замечательный канал. приятно слушать когда знающие люди обзор ведут. сегодня это большая редкость. обычно менеджеры которые сами ничего не знают пытаются что то объяснить нам.полезный канал. спасибо. класс.
Очень удачная машина ! Сравнивая с современными либхерами на мой взгляд это самые лучшие краны . Интуитивно понятны и просты в ремонте и эксплуатации. Современные краны уже привязаны к сервису по максимуму., Напичканы так электроникой что не каждый сервис инженер разбирается.
Я искренне не понимаю почему его хотя-бы в упрощённом виде не продолжили изготавливать. Ведь союз выкупил право производства всех компонентов кроме кпп и системы управления.
@@Инженеритехника добрый вечер Я владею этим краном отличный 1990 г. до сих пор работает ну бывают поломки а на счёт КПП и других запчастей на этом кране нету советских запчастей кроме шины ЯШЗ 140А 1600 24.
В 90м году завод Краян сделал свою версию шасси, оно было очень похожим на это, но с двигателем ямз 238 турбо, и автоматом. Удалось даже на нем прокатиться. Всего один экземпляр в мире есть
Если только для армии (например США они не жалеют денег),а так не доступные обычным пользователям. Новые краны не сравнимы с этим. Он по проходимости лучше трактора Кировец.
Наши клинцы и галичи это уровень послевоенного времени краностроения, и не понятно почему они не пытаются хотябы копировать удачные решения других стран.
@@dmitri2343 дело в том что покупают одни а работают другие, в наших странах наниматель не ценит водителя и машиниста, между собой называют "жопа с рулем". Поэтому им откровенно наплевать как будет человек себя чувствовать в такой кабине.
По-моему если я не ошибаюсь наши ребята придумали этот кран! И по нашим чертежам разработка велась в либхере! И поставка оборудования агрегатов в Одессу для сборки! У меня собственный краян 30тонник! Великолепный кран!
@@Инженеритехника даже весь металл шведы постовляли вэлдокс для стрелы рама! Опять таки так пишут источники! Но эти краны от имени кранлод краян январец они неубиваемые единицы! А сейчас которые делают это полный отстой! Металл пластилин 15лет максимум и в мартеновская печь его на переплавку
У нас на Омском нефтезаводе семь штук таких. Приходили новые, в силу возраста уже перекрашены. Есть на заводе ещё краны Като и тоже 1989 года выпуска, вот у них выносливость по двигателям по лучше чем у кранлода.
Ха, вчера ролик посмотрел, а сегодня такой увидел. Стоял при съезде с ярославского шоссе, на староярославское, где-то у таможенного поста мамонтовский. У города Пушкино это.
У нас на заводе есть ещё Kato nk 1200ys, потом два kr-300s и kr-500s один. У них скворечники с левой стороны как будто сделаны на экспорт для России и приборы все подписаны внутри кабины на русском а не на японском языке. Ещё есть Либхерр 1993 года на 200 тонн. Като NK-1200 есть пятая опора под кабиной с завода, а на NK-750 нет в роде про ушины есть а опоры нет. И работа получается на 240% а не на 360%. А обзор у вас получился огонёк!!!
@@АнварИдрисов-у9л Когда полностью привыкаеш к нему очень быстрый в работе,опоры можно с кабины машиниста все сразу выдвигать и выжиматься,очень удобен в работе и комп не сложный но все параметры показывает.оч. хорошие воспоминания.
чем он отличается от старого либхера лтм 1055? Как он в перегонах? Каждый день поездишь по минималкам? Хочу повышать тоннаж, сейчас на русской 32 езжу.
В коментариях под этим видео есть машинист который на нем работал. Спросите его. Ориентировчно должно быть 60 на 100 км и 6 на час но это по опыту исходя из размеров.
Если бы руководство завода не обманывало немецких партнёров то завод в Одессе работал бы до сих пор. Обман в том что выпускали левые краны про которые немцы не знали.
Я не силен в этом. Но не могу понять в СССР были краны как я понял и на 100 тонн или даже больше и совместно сделанные с немцами и с японцами и шасси все разные, причём от прицепа до машины. А сейчас наши делают 50 тонный кран на базе камаз и т.д. и из этого такая сенсация создаётся. И что на мой взгляд, так скажем простого человека. Они все одинаковы только минимальные отличия между ивановцем глаличанином и остальными. Последние модели вроде начали отличаться более сильно. Мне даже кажется один инженер сделал, раздал со словами - поменяйте надписи и углы по своему расставьте.
Новые Российские краны вызывают серьезные претензии. В них серьёзные недаработки, а новые Ивановцы вообще не выполняют заявленные заводом характеристики.
В те далёкие времена было импортозамещение и через поляков закупались и внедрялись немецкие технологии и технические решения. Это и совместные предприятия и организация новых производств. Прошло больше 30 лет,а отечественный кранпром всё не может из детских штанишек вырасти. Каждый раз радостные крики мы научились пуговички застёгивать,типа иновации и нет аналогов в мире,лучший в своём классе. А с чем сравнивали,ломаю голову чья техника менее продвинутей нашей.
К концу производства этих кранов с заводов Либхерр привозили только кпп и систему управления гидравликой, остальное производили в Одессе и других советских заводах. Но именно этот кран полностью собран из комплектующих Либхерр.
@@Инженеритехника комбайн Вектор. Первые шли на немецком мосту, кпп, был грунтован перед покраской, и видимо красили отдельно детали, а потом собирали. Поздние очень сильно отличались, и красили вместе с ремнями )).
Лучшая техника в мире ❤
замечательный канал. приятно слушать когда знающие люди обзор ведут. сегодня это большая редкость. обычно менеджеры которые сами ничего не знают пытаются что то объяснить нам.полезный канал. спасибо. класс.
Спасибо.
Классный кран, грамотный обзор!
Спасибо
Уникальнейший кран, очень редкий, впервые вижу такой. У нас Январец 40 тонн был, тоже изготовленный на этом заводе в Одессе. Лайк за труды.
Работал на его немецком аналоге LTM-1055S4,1982 г. в., отличный кран, даст фору современным по надёжности и характеристикам.
И сильнее кранлода. У нас на работе 2 S4 и L2. Сильные краны) На буровых работать легко.
@@barsuk20008 где на буровых??
@@СергейК-т4ег. Надым. Ярудейское месторождение. Пурпе. Нейбурс.
Очень удачная машина ! Сравнивая с современными либхерами на мой взгляд это самые лучшие краны . Интуитивно понятны и просты в ремонте и эксплуатации. Современные краны уже привязаны к сервису по максимуму., Напичканы так электроникой что не каждый сервис инженер разбирается.
Я искренне не понимаю почему его хотя-бы в упрощённом виде не продолжили изготавливать. Ведь союз выкупил право производства всех компонентов кроме кпп и системы управления.
@@Инженеритехника добрый вечер Я владею этим краном отличный 1990 г. до сих пор работает ну бывают поломки а на счёт КПП и других запчастей на этом кране нету советских запчастей кроме шины ЯШЗ 140А 1600 24.
Примерно в то время нам привезли установку 14 тонн или меньше, и сами ставили на старый маз-500, это вместо зила решётки, родости было полные штаны).
В 90м году завод Краян сделал свою версию шасси, оно было очень похожим на это, но с двигателем ямз 238 турбо, и автоматом. Удалось даже на нем прокатиться. Всего один экземпляр в мире есть
Всего один? Читал историю создаения крана. там о количестве не написано, но так подано достижения СССР, что я подумал что их много.
Речь крановщика шедевральная 😆😆😆
Супер кран 🏗 сейчас таких нет наверное
Если только для армии (например США они не жалеют денег),а так не доступные обычным пользователям. Новые краны не сравнимы с этим. Он по проходимости лучше трактора Кировец.
Есть Я до сих пор работаю
@@ИльяГаллямов-с1ю где и на чём Илья!!!?
@@СергейК-т4е на КРАНЛОД е
@@СергейК-т4е Набережные Челны
Большое спасибо за рассказ, удивительный кран.
А на наших клинцах , галичах.
Лапы по прежнему в ручную...
Эхх
Наши клинцы и галичи это уровень послевоенного времени краностроения, и не понятно почему они не пытаются хотябы копировать удачные решения других стран.
@@Инженеритехника за что люди отдают не малые деньги , где кабина до сих пор не наклоняется и тд и тп
@@dmitri2343 дело в том что покупают одни а работают другие, в наших странах наниматель не ценит водителя и машиниста, между собой называют "жопа с рулем". Поэтому им откровенно наплевать как будет человек себя чувствовать в такой кабине.
Он почти как самоходный пневмоколёсник , только ещё с одной кабиной
Не совсем - база длиннее и скорость передвижения своим ходом больше.
Кран конечно бомба👍🏽)
Такой был в Могилеве на Химволокно. Только наш списан давно. Полагаю ваш на ГродноАзот. Видать одной партией пришли на наши родственные предприятия.
Да. На Гродно Азот было два, и еще один на Гродно Химволокно. В Бресте было два. Этот последний.
@@Инженеритехника в Могилеве еще есть динозавр Крупп 140 тонн 70х годов
Но уже не на ходу, и врядли будет реанимирован... (((
Тут тоже есть такой, компьютер не исправен, но вроде хотят починить.
Главное поддержать его в хорошем тех состоянии
Здесь его любят. Никуда не гоняют, только по заводу.
Вас так послушать у вас все краны лучшие
По-моему если я не ошибаюсь наши ребята придумали этот кран! И по нашим чертежам разработка велась в либхере! И поставка оборудования агрегатов в Одессу для сборки! У меня собственный краян 30тонник! Великолепный кран!
Все может быть. Но по официальной версии Советский союз купил право на производство всего кроме кпп и компьютера гидрвлического.
@@Инженеритехника даже весь металл шведы постовляли вэлдокс для стрелы рама! Опять таки так пишут источники! Но эти краны от имени кранлод краян январец они неубиваемые единицы! А сейчас которые делают это полный отстой! Металл пластилин 15лет максимум и в мартеновская печь его на переплавку
Великолепная техника!
Отличное подача материала, всё по фэн-шую 👌👍🙂, кажись ещё подписка 🙂
Спасибо
Помню в Кирове такой работал на Кшз
Во Владивостоке Кранлод был,в единственном экземпляре!!!!Отец работал на нём!
Далеко забрался!
Мечта кранового, сложился из,, скворечника,, и поехал... Ёёё маё ....
Еще и сгрузом поехал если нужно!
@@Инженеритехника Вообще огонь, только работодателям об этом ни слова.
У нас на Омском нефтезаводе семь штук таких. Приходили новые, в силу возраста уже перекрашены. Есть на заводе ещё краны Като и тоже 1989 года выпуска, вот у них выносливость по двигателям по лучше чем у кранлода.
Этому поршневую и вкладыши три раза меняли. Но он каждый день в работе. У нас като 75 тонн есть там пока в мотор не лазили.
Блин классно!!
Есть номер завода отдел кадров или ещё кого!?
@@СергейК-т4е интернет в помощь.
Супер. Нет слов👍👍👍🤝
Спасибо.
Кран внеземной цивилизации
Жене рассказываю про кран - в сравнении с нашими кранами это межгалактический корабль из другой вселенной
Саша 👍👍👍🤞🖐
Впечатлён технологиями восьмидесятых!
Он сегодня на много лет опережает новейшие Российские автокраны.
У него ещё прогрев двигателя по времени Надым Новый Уренгой защита от грозы стоимость двое Жигулей
какой редкий аппарат ))
я случайно узнал от друзей что есть в Гродно на закрытом объекте. и потом только прочитал в статьях откуда взялся. Раньше не слышал о их существовании
Недавно приобрёл такой же кран
Круто. Классный кран.
На какие моменты следует обратить внимание при покупке и эксплуатации ?
Ха, вчера ролик посмотрел, а сегодня такой увидел. Стоял при съезде с ярославского шоссе, на староярославское, где-то у таможенного поста мамонтовский. У города Пушкино это.
Кранлод или Либхер лтм-1050? Внешне они похожи, внутри одинаковые.
@@Инженеритехника кранлод на стреле.
Кран стоял в городке , с правой стороны , если ехать из Москвы . Он там был довольно долго .
👍👍👍👍👍👍
Привет, если можешь узнай номер лобового стекла с этого крана.
У нас на заводе есть ещё Kato nk 1200ys, потом два kr-300s и kr-500s один. У них скворечники с левой стороны как будто сделаны на экспорт для России и приборы все подписаны внутри кабины на русском а не на японском языке. Ещё есть Либхерр 1993 года на 200 тонн. Като NK-1200 есть пятая опора под кабиной с завода, а на NK-750 нет в роде про ушины есть а опоры нет. И работа получается на 240% а не на 360%. А обзор у вас получился огонёк!!!
Градусов!!!!, а не %
Работал на таком
Я работал на таком 7лет
И как
@@АнварИдрисов-у9л Когда полностью привыкаеш к нему очень быстрый в работе,опоры можно с кабины машиниста все сразу выдвигать и выжиматься,очень удобен в работе и комп не сложный но все параметры показывает.оч. хорошие воспоминания.
@@ОлегАнатольевич-я4э подскажите джойстики управления,гидравлические?или электро?
гидравлические,там стоят золотники,но на каждую операцию ищё стоит микрик,работает через сопротивление,без микрика операция не работает
@@ОлегАнатольевич-я4э не фига себе, классно!!! Где работали!?
чем он отличается от старого либхера лтм 1055? Как он в перегонах? Каждый день поездишь по минималкам? Хочу повышать тоннаж, сейчас на русской 32 езжу.
Это кран вездеход. Огромные колеса, все поворотные, автоматическая кпп. Один мотор. 1055 совершенно другой конструкции
Не подскажите какой расход топлива на 100 км ?
И на установку литров в час?
В коментариях под этим видео есть машинист который на нем работал. Спросите его. Ориентировчно должно быть 60 на 100 км и 6 на час но это по опыту исходя из размеров.
75 на 100км 15 на 1 м/ ч
Подскажите пожалуйста как связаться с машинистом такого крана ? Есть пара вопросов
Если бы руководство завода не обманывало немецких партнёров то завод в Одессе работал бы до сих пор. Обман в том что выпускали левые краны про которые немцы не знали.
Разкажите про кран краян квт 50
ruclips.net/video/IDYCPbuY5VM/видео.html
На Авито сейчас продают, хорошее состояние. Цена 6,2 млн росс.
По моему это отличное предложение.
да. Состояние по виду норм
Этот кран намного лучше даже новых. Т.е. если по факту не ушатан то это конкурент не Российским б/у или новым, это конкурент новому Либхерру.
@@Инженеритехника у него ширина 2,7 м. Это габарит для крана? И не помню в ролике обсуждалось по осям он проходит?
@@bibendumviventis3909 Нет. Не проходит. Нужно покупать разрешение. Как на Клинцы и Машеку 16 тонн.
На Марс не летает самостоятельно 😊
Гусек 16м,стреда 38м
Да. Я уже посмотрел внимательно характеристики. Где Вы на нем работали?
@@Инженеритехника Я живу в Одессе , на химпредприятии,работал,потом либхер 1055.3
2.
Блин... Рад за Вас!!! Хочется поработать на таком, ощутить его возможности!!
@@СергейК-т4елибхер 60 тонник по размерам такой же но лучше.
Я не силен в этом.
Но не могу понять в СССР были краны как я понял и на 100 тонн или даже больше и совместно сделанные с немцами и с японцами и шасси все разные, причём от прицепа до машины.
А сейчас наши делают 50 тонный кран на базе камаз и т.д. и из этого такая сенсация создаётся.
И что на мой взгляд, так скажем простого человека. Они все одинаковы только минимальные отличия между ивановцем глаличанином и остальными. Последние модели вроде начали отличаться более сильно.
Мне даже кажется один инженер сделал, раздал со словами - поменяйте надписи и углы по своему расставьте.
Новые Российские краны вызывают серьезные претензии. В них серьёзные недаработки, а новые Ивановцы вообще не выполняют заявленные заводом характеристики.
В те далёкие времена было импортозамещение и через поляков закупались и внедрялись немецкие технологии и технические решения. Это и совместные предприятия и организация новых производств. Прошло больше 30 лет,а отечественный кранпром всё не может из детских штанишек вырасти. Каждый раз радостные крики мы научились пуговички застёгивать,типа иновации и нет аналогов в мире,лучший в своём классе. А с чем сравнивали,ломаю голову чья техника менее продвинутей нашей.
@@Инженеритехника всё верно, 45717-1р, заявлен 25 тонником
@@sergeysamodelkin6032 Сергей привет с Тюмени, рад слышать тебя здесь!!
Какие габариты крана?
Примерно так: Высота 3.7, ширина 2.7, длинна 11.7. Опорный контур 7.2 на 8.
@@Инженеритехника плохо что не габаритный! А так даже сейчас очень хороший кран! А когда его выпустили это вообще был космический корабль!!!
сейчас есть аналоги?
Нет. Современные краны значительно сложнее и хрупкие. Не терпят плохих условий и пробелов в обслуживании.
@@Инженеритехника как и все современные автомобили, бытовая техника и прочее оборудование
@@Инженеритехника капитализм!!!! - бабло, зачем вечное
Какого года этот кран?
1989
Да кран четкий! А у нас нету либхеров на 150-200 тонн?
Есть 100 тонн, но пока нет возможности с ним встретится.
Немцы не перестают удивлять )))
Меня больше удивил завод в Одессе они полностью освоили сами производство и поставляли позже неповоротные части в Австрию.
@@Инженеритехника молодцы,умеют когда хотят
@@Сергей-ч9д5о умели тогда
После просмотра данного ролика китайцы 30 и 50-тонные модели выглядят маленькими ребятишками по сравнению с этим товарищем.
Посмотрим будут ли китайцы через 30 лет в хорошем состоянии.
@@Инженеритехника да ты о чём..... 10 лет и пиз.....!!!
Кранлод- это либхер собранный в Одессе
К концу производства этих кранов с заводов Либхерр привозили только кпп и систему управления гидравликой, остальное производили в Одессе и других советских заводах. Но именно этот кран полностью собран из комплектующих Либхерр.
@@Инженеритехника комбайн Вектор. Первые шли на немецком мосту, кпп, был грунтован перед покраской, и видимо красили отдельно детали, а потом собирали. Поздние очень сильно отличались, и красили вместе с ремнями )).
@@YYX-u7g немцам до наших далеко🤣
Кто ни будь продаёт такой кран???
я видел несколько объявлений пишут либхерр лтм-1050 обычно
@@Инженеритехника ищу не могу такой найти
@@qwas7454 этот не продают. Желаю успехов в поиске. Посмотрите другие , этот особенно ценен проходимостью.
@@Инженеритехника спасибо!вам тоже успехов и процветания канала!!
Спасибо
Боже мой ! На сколько же мы отстали !!
У вас 75 не nk-750ys
75 тонн, модель NK-750YS-L
У нас таких 4 шт катается
Прямо такие Кранлод или Либхерр 1050?
Товарищи то был совдеп и все этим сказано
в Украине ещё бегают такие
Украина это их Родина. Не удивительно если там такой можно встретить. Но их поставляли только на военные и химические заводы.
@@Инженеритехника в России единицы можно найти.
С нынешней ситуацией..... Что там бегает...
Крановой матершинник 🤬