня ! Очень жду ваши репортажи про краны ! ! !
@@ВадимСокиркин-ь4ы Краны хорошие и безпроблемные. По моему мнению лучше МКГ-25БР по удобству в работе, но хуже по харрактеристикам.
@@Инженеритехника спосибо вам огромное за ваше мнение ! Жду ваше новые крановые видио ! Инженер хорошего вам дня и всего наилудшего и самого хорошего !
👍
Достойный кран, но прогресс не стоит на месте, а так я бы с удовольствием на нём поработал
На нем поработать пару часов, поездить по объекту, было бы крутое развлечение для взрослых мужиков.
👍👍👍🖐
В 2007 мы этот кран выгружали с жд платформы в поселке Пурпе,я был на галичанине 25т.,и либхер 35т.,вылет у меня был уже на перегрузе,опоры передние оторвались,мы припрдняли,когда начали отгонять жд платформу на либхере крановой почему-то не много с майнавал стрелой,в итоге мой кран повалился,я встал на дыбы,но ничего не сломал,а у скрепера сломался главный переломный палец,и загнули платформу,когда я смайновал я встал на место,после этого механик сказал,быстро сворачивай кран и уезжай.,опыт был один год с 2006,со мной все обошлось.
Повезло.
Снимите, пожалуйста, обзор на львовский автопогрузчик. Чем он у вас занимался?
Я уже уволился. Погрузчик по база работает, редко.
@@Инженеритехника Почему уволились, если не секрет?
@@andretodosi3064 низкая зарплата. Была 850 рублей, в этом месяце 750. И идем к голому окладу 500р.
Правительство что только не придумает что бы денег собрать, с этими разрешениями на не габарит и тяжеловес, столько проблем создают тем кто хочет работать, а кран такой думаю ещё по работал бы, практическиа на всех стройках РДК работают и востребованы, и везти их и собирать ещё больший геморрой.
По Питеру возили РДК и мкг кировцем с прицепным корытом тралом... Передняя прокатная ось убиралась и в корыто хоть на четвереньках заползай. Жаль из за габаритов запретили эксплуатацию
Здравствуйте инженер скажите пожалуйста какая основная причина по которой больше не берут на.работу этого динозавра .
Его перегон с сопровождением ГАИ дорого стоит, спецразрешение дорогое. Заказчикам выгоднее взять более современные.
Короткобазик по советски🤣
Какая грузоподъёмность этого крана.
40 тонн максимальная
Продаётся?
Нет. Руководство боится продавать технику.
Какая неуклюжая техника была...
Огромная!
Он отправил в психушку не пару крановщиков , такой геммор в эксплуатации
Скрейперы такие же были. Шляпа ещё та. Русские никогда нормально не делали спец технику потому что рукожопые.
Это производство Беларусь самого скрепера.
Сути не меняет. Россия+Беларусия+всё остальное ближнее зарубежье ничего хорошего кроме оружия не придумало.
@@ВалсечявПупков В Беларуси люди добрые. Особенно на западе.
Сдай кран как металлолом и заработаешь чтото