Я помню эту шлангочку , она должна быть длиннее и вставляться под левую сторону рамки багажника , когда бензина мало , то ничего не происходит, но если бак полный или больше половины, то бензин выплескивался и дело не в ускорении , а скорее в торможении и плохих дорогах и бак плоский , снимите шлангочку и прокатитесь по плохой дороге и результат будет виден даже на одежде . У меня был первый выпуск , а на следующих крышка бака была с обычного мопеда , резьба одинаковая .
Здравствуйте, имею тоже Ригу 11 ,буду реставрировать,очень полезные видео о реставрации, спасибо за ролик ,буду искать недостающие детали ,оригинальные естественно,проблема наверное возникнет с тросами,и крепижом оригинальным,так как мопеды эти давно не выпускают ,а найти новенькие гайки , шайбы и болтики разные не представляется возможным,все в процессе работы.
Была такая в детстве, нашли тогда у приятеля нашли в гараже какую то мотопомпу на базе д6 только цилиндр был с водянной рубашкой, поставил я этот целиндр на мопед, какой то маленький радиатор и бак стал использовать для охлаждения, вперед поставил топливный бак от 13ой риги. Больше она ни когда не перегревалась. Зажигание была вынесена катушка. Ностальгия
была такаяже только рама зелёная а крылья и бак жёлтые , ездил так, седло было снято а на багажник привязал седло от риги 16 посадка стала более удобной, ехала и в подъём и вдвоём довольно бодро
с 12 лет катался на это агрегате, по пьяни лет до 25. Ни чего не ломалось и не мешало ездить, не надо нагонять жути. 2-х мужиков по городу тянет без проблем. В гору без педалей только одного. Движка д6. Никаких проблем описанных вами не наблюдал.
"весь мопед собран на очень спорных решениях"... всё верно говорите, особенно бензобак, самое порно решение. Пожизненно в масле, обтирать его неудобно. А бенз плещется независимо от горок, просто на сельской дороге или на полупустом баке тогда надо ездить. Рама тяжелее чем у Риги 7 и 13. А без язычка для ножки, подставка живет своей жизнью, без язычка никак. Красиво отреставрировали. У меня бы не хватило желания вкладывать силы в 11 Ригу. Вот рига 13 или 7, это красавицы. Особенно 13, да и мотор помощнее у неё. Ненамного, но было заметно на песчаных дорожках. Да и звук интереснее и на холостых она стабильнее работала. Д5 и Д6 зажигание это всегда проблема. Срезал высоковольтную обмотку и подсоединил к катушке от 2х скор мопеда, вешал под бак на хомутах. Настройка карба только на ходу, так и было, всё верно говорите.
эта ручка газа сама назад возвращается, просто снимите её и промойте в бензине. у самого раньше была рига-11 которую мне дед отдал. год так ездил и думал, что это такая конструкция ручки газа, но потом какой-то ремонт производил и за одно решил ручку газа промыть в бензине, в итоге стала работать как положено, сбрасывается назад.
+723adrenaline Не будет эта ручка сама возвращаться. Это жестяные пластинки, которые спаяны-сварены довольно криво. Есть счастливые исключения, но это редкость. Там потому и одет винил, что никакой другой материал не будет держаться. А промывка механизма до стерильного состояния это само собой.
Григорий Вагнер странно, рига11 1983года, с новым рулём как вы описали "бугель с двумя алюминиевыми основаниями" такими же виниловыми ручками кремового цвета и "газ" стал сам сбрасываться как и положено, после процесса промывки и легко выкручиваться. кстати крышка бака была другая, с хромированной накладкой с оттиском буквы "Z")
можно зачистить наждачкой и залить лаком для автоэмалей - будет то же самое, только с поверхностным более прочным слоем. курите тему - полировка пластиковых фар.
+Андрей Иванов Вы представьте себя на месте хозяина раритета. Что вы предпочтёте, практически заводской колпак, в отличном сохране, с полировкой. Или колпак габарита колхозно покрытый лаком. А это колхоз, ибо лак с пластиком сцепляется плохо, а местами пластик и растворить может. Я не курю чужие темы, я темы сам создаю. Мопед будет хранится в музее. Даже если он будет ездить, то царапины на колпаке будут и с лаком и без лака. Только в первом случае есть шанс отполировать пластик, а во втором уже ничего не сделаете. Показателем правильности пути является количество обращений по поводу реставрации ко мне. Знающие люди разбираются в методике, потому и доверяют мне. Но чтобы не завидовали я сразу скажу, я не берусь за реставрацию мопедов и мотоциклов, ибо очень хорошо понимаю то, что реставрация это не способ заработать. С повышением суммы повышается и спрос на качество, которое я не могу обеспечить. И конфликт заработанных денег в единицу времени стремится к нулю. Ригу 11 взялся восстановить только из за совсем плохого финансового положения.
Товарищ дедушка, про электролиз то ничего не рассказали. Какой раствор? Какая полярность? Какое напряжение и ток? Ко второму электроду цинковая пластина перекреплена? А мопед красивый получился!
+Сеня Т Тогда надо найти сульфат цинка. Продают в садовом магазине как средство для опрыскивания. Электрод цинк или свинец. Полярность меняют. Прямая полярность стравливает ржавчину и старое покрытие, обратная полярность осаждает цинк. Ток подбирают по светлому осадку. Если пузырьки вокруг детали не появляются, значит ток увеличиваем, если осадок чёрный, ток уменьшаем. Можно и самому цинк из батареек в кислоте растворить, но про это я вам не расскажу.
Подскажите пожалуйста по настройке карбюратора К34Б, винт качества откручен на обогащение смесь, тяга на низах присутствует хорошая, но при открытии заслонки выше половины, обороты резко падают и двигатель стремится заглохнуть, ощущение такое, что не хватает топлива, номер жиклёра расмотреть не смог, но отверстие очень тонкое, возможно 100, кстати карб один из первых к34б, сам жиклёр больше в диаметре и имеет фиберпластовые уплотнители.
+Alex Ivanov Не было жиклёров 100 на моторах серии Д. К34 это жиклёр 50 см3 в мин, К34Б и Д это жиклёр 55 см3 в мин. Помню что 55 см3 в мин это отверстие диаметром 0,55 мм (очень легко запомнить) Возможно не поступает смесь с нужной скоростью в поплавковую камеру. На малых оборотах расход топлива небольшой и камера успевает заполняться. При открывании дросселя расход топлива увеличивается и камера остаётся пустой. Либо вы поставили фильтр тонкой очистки топлива от машины, либо кран или топливная магистраль забиты. Проверяйте жиклёр и поступление топлива.
+Григорий Вагнер сегодня нашёл дома ещё один карб с таким же жиклёром, и на нём была таки маркировка 50, так что всё правильно) а вот насчёт топливной магистрали тоже были сомнения, у меня советский бак капелька со стандартным косо расположенным краником, краник перебрал полностью, отверстия там по 2,5-3 мм, проверял свёрлами, топливо через него течёт хорошо, фильтр пластиковый, прозрачный, внутри пластиковая же сеточка очистки, не фильтровальная бумага, соединяющий шланг капроновый, магистраль до поплавковой камеры при открытии топлива наполняется быстро, течение топлива хорошее, все элементы проверенны по несколько раз, проблем не выявлено, двигатель вообще работает стабильно на холостых, звук чёткий, каждый такт можно различить, тянет в горку тоже хорошо, но вот в настройках карба не могу разобраться, смотрел ваше видео по к35в, пробовал применять те же приёмы, но видимо плохо владею теорией, если закручиваю винт качества - двигатель не заводится вообще, откручиваю на 2,5 об. - двигатель заводится но быстро съедает топливо из поплавковой камеры и глохнет, нормальная работа начинается с 3,5-4 об в сторону обогащения, но при этом наблюдается провал на верхах, дальше крутить в принципе можно но там как-то без изменений. Воздушный фильтр стандартный с сеточками, только там не 12 а 6 сеточек, что бы уменьшить сопротивление воздуху. Что я делаю не так?
+Григорий Вагнер перечитал форум по теме переделки к34 на Вагнерленде, понял что был не прав с воздушным фильтром, поставил фильтр с полным комплектом сеточек и проблема решилась сама собой, мотор при 3 оборотах винта тянет хорошо и скорость около 40 :)
я всегда крутил винт,но потом понял что если поменять винт от другого карбюратора и регулировать ток воздухоочиститель ,то ничего крутить не надо,тяжелый мопед ,но надежнее гораздо
Бросил свою Ригу детали для ремонта дорогие, притом что завод по производству моторов д-6.8 был под боком город Боровичи. Как дорого обходится реставрация ?
+Денис Смирнов 1000 руб отпескоструить мопед. 2000 руб оцинковка. 1000 руб за один цвет покраска. В моём случае два цвета, 2000 руб. Переборка мотора 5000 руб. 2000 руб зажигание с магнитом и подковой Д5 и бобиной от б/п Дружба. Разборка мопеда и отмывание мазута (с мазутом в пескоструйку не берут, загрязняет абразив) 1000 руб. Три месяца неспешной сборки, поездки на машине во все эти покрасочно цинковые конторы. 5000 руб аренда помещения в месяц. Это нельзя так считать. Реставрацию делают сидя на окладе. Поэтому считайте что я сделал мопед чисто из интереса. Не надо этим ради коммерции заниматься, дело неблагодарное. А для себя, в охотку, можете собрать.
Штатный шильдик очищаем, выпрямляем и полируем. Затем с помощью специальной бумаги осуществляем термоперенос изображения с лазерного принтера. Потом покрываем открытые области оружейной воронилкой, ждём завершения реакции, промываем шильдик водой от остатков химии и смываем тонер растворителем. Хорошим правилом считается оставить более менее сохранившийся шильдик без реставрации. Как печать времени.
Я покупаю на местном рынке. Там продают иногда остатки от производства бывших заводов СССР. Спрашивайте у своих торговцев. Гаражи сейчас много кто разбирает, поэтому на рынке продают самые неожиданные вещи. Заводы закрывали, токаря не могли просто так взять и бросить свои инструменты, станки и так далее.
если бак не полный действительно отлтвает у самого такой на даче было пару раз за два года но помогал педалями и норм вытягивал живучий дырчик как на кроссавике кататься по лесным дорогам была даже мысль как на Риге мини маятник сделать как на дельта
+Роман Шабаловский у меня на даче сосновый лес и грунтовки там довольно песчаные, на таком особо не покатаешься. даже на двух-скоростнике иногда приходится слазить, не вытягивает.
здравствуйте Григорий, я вот недавно поменял подшипники в своем Д8, запрессовал их, между картерами дал прокладку с солидолом так как мне сказали что он не хуже чем герметик в чем я сомневаюсь, вообщем проблема такова когда свеча выкручена все крутится работает как надо, но когда я закручу свечу так он иногда клинит, в чем может быть причина? Да и он когда схватывает вот тогда больше всего клинит, и начинает пердеть такой звук будто воздух, сам цилиндр становится теплым, искра огонь бенз есть не заводится, перекрываю воздух, схватывает лучше, в чем проблема?
Солидол не является герметиком вообще. Его применяют для гарантированного разъёма соединений, при многократной сборке-разборке. Прокладка приклеена к одной половине, внешняя часть смазывается солидолом или натирается графитом, чтобы не прикипала и не приклеивалась. Солидол помогает прокладкам из мягкой меди или алюминия лучше обжать соединение, снижая трение при деформации. Потом он вымывается бензином или сгорает. Остальное я не понял, может свечка слишком длинная. Поставьте два колечка и проверьте. Я думаю что даже Пришвин, с его умением убедительно рисовать картины в воображении читателей, не смог бы рассказать про неисправность мотора так, чтобы мне было понятно. Мне проще запереть владельца в подвале и самому посмотреть мотор с приборами.
+Григорий Вагнер Григорий я нашол проблему в своем Д8 нужен ваш совет, я менял подшипники и вот оп'ять розобрал мотор, посадил прокладку на герметик все болты затянул как положено навхрест, и тут когда дело дошло до вала сцепления я проверил все подшипники(они новые) крутятся как надо, один подшипник со стороны звездочки я запресовал, вставил вал сцепления, проверил все крутится, ставлю другой подшипник в картер, только чучуть он вошел в картер, прокручиваю вал сцепления, а он клинит, оборот сделает и клинит, но это не подшипник, а что то внутри, что может быть, и что делать если подшипник не плотно в картере сидит а с усилиями руки можно запрессовать?
собрал недавно двигатель v 501 ,немножко поездил у меня,примерно 100 км,когда выжимаеш сцепление полного разъединения нет,мне это не нравилось,ну я выжал муфт, газу до отказу и нажал на тормоз.розсоеденение появилось,плюс к этому увеличился диапазон работы муфты,но когда заводиш с толкача,включаеш скорость,выжимаэш муфту и толкаеш,с левой стороны слышен торохот,от корзины,кто знает что с ним?
+Григорий Вагнер ну в принципе он пока едет хорошо,на нейтрали и на скорости я никакого шума не слышу,только при старте с толкача,эта корзина может что то там раздолбать?
+Александр Деменко В инструкции нарисовано: "Мопед это лёгкое транспортное средство, предназначенное для поездок на небольшие расстояния" Точно так же как дешёвой дрелью сверлить каждый день бетон в промышленных целях. Не предназначено и всё тут. Я могу рассказать про сгорающие поршня, когда 50 км едешь на максимальных оборотах. Про то, как дырчик встаёт против сильного ветра на трассе. Про то, как преодолеваются подъёмы и ломаются храповые механизмы. 10-20 км до дачи, утром, неспешно, пока нет машин это пожалуйста. А когда ветер, фуры, разбитые обочины и края дороги, одна скорость и 1000 км это неправильно.
+Валентин Кириченко это просто убожество какое-то честно. у риги были и лучше мобеды, с классичесими рамами. это же просто урод какой-то, больно смотреть...
А что совке делалось для народа эстэтично и изыскано а тем более в 70е и этому радовались ,так как другого всё равно не было ,и то что было не всем хватало ...
+Иван Иванович В то время заводами руководила Партия, а не инженеры. Вы просто об этом забываете. Сказала партия закупить устаревшее оборудования у ЯВЫ, закупили. Получили моторы серии Ш на долгие годы. Стало модным делать хребтовые рамы, было велено сделать дырчик с хребтовой рамой. А так же кучу велосипедов типа Кама. Стало модным использовать железобетон, партия сказала строить мосты из железобетона, хотя стальной мост был дешевле и ремонтопригоднее. Велел Сталин копировать опель, появился Москвич. Сказал вождь что наши авиаконструкторы тупые и скопировали американский дальний бомбандировщик Б-2. Может оно и к лучшему. Но самое ценное в этом проекте, это ощущения детства, от перемещения на технически несовершенном уродце той эпохи. Именно этот факт делает Ригу 11 бесценной. В стоке она стоит в два раза больше чем усовершенствованная Рига 11 с коробкой, лепестками, удобной посадкой и в окраске металлик. И горбатый Запорожец в стоке будет стоить дороже тюннингованного запорожца, в неродном цвете с кожанным салоном и мотором от Дэу Матиз или Оки. Покупают ощущения от владения предметом, а не сам предмет.
Григорий Вагнер понятно, но вот стоит ли ради этого потребл*дства идти по головам, обманывать, воровать, вопрос открытый... честному человеку такое не по карману, он купит что-то более экономически выгодное.
+Иван Иванович Да, купить относительно качественный и современный китай. А зачем владельцу Майбаха качественный и современный мопед? Мопед, будь хоть трижды качественным и японским, ему нафиг не упёрся. Ему нужны воспоминания детства. А воспоминания детства не продают ни в одном магазине. Пора бы уже понять что восстановленные мопеды СССР это только для состоятельных дядек. И если состоятельный дядька захочет что то двухколесное, то он купит мотоцикл, а не мопед. И не надо питать эйфории по поводу того, что действительно восстановленный по технологиям тех лет мопед сделать просто. Мозг вынесут изрядно. Поэтому я не считаю что восстановлением мопедов можно заработать. Всё равно, даже за 100 000 руб вы будете работать столько, что и по 10 000 руб в месяц не получится. А халява в этом деле не прокатывает. Реально же платят в несколько раз меньше. Поэтому ну его нафиг. А лично мне не интересно ни первое ни второе. Мне интересно проехать на том, что я сделал сам. А просто ехать я могу на машине.
+Serj Tankian Гоя это индейское племя или фамилия художника. Паста называется ГОИ, государственный оптический институт. Её изобрели для полировки линз и зеркал.
+Григорий Вагнер Здравствуйте Григорий у меня восьмёрачка на колесе от удара,если спицами натягивать то ещё хуже будет к кому можно обратится чтоб выправили?
Снять бак, засыпать в него гаек и налить керосин. Потом потрясти полчаса и слить содержимое. Ещё раз промыть и установить на место. Гайки желательно не мелкие и не ржавые. Оптимально М8-М12.
Тряс, проверочное слово трясти. Песок при ручном воздействии малоэффективен. Можно с преобразователем ржавчины и гайками проделать то же самое, предварительно обезжирив бак растворителем 646, чистым бензином или ацетоном. Песок не используют потому, что он по сути тоже грязь, особенно вперемешку с продуктами ржавления. Его потом очень трудно полностью удалить из бака. Просто налить преобразователь не вариант, он не доберётся ко всем очагам коррозии. Только совместно с механическим воздействием.
Надо накидать в бак мелких камешков гранитных или других, но твердых обязательно, залить пару стаканов бензина, закрыть бак герметично и трясти его со все сторон очень долго....потом всю процедуру повторить. И еще и еще раз....я так делал раз 8-10 примерно. После того, как бак вычещен, есть трудность-как извлечь оставшиеся камешки ? Я вынимал их пылесосом с током шлангом. Можно остановить ржавение бака совсем, если залить в него эпоксидки и проклеить бак ею изнутри.
Пластик очень хорошо полируется абразивной полировочной пастой номер 2 для краски . Можно просто обычной тряпкой добиться такого эффекта .
Я помню эту шлангочку , она должна быть длиннее и вставляться под левую сторону рамки багажника , когда бензина мало , то ничего не происходит, но если бак полный или больше половины, то бензин выплескивался и дело не в ускорении , а скорее в торможении и плохих дорогах и бак плоский , снимите шлангочку и прокатитесь по плохой дороге и результат будет виден даже на одежде . У меня был первый выпуск , а на следующих крышка бака была с обычного мопеда , резьба одинаковая .
У меня был такой, зелёным металиком рама, а крылья жёлтые. 9 лет отказался. Молодец.
классно !!!!!!!! великолепно !!!!!!!!! даже лучше чем завод выпускал!!!!
Здравствуйте, имею тоже Ригу 11 ,буду реставрировать,очень полезные видео о реставрации, спасибо за ролик ,буду искать недостающие детали ,оригинальные естественно,проблема наверное возникнет с тросами,и крепижом оригинальным,так как мопеды эти давно не выпускают ,а найти новенькие гайки , шайбы и болтики разные не представляется возможным,все в процессе работы.
Была такая в детстве, нашли тогда у приятеля нашли в гараже какую то мотопомпу на базе д6 только цилиндр был с водянной рубашкой, поставил я этот целиндр на мопед, какой то маленький радиатор и бак стал использовать для охлаждения, вперед поставил топливный бак от 13ой риги. Больше она ни когда не перегревалась. Зажигание была вынесена катушка. Ностальгия
Да, помню так вот на багажнике над баком и ездили, чтоб удобно было)
была такаяже только рама зелёная а крылья и бак жёлтые , ездил так, седло было снято а на багажник привязал седло от риги 16 посадка стала более удобной, ехала и в подъём и вдвоём довольно бодро
всё правильно, у меня глушитель тоже был в цвет рамы с завода покрашен.
все глушители должны быть в цвет рамы
Так же и у меня было
с 12 лет катался на это агрегате, по пьяни лет до 25. Ни чего не ломалось и не мешало ездить, не надо нагонять жути. 2-х мужиков по городу тянет без проблем. В гору без педалей только одного. Движка д6. Никаких проблем описанных вами не наблюдал.
у меня стоиттакая только красная работает на ура !
"весь мопед собран на очень спорных решениях"... всё верно говорите, особенно бензобак, самое порно решение. Пожизненно в масле, обтирать его неудобно. А бенз плещется независимо от горок, просто на сельской дороге или на полупустом баке тогда надо ездить. Рама тяжелее чем у Риги 7 и 13. А без язычка для ножки, подставка живет своей жизнью, без язычка никак. Красиво отреставрировали. У меня бы не хватило желания вкладывать силы в 11 Ригу. Вот рига 13 или 7, это красавицы. Особенно 13, да и мотор помощнее у неё. Ненамного, но было заметно на песчаных дорожках. Да и звук интереснее и на холостых она стабильнее работала. Д5 и Д6 зажигание это всегда проблема. Срезал высоковольтную обмотку и подсоединил к катушке от 2х скор мопеда, вешал под бак на хомутах. Настройка карба только на ходу, так и было, всё верно говорите.
эта ручка газа сама назад возвращается, просто снимите её и промойте в бензине. у самого раньше была рига-11 которую мне дед отдал. год так ездил и думал, что это такая конструкция ручки газа, но потом какой-то ремонт производил и за одно решил ручку газа промыть в бензине, в итоге стала работать как положено, сбрасывается назад.
+723adrenaline Не будет эта ручка сама возвращаться. Это жестяные пластинки, которые спаяны-сварены довольно криво. Есть счастливые исключения, но это редкость. Там потому и одет винил, что никакой другой материал не будет держаться.
А промывка механизма до стерильного состояния это само собой.
Григорий Вагнер
странно, рига11 1983года, с новым рулём как вы описали "бугель с двумя алюминиевыми основаниями" такими же виниловыми ручками кремового цвета и "газ" стал сам сбрасываться как и положено, после процесса промывки и легко выкручиваться. кстати крышка бака была другая, с хромированной накладкой с оттиском буквы "Z")
можно зачистить наждачкой и залить лаком для автоэмалей - будет то же самое, только с поверхностным более прочным слоем. курите тему - полировка пластиковых фар.
+Андрей Иванов Вы представьте себя на месте хозяина раритета. Что вы предпочтёте, практически заводской колпак, в отличном сохране, с полировкой. Или колпак габарита колхозно покрытый лаком. А это колхоз, ибо лак с пластиком сцепляется плохо, а местами пластик и растворить может. Я не курю чужие темы, я темы сам создаю.
Мопед будет хранится в музее. Даже если он будет ездить, то царапины на колпаке будут и с лаком и без лака. Только в первом случае есть шанс отполировать пластик, а во втором уже ничего не сделаете.
Показателем правильности пути является количество обращений по поводу реставрации ко мне. Знающие люди разбираются в методике, потому и доверяют мне.
Но чтобы не завидовали я сразу скажу, я не берусь за реставрацию мопедов и мотоциклов, ибо очень хорошо понимаю то, что реставрация это не способ заработать. С повышением суммы повышается и спрос на качество, которое я не могу обеспечить. И конфликт заработанных денег в единицу времени стремится к нулю.
Ригу 11 взялся восстановить только из за совсем плохого финансового положения.
Я вас понял спасибо
Глушитель, всегда был черным. Педальный привод кошмар. Выкинул поставил подношки, поставил на трубе.
Зкрана на свечном колпачке нехватает(для аутентичности).
+серега ш точно
Товарищ дедушка, про электролиз то ничего не рассказали. Какой раствор? Какая полярность? Какое напряжение и ток? Ко второму электроду цинковая пластина перекреплена?
А мопед красивый получился!
+Сеня Т Некоторые вещи лучше не рассказывать. Я сам предпочитаю отдать детали в гальванику при заводе. Вредное всё это, не надо оно вам.
Григорий Вагнер, да мне больше для теории, чем для дела...
+Сеня Т Тогда надо найти сульфат цинка. Продают в садовом магазине как средство для опрыскивания.
Электрод цинк или свинец. Полярность меняют. Прямая полярность стравливает ржавчину и старое покрытие, обратная полярность осаждает цинк.
Ток подбирают по светлому осадку. Если пузырьки вокруг детали не появляются, значит ток увеличиваем, если осадок чёрный, ток уменьшаем.
Можно и самому цинк из батареек в кислоте растворить, но про это я вам не расскажу.
Расскажите об оцинковке, какие химикаты, где брать, пропорции, номиналы токов и т.д.? Спасибо!
Григорий Вагнер Большое спасибо, Дедушка!
@@TrueTankimen расскажите мне тоже пожалуйста!
@@TimurGainullin88 Мне так и не был дан рецепт, (странно что удалено) - меня зарегистрировали с моим проектом на Вагнерленд`е.
Подскажите пожалуйста по настройке карбюратора К34Б, винт качества откручен на обогащение смесь, тяга на низах присутствует хорошая, но при открытии заслонки выше половины, обороты резко падают и двигатель стремится заглохнуть, ощущение такое, что не хватает топлива, номер жиклёра расмотреть не смог, но отверстие очень тонкое, возможно 100, кстати карб один из первых к34б, сам жиклёр больше в диаметре и имеет фиберпластовые уплотнители.
+Alex Ivanov Не было жиклёров 100 на моторах серии Д.
К34 это жиклёр 50 см3 в мин, К34Б и Д это жиклёр 55 см3 в мин.
Помню что 55 см3 в мин это отверстие диаметром 0,55 мм (очень легко запомнить)
Возможно не поступает смесь с нужной скоростью в поплавковую камеру. На малых оборотах расход топлива небольшой и камера успевает заполняться. При открывании дросселя расход топлива увеличивается и камера остаётся пустой.
Либо вы поставили фильтр тонкой очистки топлива от машины, либо кран или топливная магистраль забиты.
Проверяйте жиклёр и поступление топлива.
+Григорий Вагнер сегодня нашёл дома ещё один карб с таким же жиклёром, и на нём была таки маркировка 50, так что всё правильно) а вот насчёт топливной магистрали тоже были сомнения, у меня советский бак капелька со стандартным косо расположенным краником, краник перебрал полностью, отверстия там по 2,5-3 мм, проверял свёрлами, топливо через него течёт хорошо, фильтр пластиковый, прозрачный, внутри пластиковая же сеточка очистки, не фильтровальная бумага, соединяющий шланг капроновый, магистраль до поплавковой камеры при открытии топлива наполняется быстро, течение топлива хорошее, все элементы проверенны по несколько раз, проблем не выявлено, двигатель вообще работает стабильно на холостых, звук чёткий, каждый такт можно различить, тянет в горку тоже хорошо, но вот в настройках карба не могу разобраться, смотрел ваше видео по к35в, пробовал применять те же приёмы, но видимо плохо владею теорией, если закручиваю винт качества - двигатель не заводится вообще, откручиваю на 2,5 об. - двигатель заводится но быстро съедает топливо из поплавковой камеры и глохнет, нормальная работа начинается с 3,5-4 об в сторону обогащения, но при этом наблюдается провал на верхах, дальше крутить в принципе можно но там как-то без изменений. Воздушный фильтр стандартный с сеточками, только там не 12 а 6 сеточек, что бы уменьшить сопротивление воздуху. Что я делаю не так?
+Григорий Вагнер перечитал форум по теме переделки к34 на Вагнерленде, понял что был не прав с воздушным фильтром, поставил фильтр с полным комплектом сеточек и проблема решилась сама собой, мотор при 3 оборотах винта тянет хорошо и скорость около 40 :)
я всегда крутил винт,но потом понял что если поменять винт от другого карбюратора и регулировать ток воздухоочиститель ,то ничего крутить не надо,тяжелый мопед ,но надежнее гораздо
Здравствуйте уважаемый дедушка скажите пожалуйста а из чево вы зделали прокладку под глушитель там какаета шайба алюминевая мягкая и прокладка
+Юлиан Волков Не из чего, я выточил всё на токарном станке из стали или дюрали.
почему вы поставили с одной стороны втулку- они идут с двух сторон . Покрайней мере у меня на Дельте так.
Бросил свою Ригу детали для ремонта дорогие, притом что завод по производству моторов д-6.8 был под боком город Боровичи. Как дорого обходится реставрация ?
+Денис Смирнов 1000 руб отпескоструить мопед. 2000 руб оцинковка. 1000 руб за один цвет покраска. В моём случае два цвета, 2000 руб.
Переборка мотора 5000 руб. 2000 руб зажигание с магнитом и подковой Д5 и бобиной от б/п Дружба.
Разборка мопеда и отмывание мазута (с мазутом в пескоструйку не берут, загрязняет абразив) 1000 руб.
Три месяца неспешной сборки, поездки на машине во все эти покрасочно цинковые конторы. 5000 руб аренда помещения в месяц.
Это нельзя так считать. Реставрацию делают сидя на окладе.
Поэтому считайте что я сделал мопед чисто из интереса.
Не надо этим ради коммерции заниматься, дело неблагодарное.
А для себя, в охотку, можете собрать.
Цены знать тоже очень интересно.Бывает,берёшься за что-то подобное,и понятия не имеешь,как цену сложить...
У меня досих пор живой и цвет тотже
здравствуйте Григорий а как вы востонавливаете шильдики на раме ?
Штатный шильдик очищаем, выпрямляем и полируем. Затем с помощью специальной бумаги осуществляем термоперенос изображения с лазерного принтера. Потом покрываем открытые области оружейной воронилкой, ждём завершения реакции, промываем шильдик водой от остатков химии и смываем тонер растворителем.
Хорошим правилом считается оставить более менее сохранившийся шильдик без реставрации. Как печать времени.
Здравствуйте!Скажите пожалуйста где вы берёте посто гои ? Где ее купить?
Я покупаю на местном рынке. Там продают иногда остатки от производства бывших заводов СССР. Спрашивайте у своих торговцев. Гаражи сейчас много кто разбирает, поэтому на рынке продают самые неожиданные вещи.
Заводы закрывали, токаря не могли просто так взять и бросить свои инструменты, станки и так далее.
из какой стали трубы рамы?
если бак не полный действительно отлтвает у самого такой на даче было пару раз за два года
но помогал педалями и норм вытягивал
живучий дырчик как на кроссавике кататься по лесным дорогам была даже мысль как на Риге мини маятник сделать как на дельта
+Роман Шабаловский у меня на даче сосновый лес и грунтовки там довольно песчаные, на таком особо не покатаешься. даже на двух-скоростнике иногда приходится слазить, не вытягивает.
+723adrenaline педали всегда помогут если исправны)
+Роман Шабаловский но на песчанике то да)
Захотелось такой мопед!
Даже не думай ,если как антиквариат то да класс.А если ездить это геморой.
@@КарбюратормазаКарбюратормаза я катаюсь и мне нравится . Хотя и Хонда есть
у меня почему то движок не набирает обороты просто одним тоном едет почему
И можно ли так сделать мне на Дельте
здравствуйте Григорий, я вот недавно поменял подшипники в своем Д8, запрессовал их, между картерами дал прокладку с солидолом так как мне сказали что он не хуже чем герметик в чем я сомневаюсь, вообщем проблема такова когда свеча выкручена все крутится работает как надо, но когда я закручу свечу так он иногда клинит, в чем может быть причина? Да и он когда схватывает вот тогда больше всего клинит, и начинает пердеть такой звук будто воздух, сам цилиндр становится теплым, искра огонь бенз есть не заводится, перекрываю воздух, схватывает лучше, в чем проблема?
Солидол не является герметиком вообще. Его применяют для гарантированного разъёма соединений, при многократной сборке-разборке.
Прокладка приклеена к одной половине, внешняя часть смазывается солидолом или натирается графитом, чтобы не прикипала и не приклеивалась. Солидол помогает прокладкам из мягкой меди или алюминия лучше обжать соединение, снижая трение при деформации. Потом он вымывается бензином или сгорает.
Остальное я не понял, может свечка слишком длинная. Поставьте два колечка и проверьте. Я думаю что даже Пришвин, с его умением убедительно рисовать картины в воображении читателей, не смог бы рассказать про неисправность мотора так, чтобы мне было понятно.
Мне проще запереть владельца в подвале и самому посмотреть мотор с приборами.
+Григорий Вагнер Григорий я нашол проблему в своем Д8 нужен ваш совет, я менял подшипники и вот оп'ять розобрал мотор, посадил прокладку на герметик все болты затянул как положено навхрест, и тут когда дело дошло до вала сцепления я проверил все подшипники(они новые) крутятся как надо, один подшипник со стороны звездочки я запресовал, вставил вал сцепления, проверил все крутится, ставлю другой подшипник в картер, только чучуть он вошел в картер, прокручиваю вал сцепления, а он клинит, оборот сделает и клинит, но это не подшипник, а что то внутри, что может быть, и что делать если подшипник не плотно в картере сидит а с усилиями руки можно запрессовать?
а брызговики на крыльях были в стоке?
Нет, не было.
собрал недавно двигатель v 501 ,немножко поездил у меня,примерно 100 км,когда
выжимаеш сцепление полного разъединения нет,мне это не нравилось,ну я
выжал муфт, газу до отказу и нажал на тормоз.розсоеденение
появилось,плюс к этому увеличился диапазон работы муфты,но когда заводиш
с толкача,включаеш скорость,выжимаэш муфту и толкаеш,с левой стороны
слышен торохот,от корзины,кто знает что с ним?
+Ванек Сталкер Ничего с ним, такие процессы происходят в 90% подобных моторов.
Устранить это сложно.
+Григорий Вагнер ну в принципе он пока едет хорошо,на нейтрали и на скорости я никакого шума не слышу,только при старте с толкача,эта корзина может что то там раздолбать?
есть вопрос: можно ли ехать на дальняк на Д8 (1000 км)?
+Александр Деменко В инструкции нарисовано: "Мопед это лёгкое транспортное средство, предназначенное для поездок на небольшие расстояния"
Точно так же как дешёвой дрелью сверлить каждый день бетон в промышленных целях.
Не предназначено и всё тут.
Я могу рассказать про сгорающие поршня, когда 50 км едешь на максимальных оборотах. Про то, как дырчик встаёт против сильного ветра на трассе. Про то, как преодолеваются подъёмы и ломаются храповые механизмы.
10-20 км до дачи, утром, неспешно, пока нет машин это пожалуйста. А когда ветер, фуры, разбитые обочины и края дороги, одна скорость и 1000 км это неправильно.
+Григорий Вагнер это да. помню едешь весной по трассе, погода портится, сильный встречный ветер и мопед 20км/час еле едет)
+Григорий Вагнер что там говорить,и ИЖ ПС против ветра в горку чахнет,а у него 28 - 32 л.с.
Супер ))
Здравствуйте! у меня есть в отличном состоянии Рига 13... может кому надо, выкидывать жалко, а 10 т.р. не помешает - мопед находится в Самаре
+Я Иван "Выкидывать жалко" это подарить кому нибудь. А 10 000 руб это продажа.
Правда что у Ригй 11 двигатель смещен влево на 7 мм? Я думал у моей рама кривая,потом где-то вычитал,что так должно быть.
У Риги 11 и Риги 13 двигатель смещён в раме, это связано с установкой колёс мопедного размера.
Григорий Вагнер , сколько стоит ???
Дзюдо Тренировки 3 - 6 тысяч
Дзюдо Тренировки от продовца зависит , можно и за 1К урвать
Nikita Artemenko это в рублях? А в евро сколько? 50-100?
у меня рига 82 плюс зиф77 зеленый
У меня такой есть
да прет она 2 -х
Реставрация проведена на высшем уровне ,именно так как всё было изначально ,заказчик по ходу человек очень не бедный !!!
+Валентин Кириченко это просто убожество какое-то честно. у риги были и лучше мобеды, с классичесими рамами. это же просто урод какой-то, больно смотреть...
А что совке делалось для народа эстэтично и изыскано а тем более в 70е и этому радовались ,так как другого всё равно не было ,и то что было не всем хватало ...
Валентин Кириченко
если не для народа, тогда для кого или чего? я наоборот думал..
+Иван Иванович В то время заводами руководила Партия, а не инженеры. Вы просто об этом забываете. Сказала партия закупить устаревшее оборудования у ЯВЫ, закупили. Получили моторы серии Ш на долгие годы.
Стало модным делать хребтовые рамы, было велено сделать дырчик с хребтовой рамой. А так же кучу велосипедов типа Кама.
Стало модным использовать железобетон, партия сказала строить мосты из железобетона, хотя стальной мост был дешевле и ремонтопригоднее.
Велел Сталин копировать опель, появился Москвич. Сказал вождь что наши авиаконструкторы тупые и скопировали американский дальний бомбандировщик Б-2.
Может оно и к лучшему.
Но самое ценное в этом проекте, это ощущения детства, от перемещения на технически несовершенном уродце той эпохи.
Именно этот факт делает Ригу 11 бесценной. В стоке она стоит в два раза больше чем усовершенствованная Рига 11 с коробкой, лепестками, удобной посадкой и в окраске металлик.
И горбатый Запорожец в стоке будет стоить дороже тюннингованного запорожца, в неродном цвете с кожанным салоном и мотором от Дэу Матиз или Оки.
Покупают ощущения от владения предметом, а не сам предмет.
Григорий Вагнер
понятно, но вот стоит ли ради этого потребл*дства идти по головам, обманывать, воровать, вопрос открытый...
честному человеку такое не по карману, он купит что-то более экономически выгодное.
*дельте
полировка уровня средневековья) Это же самый обычный метод, как его не знать.
Здравствуйте , подписался , спасибо , интересно , как-бы нам с вами списаться и .пообщаться ?
+Михаил Бурашников Ну вот же тут уже общаетесь или вам ещё какого то общения надо?
смысл... суммировав все потраченные силы, время и деньги, можно было бы купить нормальный качественный современный [name]...
+Иван Иванович Да, купить относительно качественный и современный китай. А зачем владельцу Майбаха качественный и современный мопед? Мопед, будь хоть трижды качественным и японским, ему нафиг не упёрся.
Ему нужны воспоминания детства. А воспоминания детства не продают ни в одном магазине.
Пора бы уже понять что восстановленные мопеды СССР это только для состоятельных дядек.
И если состоятельный дядька захочет что то двухколесное, то он купит мотоцикл, а не мопед.
И не надо питать эйфории по поводу того, что действительно восстановленный по технологиям тех лет мопед сделать просто.
Мозг вынесут изрядно. Поэтому я не считаю что восстановлением мопедов можно заработать.
Всё равно, даже за 100 000 руб вы будете работать столько, что и по 10 000 руб в месяц не получится.
А халява в этом деле не прокатывает. Реально же платят в несколько раз меньше. Поэтому ну его нафиг.
А лично мне не интересно ни первое ни второе. Мне интересно проехать на том, что я сделал сам. А просто ехать я могу на машине.
Григорий Вагнер
спасибо за ответ, буду думать, переваривать..
Реставрация-это сугубо на любителя.И хорошая реставрация может быть намного дороже,чем купить нового китайца.Такие дела.
kotborka
это тема интересна только для старых пердунов с достатком
Иван Иванович
Тебе этого не понять)
ни фига себе кусочек пасты гои)))))
+Serj Tankian Гоя это индейское племя или фамилия художника. Паста называется ГОИ, государственный оптический институт. Её изобрели для полировки линз и зеркал.
+Григорий Вагнер Здравствуйте Григорий у меня восьмёрачка на колесе от удара,если спицами натягивать то ещё хуже будет к кому можно обратится чтоб выправили?
Maks Kolodin К местному дедушке. Дедушки ищутся в районе велосипедных магазинов. Они там есть.
не знаете как ржавчину из нутри бака убрать? а то уже и краник забит и в карбюратор все лезет, бак капелька и бак от верховины-3
Снять бак, засыпать в него гаек и налить керосин. Потом потрясти полчаса и слить содержимое. Ещё раз промыть и установить на место. Гайки желательно не мелкие и не ржавые. Оптимально М8-М12.
я с песком трес. там налёт по всему баку, его вытравить можно? например преобразователь ржавчины полный бак налить и на сутки оставить, будет толк?
Тряс, проверочное слово трясти. Песок при ручном воздействии малоэффективен. Можно с преобразователем ржавчины и гайками проделать то же самое, предварительно обезжирив бак растворителем 646, чистым бензином или ацетоном. Песок не используют потому, что он по сути тоже грязь, особенно вперемешку с продуктами ржавления. Его потом очень трудно полностью удалить из бака.
Просто налить преобразователь не вариант, он не доберётся ко всем очагам коррозии. Только совместно с механическим воздействием.
Надо накидать в бак мелких камешков гранитных или других, но твердых обязательно, залить пару стаканов бензина, закрыть бак герметично и трясти его со все сторон очень долго....потом всю процедуру повторить. И еще и еще раз....я так делал раз 8-10 примерно. После того, как бак вычещен, есть трудность-как извлечь оставшиеся камешки ? Я вынимал их пылесосом с током шлангом. Можно остановить ржавение бака совсем, если залить в него эпоксидки и проклеить бак ею изнутри.