Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Спасибо за полезные советы Николаевич, да когда плотность низкая 1 или нескольких банках и напряжение маленькое такой аккумулятор уже не жилец. Удачи и здоровья вам а лайк однозначно.
Олег Николвевич,салют!. А у меня сегодня ввод в эксплуатацию новья 6СТ-55,ёмкость 55Ач,пусковой 255А при -18. Дата 05.1993г.Вскрывался.Притащил клиент с раритетом,Волгой 21й. Купил этот акб где то под неё,ездить на выставки пару раз в год.Слёзно просит свершить чудо и возбудить батарею.Пластины с виду норм.Сейчас начинаю некрофилить)
@@blazhok1 Залил.. Когда после заливки из советской,новой батареи выходит воздух,мастика становится липкая и она нагревается как женщина,то тут главное держать себя в руках)).
Рокет (Креттовская) акб обычно изначально на этикетке занижает параметры. И измерять тестером надо в EN, о чем указано на наклейке в скобках под значением 600. ССА перед ними это просто обозначение параметра, SAE\En указание по какой методике производились измерения.
Какой же ты нудный. Что изменится в батарее если её измерять перед началом и после работы в любых из перечисленных стандартов? Мне важней отследить динамику проделанной работы, а по каким стандартам это уже дело пятое.
@@blazhok1 Если указания на неточности = нудность. Ок, пусть будет так. Для отслеживания динамики конечно ничего не измениться. Весь вопрос только в том, что расчетные параметры SOH зависят от сопротивления и CCA, у меня нет уверенности что если поменять тип ССА ничего не изменится. А у Вас:?
@@gorkyakb Честно говоря мне не нужны чьи-то указания на мелкие неточности. Это скарбезность.А по поводу замены стандартов измерения возьмите любую батарею и сделайте замеры во всех существующих стандартах. Удовлетворите своё любопытство. Если вас что-то ещё не устраивает в моей работе, просто делайте по своему. Больше ваших советов и рекомендаций на моём канале не будет.
Добрый день. На рабочей машине с вариатором (недозаряд из-за трассы на мой взгляд, т.к. обороты выше 2000 редко уходят) имеем АКБ необслуживаемый 65Ач с плотностью 1.3. АКБ 3 года. Раскачивал до 16.4В несколько часов пока долетать быстро не стал, и зарядка потом на 16.2В 3А - улучшил свою ёмкость. Поездил чуть, хотя и морозы на улице - сейчас 8.97 сопротивление, пусковой ток 325А вместо 570А и 12.67В заряд. Дальше его качать на 55 вымпеле до 13.6 - 16.5 для снижения сульфатов чтобы ток поднять и сопротивление снизить?
Николаевич, а в каком-то видео вы показывали, что отверстия в необслуживаемвх АКБ не термоклеем заделываете, а какими-то заглушками, приговаривая х@як, х@як, чтоб плотнее стали))) . Что за заглушки и где их можно приобрести.
Здравия Олег.Спасибо .Единственно непонятно ,почему испаряется вода из необслуживаемых батарей.На работе четыре варты по 75а\ч высохли полностью(рассверлил одну).Находились в буферном режиме 13.5 Вольт .Два года.
Нахождение стартерных батарей в стационарном(неподвижном) положении противопоказано.Кислота на самом деле плохо дружит с водой и без движения и вибрации стремится под действием гравитации отделиться от воды.В самом верху по мере отделения кислоты образуется водяная плёнка которая практически моментально испаряется.В вашем случае результат налицо.
@@blazhok1 Большое спасибо.Буду шевелить их тогда периодически.Единственно непонятно как эта вода испаряется ,если производитель заявляет ,что некий клапан не должен пропускать воду.
Олег ,секундочку,Вы говорите что лучшее напряжение для десульфатации это в районе 12 Вольт на минимальном токе.Но при таком напряжении не будет электролиза,не будет перемешивания электролита ,и как тогда будут растворятся сульфаты ,если внизу будет скапливаться кислота?
Не так. Самая активная десульфатация начинается именно с 12 вольт. И именно она позволяет сульфатам размягчиться для дальнейшей десульфатации. Правильный заряд это и есть десульфатация. И он должен быть предельно бережным и аккуратным.Именно поэтому для глубокоразряженных батарей и нужен предзаряд.
Спасибо за ролик , окончание заряда у вымпела происходит 14.7в ,а ток 0.6-0.8а бывает держится.получается выключать нужно.и не ждать падения до 0.1-0.3а?
При первичном (полезном)электролизе происходит растворение сульфата свинца в воде и стабилизируется плотность электролита,при переломе эдс, когда батарея уже не принимает заряд происходит вторичный электролиз. И при нём происходят разложение электролита на составляющие. Это водород, кислород и серу. При этом сера оседает в виде отложений на пластинах. Батареи начинают терять свои параметры вплоть до выхода из строя.
Олег Николаевич где там на крете плохой контакт? У меня крета 5 год ,аккумулятор после4лет подзаряжаю и решил поменять +клемму на свинцовую, та которая стоит вобще маразм.
Наука
Желающим принять участие в сборе средств на экшн-камеру для бедного провинциального аккумуляторщика работает карта Сбербанка с № 2202 2036 9923 3971 получатель Лариса Викторовна Б. либо банк Халык (Казахстан) 4444 8231 8815 1196 получатель Олег Николаевич Б.
Олег Николаевич, не устаю смотреть Ваши ролики! Огромное спасибо Вам за бескорыстную помощь в понимании работы с АКБ! Вы большой молодец!
Огромное спасибо за Ваш отзыв!
Олег николаевич вы как всегда правы, лучше всего учиться на чужих ошибках с уважением А, Кум
Приветствую Олег Николаевич!!!!! Ролик огонь. Ждём продолжение по поводу проверки заряда акб на крете. И вообще спасибо мастер за бесценный опыт!!!!
Спасибо Ник!
Смотрел, смотрел и подписался сегодня!🤓🤓🤓жду продолжение!
Спасибо за полезные советы Николаевич, да когда плотность низкая 1 или нескольких банках и напряжение маленькое такой аккумулятор уже не жилец. Удачи и здоровья вам а лайк однозначно.
Спасибо Мирзабек за твой позитив и тёплые комментарии!
Николаевич спасибо полезное видео!
Вам спасибо за комментарий!
@@blazhok1 Есть видио где показано как калибровать этот конвей. В одном из чатов встретил.
Сказал а, говори б. Где ссылка по калибровке конвея
Спасибо.
Олег Николвевич,салют!. А у меня сегодня ввод в эксплуатацию новья 6СТ-55,ёмкость 55Ач,пусковой 255А при -18.
Дата 05.1993г.Вскрывался.Притащил клиент с раритетом,Волгой 21й. Купил этот акб где то под неё,ездить на выставки пару раз в год.Слёзно просит свершить чудо и возбудить батарею.Пластины с виду норм.Сейчас начинаю некрофилить)
)Удачи!
@@blazhok1 Залил.. Когда после заливки из советской,новой батареи выходит воздух,мастика становится липкая и она нагревается как женщина,то тут главное держать себя в руках)).
Расскажи смог ли ее разбудить
Олег привет
Шильдик на средних стойках
говорит о стране сборщике авто
На Корейский авто заводской аккумулятор Рокет и эти аккумуляторы долго не служат у меня Рио 2012год 8 лет служил новый долго не ходят удачи вам
Рокет (Креттовская) акб обычно изначально на этикетке занижает параметры. И измерять тестером надо в EN, о чем указано на наклейке в скобках под значением 600. ССА перед ними это просто обозначение параметра, SAE\En указание по какой методике производились измерения.
Какой же ты нудный. Что изменится в батарее если её измерять перед началом и после работы в любых из перечисленных стандартов? Мне важней отследить динамику проделанной работы, а по каким стандартам это уже дело пятое.
@@blazhok1 Если указания на неточности = нудность. Ок, пусть будет так.
Для отслеживания динамики конечно ничего не измениться.
Весь вопрос только в том, что расчетные параметры SOH зависят от сопротивления и CCA, у меня нет уверенности что если поменять тип ССА ничего не изменится. А у Вас:?
@@gorkyakb Честно говоря мне не нужны чьи-то указания на мелкие неточности. Это скарбезность.А по поводу замены стандартов измерения возьмите любую батарею и сделайте замеры во всех существующих стандартах. Удовлетворите своё любопытство. Если вас что-то ещё не устраивает в моей работе, просто делайте по своему. Больше ваших советов и рекомендаций на моём канале не будет.
@@blazhok1 я так понимаю с вашей стороны аргументы кончились? Можете банить.
32:15👍👍👍👍всегда комментируйте вслух .всё пригодится
Буду стараться)
Подскажите, как корректно делать выводы в конце заряда в том числе по показаниям НРЦ, когда определяем, что заряд надо закончить?
Добрый день. На рабочей машине с вариатором (недозаряд из-за трассы на мой взгляд, т.к. обороты выше 2000 редко уходят) имеем АКБ необслуживаемый 65Ач с плотностью 1.3. АКБ 3 года. Раскачивал до 16.4В несколько часов пока долетать быстро не стал, и зарядка потом на 16.2В 3А - улучшил свою ёмкость. Поездил чуть, хотя и морозы на улице - сейчас 8.97 сопротивление, пусковой ток 325А вместо 570А и 12.67В заряд. Дальше его качать на 55 вымпеле до 13.6 - 16.5 для снижения сульфатов чтобы ток поднять и сопротивление снизить?
Класс!!!
Не знаю как на Крете, но на Лачетти отверточной сборки имеется два vin-кода.
Николаевич, а в каком-то видео вы показывали, что отверстия в необслуживаемвх АКБ не термоклеем заделываете, а какими-то заглушками, приговаривая х@як, х@як, чтоб плотнее стали))) . Что за заглушки и где их можно приобрести.
Заглушки от обшивки багажника Ваз-08-10,в любом магазине автозапчастей!
Здравия Олег.Спасибо .Единственно непонятно ,почему испаряется вода из необслуживаемых батарей.На работе четыре варты по 75а\ч высохли полностью(рассверлил одну).Находились в буферном режиме 13.5 Вольт .Два года.
Нахождение стартерных батарей в стационарном(неподвижном) положении противопоказано.Кислота на самом деле плохо дружит с водой и без движения и вибрации стремится под действием гравитации отделиться от воды.В самом верху по мере отделения кислоты образуется водяная плёнка которая практически моментально испаряется.В вашем случае результат налицо.
@@blazhok1 Большое спасибо.Буду шевелить их тогда периодически.Единственно непонятно как эта вода испаряется ,если производитель заявляет ,что некий клапан не должен пропускать воду.
@@user-hr1og8fu3b Испарение происходит на молекулярном уровне и нет там ни каких клапанов.
@@blazhok1 Спасибо.
Олег ,секундочку,Вы говорите что лучшее напряжение для десульфатации это в районе 12 Вольт на минимальном токе.Но при таком напряжении не будет электролиза,не будет перемешивания электролита ,и как тогда будут растворятся сульфаты ,если внизу будет скапливаться кислота?
Не так. Самая активная десульфатация начинается именно с 12 вольт. И именно она позволяет сульфатам размягчиться для дальнейшей десульфатации. Правильный заряд это и есть десульфатация. И он должен быть предельно бережным и аккуратным.Именно поэтому для глубокоразряженных батарей и нужен предзаряд.
@@blazhok1 Понятно.Спасибо Олег.
Доброго времени суток. Подскажите , а почему не сделали замещение электролита и не скорректировали плотность до 1,27?
Только потому что это пустая затея.
У меня АКБ 8 зимних сезонов отработал и 9 летних.
С периодическим обслуживанием.
Отлично!
что за акб и как обслуживал?
➕
Спасибо за ролик , окончание заряда у вымпела происходит 14.7в ,а ток 0.6-0.8а бывает держится.получается выключать нужно.и не ждать падения до 0.1-0.3а?
Да, желательно отключить.
@@blazhok1 а то что ток не падает ниже 0.6-0.8 а .
@@dimaivanov1371 Всё зависит от состояния батареи.
здравствуйте. у вас висят платы модуля реле времени из китая за з/у, вы их используете? расскажите
Посмотрите здесь ruclips.net/video/qQ3Wh7NL6d0/видео.html
Идёт из китая такой китаец , жду не дождусь. Проверим его в работе. Найти бы инструкцию к нему.
Неплохая машинка,со своими задачами справляется.
О чем речь??? О тестере или зарядке?
@@Depytat96 о зарядке
Акб по технологии +ЕФБ лучше или хуже обычных акб ? Стоит такую брать если есть выбор ?
Стоит брать если сумеете правильно обслужить в случае потери плотности.
В ролике прозвучала фраза "вторичный электролиз" что это и почему он наносит непоправимый вред АКБ?
При первичном (полезном)электролизе происходит растворение сульфата свинца в воде и стабилизируется плотность электролита,при переломе эдс, когда батарея уже не принимает заряд происходит вторичный электролиз. И при нём происходят разложение электролита на составляющие. Это водород, кислород и серу. При этом сера оседает в виде отложений на пластинах. Батареи начинают терять свои параметры вплоть до выхода из строя.
Подскажите, а если зарядка выдаёт только 16.5вольт это пойдёт? Или надо прям 17вольт?
В принципе пойдёт,уже легче чем просто 16.
21:03 ANJING завышает показания! Там нет 3 ампер
Возможно и так, но это никак не влияет на качество заряда.
Олег Николаевич где там на крете плохой контакт? У меня крета 5 год ,аккумулятор после4лет подзаряжаю и решил поменять +клемму на свинцовую, та которая стоит вобще маразм.
Обратите внимание на салонную массу, массу с салона на двигатель и силовую клемму генератора.
EN и CCA разные системы, на батарее написано CCA и сравнивать её с ЕН некорректно
Внимательно смотрите ролик!Начинайте со 2минуты 30 секунды!