Oczywiście że tak. Tylko wcześniej, na 3 miesiące przed planowanym lotem, musisz w Urzędzie Górniczym uzyskać pisemną zgodę na wydobycie i przemieszczenie ziem nierzadkich.
@@pieterro1 A2 również możesz to zrobić lecz myślałem bardziej o kategorii szczególnej jeżeli ktoś ma ochotę to zapraszam do kontaktu z Januszem. Bardzo ogarnięty instruktor. Ja robiłem u niego nSTS-06 i polecam
Czyli w 2024 roku Mavic 2 będę musiał chyba sprzedać i zakupić coś małego... Jakie warunki trzeba będzie spełnić? Jakoś to wszystko jest mało zrozumiałe.
Rok 2023 to rok zły dla polskich pilotów bezzałogowych statków powietrznych. Najpierw problem z poprozumieniem się PAŻP z twórcami DroneRadar a później zupełne zerwanie współpracy. Do tego dochodzi certyfikacja dronów, która może powodować niemały zamęt wśród pilotów, którzy posiadają starsze jednostki. Prawdą jest powiedzenie, że biednemu to nawet wiatr w oczy wieje... Co do samych dronów nie posiadających certyfikacji to jest sprawa utrudniona, gdyż nie posiadają one nadanej klasy a zatem nie można ich sklasyfikować jednoznacznie do konkretnej klasy wagowej MTOM. Mam tylko nadzieję, że będzie możliwa certyfikacja wsteczna i będzie ona bezpłatna. Pozdrawiam
Witam. Dwa pytania odnośnie przepisów. 1. W nowych przepisach od 1.01.24 jest napisane że dron z clasą C0 MTOM poniżej 250g łącznie z obciążeniem użytkowym. Jeśli założę osłony śmigieł i dron będzie ważył 260g, to w jakiej kategorii bedziemy mogli latać? 2.A co jeśli dron nie ma nadanej klasy C0 jak mini 3 pro i przekroczymy 250g?
Pytanie takie, które mnie dręczy: Nie jest to dziwne, że robiąc uprawnienia NSTS-05 nie otrzymujemy z automatu np. NSTS-01? Nie znam jeszcze szczegółowo przepisów, ale na pierwszy rzut oka wygląda na to, że 05 względem 01 to po prostu rozszerzenie o loty poza zasięgiem wzroku.
Robiąc uprawnienia na nSTS-05 otrzymujesz uprawnienia do nSTS-01. Jeżeli ktoś nie otrzymał takich uprawnień jednocześnie to jest wina prawdopodobnie ośrodka szkolenia że nie wystąpili o nadanie uprawnień
Witam, proszę o pomoc w wyborze uprawnienia i sposobie jego otrzymania. Mam samolot ważący półtora kilograma, wyposażony systemem FPV, ale bez kontrolera lotu (i czujnika wysokości) . Chcę latać nad miastem, ale nie nad tłumami ludzi. Nie wiem jednak, czy z prawnego punktu widzenia ten samolot można uznać za drona? Proszę o pomoc w wyborze i uzyskaniu niezbędnego uprawnienia, dziękuję. Pozdrawiam, Vladimir.
@@chayka3628 co najmniej NSTS-01 jeżeli waży poniżej 4kg a najlepiej NSTS-03 który jest dedykowany pod stałopłaty. Co do kontrolera lotu (a właściwie jego braku) to ja latam tylko z FC. Latanie bez FC może być niebezpieczne? Tak nawiasem mówiąc samolot to też dron tylko stałopłat. Jeżeli chodzi o uprawnienia to u mnie od października będzie można robić uprawnienia w kat.NSTS-01,02,05,06 i STS. Pozdrawiam
@@kkapi91 wszystko zależy od strefy gdzie planujesz lot oraz jakim dronem latasz. Jeżeli latasz dronem z klasą C0 lub C1 oza strefą to A1/A3 wystarczy ale proponuję dorobić A2 gdyż jest relatywnie bardzo tanie bo myślę że za 100pln znajdziesz kurs na necie. U mnie będzie to możliwe w przyszłym miesiącu
Cześć.Jestem z Rumi k/Gdyni.Fajny i konkretny filmik.Chciałbym uzyskać uprawnienia nsts - 05.Czy w moim rejonie możliwy jest ten kurs?Subskrybowałem Twój kanał.Pozdrawiam
Dzięki za suba. Podsyłam Tobie namiary do Janusza Kaczora. Instruktor jest z Tarnowa ale wiem że dojeżdża do kursantów. Powiedz nu że jesteś z mojego polecenia to powinien zrobić promocję. Nr:502 343 677
Jeżeli bezpośrednio nad ludźmi to przynajmniej nSTS-05 czyli loty BSP poniżej 4kg vlos i bvlos. Jeżeli potrzebujesz namiary na dobrego instrukcja to mogę polecić Janusza Kaczora. Zasubskrybuj mój kanał oraz powiedz mu że jesteś z mojego polecenia to napewno dostaniesz od niego dobrą promocyjną cenę. Nr: 502 343 677
Czy występując do ULC o zgodę na lot w NSTS-01 to dostaje zgodę na dłuższy okres np 1 rok, czy tylko na konkretny lot i za każdym razem musze o pozwolenie występować?
To oczywiście zależy od strefy gdzie planujesz lot. W CTR planunesz lot na konkretny dzień czyli lie dni tyle misji, natomiast w strefie niekontrolowanej lotniska istnieje możliwość na dłuższ czas, czy 1 rok?🤭 Wątpię ale myślę że tydzień dostaniesz
To mój 3 komentarz dzisiaj pod tym filmem, nie mniej ważne pytanie dla mnie i być może dla innych widzów: Czy tak wygląda ścieżka uzyskania certyfikatów, czy coś tutaj pominąłem: A1/A3 A2 NSTS-05 NSTS-06 czyli czekają mnie teoretycznie 4 egzaminy, jeśli chcę dojść do NSTS-06?
Już objaśniam. W kategorii otwartej żeby posiadać pełne kompetencje należy zdać dwa egzaminy czyli A1/A3 teoria plus praktyka w zakresie własnego samokształcenia. Egzamin jest darmowy i można zdawać do skutku. A2 to już dodatkowe uprawnienia za które należy uiścić opłatę i zdać egzamin on-line w obecności egzaminatora. Co do kategorii szeczólnej to już zależy od indywidualnych preferencji czyli wybierasz co potrzebujesz do latania a co wykracza poza scenariusz kategorii otwartej. Jeżeli zdasz egzamin w kat nSTS-06 to posiadasz uprawnienia w kat. nSTS-01,02,05,06. Dodatkowo bvlos czyli loty poza zasięgiem wzroku wymagają od pilota sporządzenia planu misji który musi być zgłoszony na co najmniej 3 dni robocze pezed planowanym lotem a także kilku dodatkowych dokumentów oraz drony w kategorii szczególnej muszą posiadać status zatwierdzonych w utm pansa co oznacza że musisz swoje droby zgłosić z odaniem ich numerów id oraz wielu innych... Serio to temat rzeka. Jak jesteś zainteresowany wyrobieniem sobie uprawnień to po wakacjach będzie to możliwe u mnie w korzystnych cenach w porównaniu do tego co jest dostępne u innych instruktorów. Pozdrawiam
Niestety, drążyłem temat, aż się dowiedziałem. Nie jest tak różowo dla mnie, gdyż chciałem latać głównie po mieście BVLOS. A tutaj okazuje się, że z końcem 2025 nikt sobie nie polata w mieście nawet VLOS, gdyż uprawnienia NSTS odchodzą w zapomnienie i wkraczają na salony wspaniałe, europejskie STS. SUPER, dzięki UE :*
@@jarofcode9672 spokojnie nSTS zostanie z nami tylko trochę w innej formie. Może to po prostu nazywać się trochę inaczej. Mam informacje że pod FPV będą specjalne przepisy a dronami poniżej 250gr bez problemu polatasz nawet w centrum. Według mnie nie ma co popadać w panikę.
Witam Chcę kupić DJI AVATA 2, którego masa startowa wynosi 377g, jakie muszę zrobić uprawnienia by móc latać tym dronem nie tylko do tych 150m i czy mogę takim dronem lecieć np 4km siedząc w samochodzie i sterując nim z siedzenia pasażera. Pozdrawiam
Witaj. Nie ma możliwości latania dronami dalej niż na 2km nawet posiadając uprawnienia w kat. szczególnej chyba że co kilometr posiadasz obserwatora którzy mają z Tobą bezpośrednią łączność. Do latania dronem Avata 2 wymagane jest posiadanie uprawnień co najmniej A1/A3 które można zdać za darmo online ale wymagają od Ciebie posiadania obserwatora jeżeli latasz bliżej niż 150 metrów od ludzi z uwagi na to że jest to dron FPV. Pozdrawiam
@@Zieleniak3PL niestety klasy nie dostaniesz na ten model a waży on więcej niż 250gr więc pozostaje A3 lub kategoria szczególna pod warunkiem że złożyłeś wcześniej oświadczenie... Chyba że masz na myśli mavic 3 pro to wtedy zestaw C5 i można latać w STS
@@drony123go Aby tworzyć misje trzeba założyć profil w pansa utm . Ale jeżeli nie mam zamiaru tworzyć misji (latać w strefach kontrolowanych )To chyba nie muszę się tam rejestrować?? Dotyczy to tylko tworzenia misji dobrze to rozumiem ?
@@Andrew-qp6jc dotyczy to wszystkich misji które nie mieszczą się w kategorii otwartej, czyli np jeżeli chcesz latać dronem powyżej 250gram nad ludźmi czyli najczęściej w mieście lub poza zasięgiem wzroku lub dronem FPV bliżej niż 150 metrów od najbliższych osób nie zaangażowanych w prowadzoną miaję lub np stałopłatem powyżej 250gram itd to musisz się zarejestrować w pansa utm. Ja osobiście zalecam to zrobić gdyż nauczysz się tworzyć misje i rejestrować drony co jest bardzo ważne z perspektywy własnego samorozwoju w przyszłości. Pozdrawiam
Год назад
witam serdecznie :) Interesuje mnie kategoria nsts-01 jestem z Wieliczki proszę o kontakt
Nie ma sprawy. Janusz Kaczor tel.: 502 343 677 Daj mu tylko znać że kontakt masz ode mnie i zasubskrybuj mój kanał a napewno zrobi Tobie fajną promkę. Pozdrawiam
@@MultiZorq Avata2 ma klasę C1 ale jest to równocześnie dron FPV więc loty w A1/A3 wymagają obserwatora. Dodatkowo musisz wiedzieć, że latanie dronem z klasą C1 zakazuje lotów nad ludźmi, chyba że znajdą się przypadkowo w rejonie operacji powietrznej co oznacza, że nie możesz latać nad ludźmi oraz potrzebujesz dokładnie wyznaczonego i wyodrębnionego miejsca do startu i lądowania co w mieście może być problemem. Sytuacja zmienia się nieco w kat.szczególnej. Jeżeli chciałbyś uzyskać kompetencje pilota w kat.szczególnej to u mnie będzie to możliwe od grudnia. Pozdrawiam
@@drony123go Hej!To czyli rozumiem że jak wybiorę się w miejsce odludnione np jakieś pola. To wtedy mogę śmiało latać na tej kategori co mam (A1/A3) razem z obserwatorem? Jesli tak to super. Bo myślałem właśnie żeby kupić go tak bardziej Hobbystycznie 😅. I po dłuższej zabawie to faktycznie mógł bym sobie dorobić kurs u ciebie. Dziękuję ślicznie za odpowiedź.
Jest o tym dokładnie powiedziane w materiale. 2 km dotyczy operacji bvlos a vlos możliwy na dłuższych dystansach pod warunkiem posiadania wystarczająco dużo obserwatoröw ustawionych co najmniej co kilometr
Co najmniej A1/A3. Air2s posiada klasę C1 co oznacza, że potrzebujesz zrobić darmowe przeszkolenie na oficjalnej stronie ULC, które kończy się egzaminem. Natomiast jeżeli myślisz wejść w to hobby bardziej to od września zapraszam Cię do wyrobienia uprawnień w kat.szczególnej u mnie. Jeżeli subskrybujesz mój kanał to na pewno otrzymasz duże zniszki. Pozdrawiam
@@drony123go świetnie się składa myślę ze zainteresuje się tym bardziej. A1 i A3 już posiadam egzamin zdany będę kontaktował się z tobą w sprawie dalszego przeszkolenia dzięki i pozdrawiam
Tak wiem lecz jeżeli producent nie określił w intrukcji obsługi MTOM to można przyjąć wagę drona. Dodatkowo producent zabrania podpinania dodatkowego ładunku dlatego w ofercie producenta nie znajdziesz np systemów do podpinania ładunku czy systemów do lądowania na wodzie itp z wyjątkiem filtrów foto do dronów typu mini czy air lub nawet mavic. Sytuacja zmienia się w dronach inspire czy matrice gdzie mamy możliwość podpięcia kamery i innych systemów dlatego w dronach tego typu jest podana MTOM. Pozdrawiam
Powiadomienie możesz również zrobić na stronie utm.pansa.pl lub dzwoniąc do FIS natomiast według mnie DroneRadar musi działać na androida. Sprawdź tylko czy masz ustawiony dostęp do GPS bo to konieczne oraz do możliwości dzwonienia i wysyłania sms
@@kolecki2 kiedyś też miałem problem z zainstalowaniem aplikacji i musiałem przywrócić ustawienia fabryczne i poszło. Coś poprostu blokuje skutecznie instalację tej aplikacji. Są zatem dwie możliwości albo przywrócenie ustawień fabrycznych albo zainstalowanie aplikacji na innym telefonie...
Na androidzie 13, nie działa DR, na hułałejach też jest problem. Możesz spróbować zainstalować Gspace wirtualną przestrzeń i z tamtąd zainstalować DR powinno pomóc. Co do koszulek to jest obowiązek dopiero od uprawnienień powyżej kategorii otwartej. Chociaż po ostatnich zmianach przepisów nie wiem czy nie wystarczy chociaż smyczka do kontrolera albo jakaś czapka z napisem pilot 😂
Dobrze ujęte jak ktoś mieszka w lesie lub w dziczy to może sobie zrobić a1 a2 lub a3 czyli praktycznie rzecz biorąc kto? Aha czyli automatycznie gdy mam nawet ekranik to latam fpv tak first person view, czyli wychodzi na to że wszystkie drony DJI to fpv nie wiedziałem przez 10 lat ale zajebiste przepisy😂😂😂 Jak ktoś mieszka w Bieszczadach to na pewno sobie kupi drona żeby latać i straszyć zwierzęta No już to widzę hahahahah 😢 Dobra dobra a teraz weźmy inną stronę RC samoloty RC auta RC łodzie RC ciekawe czy na to też pewnie będą dobra dobra a teraz weźmy inną stronę RC samoloty RC auta RC łodzie RC ciekawe czy na to też będą chcieli dać jakieś uprawnienia przecież tym też można zrobić krzywdę i też jest to niebezpieczne. A może na jeżdżenie na rowerze będzie nam potrzebny jakieś specjalne uprawnienie przecież rowerem też można komuś zrobić krzywdę ... Rozumiem ze instruktor tylko tlumaczy zasady ale no kurde WDF? No i druga sprawa jak chcesz sobie polatać dronem fpv to musisz wywalić kupę kasy na jakieś kursy które tak naprawdę nie będą ci w ogóle nigdy w życiu potrzebne.
No nie do końca gdyż możesz latać w kategorii otwartej dronem poniżej 250gram bezpośrednio obok ludzi lub z nadaną klasą C0 i C1 czyli nawet DJI air3 lub mavic3 więc w A1, A3 można się zbliżyć znacząco. Problem zaczyna się gdy drony ważą powyżej 250gram a nie posiadają nadanej klasy. Wtedy zostaje kategoria szczególna. Co do FPV to już tylko szczególna chyba że latasz co najmniej 150 metrów od najbliższych osób nie zaangażowanych w operację powietrzną to możesz posłużyć sie A3. Co do uprawnień to te podstawowe warto wyrobić gdyż możesz je nabyć po odbyciu podstawowego kursu który jest zupełnie za darmo. Warto to również zrobić dlatego gdyż możesz sobie wyrobić poczucie jak duża odpowiedzialność spoczywa na pilocie który wykonuje taką operację powietrzną. Spójrz na to w taki sposób że jak latasz obiektem który waży 500gram i spadnie on komuś na głowę z wysokości 100 metrów to może on zrobić poważne szkody na zdrowiu. Latanie dronami to piękne hobby lecz pociąga za sobą sporą odpowiedzialność za siebie oraz innych uczestników ruchu powietrznego oraz tego co dzieje się poniżej. Pozdrawiam
Na papierze chyba, a w życiu jak zawsze. Prawda jest taka że założyli nam pilotom kaganiec i tyle. Trzy dni wcześniej złożyć wniosek i mieć jeszcze obserwatorów na zawołanie po czym modlić się czy za te 3 dni wydadzą zgodę i czy pogoda pozwoli na lot. Bzdury
@@marcinterpiowski8624 dlatego dobrą praktyką jest przygotowanie misji odpowiednio wcześniej. Co do zasadności składania misji na co najmniej 3 dni robocze nie będę dyskutował gdyż to nie ja ustalam przepisy. Poza tym składanie misji jest obowiązkowe jedynie w przypadku misji bvlos a nie vlos czyli bez konieczności posiadania obserwatora więc przy planowaniu misji nie musisz ich uwzględniać. Natomiast w przypadku scenariuszy europejskich STS misja jest konieczna a to przecież nie wszystko. Żeby Cię pocieszyć to musisz jeszcze sporządzić instrukcję operacyjną inop a to dopiero może być problemem bo wymaga ona sporej wiedzy i zachodu...😉😜
Można ale to wymaga sporo zachodu jak użycie dodatkowego programu do dezinstalacji. Natomiast jeżeli pytasz o przywrócenie poprzedniej klasy to z tego co się orientuję to można to zrobić tylko raz choć nie jestem tego do końca pewny jak podchodzi do tego firma DJI...
@@drony123go Jasne, nie chodziło mi o wytknięcie błędu instruktorowi, te pytanie wynikało raczej z tego, że jestem na etapie nauki i próbuje sobie to wszystko jakoś uporządkować. Dzięki za wyjaśnienie.
Nadrzędną zasada PRAWO NIE DZIAŁA WSTECZ! Rozsądny sędzia w sprawie gdy kogoś dron z 2020 roku nie spełnia wymagań 2024 roku nie będzie miał żadnych zastrzeżeń i oddali sprawę nawet bez posiedzenia. Przecież to samo jest z segmentem motoryzacyjnym
@@drony123go jeżeli ktoś zakupił drona legalnie i miał nim prawo latać a później przepisy wprowadziły zmiany że obecnie by nie mógł to te zakupione przed data wprowadzenia tych przepisów mogą być wykorzystywane na dotychczasowych zasadach. I nie wiem kto się może do tego doczepić ? Policja ? Czy urząd lotnictwa ma swoje organy ścigania? Czy policja jest wykwalifikowana i upoważniona do nakładania mandatów za łamanie tych przepisów ? Jeśli tak to można takiego mandatu nie przyjąć i spotkać się w sądzie i powołać się na tą zasadę że prawo nie działa wstecz. Ktoś przerabiał temat w ten sposób ? Ktoś dostał jakieś upomnienie / mandat / grzywnę za nieprzestrzeganie przepisów związanych z omawianym tematem ?
@@venox48 Już objaśniam. Jeżeli zakupiłeś drona (jak to powiedziałeś) legalnie i można było nim latać legalnie w oparciu o obowiązujące przepisy to taki dron uprawnia Ciebie również do latania obecnie lecz przepisy mogą się zmienić w zakresie kategorii w oparciu o którą można wykonywać operację powietrzną. Dam Ci przykład: jeżeli Pan X zakupił drona dji air2 i posiadał uprawnienia do latania w kategorii otwartej na zasadach przepisów przejściowych to miał możliwość nawet przelecieć nad przypadkową osobą która akurat przechodziła w pobliżu. Teraz posiadając kategorię otwartą a latając tym samym modelem możesz się zbliżyć do najbliższych osób nie zaangażowanych w operację powietrzną na odległość nie bliżej niż 150 metrów. Czyli jak sam widzisz, przepisy się zmieniają i należy nasze uprawnienia oraz sprzęt którym latamy na bieżąco poddawać analizie...
@@pawe-lj8wt jak kto woli😑 ale mogę też zadać pytanie retoryczne: jaka jest przyjemność płacić wysokie kary za latanie poza prawem? No można latać na przypale ale czy to się opłaca to trzeba odpowiedzieć sobie samemu 🤔
To pierwszy film który w pierwszej minucie wyjaśnia i tłumaczy jakie warunki trzeba spełnić by latać dronem. Dziękuje
@@yanosiksik nie ma sprawy 😉
Maksymalna wysokość to 120m od ziemi - więc pytanie - czy jeśli przymocuję do drona kawałek ziemi to mogę latać dowolnie wysoko?
😂🤣jest w tym jakaś metoda👍
Oczywiście że tak. Tylko wcześniej, na 3 miesiące przed planowanym lotem, musisz w Urzędzie Górniczym uzyskać pisemną zgodę na wydobycie i przemieszczenie ziem nierzadkich.
Super fajny film ,ja bym zrobił uprawnienia mam A1/3 DRON 250G ALE DO TROCHE DALEKO MAM DO WAS Z POMORZA POZDRAWIM ,SUPER ODCINEK👍👍👍👍👍😉
Janusz dojeżdża. Znajdź kogoś jeszcze i myślę że może podjechać. Co do filmu to dzięki
A1/A3 przez internet robisz na ULC
@@pieterro1te już posiadam
@@pieterro1 A2 również możesz to zrobić lecz myślałem bardziej o kategorii szczególnej jeżeli ktoś ma ochotę to zapraszam do kontaktu z Januszem. Bardzo ogarnięty instruktor. Ja robiłem u niego nSTS-06 i polecam
Czyli w 2024 roku Mavic 2 będę musiał chyba sprzedać i zakupić coś małego... Jakie warunki trzeba będzie spełnić? Jakoś to wszystko jest mało zrozumiałe.
Rok 2023 to rok zły dla polskich pilotów bezzałogowych statków powietrznych. Najpierw problem z poprozumieniem się PAŻP z twórcami DroneRadar a później zupełne zerwanie współpracy. Do tego dochodzi certyfikacja dronów, która może powodować niemały zamęt wśród pilotów, którzy posiadają starsze jednostki. Prawdą jest powiedzenie, że biednemu to nawet wiatr w oczy wieje... Co do samych dronów nie posiadających certyfikacji to jest sprawa utrudniona, gdyż nie posiadają one nadanej klasy a zatem nie można ich sklasyfikować jednoznacznie do konkretnej klasy wagowej MTOM. Mam tylko nadzieję, że będzie możliwa certyfikacja wsteczna i będzie ona bezpłatna. Pozdrawiam
Och... właśnie dziękuję. @@drony123go
Witam serdecznie :) Interesuje mnie kategoria nsts-01. Jestem z okolic Kielc. Prosze o namiary :)
Janusz Kaczor
502 343 677
Proszę napisać że ode mnie to powinno być taniej 😉
NSTS 05/06 by mnie interesował ew same uprawnienia vlos do latania do 2 km bez zasięgu wzroku
Dam Ci namiary na dobrego instruktora Janusz Kaczor tel.502 343 677
Witam. Dwa pytania odnośnie przepisów.
1. W nowych przepisach od 1.01.24 jest napisane że dron z clasą C0 MTOM poniżej 250g łącznie z obciążeniem użytkowym. Jeśli założę osłony śmigieł i dron będzie ważył 260g, to w jakiej kategorii bedziemy mogli latać?
2.A co jeśli dron nie ma nadanej klasy C0 jak mini 3 pro i przekroczymy 250g?
Masa całkowita nie może przekraczać 250 gram czyli z akcesorajmi 😂
super film pozdrawiam 👍👍👍👍👍
Pytanie takie, które mnie dręczy: Nie jest to dziwne, że robiąc uprawnienia NSTS-05 nie otrzymujemy z automatu np. NSTS-01? Nie znam jeszcze szczegółowo przepisów, ale na pierwszy rzut oka wygląda na to, że 05 względem 01 to po prostu rozszerzenie o loty poza zasięgiem wzroku.
Robiąc uprawnienia na nSTS-05 otrzymujesz uprawnienia do nSTS-01. Jeżeli ktoś nie otrzymał takich uprawnień jednocześnie to jest wina prawdopodobnie ośrodka szkolenia że nie wystąpili o nadanie uprawnień
Witam, proszę o pomoc w wyborze uprawnienia i sposobie jego otrzymania. Mam samolot ważący półtora kilograma, wyposażony systemem FPV, ale bez kontrolera lotu (i czujnika wysokości) . Chcę latać nad miastem, ale nie nad tłumami ludzi. Nie wiem jednak, czy z prawnego punktu widzenia ten samolot można uznać za drona? Proszę o pomoc w wyborze i uzyskaniu niezbędnego uprawnienia, dziękuję.
Pozdrawiam, Vladimir.
@@chayka3628 co najmniej NSTS-01 jeżeli waży poniżej 4kg a najlepiej NSTS-03 który jest dedykowany pod stałopłaty. Co do kontrolera lotu (a właściwie jego braku) to ja latam tylko z FC. Latanie bez FC może być niebezpieczne? Tak nawiasem mówiąc samolot to też dron tylko stałopłat. Jeżeli chodzi o uprawnienia to u mnie od października będzie można robić uprawnienia w kat.NSTS-01,02,05,06 i STS. Pozdrawiam
Mam a1/A3
Jakie szkolenie muszę odbyć żeby filmować np jakieś zamki zabytki czy np lot obok wyspy ?dzięki za odpowiedź
@@kkapi91 wszystko zależy od strefy gdzie planujesz lot oraz jakim dronem latasz. Jeżeli latasz dronem z klasą C0 lub C1 oza strefą to A1/A3 wystarczy ale proponuję dorobić A2 gdyż jest relatywnie bardzo tanie bo myślę że za 100pln znajdziesz kurs na necie. U mnie będzie to możliwe w przyszłym miesiącu
Fajny film aaalllleeee Dron Radar niieee dziiiiaaaałaa!!!!!!!
Hehe👍
Juz dziala
Cześć.Jestem z Rumi k/Gdyni.Fajny i konkretny filmik.Chciałbym uzyskać uprawnienia nsts - 05.Czy w moim rejonie możliwy jest ten kurs?Subskrybowałem Twój kanał.Pozdrawiam
Dzięki za suba. Podsyłam Tobie namiary do Janusza Kaczora. Instruktor jest z Tarnowa ale wiem że dojeżdża do kursantów. Powiedz nu że jesteś z mojego polecenia to powinien zrobić promocję. Nr:502 343 677
Dzięki za szybki kontakt:)Pozdrawiam.Miłej niedzieli!
@@andrzejprabucki5526 nie ma sprawy 😉
Mam Dji air 3 (720g.) C1. Chcę latać poza zasięgiem wzroku oraz blisko ludzi . Jakie uprawnienia potrzbuję ?
Jeżeli bezpośrednio nad ludźmi to przynajmniej nSTS-05 czyli loty BSP poniżej 4kg vlos i bvlos. Jeżeli potrzebujesz namiary na dobrego instrukcja to mogę polecić Janusza Kaczora. Zasubskrybuj mój kanał oraz powiedz mu że jesteś z mojego polecenia to napewno dostaniesz od niego dobrą promocyjną cenę. Nr: 502 343 677
Czy występując do ULC o zgodę na lot w NSTS-01 to dostaje zgodę na dłuższy okres np 1 rok, czy tylko na konkretny lot i za każdym razem musze o pozwolenie występować?
To oczywiście zależy od strefy gdzie planujesz lot. W CTR planunesz lot na konkretny dzień czyli lie dni tyle misji, natomiast w strefie niekontrolowanej lotniska istnieje możliwość na dłuższ czas, czy 1 rok?🤭 Wątpię ale myślę że tydzień dostaniesz
To mój 3 komentarz dzisiaj pod tym filmem, nie mniej ważne pytanie dla mnie i być może dla innych widzów:
Czy tak wygląda ścieżka uzyskania certyfikatów, czy coś tutaj pominąłem:
A1/A3
A2
NSTS-05
NSTS-06
czyli czekają mnie teoretycznie 4 egzaminy, jeśli chcę dojść do NSTS-06?
Już objaśniam. W kategorii otwartej żeby posiadać pełne kompetencje należy zdać dwa egzaminy czyli A1/A3 teoria plus praktyka w zakresie własnego samokształcenia. Egzamin jest darmowy i można zdawać do skutku. A2 to już dodatkowe uprawnienia za które należy uiścić opłatę i zdać egzamin on-line w obecności egzaminatora. Co do kategorii szeczólnej to już zależy od indywidualnych preferencji czyli wybierasz co potrzebujesz do latania a co wykracza poza scenariusz kategorii otwartej. Jeżeli zdasz egzamin w kat nSTS-06 to posiadasz uprawnienia w kat. nSTS-01,02,05,06. Dodatkowo bvlos czyli loty poza zasięgiem wzroku wymagają od pilota sporządzenia planu misji który musi być zgłoszony na co najmniej 3 dni robocze pezed planowanym lotem a także kilku dodatkowych dokumentów oraz drony w kategorii szczególnej muszą posiadać status zatwierdzonych w utm pansa co oznacza że musisz swoje droby zgłosić z odaniem ich numerów id oraz wielu innych... Serio to temat rzeka. Jak jesteś zainteresowany wyrobieniem sobie uprawnień to po wakacjach będzie to możliwe u mnie w korzystnych cenach w porównaniu do tego co jest dostępne u innych instruktorów. Pozdrawiam
@@drony123go Myślę, że się odezwę.
Niestety, drążyłem temat, aż się dowiedziałem. Nie jest tak różowo dla mnie, gdyż chciałem latać głównie po mieście BVLOS. A tutaj okazuje się, że z końcem 2025 nikt sobie nie polata w mieście nawet VLOS, gdyż uprawnienia NSTS odchodzą w zapomnienie i wkraczają na salony wspaniałe, europejskie STS. SUPER, dzięki UE :*
@@jarofcode9672 spokojnie nSTS zostanie z nami tylko trochę w innej formie. Może to po prostu nazywać się trochę inaczej. Mam informacje że pod FPV będą specjalne przepisy a dronami poniżej 250gr bez problemu polatasz nawet w centrum. Według mnie nie ma co popadać w panikę.
W A2 i A3 są podane odległosci od terenów zabudowanyvh, czy w A1 mozna latac w terenie zabudowanym?
Można
@@drony123go dziekuje
Witam
Chcę kupić DJI AVATA 2, którego masa startowa wynosi 377g, jakie muszę zrobić uprawnienia by móc latać tym dronem nie tylko do tych 150m i czy mogę takim dronem lecieć np 4km siedząc w samochodzie i sterując nim z siedzenia pasażera. Pozdrawiam
Witaj. Nie ma możliwości latania dronami dalej niż na 2km nawet posiadając uprawnienia w kat. szczególnej chyba że co kilometr posiadasz obserwatora którzy mają z Tobą bezpośrednią łączność. Do latania dronem Avata 2 wymagane jest posiadanie uprawnień co najmniej A1/A3 które można zdać za darmo online ale wymagają od Ciebie posiadania obserwatora jeżeli latasz bliżej niż 150 metrów od ludzi z uwagi na to że jest to dron FPV. Pozdrawiam
Co pozostaje mi teraz po zakupie mavica pro? :/
@@Zieleniak3PL niestety klasy nie dostaniesz na ten model a waży on więcej niż 250gr więc pozostaje A3 lub kategoria szczególna pod warunkiem że złożyłeś wcześniej oświadczenie... Chyba że masz na myśli mavic 3 pro to wtedy zestaw C5 i można latać w STS
@@drony123go zakupiłem go tydzień temu i mam na myśli zwykłego pierwszego mavica pro.
Zrobiłem standardowe dostępne uprawnienia A1/A3
@@Zieleniak3PL zatem pozostaje 150 metrów od ludzi. Niestety...
@@drony123go a co jeśli będzie latane w pobliżu? Chodzi mi musiałby to ktoś skontrolować na miejscu? Czy dzieje się to automatycznie przez aplikację?
Mając kat nsts 01 trzeba się rejestrować w pansa utm ?
Nie rozumiem pytania. Czy możesz sprecyzować?
@@drony123go Aby tworzyć misje trzeba założyć profil w pansa utm . Ale jeżeli nie mam zamiaru tworzyć misji (latać w strefach kontrolowanych )To chyba nie muszę się tam rejestrować?? Dotyczy to tylko tworzenia misji dobrze to rozumiem ?
@@Andrew-qp6jc dotyczy to wszystkich misji które nie mieszczą się w kategorii otwartej, czyli np jeżeli chcesz latać dronem powyżej 250gram nad ludźmi czyli najczęściej w mieście lub poza zasięgiem wzroku lub dronem FPV bliżej niż 150 metrów od najbliższych osób nie zaangażowanych w prowadzoną miaję lub np stałopłatem powyżej 250gram itd to musisz się zarejestrować w pansa utm. Ja osobiście zalecam to zrobić gdyż nauczysz się tworzyć misje i rejestrować drony co jest bardzo ważne z perspektywy własnego samorozwoju w przyszłości. Pozdrawiam
witam serdecznie :) Interesuje mnie kategoria nsts-01 jestem z Wieliczki proszę o kontakt
Nie ma sprawy.
Janusz Kaczor tel.: 502 343 677
Daj mu tylko znać że kontakt masz ode mnie i zasubskrybuj mój kanał a napewno zrobi Tobie fajną promkę.
Pozdrawiam
Chciałem kupić sobie avata 2, zrobiłem sobie kurs i egzamin A1/A3 ale nie wiem co dalej :/ cały czas coś jest potrzebne
@@MultiZorq Avata2 ma klasę C1 ale jest to równocześnie dron FPV więc loty w A1/A3 wymagają obserwatora. Dodatkowo musisz wiedzieć, że latanie dronem z klasą C1 zakazuje lotów nad ludźmi, chyba że znajdą się przypadkowo w rejonie operacji powietrznej co oznacza, że nie możesz latać nad ludźmi oraz potrzebujesz dokładnie wyznaczonego i wyodrębnionego miejsca do startu i lądowania co w mieście może być problemem. Sytuacja zmienia się nieco w kat.szczególnej. Jeżeli chciałbyś uzyskać kompetencje pilota w kat.szczególnej to u mnie będzie to możliwe od grudnia. Pozdrawiam
@@drony123go Hej!To czyli rozumiem że jak wybiorę się w miejsce odludnione np jakieś pola. To wtedy mogę śmiało latać na tej kategori co mam (A1/A3) razem z obserwatorem? Jesli tak to super. Bo myślałem właśnie żeby kupić go tak bardziej Hobbystycznie 😅. I po dłuższej zabawie to faktycznie mógł bym sobie dorobić kurs u ciebie. Dziękuję ślicznie za odpowiedź.
@@MultiZorq tak, bez problemu
A to nie jest tak, że we VLOS jest jednak to ograniczenie 2 km nadrzędne? I nic nie da wieksza liczba obserwatorów?
Jest o tym dokładnie powiedziane w materiale. 2 km dotyczy operacji bvlos a vlos możliwy na dłuższych dystansach pod warunkiem posiadania wystarczająco dużo obserwatoröw ustawionych co najmniej co kilometr
Witam mam dji air 2s jakie potrzebuje uprawnienia ?
Co najmniej A1/A3. Air2s posiada klasę C1 co oznacza, że potrzebujesz zrobić darmowe przeszkolenie na oficjalnej stronie ULC, które kończy się egzaminem. Natomiast jeżeli myślisz wejść w to hobby bardziej to od września zapraszam Cię do wyrobienia uprawnień w kat.szczególnej u mnie. Jeżeli subskrybujesz mój kanał to na pewno otrzymasz duże zniszki. Pozdrawiam
@@drony123go świetnie się składa myślę ze zainteresuje się tym bardziej. A1 i A3 już posiadam egzamin zdany będę kontaktował się z tobą w sprawie dalszego przeszkolenia dzięki i pozdrawiam
@@kacperkurzawa5670 oczywiście, myślę że się dogadamy. Pozdrawiam
249 gram nie dotyczy wagi BSP tylko maksymalnej masy startowej MTOM
Tak wiem lecz jeżeli producent nie określił w intrukcji obsługi MTOM to można przyjąć wagę drona. Dodatkowo producent zabrania podpinania dodatkowego ładunku dlatego w ofercie producenta nie znajdziesz np systemów do podpinania ładunku czy systemów do lądowania na wodzie itp z wyjątkiem filtrów foto do dronów typu mini czy air lub nawet mavic. Sytuacja zmienia się w dronach inspire czy matrice gdzie mamy możliwość podpięcia kamery i innych systemów dlatego w dronach tego typu jest podana MTOM. Pozdrawiam
NSTS 05/06 fotogramertia i skan 3d
Janusz Kaczor
502 343 677
Napisz że ode mnie to myślę że zrobi promocję. Pozdrawiam
hej! mam androida i nie mogę zainstalować aplikacji dreonerader. Latam mini 2 . Trzeba powiadamiać? Jest inna apka pod android?
Powiadomienie możesz również zrobić na stronie utm.pansa.pl lub dzwoniąc do FIS natomiast według mnie DroneRadar musi działać na androida. Sprawdź tylko czy masz ustawiony dostęp do GPS bo to konieczne oraz do możliwości dzwonienia i wysyłania sms
@@drony123go nie da się zainstalować apka
@@kolecki2 kiedyś też miałem problem z zainstalowaniem aplikacji i musiałem przywrócić ustawienia fabryczne i poszło. Coś poprostu blokuje skutecznie instalację tej aplikacji. Są zatem dwie możliwości albo przywrócenie ustawień fabrycznych albo zainstalowanie aplikacji na innym telefonie...
@@drony123go loty mini2 do 250 gram muszę zgłaszać ?
Na androidzie 13, nie działa DR, na hułałejach też jest problem. Możesz spróbować zainstalować Gspace wirtualną przestrzeń i z tamtąd zainstalować DR powinno pomóc. Co do koszulek to jest obowiązek dopiero od uprawnienień powyżej kategorii otwartej. Chociaż po ostatnich zmianach przepisów nie wiem czy nie wystarczy chociaż smyczka do kontrolera albo jakaś czapka z napisem pilot 😂
Zal go słuchać, ja pisze albo dzwonie ze będę robił zdjęcia wsi i podaje nazwe i nie robią problemów akceotują misje
Dobrze ujęte jak ktoś mieszka w lesie lub w dziczy to może sobie zrobić a1 a2 lub a3 czyli praktycznie rzecz biorąc kto?
Aha czyli automatycznie gdy mam nawet ekranik to latam fpv tak first person view, czyli wychodzi na to że wszystkie drony DJI to fpv nie wiedziałem przez 10 lat ale zajebiste przepisy😂😂😂
Jak ktoś mieszka w Bieszczadach to na pewno sobie kupi drona żeby latać i straszyć zwierzęta No już to widzę hahahahah 😢
Dobra dobra a teraz weźmy inną stronę RC samoloty RC auta RC łodzie RC ciekawe czy na to też pewnie będą dobra dobra a teraz weźmy inną stronę RC samoloty RC auta RC łodzie RC ciekawe czy na to też będą chcieli dać jakieś uprawnienia przecież tym też można zrobić krzywdę i też jest to niebezpieczne. A może na jeżdżenie na rowerze będzie nam potrzebny jakieś specjalne uprawnienie przecież rowerem też można komuś zrobić krzywdę ...
Rozumiem ze instruktor tylko tlumaczy zasady ale no kurde WDF? No i druga sprawa jak chcesz sobie polatać dronem fpv to musisz wywalić kupę kasy na jakieś kursy które tak naprawdę nie będą ci w ogóle nigdy w życiu potrzebne.
No nie do końca gdyż możesz latać w kategorii otwartej dronem poniżej 250gram bezpośrednio obok ludzi lub z nadaną klasą C0 i C1 czyli nawet DJI air3 lub mavic3 więc w A1, A3 można się zbliżyć znacząco. Problem zaczyna się gdy drony ważą powyżej 250gram a nie posiadają nadanej klasy. Wtedy zostaje kategoria szczególna. Co do FPV to już tylko szczególna chyba że latasz co najmniej 150 metrów od najbliższych osób nie zaangażowanych w operację powietrzną to możesz posłużyć sie A3. Co do uprawnień to te podstawowe warto wyrobić gdyż możesz je nabyć po odbyciu podstawowego kursu który jest zupełnie za darmo. Warto to również zrobić dlatego gdyż możesz sobie wyrobić poczucie jak duża odpowiedzialność spoczywa na pilocie który wykonuje taką operację powietrzną. Spójrz na to w taki sposób że jak latasz obiektem który waży 500gram i spadnie on komuś na głowę z wysokości 100 metrów to może on zrobić poważne szkody na zdrowiu. Latanie dronami to piękne hobby lecz pociąga za sobą sporą odpowiedzialność za siebie oraz innych uczestników ruchu powietrznego oraz tego co dzieje się poniżej. Pozdrawiam
Na papierze chyba, a w życiu jak zawsze. Prawda jest taka że założyli nam pilotom kaganiec i tyle. Trzy dni wcześniej złożyć wniosek i mieć jeszcze obserwatorów na zawołanie po czym modlić się czy za te 3 dni wydadzą zgodę i czy pogoda pozwoli na lot. Bzdury
@@marcinterpiowski8624 dlatego dobrą praktyką jest przygotowanie misji odpowiednio wcześniej. Co do zasadności składania misji na co najmniej 3 dni robocze nie będę dyskutował gdyż to nie ja ustalam przepisy. Poza tym składanie misji jest obowiązkowe jedynie w przypadku misji bvlos a nie vlos czyli bez konieczności posiadania obserwatora więc przy planowaniu misji nie musisz ich uwzględniać. Natomiast w przypadku scenariuszy europejskich STS misja jest konieczna a to przecież nie wszystko. Żeby Cię pocieszyć to musisz jeszcze sporządzić instrukcję operacyjną inop a to dopiero może być problemem bo wymaga ona sporej wiedzy i zachodu...😉😜
Pilot*** operator to właściciel drona
czy można cofnąć aktualizację w dji mini 4 pro pozdrawiam
Można ale to wymaga sporo zachodu jak użycie dodatkowego programu do dezinstalacji. Natomiast jeżeli pytasz o przywrócenie poprzedniej klasy to z tego co się orientuję to można to zrobić tylko raz choć nie jestem tego do końca pewny jak podchodzi do tego firma DJI...
2:35 a nie na 30 metrów?
Tak na 30 metrów ale weź pod uwagę że materiał był kręcony gdy w PL obowiązywały przepisy przejściowe czyli 50 metrów
@@drony123go Jasne, nie chodziło mi o wytknięcie błędu instruktorowi, te pytanie wynikało raczej z tego, że jestem na etapie nauki i próbuje sobie to wszystko jakoś uporządkować. Dzięki za wyjaśnienie.
@@jarofcode9672 oczywiście, pytanie zasadne. Nie ma sprawy. Pozdrawiam
Nadrzędną zasada PRAWO NIE DZIAŁA WSTECZ!
Rozsądny sędzia w sprawie gdy kogoś dron z 2020 roku nie spełnia wymagań 2024 roku nie będzie miał żadnych zastrzeżeń i oddali sprawę nawet bez posiedzenia. Przecież to samo jest z segmentem motoryzacyjnym
Nie bardzo rozumiem o co chodzi. Czy możesz sprecyzować wypowiedź?
@@drony123go jeżeli ktoś zakupił drona legalnie i miał nim prawo latać a później przepisy wprowadziły zmiany że obecnie by nie mógł to te zakupione przed data wprowadzenia tych przepisów mogą być wykorzystywane na dotychczasowych zasadach. I nie wiem kto się może do tego doczepić ? Policja ? Czy urząd lotnictwa ma swoje organy ścigania? Czy policja jest wykwalifikowana i upoważniona do nakładania mandatów za łamanie tych przepisów ? Jeśli tak to można takiego mandatu nie przyjąć i spotkać się w sądzie i powołać się na tą zasadę że prawo nie działa wstecz.
Ktoś przerabiał temat w ten sposób ? Ktoś dostał jakieś upomnienie / mandat / grzywnę za nieprzestrzeganie przepisów związanych z omawianym tematem ?
@@venox48 Już objaśniam. Jeżeli zakupiłeś drona (jak to powiedziałeś) legalnie i można było nim latać legalnie w oparciu o obowiązujące przepisy to taki dron uprawnia Ciebie również do latania obecnie lecz przepisy mogą się zmienić w zakresie kategorii w oparciu o którą można wykonywać operację powietrzną. Dam Ci przykład: jeżeli Pan X zakupił drona dji air2 i posiadał uprawnienia do latania w kategorii otwartej na zasadach przepisów przejściowych to miał możliwość nawet przelecieć nad przypadkową osobą która akurat przechodziła w pobliżu. Teraz posiadając kategorię otwartą a latając tym samym modelem możesz się zbliżyć do najbliższych osób nie zaangażowanych w operację powietrzną na odległość nie bliżej niż 150 metrów. Czyli jak sam widzisz, przepisy się zmieniają i należy nasze uprawnienia oraz sprzęt którym latamy na bieżąco poddawać analizie...
witam przyznam że nie ogarniam tego check i chce go zrobić
ale wymagany jest numer zgody i jak mam to zrobić ?
A jaki program do zgłaszania lotów
@@drony123go ?
Najlepsze jest to że to wszystko bzdury.😂jaka to przyjemność z latania wedlug przepisów?
@@pawe-lj8wt jak kto woli😑 ale mogę też zadać pytanie retoryczne: jaka jest przyjemność płacić wysokie kary za latanie poza prawem? No można latać na przypale ale czy to się opłaca to trzeba odpowiedzieć sobie samemu 🤔