Este video es el diagnóstico más claro que e visto y e visto muchos e tenido problemas con personas que me han hecho scanner y siempre les pregunto si realizan diagnóstico o solo hacen scanner y siempre dicen que si pero es el caso contrario al final siempre termino resolviendo yo mi problema ahora tengo este mismo problema de el vídeo y el supuesto scanner me dijo que comprará el.sensor de presión de riel después que era el pedal del.acelerador y después que era un corto circuito pero mi experiencia me decía lo contrario y que un código jamás es la falla certera sino que hay que checar los componentes que están involucrados en el sistema de inyección muchas felicidades eres un pro .
Que tal amigo, muchas gracias por ver nuestro contenido. Así es, mucha gente cree que escanéo y diagnóstico es lo mismo. La verdad es totalmente diferente porque como bien lo mencionas el ecanner nos entrega un código pero no significa que en ese componente esté la falla.
@@felinoseuropeos amigo una última consulta: como realizó la prueba de retornos en el vehículo de el vídeo si este no partía?? Lo hizo extrayendo los inyectores??
@@alexisastudillo803 Hola amigo. No, no se necesita quitar los inyectores. Solo le quitas el racor de retorno que va encima de los inyectores y le acoplas las mangueras de los bidones. Por último le das marcha por 15 segundos (si no arranca) y ves que tanto retornan.
Amigo saludos desde chile mi auto tiene el mismo código esta muy gastador y pérdida de potencia y en las mañana le cuesta el arranque y se pueden mandar a reparar los inyectores 😊
Código de error p2291. Motor diésel Peugeot 301 1.6 HDI. Mientras el vehículo circulaba a 90 km/h por la autopista, se detuvo repentinamente y no pudo volver a arrancar. ¿Tienes información sobre el problema?
Me paso lo mismo ambos códigos me aparecieron se iso pruebe de inyectores y tiraba bastante petróleo en el inyector 2 los otros iguaal estaban un poco normal ... compre inyectores nuevos se instalaron y el auto quedo en perfecto estado .... mi pregunta es por que mueren los inyectores saludos desde Chile v región san antonio
Qué tal. Me da gusto que haya podido resolver su problema. Los inyectores se dañan regularmente por calidad de combustible. Es por eso que se recomienda hacer uso del aditivo diésel performance. Saludos!
Hola sí, lo que pasa es que así lo tenía aprendido el scanner. Pero a través del tiempo, mejora y actualizaciones de software. Lo mejoraron y ya lo tenemos como 301
Hola yo tengo un. Peugeot 301 2017 el carro trabajaba perfecto pero le eche un aditivo para limpiar el filtro de partículas tiene el tanque lleno me apareció stop y el carro se apago en marcha sabras que puedo checar el filtro esta lleno le aplane y desconecte la manguera que esta por las poleas la de retorno y salio diesel le di marcha asi con la manguera desconectada y no salio nada
Qué tal. Además de stop apareció otro testigo? Como testigo de motor? Si es así. Deberías revisar qué códigos de falla arroja para poder saber qué sistema se encuentra en conflicto y poder decierte qué es lo que se debería revisar. Saludos!
Tengo otros videos en el canal donde se muestra la prueba de retorno amigo. Es muy sencillo. Si el vehículo enciende, se deja el motor en ralentí durante 2 minutos. Si no enciende, se le da marcha durante 15 segundos y tomas las medidas de retorno
Hola, tengo un problema con mi 301 diésel, al darle marcha al auto se ocaciona una serie de encendidos y apagados como si mandara a corto y no enciende el auto…como te contacto
tengo esos codigos 0087 y 0093 pero el carro si arranca solo que al rodar el carro llega un momento que se apaga le doy marcha y arranca de nuevo que puede ser amigo?
Porque la prueba de retorno se realiza encienda o no el motor. Si enciende, se deja el motor a ralentí durante 2 minutos para ver la cantidad de retorno. Si no enciende, se le dan 15 segundos de marcha para ver la cantidad de retorno
La tuerca que llega al inyector se deja floja, otra persona le da marcha al motor hasta que salga combustible. Una vez que eso suceda la aprietas (torquear) y así con cada uno de los inyectores.
Buenas tardes, claro que si. Conectas la punta de la manguera de los bidones a la salida de retorno de cada inyector. Una vez hecho esto, das marcha al motor. Si el motor no enciende solo debes dar marcha durante 15 segundos. Si el motor enciende debes dejarlo al ralentí durante 2 minutos. En esos 2 tiempos mencionados debe retornar al rededor de 25 ml. Si retorna más de esa cantidad, reemplaza los inyectores. Saludos!
Ya se cambió la bomba se revisaron inyectores y están bien y el vehículo sigue sin subir la presión de carburante medida pero ya me llega diesel a los inyectores dándole arranque y no me marca código tengo rpm y sincronización de ckp y cmp
Yo los inyectores los envié a un banco de prueba y el técnico me dijo que estan bien disculpe la pregunta por los inyectores también no encenderia el vehículo
Ok. Se refiere al sistema EGR. Hay que revisar que la electrovalvula egr esté limpia, que esté alimentada por el calculador (computadora) y que realmente funcione.
Este video es el diagnóstico más claro que e visto y e visto muchos e tenido problemas con personas que me han hecho scanner y siempre les pregunto si realizan diagnóstico o solo hacen scanner y siempre dicen que si pero es el caso contrario al final siempre termino resolviendo yo mi problema ahora tengo este mismo problema de el vídeo y el supuesto scanner me dijo que comprará el.sensor de presión de riel después que era el pedal del.acelerador y después que era un corto circuito pero mi experiencia me decía lo contrario y que un código jamás es la falla certera sino que hay que checar los componentes que están involucrados en el sistema de inyección muchas felicidades eres un pro .
Que tal amigo, muchas gracias por ver nuestro contenido. Así es, mucha gente cree que escanéo y diagnóstico es lo mismo. La verdad es totalmente diferente porque como bien lo mencionas el ecanner nos entrega un código pero no significa que en ese componente esté la falla.
@@felinoseuropeos muchas gracias por tu contenido muy profesional y entendible desde ya un nuevo suscriptor .
@@felinoseuropeos amigo una última consulta: como realizó la prueba de retornos en el vehículo de el vídeo si este no partía?? Lo hizo extrayendo los inyectores??
@@alexisastudillo803 Hola amigo. No, no se necesita quitar los inyectores.
Solo le quitas el racor de retorno que va encima de los inyectores y le acoplas las mangueras de los bidones. Por último le das marcha por 15 segundos (si no arranca) y ves que tanto retornan.
@@felinoseuropeos gracias no nuevamente
muy buen diagnostico y lo mejor saber utilizar las herramientas
Ecxelente clase un verdadero vídeo de diagnóstico muchas gracias por el aporte
Gracias por el comentario. Espero que la información le sirva. Saludos
Muchas gracias por compartir un excelente video saludos y bendiciones.
Excelente video mi amigo.. Un gran saludo y muchas bendiciones...
Gracias a tí por tu tiempo amigo. Saludos cordiales 🤝🏻
Exelente
Muy buena info y video , gracias .
Gracias por su tiempo
Amigo saludos desde chile mi auto tiene el mismo código esta muy gastador y pérdida de potencia y en las mañana le cuesta el arranque y se pueden mandar a reparar los inyectores 😊
Código de error p2291.
Motor diésel Peugeot 301 1.6 HDI.
Mientras el vehículo circulaba a 90 km/h por la autopista, se detuvo repentinamente y no pudo volver a arrancar. ¿Tienes información sobre el problema?
Saludos en te auto 301 o citroen c elysee diesel traeran bomba de combustible en el estanque o lo es cebador del filtro Diesel saludos 🤝
Me paso lo mismo ambos códigos me aparecieron se iso pruebe de inyectores y tiraba bastante petróleo en el inyector 2 los otros iguaal estaban un poco normal ... compre inyectores nuevos se instalaron y el auto quedo en perfecto estado .... mi pregunta es por que mueren los inyectores saludos desde Chile v región san antonio
Qué tal. Me da gusto que haya podido resolver su problema. Los inyectores se dañan regularmente por calidad de combustible. Es por eso que se recomienda hacer uso del aditivo diésel performance. Saludos!
Hola, se supone que un peugeot 301, porque el scanner aparece como peugeot 405
Hola sí, lo que pasa es que así lo tenía aprendido el scanner. Pero a través del tiempo, mejora y actualizaciones de software. Lo mejoraron y ya lo tenemos como 301
Hola yo tengo un. Peugeot 301 2017 el carro trabajaba perfecto pero le eche un aditivo para limpiar el filtro de partículas tiene el tanque lleno me apareció stop y el carro se apago en marcha sabras que puedo checar el filtro esta lleno le aplane y desconecte la manguera que esta por las poleas la de retorno y salio diesel le di marcha asi con la manguera desconectada y no salio nada
Qué tal. Además de stop apareció otro testigo? Como testigo de motor?
Si es así. Deberías revisar qué códigos de falla arroja para poder saber qué sistema se encuentra en conflicto y poder decierte qué es lo que se debería revisar. Saludos!
Como se hace la prueba de retorno de combustible en los inyectores...?
Tengo otros videos en el canal donde se muestra la prueba de retorno amigo. Es muy sencillo.
Si el vehículo enciende, se deja el motor en ralentí durante 2 minutos.
Si no enciende, se le da marcha durante 15 segundos y tomas las medidas de retorno
@@felinoseuropeos Muchísimas gracias.. Excelente día.. Saludos y bendiciones...
Excelente diagnóstico, en dónde se ubica para llevarle algunas camionetas de la marca
Muchas gracias. En San Felipe de Jesús. Puede encontrarnos en Maps o mandarnos whats para pasarle la ubicación exacta
Me podrías ayudar? Que pasa si a un motor de ese tipo le falla el sensor de árbol de levas?? Que falla ocasiona??
Claro que si. El vehículo no enciende y normalmente arroja un código de falla referente a ese sensor (captador de referencia cilindro)
Hola, tengo un problema con mi 301 diésel, al darle marcha al auto se ocaciona una serie de encendidos y apagados como si mandara a corto y no enciende el auto…como te contacto
tengo esos codigos 0087 y 0093 pero el carro si arranca solo que al rodar el carro llega un momento que se apaga le doy marcha y arranca de nuevo que puede ser amigo?
Filtro de combustible, inyectores, bomba de alta presión, alguna filtración de aire en el sistema de combustible, alguna fuga de combustible
La mayoría de coches que reparé y que generan esos códigos de falla era solo aire en los conductos de diésel.
Dichoso de tí y de los clientes.
Acá no, acá se dañan mucho los inyectores🫣😪
Tengo problema con el motoventilador no enciende
como hiciste la prueva de retorno, si se suponia que no encendia el moto?
Porque la prueba de retorno se realiza encienda o no el motor.
Si enciende, se deja el motor a ralentí durante 2 minutos para ver la cantidad de retorno.
Si no enciende, se le dan 15 segundos de marcha para ver la cantidad de retorno
@@felinoseuropeos sería un buen video, como hacer esa prueba
Claro que si. En cuanto tengamos oportunidad, lo hacemos. 👍🏻
Buenas noches yo tengo esa herramienta de retorno de combustible cual de las medidas entra en el inyector
Hola como descargo usted el servi box de Peugeot
Hola. Es service box de paga amigo, pagas la suscripción y entras con usuario y contraseña
Amigo tienes el manual de taller del 301 diesel ? Par que lo compartas
Claro. Que necesitas saber?
5539637883
Cual era la falla al final
Inyectores con exceso de retorno
Me quede esperando como saco el aire osea como purgo el aire
La tuerca que llega al inyector se deja floja, otra persona le da marcha al motor hasta que salga combustible. Una vez que eso suceda la aprietas (torquear) y así con cada uno de los inyectores.
@@felinoseuropeos mil gracias
De nada👍🏻
Buena, tarde me oodrias apoyar, como hiciste la prueba de retorno
Buenas tardes, claro que si. Conectas la punta de la manguera de los bidones a la salida de retorno de cada inyector. Una vez hecho esto, das marcha al motor.
Si el motor no enciende solo debes dar marcha durante 15 segundos.
Si el motor enciende debes dejarlo al ralentí durante 2 minutos. En esos 2 tiempos mencionados debe retornar al rededor de 25 ml. Si retorna más de esa cantidad, reemplaza los inyectores. Saludos!
@@felinoseuropeos te agradezco demaciado, lo realizo y les comparto el resultado. Saludos
@@juanlara7928 que resultado tuviste ?
Buena vídeo , algún teléfono
Muchas gracias, claro que si
5539637883
Y cuando la presión de carburante medida marca 0 ya se purgó el sistema que podria ser no me enciende el vehículo
Podría ser la bomba de alta presión
Inyectores dañados
Fuga de combustible
Arroja algún código de falla?
P0087 o p0093?
Ya se cambió la bomba se revisaron inyectores y están bien y el vehículo sigue sin subir la presión de carburante medida pero ya me llega diesel a los inyectores dándole arranque y no me marca código tengo rpm y sincronización de ckp y cmp
Que cantidad de retorno tienen los inyectores?
Yo los inyectores los envié a un banco de prueba y el técnico me dijo que estan bien disculpe la pregunta por los inyectores también no encenderia el vehículo
Cuánto es lo normal de retorno diesl
Dónde te encuentras dirección por favor
Av. Villa de Ayala #7
Col. San Felipe de Jesús 07510
Gustavo A. Madero, CDMX
Hola buen dia donde se encuentra
Buenos días al norte de la CDMX. En facebook o google encuentra la ubicación exacta.
Dónde está ubicado usted
En colonia San Felipe de Jesús, Alcaldía Gustavo A Madero. Saludos!
Tengo una Peugeot partner 2017hdi y lo doy arranque y me prende el electro y pierde potencia
Se tendría que realizar diagnóstico del problema. Si gusta puede agendar cita al 5539637883
Yo soy de Argentina mi hermano
Ah caray. No pues ni como hacer cita😊
Enciende el testigo de motor?
Si es así, que códigos de falla arroja?
Codigo P0489 y si prende el chekin y cuando dice anomali contaminación ahi prende el electro y pierde potencia
Ok. Se refiere al sistema EGR. Hay que revisar que la electrovalvula egr esté limpia, que esté alimentada por el calculador (computadora) y que realmente funcione.
por donde te ubicas para llevar un auto o por favor mándame tu número
5539637883