Dacia Duster vs. Suzuki SX4 S-Cross Hybrid | A pénz dönt?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Két nagyon fontos modellt eresztek egymásnak a mostani videóban. Mindkettő a legjobb háromban található a legtöbbet eladott autók listáján, szóval magától érthetődik a kérdés, hogy vajon melyik jobb a másiknál és miért? Már ha ez úgy egyáltalán eldönthető. És igen, lényegében eldönthető.
Kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ autoroomhu
Az internetszolgáltatást a Telenor Hipernet biztosította:
www.telenor.hu...
Ha kérhetem, támogasd a munkám Patreonon:
/ drlegendd
#autoroom #daciaduster #suzukisx4scross
Ha valaki terepjárónak akar autót venni, akkor Duster. De ha napi autónak kell, és teszem azt kéznél van 3,9 millióm, én lehet inkább felvennék ~1,2M hitelt és venném az Scrosst/Vitarát. Vagy összekuporgatnék rá. Szerintem ha az ember beleül és megnézi mindkettőt az Scross fényévekkel kellemesebb.
Ha azt nézed, hogy a TCE100 kerül annyiba, még nem is fair az összehasonlítás, mert a Suzukiba komolyabb motort kapsz (ami az összevethető Dusternél már nem is drágább).
Jól néz ki a Suzuki, de ha már Suzukiban kéne gondolkodni, akkor inkább a Vitara mellett döntenék... nézegettük is sokat. Azonban én egy Dustert hajtok (2018-as, 1,6 Nissan benzinmotoros, 2WD, Prestige felszereltség). Semmi bajom vele, ár/érték arányban számomra megfelel, a belső kidolgozottsága komprumisszumos, de három kisgyereket hurcolászok vele mindenfelé, kb. mintha élő állatot vinnék, úgyhogy ha egy prémium autó lenne, már rég agyvérzést kaptam volna. Hegyvidékes területen lakunk, így napi szinten megy a fel-le menet gond nélkül, nem érzem gyengének a motort. Sokat mentem terepen UAZ-469-el, meg Nivával is, nyilván azok valók keményebb-vadászós terepre, de ott is hiába a terepszög, meg a 4WD, ha a (valódi) terepezésre nem terepgumit használunk... A kétkerék hajtású Dusterrel eddig simán elmentem az okádék felázott vidéki földutakon is, bizony jól jött a nagyobb hasmagasság. Megértem én a nagy terep elvárásokat, persze.. azonban mi ritkán nevezünk be Somogybabodon. Eddig tán még egyszer sem történt ilyen. Viszont gyerekkel, kutyával kimenni a pusztába ugyanúgy jól használható, mint tetőbox-szal a tetején elgurulni a tengerpartra, vagy a belvárosban centizgetni parkoláskor (tolatókamera, parkolóradar rulez). Aki sokat jár autópályán, annak viszont nem javaslom a Dustert, vagy elégedjen meg a 110-es tempomatos haladással. Megy az bőven többet is, de akkor nyeli a benzint mint a kéttorkú weber... 140-150-es tempónál (khm..) 11 literes fogyasztást is képes produkálni, ami a nagy homlokfelület miatt nem is oly meglepő. Összefoglalva; ugyanazon felszereltségű Vitara-val szemben jóval olcsóbb volt, és arra amire, egy háromgyerekes, vidékre is járó családnak szüksége van a mindennapokban, azt a számunkra szükséges mértékben simán tudja hozni. Tudom, tudom, hazaáruló.. ja persze. Megjegyzem előtte egy Opel Astra H kombi volt (az is újonnan, szalonból), de hogy az mekkora egy láda szar volt... Vagy megkaptuk a legelbaltázottabb összeszerelésű példányt... Tele elektronikai/vezérlési hibákkal, többször tréler vitte el az út széléről, ám a legfélelmetesebb húzása az volt a rohadt dögnek, amikor éjjel az autópályán egyszer csak hirtelen minden világítás elment- de minden, még a műszerfalvilágítás is - és autópályatempóban száguldottam a sötét semmiben... Na az para volt. Pedig az egy hazafias, büszke német népautó volt kérem...
Ez jó komment volt, tetszett
Nem lehet a két kocsit érdemben összehasonlítani.
A Dacia a Niva minőségi szintjén van, de a terepjáró képessége = 0 a Nivához képest.
A Scross szintén nem terepjáró, de a minőségében jóval a Dacia fölött van. Városi bevásárló autó.
Jó a videó! Respect
Nagyon össze szedett és jó videó, amiket már meg szoktunk tőled. Különösen jó volt az, hogy egy videóban kettő autót mutattál be. Össze hasonlítva sokkal érthetőbbek az előnyök vagy esetleges hátrányok. Alig várom a következő videót. Ha lehet mutass be hasonlóan kettő vagy esetleg három rivális modellt.
Te nem is az autók minősége, hanem a videónak a minőségére érdekel. 😆 Érdekes egy fazon lehetsz te! 0
Tiszteletem ,én egy 2017 évjáratú 1.6 benzines Duster tulaj vagyok . Jelenleg 33 ezer kilométer van bent. Pozitívum : Magas ,1.6 szívó benzin ,nagy csomagtartó ! Negatívum : 20 ekm után recseg a tetőkárpit, és néhány elem rozsdásodik a motortérben ,itt pl egyes tartóelemre gondolok . A tetőkárpit zaj már nagyon zavaró recseg ropog amit most garanciálisan fogok javíttatni .
Sajnos az 1.6 SCe motoroknál probléma ez más autóban is. Köszönjük Nissan. A kollégám autójában a csavarok rozsdásodnak a motortérben nagyon.
@Booster így van...
Nem kérdés, hogy melyiket venném. A Suzuki mellett szól nemcsak a hosszú garancia és a várható megbízhatóság, hanem a törésteszten elért eredmény is. A Daciában simán meg is halhatsz ugyanabban az ütközésben, amiben a Suzuki megvéd. Idézet a Dacia törésteszt értékeléséből: "In the full-width rigid barrier test, head injury values based on decelerations indicated poor protection for this part of the body and all points for the driver dummy were lost. Dummy readings for the head of the rear passenger were good, but it moved too far forward in the test, and protection was rated as marginal."
@Booster 👍
@Booster 👏👏👏
Azért a Suzuki kívül-belül jóval esztétikusabb jármű,és hogy hosszabb távon megbízhatóbb is lesz,az szinte borítékolható.....
Mire alapozod ezt az elméletet?
@@laszlojanosi6603 Ez jogos kérdés...lenne, de ott a 3+7 év gari a teljes hajtásláncra + a hibrid rendszerre is, beleépítve a vételárba. Ez azért ad egy fajta biztonságérzetet a leendő vásárlóknak.
Aki terepen jár, nem vehet s-crosst, nekem Duster van, megvagyok vele elégedve, egy jó terepjáró.
A Suzuki majdnem 30 éves hazai pályafutására😁😁😁😁😁
@@palmaliget3824 Ez igaz! 😭🤣
Ez is egy jó videó! (Szerencsés, hogy az almát-, az almával hasonlítottad össze!) Nekem 2019-ben volt szerencsém összehasonlítani a két autót. A Duster, szerintem is sokaknak ésszerű választás lehet, a hátrányai ellenére nekem is tetszett, mert szerintem is vannak sokak számára használható-, jó tulajdonságai. Egyszóval: tisztelem ezt az autót. Mi, 2019-ben, mégis egy SX4 S-Cross 1.4T "GL+" Allgrip modellt választottunk automata váltóval. Hogy miért?
1: A Duster nem kapható 4WD hajtással +automata váltóval. (Akkor sem, most sem, de ma már, sajnos, az SX4 sem kapható 4WD esetén automataváltóval! Akkor, nálunk, az automata váltó, fontos szempont volt.)
2: BEÜLÉSI -ÉS VEZETŐI KÉNYELEM: Én 187 cm magas -és 130-140 Kg vagyok. A Duster számomra ELVISELHETETLENÜL KÉNYELMETLEN! A bal oldali ajtókapaszkodó és a kardánboksz nyomta mindét combomat-térdemet, a fejtere szűk volt a beszállásnál, a kormány -és ülés távolságát igazából nem is tudtam beállítani, de az autóban benne ülve, meg végképp nem. Ezzel szemben, az SX4-ben jó számomra a beülési -és a vezetési kényelem is, azaz elől ergonómiailag mindenképpen jobb, mint a Duster!
3: BIZTONSÁG: A Duster EURONCAP töréstesztje 2*-os, azaz ÉLETVESZÉLYES, az SX4-é 5*-os, azaz BIZTONSÁGOS!
4: GARANCIA: A SUZUKI, A MOTORRA, -ÉS AZ AUTOMATAVÁLTÓRA IS 10 ÉV GARANCIÁT AD! EZ PÁRATLAN! (A Daciánál 5 év/100.000 Km garancia érhető el.)
5: Komfort-, utaskényelem: A Suzuki minőségérzete valóban sokkal jobb. Jobb az anyaghasználata, van pl. a hátsó üléseknél is kihajtható könyöktámasza, valóban jó az alapfelszereltségű LED fényszórója és a ülésfűtése is, továbbá széria volt benne a kulcs nélküli ajtónyitás-zárás is. Az viszont tény, hogy az SX4 hátsó fejtere 180 cm testmagasság felett már "necces". Az SX4 hátsó térdhelye nagyobb, mint a Duster-nek, továbbá kényelmesebbek az ülései is.
6: Csomagtér: Az SX4-nél, a Zsolt által már kétszer is kritizált kétrétegű csomagtér-padlóval igazából nincs semmi probléma! Ezt simán lejjebb lehet rakni, és ekkor máris akkora csomagterünk lesz, mint a Duster-nek! Ráadásul, a lejjebb rakott csomagtér-padló megoldáshoz lehet kapni (gyári tartozékként), típus-azonos-, magas peremű csomagtér-tálcát is.
7: AZ ÁR! A SUZUKI SX4 MAGYARORSZÁGON OLCSÓBB, MINT A DACIA DUSTER! Az automata váltóval felszerelt 4x4 meghajtású autónk olcsóbb volt, mint a vele összehasonlítható felszereltségű, de manuális váltóval szerelt 4x4-es Duster! Ez ma is így van, azaz a Daciák árelőnye csak virtuális. (Kevesebb autó, kevesebb pénzért.)
😄
Megnéztem a suzuki sx4 árát,mennyiért vesztegetik. Egyfajta motorral ugyan,nem kritizálható egy japán erőforrás. Ha jó,akkor minek több választási lehetőség. 4wd vel,igaz már manuális váltóval,cakumpakk 9milló 30ezer. A dácia ugyanez,már belepakoltam olyan szarokat mint a bőrhatású kárpit,haspáncél,ajtóvédő elemek,multikamerák stb. Így lett 7millió 430ezer. Vagy pedig egy fapados suzukit vettél egy fullos dusterrel szemben. De akkor megint az scross áll rosszabbul. Viszont kár is ilyen szinten hasonlítgatni. A négykerekes scross egy havas aszfalton elboldogul,de aztán ennyi. A terephez annyi köze van,mint halott üknagyinak a családi karácsonyhoz!
@@kalozjack6563 Én nem egy 2021-es összehasonlításról, hanem egy 2019 augusztusban ténylegesen megvásárolt, Suzuki SX4 S-Cross GL+ felszereltségű Aut6 Allgrip (azaz Aisin bolygóműves 6 fokozatú automata váltóval szerelt, 4WD hajtású) modellről beszéltem, összehasonlítva azt az akkor kapható Dacia Duster-ekkel! Az új SX4 S-Cross autónk kp-s ára metál fényezéssel, a gyári tartozékként vásárolt pótkerékkel-, komplett csomagtér -és szőnyeg garnitúrával, navigációs SD kártyával, -és a gyári-, a kamarai-, és a kereskedői árengedménnyel együtt 5,5 MFt alatt volt! Az általad "fapadosnak" vélt autónk fontosabb széria felszereltségeiről: 1) Kulcs nélküli nyitás-zárás indítás (nem kártyás, hanem normálisan a kulcsba épített vezérléssel). 2) Fűthető első ülések (két- fokozatú állítással). 3) Kiváló LED-es tompított -és távolsági fényszórók-, LED-es helyzetjelzők -és hátsó lámpák. 4) Tolatókamera, +hátsó parkoló radar. 5) Kétzónás automata klíma. 6) Kihajtható könyöktámasz, a hátsó üléseknél. 7) Normális magasságban elhelyezett Bosch (SD kártyás) navigációs fejegység, valóban kiváló Android Auto -és Apple Car Play képességekkel. 8) Automata eső-érzékelős ablaktörlő. 9) 17"-os festett alu felnik. 10) Belső világítási funkciók: Térképolvasó lámpa. Középső utastér világítás. Középkonzol világítás alul. Lábtér világítás elől! Megvilágított pipere tükrök. Kesztyűtartó világítás. 11) Fűthető-, elektromosan behajtható tükrök, beépített irányjelzőkkel. 12) Normálisan használható multifunkcionális bőrkormány, a kormány felületén elhelyezett (nem a kormány mögé, vagy a középkonzolon eldugott!) audio-, tempomat -és fedélzeti rendszer kezelő felületekkel. 13) Váltófülek a kormányon, az automata váltóhoz. 14) Gyári riasztó berendezés. 15) Légzsákok: 2 db első-, 2 db első oldal-, 2 db függöny-, +1 db vezető oldali térd-lézsák. 16) 5*-os NCAP törésteszt (a Duster 2-3*-os töréstesztjével szemben). 17) Valóban Kiváló automata váltó + 4x4 meghajtás kombináció! 18) 10 év gyári garancia van a váltóra-, a motorra -és a turbóra! 19) Hagyományos kézifék-kar! (A Duster-nek is van. Ma, már kihalófélben lévő, de pótolhatatlan használati funkció!)
Évek óta figyelem a Nissan-Renault-Dacia csoport 4WD hajtású SUV modelljeit, és mint korábban is írtam, ismerem a Duster előnyeit -és hátrányait is, sokszor került a látóterembe ez a modell. A Duster, az első-hátsó terepszögei, valamint a 3 cm-el nagyobb hasmagassága miatt kétségkívül jobb terepjáró, mint az SX4 S-Cross, vagy akár a Vitara. Mindkét autó 4WD hajtáslánca kiváló-, megbízható-, csekély karbantartást igénylő. Azt is látom, hogy a Nissan-Renault-Dacia csoport évek óta küzd a kínálatukban időnként feltűnő 4WD +Automata váltó kombinációval (EDC-, X-Tronic), míg ennek megoldása a Suzukinál mindig is alapvető volt, akár bolygóműves, akár dupla-kuplungos váltók alkalmazásával. (A Duster-nél jelenleg sem elérhető az összkerék hajtás, automata váltóval!)
A két modell összehasonlítását nem vizsgáltam 2021-ben, de azt tudom, hogy az általunk megvásárolt modell ára "mild-hidridként" kb. 1,5 MFt-tal nőtt 2021-re! (A listaárhoz képest, továbbra is 1,8-2,0 MFt árengedménnyel lehet számolni!)
Amikor 2019-ben autót kerestünk, akkor sem 2WD-vel, sem 4WD-vel, nem volt elérhető a Duster-nél automata váltós modell!
Az általad, a Duster-re virtuálisan "beikszelt" felszereltségi opciók-, és árak csak VÁGYÁLOM! Akkor -és most is, csak azokat a modelleket veheted meg, amelyek készleten vannak! Az általad megfelelő felszereltségűnek vélt modellek ára-, és várható árengedménye-, beérkezése, még ma is bizonytalan!
AZ ÖSSZEGZÉSEM:
* Aki nagyon jó terepjárót szeretne vásárolni, de nem fontos a biztonság -és a komfort, az vegyen Duster-t!
* Aki biztonságos-, komfortos-, összkerék meghajtású autót szeretne vásárolni, az vegyen SX4 S-Cross-t, automata váltóval!
Nem egy árkategóriában vannak, így elég egyszerű a döntés. Akinek Dusterre van pénze az azt veszi, akinek meg több van annak jobban megéri a SX4.
Kíváncsi lennék mondjuk egy Kadjar vs. SX4-re, kb egy árkategória, de valamiért mégis úgy érzem a Kadjar többet ad. Nagyon örülnék egy ilyen összehasonlításnak is.
Inkább nem egy ár-/felszereltségi szintről indulnak. Az S-Cross nincs fapados verzióban. De ha a Duster TCe 150 FAP Prestige (5.399.000 Ft) modelljét hasonlítjuk a Suzuki 1.4 Hybrid 48V 6MT 2WD GL+ -hoz (5.510.000 Ft) , akkor már mindjárt egy árkategóriáról van szó.
A Duster-be még erre jön: 50.000 Ft az automata klíma (csak 1 zónás, az S-Cross: 2), 75.000 Ft az automata Dacia Kártya (kulcs nélküli nyitás-zárás és indítás)
üdvözlő funkcióval (S-Cross: széria), 50.000 Ft az első ülésfűtés (S-Cross: széria)...
És akkor még ott az automata led fényszóró, jobb dinamika, 3+7 év teljes garancia a hajtásláncra és a hibrid rendszerre, automata ablaktörlő.
Félre ne érts, én nem a Dacia ellen akarok most érvelni, csak reálisan nézem a dolgokat. Nekem amúgy nagyon tetszenek a Duster-ek, simán elfogadnék egyet és abban is biztos vagyok, hogy van olyan felhasználási mód (terep, vidék, vadászok, fapad verzióban/olcsón munkásautónak) ahol a Duster jobb mint a Suzuki.
Pont a Kadjar-ral nem egy kategória a Suzuki. Kadjar Intense TCe 140 FAP (8.000.000 Ft)! Természetesen ebből adódóan az meg az S-Cross-nál komolyabb autó egy szinttel.
Szerencsére ennyi különböző modellből mindenki megtalálhatja a neki tetszőt...
@@TovGab android auto és carplay van dusterben is. A többivel viszont egyet értek.
@@janoscsongor749 Bocsi, ennek nem néztem utána, javítom is.
Aposomnak Kadjarja van kozepes felszereltseggel nekem Scross 1.4 GLX max felszereltseg 4x4 es. Kadjar csendesebb kicsit, valamivel nagyobb de rosszabbul pakolhato a csomagtartoja. A hatso felfuggesztese multilink. Az elso ajtokon puhabb a muanyag. A menuje jobb, azonban meg nem volt 3 eves mikor tavaly nyaron motort csereltek a Kadjarban... recseg a kozepkonzol muanyaga. A carplay hol meg hol nem. Scross dinamikosabb, jobban gyorsul, jobban felszerelt, LED vilagitas, adaptiv tempomat, ulesfutes, kulcsnelkuli ajtonyitas, hatso konyoklo, 4x4 es ugy kerultek kb egy arba. Osszesegeben jobb auto az Scross, sportosabb, jobban felszerelt, megbizhatobb, komolyabb garanciaval.
@@TovGab Szia Gábor! Nagyon tetszik a hozzászólásod, én egy dologgal kiegészíteném. A törésteszteken a Suzuki nagyságrendekkel jobban szerepelt a Daciánál, s szerintem ez már önmagában elég érv, hogy ne a Daciát válasszam, ha a kettő közül "kell". Nekem - kövezzenek meg - még tetszik is a Duster, de nem vennék olyan autót, ami ilyen rosszul szerepelt a törésteszten.
Érdekes teszt, és egyetértek, hogy itt elsősorban az ár fog dönteni.
A Duster nagy előnye, hogy annyiba kerül újonnan, mint egy 3-4 éves, használt autó ugyanabban a kategóriában és lehet 5 év garanciával kérni.
Én pl használt autókat nézegettem és gyorsan rájöttem hogy 4 millió ft alatt nem nagyon van vállalható használt autó, amit meg is mernék venni akár csak a kompakt kategóriában (pl egy 4-5 éves Skoda Octavia ennyi).
A helyi Renault kereskedés viszont hozzámvágott egy zsír új (bár készletes) duster 1.0 tce comfortot 4.164.000 -ért, tolatóradarral, pótkerékkel plusz még 1-2 extrával.
Nyilván nem egy mercedes, de azért pl egy vitaránál jóval komolyabb autó, bár Sx4-ben még nem ültem. Kompromisszumot kell kötni, de aki használt autóban gondolkodik 4-5 millió ft környékén, annak megéri átgondolni, hogy akar-e kockáztatni a híresen átverős magyar használtautó piacon és ha nem jelvény sznob, akkor bizony jobban járhat egy új Dusterrel.
Amit viszont el kell ismerjek, hogy ez sokkal kívánatosabb autó lenne Renault jelvénnyel. Irigykedve nézem a Dél-Afrikai autóteszteket, ahol ugy Renault Dusterként forgalmazzák, és a Renault-jelvényekkel, kormánnyal, kerekekkel, valahogy sokkal ízlésesebben néz ki. Lehet, csak azért mert a rombusz szebb forma, mint a sörnyitó, de esztétika szempontjából egyértelmű a különbség.
Ami as SX4-et illeti, nekem egyszerűen nem tetszik, és ez is fontos szempont ha már az ember saját magának vesz autót. Ha már 6 millió ft környékén akarok kompakt SUV-t venni, inkább nézegetném az akciókat más gyártónál, pl a SSangyongnál. A Duster szerintem nagyon szép autó, főleg Renault változatban, de ízléses felnikkel, jó színben, azért a Dacia változat is lehet nagyon esztétikus. A belseje olyan, amilyen, de szerintem semmivel sem rosszabb a Vitaráénál, sőt, robusztusabbnak tűnik.
Nekem tetszik az Scross eleje
Nekem nem. De ilyenem van :-)
Nekem a Duster pestige van pár extrával kiegèszítve, èn sokkal szebbnek praktikusabbnak találtam a Dacia belsejèt, egyszerű de jóbb!
A suzuki tele zongoralakkal csillog- villog, sok bizbaz gombok, engem nem győzött meg sőt inkább kiakartam szálni belőle..
Ugyhogy èrdemes elmenni ès szemèlyesen megnèzni mindenkinek.
Szerintem a Dacia a konkurenciát hozza helyzetbe azzal, hogy az erősebb motoros Duster csak a legmagasabb felszereltséggel van. És azzal is hogy nincs LPG a 150LE-s változathoz.
A hátsó lámpa szépsége elég szubjektív, a dusteré nagyon csúnya, és eleve Jeep koppintás, a korábbi dusteré szebb, a suzukié szerintem szép, időtálló!
Which one won? Sorry I dont know Hungarian... Which is the best and why? Thank you
He said in the end. If you have enough money buy the suzuki, but if you want a cheap car buy the Dacia. Of course the suzuki is better, but it more expensive also.
@@tamasbalogh889 Thank you
Yep, it depends on how much money you have. The Dacia is cheaper but in every way, the SX4 has more quality inside and outside but it is more expensive.
Teszt ok, csak az a audio hang beallitasok... egyszer uvolt egyszer nem hallani semmit
Nem volt túl sok időm felvenni sajnos.
Szia! Nagyon jó tesz! De szerintem még a Nissan Qashqai-t is belele lehetne tenni az összehasonlításba!
Köszi. Sok ilyen összehasonlítást lehetne csinálni, lenne is igény rá, de nem egyszerű elkérni az autókat hát még egyedül dolgozni, ahogy én teszem. Egy seggel két autót ugyebár :D
AutoRoom Ebben igazad van! :) QQ klubban nálunk van több új is, ha esetleg tesztelnéd. Biztosan megengedik ;) Gratu a munkádhoz! Egyedül nem semmi azért ezt csinálni! :)
Qashqai megint más kategória. Inkább a Dusterrel mérhető össze. Scross-al már nem annyira.
Jó teszt volt.
A Duster tud mindent amit a Vitara vagy az S-cross csak 1millióval kevesebbért. Ebben a kategóriában (ár sávban) ez döntő tud lenni. Mindkettő jó autó egy szinten vannak. Az egyik itt a másik ott jobb. Mindkét márka bizonyos embereknek radar alatt van.(Azaz gagyi, szar. Azok inkább szögelnek valami 1000éves német millennium falkont 😁)
Nyilván a Suzuki beletett mindent amit csak tudott.
A Dacia mögött a Renault van, így a Dacia vállaltan a megfizethető népautó szerepet kapta. Nem is akarnak mást csinálni belőle. Jól látható a határ meddig a Dacia és honnan a Renault. Jó áron valami pofás használhatót. Dacia.
Aki többet szeretne arra ott a Renault teljes palettája ahol a Suzuki egyáltalán nincs jelen. A Renault-Dacia így igen széles spektrumban tud alternatívát ajánlani.
Mindkét márkának van fájó barbár megoldása amit nem is értek hogy ment át a "szűrőkön" .
Dacia: az a külső kilincs. Suzuki ülésfűtés kapcsolók. Minkét esetben kirúgtam volna valakit miattuk 😂😁
Honnan veszik ezt sokan, hogy 1 millióval olcsóbb, nem is értem. De legalább néznétek utána a dolgoknak. Nincs olyan Duster ami mindent tud, amit az S-Cross, de ha közel azonos (a Suzukiban még így is több extra van) felszereltséggel nézzük (Duster: Prestige TCe 150 FAP+fűthető első ülések+automata Dacia kártya+automata klíma vs S-Cross 1.4T Hybrid GL+), akkor a Dacia még drágabb is 60.000Ft-tal!
Ezek a tények.
Mint ahogy az is tény és a videóban nem esett róla szó hogy a duster mind a vitarát mint az sx4et agyonveri terepen.
@@hermanbalazs1579 azt meg a lada niva
@@BRAAJEN Azt meg a Defender. 🤣
@@TovGab Vagy a Jimny.
Minden tesztben elszúrják a csomagtér méretet: a Dusternek a 4wd változatának ekkora a csomagtere, a 2wd esetén kb. 30-40 literrel nagyobb. Plusz tényleg más az alakja. Hosszú tárgyakat (pl. babakocsi) a Suzukiba csak keresztbe lehet betenni és akkor semmi más nem fér be. Duster 2wd esetén hosszába bemegy a babakocsi és lehet pakolni mellé és alá/fölé is bőröndöt. Továbbá akinek kell a nagyobb hasmagasság annak sem kérdés hogy Duster. Továbbá akinek a család (kisgyerek, öregek, gerincproblémásak stb.) nem bírja a ma menő kemény futóműveket annak is a Duster. Aki meg akar spórolni 1 millát az áron annak is a Duster (azonos felszereltséggel majdnem ennyi a különbség). Akinek dizel kell mert sokat megy annak a Duster.
Egyáltalán nem igaz, hogy azonos felszereltséggel majdnem 1 misivel olcsóbb a Duster.
S-Cross-ból nincs fapad, de pl. egy 1.4 Hybrid 48V 6MT 2WD GL+ -hoz hasonlítva egy Duster TCe 150 FAP Prestige-t, a Dacia a drágább több mint 60.000 Ft-tal és még így is az Suzuki a felszereltebb.
Nem vitát akarok ezzel generálni, csak leírtam a tényeket...
@@TovGab Igaz. Bocsánat le voltam maradva az aktuális motor/árlista -val. Így árban az (enyhén erősebb motorú) Duster drágább valóban. Az új normák kicsit átrajzolták a piacot ha jól nézem. Amikor mi vettünk Dustert akkor nem az ár döntött hanem a csomagtér (478 l a 2wd és jó az alakja) és a lágyabb rugózás. Bőr ülésen kívül minden extrával felpakolva is jó áron volt. Az Scross-t ki se próbáltuk mert a csomagtere nem érte el a meghatározott minimumot, vagyis van olyan igény amibe egyik fér bele, van amibe a másik. Persze ezért is fogy mindkettő a piacon.
Amúgy ez a 4WD verzió volt, ott a felirat a hátulján. Mondjuk azt elmondhattam volna, hogy az első kerekesnek nagyobb, ez is igaz :D
A hátsó dobfék jó ha voltál már a Tátrában hofuvasban lefagyott hátsó tárcsafékes kerekekkel
Szia, a Suzuki Vitarában van automata váltó?
Egyikben sincs a lágyhibrid meghajtás miatt.
@@tamzso És a Suzukiba várható?
@@morderek014 Evileg 2020 második felében már automata váltóval is rendelhető lesz.
A videóban: "gyorsulásban viszont elmarad a Duster a konkurenstől, a dízel a legsebesebb a maga 10,2 mp-vel, a többi benzines, pedig ehhez képest mp-ekkel is lassabb...."
Hát a 150 lóerős benzines 9,7 mp gyári adat szerint is.
üdv
Pont ezt akartam írni. (:
LÁGY HIBRID! Te jó ég. Kissé félkemény nem lesz?
Roland Dara Így hívják, ugye tudod? :)
Ja, és a lágy hibrid ellentéte nem a félkemény, de nyilván van plug-in hibrid és full hibrid autó is, ami műszakilag egész más. Teljesen jó a lágy hibrid elnevezés, ha érted a működési elvét.
Menyi az uj suzuki ara?
Sophie Farkas Benne van a videóban :)
a dacia vállban szűkebb
feláldozták a hátsó lábteret pár liter csomagtartóért
szarabbul megy, de többet fogyaszt
csak részecskeszűrővel tudták megoldani a károsanyag kibocsájtást
és még mindíg nem lehet kérni a csomagtartóra Nagy-Magyarország matricát
:DDD
Car a hang ezen dolgozz!!! Halk vagy ....Egybefolyik a hangod .Am jó....
6.25 töl megjön picit.. :)
Talán NEM fuleddel lenne a baj 🤔🤭🤣? Nekem nincs gondom a hangjával!
Nekem sincs gond a hangjával. Gondolod hogy Szörényi András (vezess) neki jobb a makogása?
dacia-t az vesz, akit nem érdekel, milyen belül az autó. a suzuki legalább egy teljes generációval újabb hatást kelt, ügyesebb mindenben apróságokban.
ja és az ár... ami meghatározó. valamint nem esett szó a töréstesztekről, amiben megint csak jobban szerepel a suzi
Daciat az veszi aki hülye és nem magyar. Mekkora szégyen már daciaba ülni te jó ég... Nem csak csajozni nem lehet vele, de még egy hazaáruló féregnek is fogják tartani a primitív tulajdonosát és totálisan megbízhatatlan egy Suzukihoz képest.
@@zentyami Linkeld már be a facebook elérhetőségedet, hogy láthassuk ki az az igazi nagy magyar, aki a Ze Z név alatt rejtőzködik.
@@knajfy És a 10 év gariról nem is esett szó.
Akit nem erdekel mibe ul be az vesz egy hasznalt jo allapotu 1.4es F astrat par 100e-ert.
biztonsag?! akkor hogy melyiket konnyebb szerelni?!melyik kornyezetbarattabb ?!?!alkatreszek olcsosaga szerint?!? egy csomo hianyossag ?!amirol senki nem beszel..?!?!?mert penzt kap a reklamert?!
Grosz Marton Csaba Nekem is ez a problémám, ez a nézd meg, ez van! videó. Lassan már érdektelenül nézem ezeket a videókat, olyan semmilyenek. De másoknál is.
Először, tanulj meg írni
Azt mondja ellenfélnél... Gyerekek. Ne hasonlítsunk már össze egy Dustert meg egy Scrosst. A két autó nem egy kategória. A Duster terepen is megállja a helyét. Elég kemény körülmények között jó gumikkal. Az Scross meg szabadidő autó kisebb terepkihívásokra. Nemrég mentem egy scross után Debrecenbe kihúzni a földútról mert nem bírt kijönni a sárból. Pedig a Dusterem csak első kerékmeghajtású. Tehát a két autó nem egy kutya.
Mert nem kapcsolta ki a kipörgésgátlót....
A sok extra megnehezíti az életet...
De a dusti 160nál nemigen gyorsit...ha egyáltalán elérné...
@@BRAAJEN Mind a 2 olcsó alapkategóriás autó, minimális minőségű anyagok. Viszont a Suzuki mint márka, univerzumokra van a Daciától. Renault licensz igaz, de a közelébe sincs a Renault minőségnek. A Duster lehangoló, igénytelenül ocsmány kinézetéről nem is beszélve.. Ha kapnék egyet, inkább visszaadnám..
Én tudtam hogy dusterben meg a nissan által fejleszett válto van .
Egy aprócska észrevétel: a Suzuki motorja is részecskeszűrős már.
Ahogy látom akkor nem volt elérhető a Access full fapad verzió a Dacia-ból. Az 3 649 000 Ft, persze szinte semmi sincs benne. Légkondival már 4 300 000 Ft-ért lehet venni, persze akkor inkább 4 600 000 Ft-ért jobb felszereltséggel.
1.6 szívóval + 4x4 hajtással bármelyiket.... Ezekkel a hajszárítókkal egyiket sem...
12:14 Héé..hooo! Maradjotthon!😆
És a terepen mi lenne a helyzet?
Egyszer majd kipróbálom.
Szerintem elég egyértelmű, hogy ott a Duster a nyerő.
@@symbiote6540 Persze, hogy az.
Dusterből a 130 lovast kellett volna összehasonlítani. Az 4 henger. úgy mint a Suzuki... 3henger 1000köbcenti persze hogy lomház lesz 1,4 4hengernél.
De akkor már drágább a román leves,
Mint a magyar hús
☝️😌
Pár szót érdemes lett volna ejteni a hybrid meghajtás előnyeiről/hátrányairól. 5-10 év távlatban mennyire szívat meg a hybrid, illetve mennyire kapunk szakembert majd hozza.
Melyiknek rozsdás az alja a 2 közűl? 🙃
Az oláhnak
Minig a pénz dönt de aki erre fittyet hány az nagyon rosszul jár.
Ниче не понял, но лайк поставил!
Allez Duster !
Hmm., három percig bírtam. Majd ha a kommentátor megtanul beszélni, artikulálni, akkor szóljanak (felháborító)
Кэнэмэнэ eng pls
Gáz 69 is the best allroad 🥂👍!
Inkább akkor már egy 2-3 éves használt autót vennék, ami minden tekintetben jobb.
5 évig vezettem scrosst. Terepen is használtam,kéthavonta leesett valami alul. Kétszer,már egy kis pocsojában is felült,ott álltam a semmi közepén,tehetetlenűl pörgő négy kerékkel! Igazából a suzuki rohadt drága lett,és nálam az sem játszik,mennyire tartja az árát,vagy sem.
Ne fogjuk úgy a kormányt, ahogy a szakember!
Suzuki 💪🏻💪🏻💪🏻❤️❤️❤️❤️👍🏻
Semmi gondom a Suzuki-val de ez a SX4 úgy néz ki mint egy GAZ 66 1960-ból. Szerintem ocsmány.
Hogy lehet egy Daciat osszehasonlitani a Suzukival???