Si je regarde le 0-130 km/h de voitures essence ou diesel, il y a une montée au rupture 5 ou 6 fois avant la vitesse de pointe. Ici l'accélération est lissée grâce au moteur électrique. L'hybride reste très silencieux en conduite normale, je vous rassure de ce point de vue là. Je vous invite à tester vous serez surpris.
![Toyota RAV4 2.5l Hybrid (2019): fuel consumption (economy) in city (real-life test) :: [1001cars]](http://i.ytimg.com/vi/MthBbCBXiOM/mqdefault.jpg)
A quand un essai complet du RAV4 ?
Rien qu’à l’accélération on voit bien que les progrès sont notables par rapport aux anciennes motorisation
Si je regarde le 0-130 km/h de voitures essence ou diesel, il y a une montée au rupture 5 ou 6 fois avant la vitesse de pointe. Ici l'accélération est lissée grâce au moteur électrique. L'hybride reste très silencieux en conduite normale, je vous rassure de ce point de vue là. Je vous invite à tester vous serez surpris.