Привет. Не думаю что дело в посадке, коленвал крутился легко после скручивание картеров, сальники больше сопротивления дали. У меня три варианта: 1 разные половинки картеров, 2 поршневая не вывозит и 3 моя расточка не удалась. Кстати поршень стучит если его пальцем с верху шевелить.
@@maksolab8099 сними видео как у тебя окна открываются в нижнем и верхнем положении, может быть фазы не те. Поршневая если хреновая то на холостом ходу обороты должен быстро развивать, а под нагрузкой тупить.. Мне кажется либо продувка неправильно работает либо посадка колена неправильная/ возможно в разных половинках
Не знаю или совпадение или .... Но была похожая история. Не развивал обороты переменил всё но он не хотел ехать поршневая от Хонды позвал соседа он супер профи сделал меньший зазор в свече и всё он погнал как дурной
@@Ivan-c4q3p сосед шаман просто😁 зазор в свече стандартный у меня 0.7-0.8мм примерно. У меня проблема сейчас в тяге на второй передаче, в ней цилиндр виноват.
Помню вилку ставили от Рига 13 и в задние амортизаторы поднимали . В противовес коленвала облегчали , просверливали дырки буквой. " Г " с боку и снизу так чтобы соединились . Заливали алюминием из старых поршылей . 3-дырки с боку 3- с низу и один противовес готов . И без заграничного поршыня летала дельта .
Были в то время мопеды Юниор назывался, он подходит под ваше описание. Раньше было больше энтузиастов в этой теме. Не только коленвалы облегчали, но и поршня в подвале отливали лучше чем на заводе. Сейчас проще купить полнощекий коленвал, отбалансировать и радоваться жизни.
пару дней назад сделал свою верховину 6, поставил электронное зажигание с альфы, родной поршень с одним кольцом, и резонатор, но резонатор работает так-себе из-за погнутого в половину колена (в 2 раза меньше отверстие) но мощность в сравнении с видео совсем другая, дал газу, и он в отсечку полетел на первой, вторую страшно включать по снегу, заносит сильно. тебе посоветую попробовать поменять родной коммутатор на китайский, может помочь, (родной оставить на свет, а китайский на искру). может в теории помочь, либо зажигание пробуй покрутить, тоже как вариант
@@maksolab8099 Не будет. Ты мыслишь не в том направлении. Насмотрелся роликов От балаболов. Разбирай мотор до коленвала. Далее тебе понадобиться пенопласт , эпоксидная смола и старые женские колготки. ( Капрон - он же полиамид ) . Такой русский квест... к японскому мотору 4-5 л.сил.
@@ДоминикФонтана если быть точнее из книжек СССР нахватался. Не представляю что там лепить смолой, если только люки в картере поднять в ровень щёк коленвала.
Привет Макс! Конечно хочется сразу, результат, но с б/у цилиндром надо прикатать. Поздравляю!!!
Привет Паша! Спасибо, у меня все быстро решается, обкатка долго пойдёт, тем более зимой. Зреет уже вариант про Дио поршень в голове! 👍
Привет Макс, такая же история что только не делал, все равно не едет от слова совсем.
Может дело в очень тугой посадке коленвала!?
Привет. Не думаю что дело в посадке, коленвал крутился легко после скручивание картеров, сальники больше сопротивления дали. У меня три варианта: 1 разные половинки картеров, 2 поршневая не вывозит и 3 моя расточка не удалась. Кстати поршень стучит если его пальцем с верху шевелить.
@@maksolab8099 сними видео как у тебя окна открываются в нижнем и верхнем положении, может быть фазы не те.
Поршневая если хреновая то на холостом ходу обороты должен быстро развивать, а под нагрузкой тупить..
Мне кажется либо продувка неправильно работает либо посадка колена неправильная/ возможно в разных половинках
Не знаю или совпадение или .... Но была похожая история. Не развивал обороты переменил всё но он не хотел ехать поршневая от Хонды позвал соседа он супер профи сделал меньший зазор в свече и всё он погнал как дурной
@@Ivan-c4q3p сосед шаман просто😁 зазор в свече стандартный у меня 0.7-0.8мм примерно. У меня проблема сейчас в тяге на второй передаче, в ней цилиндр виноват.
Помню вилку ставили от Рига 13 и в задние амортизаторы поднимали . В противовес коленвала облегчали , просверливали дырки буквой. " Г " с боку и снизу так чтобы соединились . Заливали алюминием из старых поршылей . 3-дырки с боку 3- с низу и один противовес готов . И без заграничного поршыня летала дельта .
Были в то время мопеды Юниор назывался, он подходит под ваше описание. Раньше было больше энтузиастов в этой теме. Не только коленвалы облегчали, но и поршня в подвале отливали лучше чем на заводе. Сейчас проще купить полнощекий коленвал, отбалансировать и радоваться жизни.
пару дней назад сделал свою верховину 6, поставил электронное зажигание с альфы, родной поршень с одним кольцом, и резонатор, но резонатор работает так-себе из-за погнутого в половину колена (в 2 раза меньше отверстие) но мощность в сравнении с видео совсем другая, дал газу, и он в отсечку полетел на первой, вторую страшно включать по снегу, заносит сильно. тебе посоветую попробовать поменять родной коммутатор на китайский, может помочь, (родной оставить на свет, а китайский на искру). может в теории помочь, либо зажигание пробуй покрутить, тоже как вариант
кстати если ты из Украины, могу посоветовать кто делает резонаторы не дорого, себе у него же заказывал
Буду пробовать разбираться с проблемой электроники.
Выхлоп из глушителя , должен быть как из ружья. Снег и гравий должны отлетать .
Уже работаю над поршневой, выхлоп будет огонь! 💪
@@maksolab8099 Не будет. Ты мыслишь не в том направлении. Насмотрелся роликов От балаболов. Разбирай мотор до коленвала. Далее тебе понадобиться пенопласт , эпоксидная смола и старые женские колготки. ( Капрон - он же полиамид ) .
Такой русский квест... к японскому мотору 4-5 л.сил.
@@ДоминикФонтана если быть точнее из книжек СССР нахватался. Не представляю что там лепить смолой, если только люки в картере поднять в ровень щёк коленвала.
@@maksolab8099 Что больше ? 'Энергия сгорания 10 гр. бензина или 15 ?
Коленвал когда разболансированный то же так бывает.
По мне так мотор вообще классно пулит
На холостых без проблем, но на второй тяги нет. Там цилиндр скорее всего виноват.
Зажигание 1000%
Буду пробовать разные варианты.