Mě se tedy nejvíc líbí ten skříňový návěs Orličan N10-S. Používal se v modifikaci "Jana" polní mechanizovaná pekárna (PMP), "Obr" polní masozávod (PMZ), "Nektar" polní jídelna, "SUF" spojovací uzel frontu, "PROMO" pojízdná zkušebna proudových motorů, velitelský štábní návěs a viděl jsem ho i jako návěs civilní ochrany a požárnické velitelské stanoviště. Tahaly to původně Tatry T138NT tahač 4x4 později Tatra 815 TN 4x4 i jiné.
Osobne odjazdene na T148 4x4 Tahac navesov 3x polne pekarne cca 5000 Km . Dokonca sme tahali aj tento naves s pretlakovou komorov pre potapacov. Vaha navesu 17 Ton.
V Žiline na Vysokej škole tyl.a techn.zabezečenia som v autoparku videl 3 ks takýchto návesov, boli to pekárne chleba a ťahače boli krátke Tatry 148 - mali iba jednu zadnú nápravu.Rok 1977.
podla mna to tam supli tak dozadu kvoli tomu aby nemuseli odrezavat sasy....a zbuchali to na kolene,vyvrtali 10 dier,a prisrobovali to tam aby maly co najmenej roboty .inak ten obytnak je lahky,a znesie to tocnu aj tak vzadu...
Nýtovaný rám, dost geniálně navrženy tak, aby se vhodně kroutil a přispíval k jízdním vlastnostem. Každý zásah do něj snad musel posvětit výrobce. Tak možná proto.
@@richardvajsar9819 prave co mam recenzie,tak ked sa tam namontovala prave ta hydr. ruka 2500 /3001 ,tak ten ram praskal,ale tam su 2 varianty bud ta ruka zamedzovala tomu kruteniu ramu,ale vplyvam pretazovaniu tej ruky,to praskalo... lebo skoro vsetky ie ruky ma prestavene tlaky aby to dvihalo do blba...:-)
Krásnej rok života a vyšší škola šoférská na vojně při řízení různých modifikací Vejtry ,Vejdy Vejtřasky každej jí říkal jinak když se s tím mělo jezdit po městě každej na to nadával ale v terénu nedostižná. Jasně že v r. 97 už to bylo svým způsobem překonané auto ale na druhou stranu to jak dlouho se to auto používalo nejen v armádě a vlastně se používá dodnes mimo armádu i když už ne tak masově tak to je to co z něj dělá tu legendu. Za mě to mělo tři chyby strašně malej rejd (daň za přední poháněnou nápravu), docela kravál v kabině (daň za vzduchem chlazený motor) a pevná sedačka řidiče jsem malej takže jsem musel mít za zády ještě jedno opěradlo abych došlápnul. Ale strašně rád na to vzpomínám a kdybych měl prostory tak bych si ji pořídil jako veterána.
Viděl jsem podobný tahač na V3S ale zadní náprava byla jen jednoduchá a kola byla nějaká širší. Určeno bylo pro tahání cisteren na letišti, ale neosvědčilo se, údajně byly tři prototypy, na konci devadesátých let už jediný dochovaný kus..
Jako absolutni nouzovka na prevoz nekde po mistnacce III tridy nebo polnacce asi dobry. Jinak des bes. Aspon ty kola navesu ste mohli dofoukat, teda pokud to vubec slo (ono mozna ani to neslo). Na 0:30 to vpada ze prava zadni jede po rafku.
Původně jsem se chtěl zeptat, jestlipak má řidič oprávnění na danou hmotnost návěsu.... ale když jsem nenašel ani SPZku, usoudil jsem, že ho nepotřebuje. Na řízení něčeho, co "de iure" ani neexistuje, oprávnění netřeba. :-)
Praga V3S bude nákladní vůz vyvinutý výhradně pro vojenské použití. Česká armáda jej dnes nahradila Tatrou T810, která také využívá portálové šachty. ruclips.net/video/S3YEO352Qmc/видео.html
@@prvapomoc2565 Ano, to bylo ve verzi P-V3S M6 Původní čtyřstupňovou převodovku nahradila nová pětistupňová typu Praga 5P20M. Vůz dostal hydraulické servořízení s mechanickým posilovačem, ovládání spojky se změnilo na mechanické s pružinovým posilovačem. Kabina dostala teplovodní vytápění (díky použití vodou chlazeného motoru). Menší motor umožnil zmenšení motorového krytu a instalaci třetí sedačky mezi řidiče a spolujezdce. Změny a úpravy doznala kabina a ovládací prvky. Na přání se nabízela uzávěrka diferenciálů přední nápravy. *Hlavní vizuální změnou exteriéru se stal nový rozměrný kryt přívodu vzduchu umístěný mezi blatníky.* Bylo provedeno mnoho vylepšení, nejlepší byla uzávěrka předního diferenciálu!
Před pár lety jsem jezdil často vlakem a v areálu takové dosti zanedbané továrny někde u Poděbrad nebo Kolína tam stávala S5T tahač návěsů. Je možné že tam stojí dodnes. Každopádně nikdy jindy jsem takový tahač neviděl. Bude to asi dosti rarita.
S5T se jako tahač sice nevyráběla. Jenom několik prototypů. Měla tahat lehčí návěsy 7-9t . Poslední připravovaný prototyp měl shodnou kabinu s trambusem Škoda/Liaz dlouhá kabina, jen přední maska byla odlišná. Ale protože její parametry byly příliš podobné trambusu a už se připravovala nová Škoda/Liaz ř 100 , Tak z dalšího vývoje sešlo a nakonec skončila i výroba samotné S5T. V 80tých letech jsem vídal jeden exemplář ještě na plzeňsku s chladírenským návěsem. ale nevím zda byl v provozu. A ještě minimálně jednu jsem potkával na ústecku s plachtou. Jenom mám takový dojen že jedna měla krátkou kabinu, ale to mohla taky být přestavba. Ale je to dlouho. Jinak google. Zdravím
Nuž, nevyrábala... Ale viem kde stoja 2 kusy aj s navesmi. Pred domom na jednej samote v poliach to tam chlapikovi slúži ako obytnak pri paseni dobytka.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Mě se tedy nejvíc líbí ten skříňový návěs Orličan N10-S. Používal se v modifikaci "Jana" polní mechanizovaná pekárna (PMP), "Obr" polní masozávod (PMZ), "Nektar" polní jídelna, "SUF" spojovací uzel frontu, "PROMO" pojízdná zkušebna proudových motorů, velitelský štábní návěs a viděl jsem ho i jako návěs civilní ochrany a požárnické velitelské stanoviště. Tahaly to původně Tatry T138NT tahač 4x4 později Tatra 815 TN 4x4 i jiné.
Чехия всегда всё делала и делает добротно и с большим умом. Благополучия и счастья чехам!
Europe's most beautiful motorhome.
Super 👌
Podobný návěs jsme měli ve Svazarmu, jako obytný radiovůz. Ovšem tažen Tatrou...
I would be happy to have the same trailer in my garden.
Super sprzęt 👍
To jim navrhnul Láďa Hruška?
Piekne i dobre
Osobne odjazdene na T148 4x4 Tahac navesov 3x polne pekarne cca 5000 Km . Dokonca sme tahali aj tento naves s pretlakovou komorov pre potapacov. Vaha navesu 17 Ton.
V Žiline na Vysokej škole tyl.a techn.zabezečenia som v autoparku videl 3 ks takýchto návesov,
boli to pekárne chleba a ťahače boli krátke Tatry 148 - mali iba jednu zadnú nápravu.Rok 1977.
Mali rôznu výbavu a určenie. Na Doupove som ich videl ako generálske spálne a jedálne.
Dobrý den. Prosím vás jak se jmenuje ten náves. Předem děkuji za odpověď. Pěkný den. :D
Nektár
Super
Cool old technic ! Super ! Please repair 😉!
Neměla by ta točna být minimálně o metr vepředu? Nad tímto provedením jásat nedokážu.
podla mna to tam supli tak dozadu kvoli tomu aby nemuseli odrezavat sasy....a zbuchali to na kolene,vyvrtali 10 dier,a prisrobovali to tam aby maly co najmenej roboty .inak ten obytnak je lahky,a znesie to tocnu aj tak vzadu...
Tam už maš nohy na navesu.
Nýtovaný rám, dost geniálně navrženy tak, aby se vhodně kroutil a přispíval k jízdním vlastnostem. Každý zásah do něj snad musel posvětit výrobce. Tak možná proto.
@@richardvajsar9819 :-D to auto nevypadá, že potřebuje schválení k čemukoliv :-D
@@richardvajsar9819 prave co mam recenzie,tak ked sa tam namontovala prave ta hydr. ruka 2500 /3001 ,tak ten ram praskal,ale tam su 2 varianty bud ta ruka zamedzovala tomu kruteniu ramu,ale vplyvam pretazovaniu tej ruky,to praskalo... lebo skoro vsetky ie ruky ma prestavene tlaky aby to dvihalo do blba...:-)
Praga, Tatra - nr.1 w terenie !!!
Krásnej rok života a vyšší škola šoférská na vojně při řízení různých modifikací Vejtry ,Vejdy Vejtřasky každej jí říkal jinak když se s tím mělo jezdit po městě každej na to nadával ale v terénu nedostižná. Jasně že v r. 97 už to bylo svým způsobem překonané auto ale na druhou stranu to jak dlouho se to auto používalo nejen v armádě a vlastně se používá dodnes mimo armádu i když už ne tak masově tak to je to co z něj dělá tu legendu. Za mě to mělo tři chyby strašně malej rejd (daň za přední poháněnou nápravu), docela kravál v kabině (daň za vzduchem chlazený motor) a pevná sedačka řidiče jsem malej takže jsem musel mít za zády ještě jedno opěradlo abych došlápnul. Ale strašně rád na to vzpomínám a kdybych měl prostory tak bych si ji pořídil jako veterána.
To mi připomíná ten film konvoj,jak tam pavouk mike jezdí s tou hajtrou.tohle vypadá podobně.
a techničák má sám Ďábel.. :-D
K čemu techničák? Ty snad vidíš nějakou SPZku? ;-)
Do lesa ako mobilna jedalen uspokojive dat tam petrovky na zimu ajeto čau
Viděl jsem podobný tahač na V3S ale zadní náprava byla jen jednoduchá a kola byla nějaká širší. Určeno bylo pro tahání cisteren na letišti, ale neosvědčilo se, údajně byly tři prototypy, na konci devadesátých let už jediný dochovaný kus..
tatra 137
Nebola Praga S5?
Its Snowrunner or MudRunner?
Complimenti. 😇🤝🙏
Jako absolutni nouzovka na prevoz nekde po mistnacce III tridy nebo polnacce asi dobry. Jinak des bes.
Aspon ty kola navesu ste mohli dofoukat, teda pokud to vubec slo (ono mozna ani to neslo). Na 0:30 to vpada ze prava zadni jede po rafku.
Na pohled to vypadá dobře.
Nice caravan!
Dobrý video
К нам в школу каждый год приезжала такая машина. С рентген.аппаратом.
Ооо и к нам !!!
Я её что то боялся внешне --она казалось или ассоциировалась с АПОКАЛИПСИСОМ !!!
Да и у нас тоже передвижной рентген машина.
Прага выглядит так, как будто планировали капот, но в последний момент денег не хватило.🙂
Над таким капотом наверное в школе смеялись и Прага приходила домой в слезах
Боксер проигравший пояс
Отлично помню эту Прагу и всегда удивлял капот и что там за двигатель меньше чем в Жигулях.
@@ЙцукенСын 🤣👍
👌👍
Pěknej štábní návěs i Vejda
Původně jsem se chtěl zeptat, jestlipak má řidič oprávnění na danou hmotnost návěsu.... ale když jsem nenašel ani SPZku, usoudil jsem, že ho nepotřebuje. Na řízení něčeho, co "de iure" ani neexistuje, oprávnění netřeba. :-)
mam na to opravnenie, nebojte sa :)
@@branopovoda 🙂
skvelé klobúk dole
Krásný předěláný tahač, takový by se podobný vejtřasky měli vyrábět dneska s menší spotřebou a posilovačem řízením
Cením kluky co jí upravili 👏👏👏😃
No to by se určitě vyrábět nemohli :D
Praga V3S bude nákladní vůz vyvinutý výhradně pro vojenské použití. Česká armáda jej dnes nahradila Tatrou T810, která také využívá portálové šachty. ruclips.net/video/S3YEO352Qmc/видео.html
posledne vyrobene uz maly posilovač řízení :-)
@@prvapomoc2565 Ano, to bylo ve verzi P-V3S M6
Původní čtyřstupňovou převodovku nahradila nová pětistupňová typu Praga 5P20M. Vůz dostal hydraulické servořízení s mechanickým posilovačem, ovládání spojky se změnilo na mechanické s pružinovým posilovačem. Kabina dostala teplovodní vytápění (díky použití vodou chlazeného motoru). Menší motor umožnil zmenšení motorového krytu a instalaci třetí sedačky mezi řidiče a spolujezdce. Změny a úpravy doznala kabina a ovládací prvky. Na přání se nabízela uzávěrka diferenciálů přední nápravy. *Hlavní vizuální změnou exteriéru se stal nový rozměrný kryt přívodu vzduchu umístěný mezi blatníky.*
Bylo provedeno mnoho vylepšení, nejlepší byla uzávěrka předního diferenciálu!
Nektary jak se jim říkalo na praporu týlového zabezpečení tahaly T 138 nebo T 148. Víceůčelové přívěsy.
Návesy 😉
Točnu má strašně daleko, medzi nápravy, je akurát. A V3S z tym nevládze
Mad Max!
👍 👍 👍
Před pár lety jsem jezdil často vlakem a v areálu takové dosti zanedbané továrny někde u Poděbrad nebo Kolína tam stávala S5T tahač návěsů. Je možné že tam stojí dodnes. Každopádně nikdy jindy jsem takový tahač neviděl. Bude to asi dosti rarita.
S5T se jako tahač sice nevyráběla. Jenom několik prototypů. Měla tahat lehčí návěsy 7-9t . Poslední připravovaný prototyp měl shodnou kabinu s trambusem Škoda/Liaz dlouhá kabina, jen přední maska byla odlišná. Ale protože její parametry byly příliš podobné trambusu a už se připravovala nová Škoda/Liaz ř 100 , Tak z dalšího vývoje sešlo a nakonec skončila i výroba samotné S5T. V 80tých letech jsem vídal jeden exemplář ještě na plzeňsku s chladírenským návěsem. ale nevím zda byl v provozu. A ještě minimálně jednu jsem potkával na ústecku s plachtou. Jenom mám takový dojen že jedna měla krátkou kabinu, ale to mohla taky být přestavba. Ale je to dlouho. Jinak google. Zdravím
😀😉👍👍
well..it says August 4 yet there is snow... Arctic Circle?
Co to záhne
Nuž, nevyrábala... Ale viem kde stoja 2 kusy aj s navesmi. Pred domom na jednej samote v poliach to tam chlapikovi slúži ako obytnak pri paseni dobytka.
Prapodivné umiestnenie točny a súprava sa ledva vlečie.. asi nie práve najšťastnejšie riešenie..
na tých prázdnych pneu určite nepôjde hladko :D
Ešte aj tá klepajúca ojnica k tomu... 🤷
дом-монстр на колёсах ...)))
Quantos cavalos tem essa motor?
na vojně to tahala tatra 1979
Tyhle návěsy tahaly myslím tatry 138 dvouvápravové verze...
T-137 ?
tatra 137
tatra 137 Provedeni pro armadu,ale tahala i mrazirenske navesy
Zajebiste👍
Заебись!
To je ako pest na oko tatra 148 je ten spravny tahac
Зачем двигатель надо было прятать в кабине?
Not an optmal combination. Tractor to long. Light steering.
Road Train V3S Czechia 🇨🇿
Like Mudrunner ps4
Na co by ho taky vyráběla? rejd 0, výkon takovej že byla ráda že jela sama se sebou :D
v prvnim kopci se prehreje motor:)
My už to mame 5 roku postavené
Maybe you write also in English so that people who don't speak Czech will also understand?
Google translate…
Chłodzony powietrzem motor. Nie do zajechania .
Шото к Праге будку прицепили великоватую не чего не перепутали она бедная еле едет
Наверное по пьяни перепутали!!!
@@anfr6587 а хули
Ведро с гайками
На плечах у тебя ведро с гайка и, понял?))
Vyráběla se normálně, jen ta točna je bastl.
A tahač s rukou, no jasně 🤣
generalsky privec origo za T138 tahac s točňou
nice camper:)
Прёт --как ТАНК,хоть и движок маленький,только бесит вид капота, почему не сделали как ВСЕ, в ровень с бампером?!
На американские грузовики глянь там не везде красота.
Neste vídeo tudo é antigo. Deve ser na Rússia ou Tchecoslováquia.
У нас в райболнице была такая как стоматологическая будка была отличная а машина уродина.
Masculin tiny house
Судя по звуку мотора, это предел для него .
Да нет. Были,, Праги,, седельные тягачи. Кабины были шкодовские, моторы, как на этой. Таскали полуприцепы,, Алка Н 7,,.Семь тонн+ вес прицепа.
вот вам и объем двигателя -- не нужен
там водила педали крутил?))(я знаю за тачку! но урал круче!)
Вот ето мощь и сила,не смотря на возраст,не то что у нас на рассии,одно говно випускают
Ты хотел сказать, на Окраине!?
@@МихаилИванов-ь7ы3ж все началось с Киевской Руси,так что окраина єто россия со своими ябе..ми
Keep their computerised plastic rubbish and their so-called art I would much rather have that outfit to look at in my yard
TO JE MACEK!!!!! :))))