Ótimo o vídeo!!! Vou colocar o link do vídeo nos topo dos comentário como recomendado. E também gostei do suporte do "U" já fiz até vídeo mostrando que se não prender a mangueira fica rosando no motor. O parafuso original do trocador é uma das primeiras coisa a se tentar tirar se for um entusiasta sem muito recurso na garagem recomendo a todos que me procuram a fazer assim: 1° Tirar o protetor de Carter 2° soltar os 3 parafusos do trocador se conseguiu soltar um pouco 3° daí começa a tirar o para-choques e sempre usar uma chave T40 longa de boa qualidade GEDORE ou SATA Se o entusiasta não conseguir soltar os 3 parafusos é só baixar o carro e levar para um mecânico com mais recursos e pagar só para soltar os 3 parafusos, depois o entusiasta volta para a garagem para fazer o resto. Mas até agora os entusiastas que auxiliei pessoalmente pelo WhatsApp que compraram o meu kit peças não tiveram problemas.
Olá, amigo. Primeiramente parabéns pelo vídeo, pelo canal e pela generosidade em passar estas informações valiosas. Poderia sanar algumas dúvidas? Adquiri recentemente um Mitsubishi ASX AWD ano 2014 de fabricação nacional, crente que viria com a instalação de fábrica do radiador para o câmbio, mas na troca de óleo foi constatado que o veículo tinha o trocador de calor padrão circulando o fluido de arrefecimento. Pelo que pesquisei, o problema deste carro não é a degradação/corrosão do trocador de calor em si, mas sim o mau dimensionamento da troca térmica do trocador, mantendo o óleo muito quente por consequência a degradação prematura do câmbio. A solução da Mitsubishi (kit tropicalização) foi instalar um trocador com quatro saídas: 2 para circular o fluido de arrefecimento e 2 para circular o óleo para o radiador de óleo. Mas pelo que andei pesquisando, este radiador universal teria uma eficiência ainda melhor que o radiador de fábrica/original da Mitsubishi. E também há a possibilidade de instalação da flange, isolando a linha do fluido de arrefecimento. Também vi alguns mecânicos instalando uma válvula termostática antes da entrada do radiador de óleo, abrindo o fluxo quando o óleo atingisse mais que 80ºC. Devido a estas variáveis de instalação, saberia dizer qual seria a melhor maneira de instalação para esse ASX? Sobretudo em usar a flange ou o trocador com 4 saídas? Sobre a válvula termostática, eu vi mecânicos comentando, mas não informando o modelo ou o canal de venda.
Olá amigo! Na minha humilde opinião, vai melhorar muito a troca de calor com o radiador de óleo. Já em relação a válvula termostática, acredito que não vai fazer muita diferença na temperatura tanto fria quanto quente. O câmbio aquece bastante quando está no trânsito, mesmo com esse radiador de óleo do vídeo, chega a 78 graus tranquilo. Se tiver a válvula termostática, acredito que vai chegar nos 100 graus no trânsito intenso. Essa válvula termostática trás mais eficiência em países onde o inverno é rigoroso, fazendo com que o fluido aquecido permaneça dentro do câmbio. Já no nosso país, mesmo com a temperatura em torno de 10 graus, o câmbio ainda vai trabalhar em uma temperatura razoável. Lembrando que essa é minha opinião baseado na experiência que tenho. Não acho que seja errado colocar a válvula termostática, só acho que não vai mudar muito a temperatura final de trabalho, já que a válvula termostática do motor tem essa função é por isso ele trabalha quente. Espero ter ajudado! Muito obrigado por deixar sua dúvida. 🤝
Amigo deixa eu tirar uma dúvida contigo eu achei interessante a montagem que você fez aí do do radiador externo e o que a trazer essa ideia pra montagem de um radiador externo no carro também eu vi que mesmo parado você já teve melhor eficiência de refrigeração do óleo. Minha dúvida eu estou querendo montar também um radiador externo meu carro porém eu não consigo fazer serviço de montar lá na frente em casa ( moro no interior onde não tem oficina ) mas eu tenho um espaço legal na parte inferior do carro próximo do peito de aço, onde pega vento com o carro em movimento, e também quando aciona a ventoinha bate no radiador do carro e volta vento para trás também. você acha que só de montar ali pegando um vento já vai ajudar a diminuir a temperatura do óleo ? Pergunto devido já sua experiência!
Olá amigo! Eu fui até uma casa do parafuso e pedi outro parafuso de aço com a mesma rosca e tamanho. Você leva o parafuso original da flange e eles medem lá na hora. Espero ter ajudado. 👍🏻
@@topcardicas2979 Eu moro em chácara bem longe da cidade, então fiz o molde com durepox, caso desse alguma coisa errado. Mas foi tranquilo, os parafusos não estavam tão travados, tive sorte. Mais uma vez Obrigado
Olá amigo! É uma Torx T40. Esse parafuso é muito apertado e vem com trava química. Se você der umas pancadas de leve antes ajuda a soltar. Espero ter ajudado!🤝
Bom dia amigo, tenho muiya vontade de instalar no cambio cvt do meu Audi a4 2.0 modelo 2013, poderia me dar dicas de onde conseguir um radiador de 10 linhas ou ate 12 linhas, e onde consigo o adaptadpr e mangueiras? Des de ja lhe agradesco muito por esse super video super esclarecedor e didatico
Bom dia amigo! Pelo Ali Express você encontra muita variedade de radiadores. Precisa verificar se no seu carro precisa da flange para adaptação. Espero ter ajudado! 👍🏻
Olá amigo! Até agora o que gostei mais foi o de 10 linhas. Ele mantém a temperatura em torno de 60 graus. O de 6 linhas, que m trechos de serra é muito trânsito aquece muito a transmissão, em alguns casos passou de 100 graus. Espero ter ajudado.
No Renegade, Compass e Toro na versão diesel não tem trocador de calor no câmbio, ele já vem com radiador de óleo de fábrica. Algumas pessoas confundem com o trocador de calor do motor que tem na versão diesel , que ajuda a refrigerar o óleo do motor. Resumindo: Nas versões diesel vem com radiador de óleo para refrigerar o fluído do câmbio e trocador de calor para refrigerar o óleo do motor. Nas versões flex vem somente com trocador de calor para refrigerar o fluído do câmbio. Espero que tenha esclarecido. Obrigado por comentar!
Olá amigo! Pega em torno de 800 ml. Vai variar um pouco por conta do tamanho das mangueiras que você vai usar. Outro detalhe é tomar cuidado na hora de soltar o trocador de calor para não derramar muito fluido. Espero ter ajudado. Muito obrigado por deixar seu comentário.
Olá amigo! Exatamente. Precisa da flange no mesmo formato do trocador de calor. Recomendo trocar os Orings de vedação, pois costuma das vazamento se colocar os originais do trocador de calor. Obrigado por interagir com nosso canal👍🏻
Comprei pelo AliExpress. Levou em torno de 30 dias pra chegar. Segue os links: 👇obrigado por comentar! Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$67,35 Ganhe 13％ de desconto | Conector Automático Mudança De Óleo Gearbox, Fit Para BMW X1 Suzuki Vitra CVT a.aliexpress.com/_mLyBBlM Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$272,01 | Refrigerador De Óleo De Transmissão Universal, Kit De Radiador De Alumínio, 10 ROW Preto com Placa De Guarda, Motorpro a.aliexpress.com/_mLf0oeS
Amigo eu moro em vila velha ES, acabei de fazer este serviço e troquei muitas coisas a mais nele , ( sensor do ABS, junta de válvulas, alguns eixos, velas de Iridium, troca de óleo motor todos os fluidos para troca troquei reservatório, não foi lavado e muitas coisas mais) gastei. Mercado livre comprei o kit = R 980 em 10vezes Manutenção geral 3600,00 Eu dei o kit. Só
Olá, tudo bem? Comprei pelo Ali Express. Leva em torno de 30 dias para chegar. Tem pelo Mercado Livre também, só que bem mais caro! Espero ter ajudado!
Não tenho para vender. Comprei pelo Ali Express. Levou em torno de 30 dias para chegar. Tem pelo Mercado Livre, chega rápido só que um pouco mais caro. Espero ter ajudado!
@@topcardicas2979 olá obrigado pela dica , mas não achei no alli express , como é o nome radiador de óleo, ou outro nome para procurar no alii express? Grato pela atenção.
@@josedarquecampos5859 vou te mandar os links onde comprei. Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$67,35 Ganhe 13％ de desconto | Conector Automático Mudança De Óleo Gearbox, Fit Para BMW X1 Suzuki Vitra CVT a.aliexpress.com/_mLyBBlM Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$272,01 | Refrigerador De Óleo De Transmissão Universal, Kit De Radiador De Alumínio, 10 ROW Preto com Placa De Guarda, Motorpro a.aliexpress.com/_mLf0oeS
Eu fico imaginando a cara dos engenheiros da jeep , olhando o povo ser enganado com essa gambiarra, gente e so trocar o líquido de arrependimento a cada 20 mil km e o óleo do câmbio a cada 40 mil . O problema e que brasileiro gosta de da uma de esperto prefere fazer uma gambiarra do que fazer a manutenção correta
O problema meu amigo é o medo de entrar água no câmbio e tomar um baita de um prejuízo. Tem vários relatos de Renegade, Compass, Toro, Argo, etc… com menos de 50.000 Km, com todas as revisões feitas na concessionária e o carro ainda na garantia apresentando esse problema. E a concessionária alega que foi culpa/mal uso do cliente e não resolvem o problema. Aí se você quiser manter a garantia, tem que comprar outro câmbio novo que custa em torno de 53.000,00. Então as pessoas acabam buscando alternativas para evitar esse prejuízo e ficar em paz. Por mais que tenha tirado a originalidade do carro, hoje consigo fazer uma viagem tranquilo e sem o medo de ter que voltar no guincho. Além disso, quando está na rodovia o câmbio não passa de 56 graus, o que ajuda muito na vida útil do fluído, pois as altas temperaturas degradam mais rápido o óleo. E se o futuro proprietário quiser manter o sistema original, é só tirar e colocar o trocador de calor novamente. Muito obrigado por deixar sua opinião. Um abraço!
O meu amigo vc deve ser engenheiro né, os engenheiros deve ficar envergonhado te ter feito isto e não deram soluções pra quem comprou o carro com este sistema, porque em vez de tetarem resolver o problema do cliente ficaram jogando a culpa de mal uso ,se não fosse assim os carros flex com este sistema antigo ou pelo menos a toro nova 1.3 turbo não vem com este sistema antigo mais,pra ver o tanto que eles erraram
Realmente a diferença de Temperatura é surpreendente. Gostei! Já devia vir de fábrica com esse sistema.
Obrigado por comentar!
É agora nas novas Toro 1.3 turbo ja não vem com este sistema antigo mais não
Ótimo o vídeo!!!
Vou colocar o link do vídeo nos topo dos comentário como recomendado.
E também gostei do suporte do "U" já fiz até vídeo mostrando que se não prender a mangueira fica rosando no motor.
O parafuso original do trocador é uma das primeiras coisa a se tentar tirar se for um entusiasta sem muito recurso na garagem recomendo a todos que me procuram a fazer assim:
1° Tirar o protetor de Carter
2° soltar os 3 parafusos do trocador se conseguiu soltar um pouco
3° daí começa a tirar o para-choques
e sempre usar uma chave T40 longa de boa qualidade GEDORE ou SATA
Se o entusiasta não conseguir soltar os 3 parafusos é só baixar o carro e levar para um mecânico com mais recursos e pagar só para soltar os 3 parafusos, depois o entusiasta volta para a garagem para fazer o resto.
Mas até agora os entusiastas que auxiliei pessoalmente pelo WhatsApp que compraram o meu kit peças não tiveram problemas.
Se fizer de algum Citroen C4 publica ai para a gente ver, com a mesma riqueza detalhes que o senhor fez essa, obrigado sucesso.
@@johnf.s4675 Faço sim! Obrigado por deixar sua sugestão! 🙏🏻
Muito bonito o seu trabalho! Parabéns pelo cuidado com acabamento e técnica 👏👏👏
Que bom que gostou! Obrigado por comentar. 👍🏻
Parabéns!!! Excelente vídeo instrutivo, deu aula.
Obrigado! 🫡
Excelente trabalho
Top o serviço amigo, parabéns. Poderia me dizer se o óleo entra no radiador pela mangueira de cima ou de baixo?
com o tempo nao fura os outros radiadores com a vibracao?
parafuso travado vc joga desingripante e aperta ele, depois vc afloxa.
Olá, amigo. Primeiramente parabéns pelo vídeo, pelo canal e pela generosidade em passar estas informações valiosas.
Poderia sanar algumas dúvidas?
Adquiri recentemente um Mitsubishi ASX AWD ano 2014 de fabricação nacional, crente que viria com a instalação de fábrica do radiador para o câmbio, mas na troca de óleo foi constatado que o veículo tinha o trocador de calor padrão circulando o fluido de arrefecimento. Pelo que pesquisei, o problema deste carro não é a degradação/corrosão do trocador de calor em si, mas sim o mau dimensionamento da troca térmica do trocador, mantendo o óleo muito quente por consequência a degradação prematura do câmbio. A solução da Mitsubishi (kit tropicalização) foi instalar um trocador com quatro saídas: 2 para circular o fluido de arrefecimento e 2 para circular o óleo para o radiador de óleo. Mas pelo que andei pesquisando, este radiador universal teria uma eficiência ainda melhor que o radiador de fábrica/original da Mitsubishi. E também há a possibilidade de instalação da flange, isolando a linha do fluido de arrefecimento. Também vi alguns mecânicos instalando uma válvula termostática antes da entrada do radiador de óleo, abrindo o fluxo quando o óleo atingisse mais que 80ºC. Devido a estas variáveis de instalação, saberia dizer qual seria a melhor maneira de instalação para esse ASX? Sobretudo em usar a flange ou o trocador com 4 saídas? Sobre a válvula termostática, eu vi mecânicos comentando, mas não informando o modelo ou o canal de venda.
Olá amigo! Na minha humilde opinião, vai melhorar muito a troca de calor com o radiador de óleo. Já em relação a válvula termostática, acredito que não vai fazer muita diferença na temperatura tanto fria quanto quente. O câmbio aquece bastante quando está no trânsito, mesmo com esse radiador de óleo do vídeo, chega a 78 graus tranquilo. Se tiver a válvula termostática, acredito que vai chegar nos 100 graus no trânsito intenso. Essa válvula termostática trás mais eficiência em países onde o inverno é rigoroso, fazendo com que o fluido aquecido permaneça dentro do câmbio. Já no nosso país, mesmo com a temperatura em torno de 10 graus, o câmbio ainda vai trabalhar em uma temperatura razoável. Lembrando que essa é minha opinião baseado na experiência que tenho. Não acho que seja errado colocar a válvula termostática, só acho que não vai mudar muito a temperatura final de trabalho, já que a válvula termostática do motor tem essa função é por isso ele trabalha quente. Espero ter ajudado! Muito obrigado por deixar sua dúvida. 🤝
Amigo deixa eu tirar uma dúvida contigo eu achei interessante a montagem que você fez aí do do radiador externo e o que a trazer essa ideia pra montagem de um radiador externo no carro também eu vi que mesmo parado você já teve melhor eficiência de refrigeração do óleo. Minha dúvida eu estou querendo montar também um radiador externo meu carro porém eu não consigo fazer serviço de montar lá na frente em casa ( moro no interior onde não tem oficina ) mas eu tenho um espaço legal na parte inferior do carro próximo do peito de aço, onde pega vento com o carro em movimento, e também quando aciona a ventoinha bate no radiador do carro e volta vento para trás também. você acha que só de montar ali pegando um vento já vai ajudar a diminuir a temperatura do óleo ?
Pergunto devido já sua experiência!
Qual é o parafuso sextavado que você usou na flange, pois na loja eles pedem o tipo/passo de rosca e o comprimento.
Parabéns pelo ótimo vídeo.
Olá amigo! Eu fui até uma casa do parafuso e pedi outro parafuso de aço com a mesma rosca e tamanho. Você leva o parafuso original da flange e eles medem lá na hora. Espero ter ajudado. 👍🏻
@@topcardicas2979 Eu moro em chácara bem longe da cidade, então fiz o molde com durepox, caso desse alguma coisa errado. Mas foi tranquilo, os parafusos não estavam tão travados, tive sorte.
Mais uma vez Obrigado
Parabéns 👏👏👏
Obrigado! 🤝
Parabéns pelo vídeo! Muito esclarecedor.
Qual é a medida da chave Torx q. pega nos parafusos da flange (esses q. estavam difíceis de tirar)?
Olá amigo! É uma Torx T40. Esse parafuso é muito apertado e vem com trava química. Se você der umas pancadas de leve antes ajuda a soltar. Espero ter ajudado!🤝
Parabéns pela dica amigo, onde encontrou o radiador de 10 linhas?
Bom dia amigo, tenho muiya vontade de instalar no cambio cvt do meu Audi a4 2.0 modelo 2013, poderia me dar dicas de onde conseguir um radiador de 10 linhas ou ate 12 linhas, e onde consigo o adaptadpr e mangueiras? Des de ja lhe agradesco muito por esse super video super esclarecedor e didatico
Bom dia amigo! Pelo Ali Express você encontra muita variedade de radiadores. Precisa verificar se no seu carro precisa da flange para adaptação. Espero ter ajudado! 👍🏻
Você pode me informar qual líquido de arrefecimento eu usar na Toro o mopar ou o paraflu
Bom dia amigo, Como se comportou o sistema durante esses 10 meses?
Obrigado!
Voce disse que tem um radiador desse, esta do disponivel?
Amigo o meu está vazando bem pouco mais tá vazando na adaptação da flange onde Mota as mangueiras que vai pro radiador , como posso resolver ?
voces são do RJ?
manda site que vc comprou kit
Voce tem um video com o passo a passo de instalação?
Olá amigo! Esse é o link do vídeo completo.
ruclips.net/video/ANU8nKHXzmE/видео.htmlsi=EBlK0_Z4SaDh81yb
Quantos ML de óleo do cambio adicionou?
Boa tarde meu amigo qual você me indica pra Toro ,quantas linhas
Olá amigo! Até agora o que gostei mais foi o de 10 linhas. Ele mantém a temperatura em torno de 60 graus. O de 6 linhas, que m trechos de serra é muito trânsito aquece muito a transmissão, em alguns casos passou de 100 graus. Espero ter ajudado.
@@topcardicas2979 onde é sua oficina
Onde consigo compra desse tipo de mangueira com o encaixe presado e com rosca?
Amigo, não encontrei no mercado! Comprei as mangueiras separado e montei as conexões.
Afinal o renegade diesel 2016 é compatível ou não?! Pq o pessoal fala q o diesel não precisA?
No Renegade, Compass e Toro na versão diesel não tem trocador de calor no câmbio, ele já vem com radiador de óleo de fábrica. Algumas pessoas confundem com o trocador de calor do motor que tem na versão diesel , que ajuda a refrigerar o óleo do motor.
Resumindo:
Nas versões diesel vem com radiador de óleo para refrigerar o fluído do câmbio e trocador de calor para refrigerar o óleo do motor.
Nas versões flex vem somente com trocador de calor para refrigerar o fluído do câmbio.
Espero que tenha esclarecido. Obrigado por comentar!
Já conhece o Kit 2.0? Com o radiador da linha Diesel e mangueiras e conectores prensados é muito melhor.
Onde encontro?
Quantos ml de óleo do câmbio pra completar após a instalação do kit?
Olá amigo! Pega em torno de 800 ml. Vai variar um pouco por conta do tamanho das mangueiras que você vai usar. Outro detalhe é tomar cuidado na hora de soltar o trocador de calor para não derramar muito fluido. Espero ter ajudado. Muito obrigado por deixar seu comentário.
PELO QUE EU ENTENDI O TROCADOR ORIGINAL DE CALOR E REMOVIDO E SE INSTALA ESSE FLANGE ADAPTADOR NO LUGAR DELE?
Olá amigo! Exatamente. Precisa da flange no mesmo formato do trocador de calor. Recomendo trocar os Orings de vedação, pois costuma das vazamento se colocar os originais do trocador de calor. Obrigado por interagir com nosso canal👍🏻
Qual estado esta localizada a sua oficina?
Olá amigo! Estou na Baixada Santista.
Show 👏👏👏👏
Podia ter gravado colocando o radiador no outro, pra ver.
Olá amigo! No próximo vou fazer mais detalhado! Obrigado!
Você teria os links para venda? Acredito que são componentes separados
Eu tenho um radiador desse para vender pela metade do preço
Comprei pelo AliExpress. Levou em torno de 30 dias pra chegar.
Segue os links: 👇obrigado por comentar!
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Serviço aí ficou top parabéns só tenho uma dúvida essas abraçadeira enforcagato não tem perigo de romper com calor do radiador de óleo
@@marciolopes6795 Não rompe não. Elas são bem resistentes, não são como aquelas abraçadeiras que vendem nas auto peças. Obrigado por comentar!
Qual o valor da mão de obra para esse serviço
Olá amigo! O kit completo + troca do fluído da transmissão original mopar, fica em torno de 5.000,00.
Aonde vende esse kit radiador de óleo
Comprei pelo AliExpress. Mas você também encontra no mercado livre. Só pesquisar “kit radiador de óleo para câmbio automático do renegade flex”.
Qual valor de mao de obra pra esse serviço?
@@MultiRoberto1984 Hoje com todo o material + troca do fluído fica em torno de 6.000,00
Amigo eu moro em vila velha ES, acabei de fazer este serviço e troquei muitas coisas a mais nele , ( sensor do ABS, junta de válvulas, alguns eixos, velas de Iridium, troca de óleo motor todos os fluidos para troca troquei reservatório, não foi lavado e muitas coisas mais) gastei.
Mercado livre comprei o kit = R 980
em 10vezes
Manutenção geral 3600,00
Eu dei o kit. Só
Meteu o loko kkkkkk
Vc vende este kit? Qual valor sou de Barbacena mg
Olá, tudo bem? Comprei pelo Ali Express. Leva em torno de 30 dias para chegar. Tem pelo Mercado Livre também, só que bem mais caro! Espero ter ajudado!
Vc trabalha onde?
Vc vende este kit e qual valor?
Não tenho para vender. Comprei pelo Ali Express. Levou em torno de 30 dias para chegar. Tem pelo Mercado Livre, chega rápido só que um pouco mais caro. Espero ter ajudado!
@@topcardicas2979 olá obrigado pela dica , mas não achei no alli express , como é o nome radiador de óleo, ou outro nome para procurar no alii express? Grato pela atenção.
@@josedarquecampos5859 vou te mandar os links onde comprei.
Acabei de encontrar este item incrível no AliExpress. Dá uma olhada! R$67,35 Ganhe 13％ de desconto | Conector Automático Mudança De Óleo Gearbox, Fit Para BMW X1 Suzuki Vitra CVT
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Eu fico imaginando a cara dos engenheiros da jeep , olhando o povo ser enganado com essa gambiarra, gente e so trocar o líquido de arrependimento a cada 20 mil km e o óleo do câmbio a cada 40 mil . O problema e que brasileiro gosta de da uma de esperto prefere fazer uma gambiarra do que fazer a manutenção correta
O problema meu amigo é o medo de entrar água no câmbio e tomar um baita de um prejuízo. Tem vários relatos de Renegade, Compass, Toro, Argo, etc… com menos de 50.000 Km, com todas as revisões feitas na concessionária e o carro ainda na garantia apresentando esse problema. E a concessionária alega que foi culpa/mal uso do cliente e não resolvem o problema. Aí se você quiser manter a garantia, tem que comprar outro câmbio novo que custa em torno de 53.000,00. Então as pessoas acabam buscando alternativas para evitar esse prejuízo e ficar em paz. Por mais que tenha tirado a originalidade do carro, hoje consigo fazer uma viagem tranquilo e sem o medo de ter que voltar no guincho. Além disso, quando está na rodovia o câmbio não passa de 56 graus, o que ajuda muito na vida útil do fluído, pois as altas temperaturas degradam mais rápido o óleo.
E se o futuro proprietário quiser manter o sistema original, é só tirar e colocar o trocador de calor novamente.
Muito obrigado por deixar sua opinião. Um abraço!
O meu amigo vc deve ser engenheiro né, os engenheiros deve ficar envergonhado te ter feito isto e não deram soluções pra quem comprou o carro com este sistema, porque em vez de tetarem resolver o problema do cliente ficaram jogando a culpa de mal uso ,se não fosse assim os carros flex com este sistema antigo ou pelo menos a toro nova 1.3 turbo não vem com este sistema antigo mais,pra ver o tanto que eles erraram
O comentário é pro engenheiro de cima
Fala q o trem é gambiarra, isto é solução
Vem aqui na minha cidade q você vai ver so uma oficina boa especializada nisso uns 50 Renegade e Toro fazendo isto