СТАВЬ КАРБЮРАТОР С ОБОГАТИТЕЛЕМ..И ОТКЛИК НА ГАЗ ЕЩЁ БЫСТРЕЕ БУДЕТ...Проблема карбюраторов без обогатителя что нету подхвата резкого пока смесь наберёт скорость потока и и соотношение бензин воздух будут провалы..а эти провалы с низов помогает вернуть обогатитель .....едет бодро и звук что надо смотрю и кайфую!!
Я,Слава богу, проскочил мопеды.Была Дэшка одно лето, а потом сразу УРАЛ.Лет в 25 попался мне расколотый V50 и я очень обрадовался, что это всё это прошло мимо.Допуски, зазоры, посадки, биения - это за гранью)))Советская техника вся не отличается культурой производства и изготовления, но полтосы -это венец, конечно.Но звук на высоких, конечно, ласкает,лишь бы колено держало))
Огонь! Работает супер! Попробуй домик и резонатор впуска,если не влом! Ну и конечно звезду заднюю уменьшить не грех,моща не только позволяет,но и кричит об этом!😊
@@user-li4kj9ih8i у меня в детсве была мечта такой иметь . Были Карпаты Риги в общем около 10 Ти . А сейчас воплотил детскую мечту и купил сыну такую же дельту но увы у него желания ганять нет . Стоит дома заводится иногда но я любуюсь ей
Все высокофорсированные двигатели вялые на низах, Но в двухтактниках можно немного исправить ситуацию уменьшив нижнюю камеру(обьем под поршнем), подняв сжатие в нижней камере тем самым улучшиться продувка на низах,
@@voxxxapiter4564 Этот цилиндр буду устанавливать на двигатель с полнощеким коленвал ом, на данном моторе только тестирую его. В теории должно быть лучше чем с родным коленвал ом, но каждый двигатель индивидуален, практика покажет.
Отдаление лепестка вы увнличиваете обьем нижней камеры тем самым уменьшаете давление продувки, Резонатор впуска ситуацию не исправит ибо он настраиваеться на определенную частоту оборотов кв,
@@maksolab8099 скорее всего домик придется варить самому , можно даже из железа , карбюратор по-любому выдет из своего законного углубления в карьере, но можно тогда использовать карб от скутера.
Молодец, хорошая работа,достойный результат. Но судя по вашим рисункам на стене вам нужно немедленно обратится к психиатору, пока болезнь не начала прогрессировать.
Ищи журнал Мото , не знаю за какой год , но думаю где то до 2005 . Я конда мх выписывал там как раз было про тюнинг , расточку данного двишка. А закончилось там все тем что передний барабан развалился и словили асфальтовую болезнь. У меня были все практически эти мопеды. Высший мой тюнег был это проточка третьего кольца надфилем в подвале. И установка минск двигателя на минимок мой.
Теперь у движка есть мощность на средних и выше оборотах, значит ведущую звездочку можно на зуб побольше поставить, а ведомую на пару тройку зубов поменьше, и тогда я думаю, это чудо инженерии можно раскачигарить и до 70 км/ч, а может и больше...
@@Malusk_777 Можно, только к сожалению на 16 зуб нет ведущей. Ведомые звёзды есть пару вариантов у меня 32/31/29. На 32ой звезде ездил с простым цилиндром и полнощеким коленвал ом и тяга была.
Доброго здравия! Лепестки клапана гнёт от того, что их потоком сильно отгибает, у тебя клапан стоит слишком вертикально к оси хода поршня, а должен стоять в горизонте!
@@АртуоНикланпм Клапан получается под 45 градусов к поршню расположен. Есть ещё горизонтальный вариант клапана в цилиндр. Самый надёжный вариант, это домик с клапаном к цилиндру прикрутить.
@@maksolab8099 это будет более верный вариант. Но есть маленькое но увеличится под поршневое пространство, но это сильно не повлияет отнимит 0.2л.с. Но уменьшится риск облома лепествов с вытекающими!
Настройку карба делай по шдк, он тебе покажет,что при откручивании ручке газа на всю двух тактники начинают сильно беднить! Ставь другой карб с более большим диффузором!
@@АртуоНикланпм Карб с большим диффузором плохо скажется на низах, которых и так нет. Пробовать конечно можно, для средних и высоких оборотов только в плюс будет!💪
@@maksolab8099 Низа не пропадут из-за большего диффузора так как у тебя лепесток стоит! На 50сс хонда дио ,ямаха джог диаметр диффузора стоит как раз из расчёта 6,5см² сечения диффузора на 100см³ объёма цилиндра! Низа пропадают из-за увеличения фазы выхлопа и резонатора не заводского, если сравнивать графики внешних мощносных характеристик двигателей то низа чуть меньше до 2500 об/мин
Посмотри китайские карбы от бензо пил или бензо тримеров они отлично работают, мощные,которые идут с куботурой от 52см³ до 63см³. Бензопилы есть и большей кубатуры вот там должны стоять карбы с большим диффухором чем 16мм. Недавно разобрал бензо тример свой 52см³ карб стоит 17мм.
@@dizelrem9301 Крутмомент можно поднять за счёт неподрессореных масс, это немного украдёт резвость мотора. Данный цилиндр планирую устанавливать на двигатель с полнощеким коленвал ом. Там он может вести себя по другому.
@@maksolab8099 в мотокросе не когда не облегчали коленвал , даже утяжеляли , заливали тяжёлым металом, только для картинга облегчали и делали 18-22 тыс об мин. Пробовали ставить двигатель с карта на кроссовый мопед , ехал под 90 , но разгонялся ооочень долго и на горках сразу подыхал.
@@dizelrem9301 Смотрел одно документальное видео про автогонки и последующие продажи марок участвующих в гонках.Там была одна истина которую я запомнил. Лошадинные силы продаюи автомобили, а крутмомент выигрывает гонки! Полностью согласен с комментарием!✌️
@@maksolab8099 С поршнем от хонды получается 63.8см³ по Григорьеву на такой объём карб на 21.5 диаметр диффузора. Под новый объём и резонатор нужен другой!
@@АртуоНикланпм Не получается такой большой объем с поршнем на 39мм. С поршнем на 42 примерно столько кубов. Многие ставят карбюратор на 19мм и едет отлично. Резонатор другой нужно и трубу от цилиндра до резонатора на 28мм внутренний диаметр
@@maksolab8099 да с поршнем диаметром 39мм. такой объём не получается, 63.8см³ это с диаметром поршня 43мм. Сечение карбюратора 6.5см² на 100см³. 6.5/100=0.065см² Диаметр поршня 39мм. Ход поршня 44мм. Vцилиндра=ПИ×R²×H R²= 39/2=19.5²=380.25 H=44 Vцилиндра=3.14×380.25×44=52535,34мм³/1000=52.53см³ Sсеч.карб.=0.065×52.53=3.41445см² Dдиам.сеч.карб=2×под корнем (S/ПИ)=2×под корнем(3.41445/3.14)=2×под корнем 1,0874738952=2×1,0428201644=2,085×10=20,85мм Может кто не знает как считать под объём сечения карба Из расчёта получили диаметр диффузора это самая узкая часть карбюратора равно 20,85мм подбираем карбюратор близкий к этому диаметру!
@@АртуоНикланпм Спасибо за расчет сечения карбюратора. Пока к сожалению нет такого в наличии. Пробовал ставить Китайца с диаметром 17мм, не работал на простом двигателе и пиленном тоже.
Будь добр подскажи,и за чего может гнать масло со стороны заводной лапки,а точнее масло капает с самого вала когда едешь и двивагетль горячий,только остывает,гнать масло перестаёт. Прокладки менял и посадил на герметик. Из под крышки масло не гонит,она плотно к двигателю прикручана,а именно,когда заведён мотор и всё вращается внутри,начинает капать масло с заводной лапки. Сальника там и по конструции нет,да и раньше не гнало масло
@@voxxxapiter4564 Из под коленвала масло не гонит проверял,да и где коленвал находится и заводная лапка,далековато друг от друга. Это началось после того,как снимал крышку глянуть в каком состоянии диски? Но я уже два раза после того,как разбирал и погнало масло,два раза ещё раз крышку снимал и новую прокладку на герметик садил,и гонит масло. Из подкрышки масло не капает,а вот именно с заводной лапки
@@user-ld6pq9bi2p Масло капает из-за износа посадочного отверстия в крышке, мотор нагревается дюралюминевая крышка расширяется сильнее чем стальной вал из-за разницы теплового расширения, в некоторых конструкциях стояло уплотнительное кольцо, может оно износилось! Если нет ни каких сальников и колец то износ!
@@user-ld6pq9bi2pЕсли на коленвале сальник пропускает рабочую смесь, (сжатие смеси в кривошипе во время хода поршня вниз) то полюбому масло будет течь через ножку,вы сами написали что течет во время работы двигателя, Можете проверить, Заведите холодный мотор и попробуйте проехаться в горку при полном газе(максимальное давление в кривошипе) и посмотреть будет течь или нет,
@@АртуоНикланпм износ исключён,так-как это капсула времени,он стоял в гараже с больше 30 лет,а вот сальники,то точно могли (постареть) от времени. И да уплотнительного кольца на заводном вале нет. Посмотрел сборки двигателя на ютубе от разных людей,они тоже собирали без уплотнительного кольца.
Двигун прям поет! Напоминает simsgn , конечно передач маловато будет. ЛАЙК!!!
СТАВЬ КАРБЮРАТОР С ОБОГАТИТЕЛЕМ..И ОТКЛИК НА ГАЗ ЕЩЁ БЫСТРЕЕ БУДЕТ...Проблема карбюраторов без обогатителя что нету подхвата резкого пока смесь наберёт скорость потока и и соотношение бензин воздух будут провалы..а эти провалы с низов помогает вернуть обогатитель .....едет бодро и звук что надо смотрю и кайфую!!
Я,Слава богу, проскочил мопеды.Была Дэшка одно лето, а потом сразу УРАЛ.Лет в 25 попался мне расколотый V50 и я очень обрадовался, что это всё это прошло мимо.Допуски, зазоры, посадки, биения - это за гранью)))Советская техника вся не отличается культурой производства и изготовления, но полтосы -это венец, конечно.Но звук на высоких, конечно, ласкает,лишь бы колено держало))
Огонь! Работает супер! Попробуй домик и резонатор впуска,если не влом! Ну и конечно звезду заднюю уменьшить не грех,моща не только позволяет,но и кричит об этом!😊
@@user-iv1oo9cz7t Резонатор впуска я пробовал ставить без лепестка и третьего канала, никакого толку не было, может теперь будет толк.
Теперь коленвал нужно отбалансировать и всё будет огонь
Кайф!!!
еще бы карб нормальный и 3 скорость)
уже едет кайф) будто японские инженеры этот мотор разрабатывали)
@@YegorYc4 Наши спортсмены делали трехступку в родные картера.
@@maksolab8099 Сделаешь? Кажется мощности для 3 скорости ему уже хватает?)
@@YegorYc4 У меня такой коробки нет к сожалению.
Респект! Хороший проект! Интересно смотреть! У меня в детстве был вот точно такой-же 501!
@@user-li4kj9ih8i у меня в детсве была мечта такой иметь . Были Карпаты Риги в общем около 10 Ти . А сейчас воплотил детскую мечту и купил сыну такую же дельту но увы у него желания ганять нет . Стоит дома заводится иногда но я любуюсь ей
песня. шикарно раскручивается
Привет Макс! Молодец! Ракета пуляет...
@@stariymoped Привет Паша! спасибо!🥳
Вот это едет, отличный результат
@@Ильичмото Спасибо!
Все высокофорсированные двигатели вялые на низах, Но в двухтактниках можно немного исправить ситуацию уменьшив нижнюю камеру(обьем под поршнем), подняв сжатие в нижней камере тем самым улучшиться продувка на низах,
@@voxxxapiter4564 Этот цилиндр буду устанавливать на двигатель с полнощеким коленвал ом, на данном моторе только тестирую его. В теории должно быть лучше чем с родным коленвал ом, но каждый двигатель индивидуален, практика покажет.
Теперь можно попробовать резонатор впуска, и отодвинуть лепесток подальше. Типа на низких оборотах попытаться немного оживить
Отдаление лепестка вы увнличиваете обьем нижней камеры тем самым уменьшаете давление продувки, Резонатор впуска ситуацию не исправит ибо он настраиваеться на определенную частоту оборотов кв,
Хорошая работа по этому мотору , скорее всего придется использовать лепестковый клапан от стеслс тактик или скиф, едет бодро , жаль передач мало .
@@AndreiZxuser Нужно будет подбирать по факту клапан, оптимальный для размещения его в домике.
@@maksolab8099 скорее всего домик придется варить самому , можно даже из железа , карбюратор по-любому выдет из своего законного углубления в карьере, но можно тогда использовать карб от скутера.
блин, терь реально валит)
Блин, как аккуратно ЛК вживлен. Себе пытался иначе делать, но вообще не поехало. Надо попробовать ещё повозиться.
@@BESSENIM Старая технология картенгистов, как мне подсказали в комментариях.
@@maksolab8099 а как оно сделано? Еще и с обрезинкой поверхности. Открой секрет, где подсмотреть?)
лайк
Бомба
Молодец, хорошая работа,достойный результат. Но судя по вашим рисункам на стене вам нужно немедленно обратится к психиатору, пока болезнь не начала прогрессировать.
@@chokolyangaus1475 Они со мной всю жизнь живут, они улыбаются, не все так страшно, визит можно отложить😁
Ищи журнал Мото , не знаю за какой год , но думаю где то до 2005 . Я конда мх выписывал там как раз было про тюнинг , расточку данного двишка. А закончилось там все тем что передний барабан развалился и словили асфальтовую болезнь. У меня были все практически эти мопеды. Высший мой тюнег был это проточка третьего кольца надфилем в подвале. И установка минск двигателя на минимок мой.
Думаю что не получится найти этот журнал. Третье кольцо так себе тюнинг, больше минусов чем плюсов.
@@maksolab8099 есть торрент на все выпуски. Ссылки ютуб удаляет
теперь ему передачи подлиннее надо, хотя бы вторую.
@@mmm43kir так не получится, только уменьшением задней звёзды можно сделать длиннее скорости
Ну нормас! Так сцепление нужно было менять раз в день, теперь 2 раза ))
В основном не сцепление а корзина сцепления(отрывало шестерню на раз) 😂
@@voxxxapiter4564 Я теперь привариваю корзину к шестеренке.😁 Если ставить пробковые диски фирма Атлант, то держит нормально сцепление.
@@maksolab8099 да мы в детстве тоже к этому пришли(приварке) 😉Все удивлялись кто же это так сконструировал то
Теперь у движка есть мощность на средних и выше оборотах, значит ведущую звездочку можно на зуб побольше поставить, а ведомую на пару тройку зубов поменьше, и тогда я думаю, это чудо инженерии можно раскачигарить и до 70 км/ч, а может и больше...
@@Malusk_777 Можно, только к сожалению на 16 зуб нет ведущей. Ведомые звёзды есть пару вариантов у меня 32/31/29. На 32ой звезде ездил с простым цилиндром и полнощеким коленвал ом и тяга была.
@@maksolab8099 значит с 29 зубовой будет само то
Хороший результат. Валить как надо 🎉
Жаль что третей передачи нет.
@@PETROVICH-5580 Ооочень жаль, мог бы составить конкуренцию Китайцам.💪
@@maksolab8099 50 кубов ой альфе если только
всё это мы прошли на картингах в детцтве
@@ДмитрийСлесарев-и9л Пятиканальную продувку тоже делали?
@@maksolab8099да на движках от кросового чезета 125сс
Попробуй поднять уровень в поплавковой камере.
@@ЕвгенийСправников Он уже выше некуда.
По звуку просится ведомую звезду меньше ставить!
@@АртуоНикланпм Сейчас стоит 35, есть вариант установить 34 или 32. Ещё есть вариант на 31 зуб. Накопил звёзд так сказать.
@@maksolab8099 какие обороты развивает двиг на 2-й передаче?
@@АртуоНикланпм Я пока не замерял, Тахометр стоит на другом мопеде. Думаю 7-8 тысяч должен.
Доброго здравия!
Лепестки клапана гнёт от того, что их потоком сильно отгибает, у тебя клапан стоит слишком вертикально к оси хода поршня, а должен стоять в горизонте!
К оси ПОТОКА☝️ смеси
@@voxxxapiter4564 да ,так вернее будет! Верно поправил!
@@АртуоНикланпм Клапан получается под 45 градусов к поршню расположен. Есть ещё горизонтальный вариант клапана в цилиндр. Самый надёжный вариант, это домик с клапаном к цилиндру прикрутить.
@@maksolab8099 это будет более верный вариант.
Но есть маленькое но увеличится под поршневое пространство, но это сильно не повлияет отнимит 0.2л.с.
Но уменьшится риск облома лепествов с вытекающими!
Лепестковый клапан домиком сделать или готовый взять.
Настройку карба делай по шдк, он тебе покажет,что при откручивании ручке газа на всю двух тактники начинают сильно беднить!
Ставь другой карб с более большим диффузором!
@@АртуоНикланпм Карб с большим диффузором плохо скажется на низах, которых и так нет. Пробовать конечно можно, для средних и высоких оборотов только в плюс будет!💪
@@maksolab8099
Низа не пропадут из-за большего диффузора так как у тебя лепесток стоит!
На 50сс хонда дио ,ямаха джог диаметр диффузора стоит как раз из расчёта 6,5см² сечения диффузора на 100см³ объёма цилиндра!
Низа пропадают из-за увеличения фазы выхлопа и резонатора не заводского, если сравнивать графики внешних мощносных характеристик двигателей то низа чуть меньше до 2500 об/мин
@@АртуоНикланпм У нас ставят Делорто спортсмены, диаметром 19мм если я не ошибаюсь. Новый космос стоит, б/у можно пробовать найти.
@@maksolab8099 19мм карб для 50см³ это как раз 6,5мс² на 100см³
Посмотри китайские карбы от бензо пил или бензо тримеров они отлично работают, мощные,которые идут с куботурой от 52см³ до 63см³. Бензопилы есть и большей кубатуры вот там должны стоять карбы с большим диффухором чем 16мм.
Недавно разобрал бензо тример свой 52см³ карб стоит 17мм.
Коленвал бы тяжелее или маховик как у ш58 , ездить было бы лучше.
@@dizelrem9301 Крутмомент можно поднять за счёт неподрессореных масс, это немного украдёт резвость мотора. Данный цилиндр планирую устанавливать на двигатель с полнощеким коленвал ом. Там он может вести себя по другому.
@@maksolab8099 в мотокросе не когда не облегчали коленвал , даже утяжеляли , заливали тяжёлым металом, только для картинга облегчали и делали 18-22 тыс об мин. Пробовали ставить двигатель с карта на кроссовый мопед , ехал под 90 , но разгонялся ооочень долго и на горках сразу подыхал.
@@dizelrem9301 Смотрел одно документальное видео про автогонки и последующие продажи марок участвующих в гонках.Там была одна истина которую я запомнил. Лошадинные силы продаюи автомобили, а крутмомент выигрывает гонки! Полностью согласен с комментарием!✌️
Какием обороты максимум мотор крутит на второй передаче?
Двигатель ш58 не выл так и работал чище
Выкидывай видел в дзен а то ютуб вообще как то не очень работает
Так всë таки с третим или с третьим?
@@АлександрРоманов-е4г С 3 каналом😁
У тебя поршень от хонды дио стоит?
Да, от Хонды.
@@maksolab8099
С поршнем от хонды получается 63.8см³ по Григорьеву на такой объём карб на 21.5 диаметр диффузора.
Под новый объём и резонатор нужен другой!
@@АртуоНикланпм Не получается такой большой объем с поршнем на 39мм. С поршнем на 42 примерно столько кубов. Многие ставят карбюратор на 19мм и едет отлично. Резонатор другой нужно и трубу от цилиндра до резонатора на 28мм внутренний диаметр
@@maksolab8099 да с поршнем диаметром 39мм. такой объём не получается, 63.8см³ это с диаметром поршня 43мм. Сечение карбюратора
6.5см² на 100см³.
6.5/100=0.065см²
Диаметр поршня 39мм.
Ход поршня 44мм.
Vцилиндра=ПИ×R²×H
R²= 39/2=19.5²=380.25
H=44
Vцилиндра=3.14×380.25×44=52535,34мм³/1000=52.53см³
Sсеч.карб.=0.065×52.53=3.41445см²
Dдиам.сеч.карб=2×под корнем (S/ПИ)=2×под корнем(3.41445/3.14)=2×под корнем 1,0874738952=2×1,0428201644=2,085×10=20,85мм
Может кто не знает как считать под объём сечения карба
Из расчёта получили диаметр диффузора это самая узкая часть карбюратора равно 20,85мм подбираем карбюратор близкий к этому диаметру!
@@АртуоНикланпм Спасибо за расчет сечения карбюратора. Пока к сожалению нет такого в наличии. Пробовал ставить Китайца с диаметром 17мм, не работал на простом двигателе и пиленном тоже.
Выпуск бы настроеный под нынешние параметры( колено от цилиндра а-ля капюшон кобры)
Будь добр подскажи,и за чего может гнать масло со стороны заводной лапки,а точнее масло капает с самого вала когда едешь и двивагетль горячий,только остывает,гнать масло перестаёт. Прокладки менял и посадил на герметик. Из под крышки масло не гонит,она плотно к двигателю прикручана,а именно,когда заведён мотор и всё вращается внутри,начинает капать масло с заводной лапки. Сальника там и по конструции нет,да и раньше не гнало масло
Сальник коленвала изношен либо сапун забит, повышаеться давление во время работы двигателя вот и давит масло
@@voxxxapiter4564 Из под коленвала масло не гонит проверял,да и где коленвал находится и заводная лапка,далековато друг от друга. Это началось после того,как снимал крышку глянуть в каком состоянии диски? Но я уже два раза после того,как разбирал и погнало масло,два раза ещё раз крышку снимал и новую прокладку на герметик садил,и гонит масло. Из подкрышки масло не капает,а вот именно с заводной лапки
@@user-ld6pq9bi2p
Масло капает из-за износа посадочного отверстия в крышке, мотор нагревается дюралюминевая крышка расширяется сильнее чем стальной вал из-за разницы теплового расширения, в некоторых конструкциях стояло уплотнительное кольцо, может оно износилось!
Если нет ни каких сальников и колец то износ!
@@user-ld6pq9bi2pЕсли на коленвале сальник пропускает рабочую смесь, (сжатие смеси в кривошипе во время хода поршня вниз) то полюбому масло будет течь через ножку,вы сами написали что течет во время работы двигателя, Можете проверить, Заведите холодный мотор и попробуйте проехаться в горку при полном газе(максимальное давление в кривошипе) и посмотреть будет течь или нет,
@@АртуоНикланпм износ исключён,так-как это капсула времени,он стоял в гараже с больше 30 лет,а вот сальники,то точно могли (постареть) от времени.
И да уплотнительного кольца на заводном вале нет. Посмотрел сборки двигателя на ютубе от разных людей,они тоже собирали без уплотнительного кольца.