Проверенно полавина параметров , не более, к стати , отличный распылитель должен отрабатывать со щелчком☝️, дизель, тем более форкамерный весьма терпелив , но как говорится , любому терпению приходит конец.
Грамотно, особенно на счет каплеобразования, герметичности, вот чего не увидел так проливную способность , т.е за 100 циклов, или при давлении 1кг и тд., по моему без этого дизель настроить идеально не получится.
Такие точные измерения без стенда боюсь не получить, кстати 2 года полет нормальный, по пробегу примерно 17 тыс. км. Думаю для кустарно-гаражного ремонта вполне не плохой результат.
@@diego555 с пасиба , а то собираюсь сам заменить распылители на форсунках и мыть буду в ультразвуковой ванне. Просто знакомые дизелисты говорят что надо или просто денег хотят за регулировку
130е рассчитаны на более высокое давление, соответственно через них можно больше топлива прогнать, под них соответственно плунжерная пара более производительная
От тнвд зависит, если он свежий или отремонтирован то 130, мне когда поменяли все кишки в насосе настраивали на 140+- давление, но и с 112 распылителями он едет прекрасно, только шумит немного, делаю на 135-140 и шепчет, по расходу ничего не меняется
Компрессия 36 На холодную запуск сек 5 Работает не ровно прогазовал работает ровно...но как немного нагреется появляется сизый дым и машина как подтраивает...(фильтр исключил подача и обратка в баклашку) Какой алгоритм поиска? Раньше грешил на воздух но поставил прозрачные,пузырей нет...обратка новая...
@@diego555 на горячую по трассе иногда чувствуются как будто пропуски зажигания на бензинке...редко но проскакивают...и тяга ухудшилась...если что мкпп
Добрый вечер, подскажите пожалуйста. Я поставил новый распылитель на форсунку при этом поднялось давление на 30мп. Ну и факел как струи и осечки почти нет когда качаешь без остановки пресс. Мотор 4д56
Привет! У меня Hyundai Starex 2006 годо, двигатель D4BH, с турбиной, воздушный фильтр новый, на холодную не дымит, на холостых не дымит, но когда еду на низких оборотах, даю газу идёт полу прозрачный чёрный дым, это нормально?
@@EvgeniySuprunov турбокорректор нужен для обогащения смеси, в тот момент когда турбина выходит на наддув, следовательно теперь такой корректировки не будет, скорее всего ехать станет чуть хуже
@@diego555 Да Я это понимаю, принцип работы турбокоректора, но ехать стал на оборот лучше, то 2000 оборотав едет примерно так же, а после 2000 стал лучше ехать, проверял разгон, по GPS через приложение, раньше разгонялся до 100 км за 17.5 секинд, а сейчас за 14.5.
Выручи друг.два года уже мучаюсь с етим двиглом дымит на холодную и мотор дергается на холодную.прогрел все тнвд сделали и форсунки чистили но толку нет сегодня сделали капиталку завтра буду опять снимать фосунки какое давление выставлять?
здравствуйте у меня хундай старекс 2002 года заводится отлично при плюсовой температуре в минус 10 и больше хуже заводится и сначала подтраивает потом ровно работает проблема чёрного дыма при нагрузке и переключении передач .свечи прверяли даже заменил на новые форсунки проверяли мастера отличные апаратуру проверили все в норме интеркулер чистый турбина масло не кидает патрубки целые не пойму в чем дело и машина временами как будто ктото за жопу держит а потом отпустит прям легко идет не напрягаясь
А правильно ли работают свечи накала? Замена свечей не панацея, нужно проверить работу блока управления свечами накала, черный дым кратковременно, это норма, если постоянно, значит одно из двух, либо много топлива, либо мало воздуха, проверьте воздушный фильтр и всю систему подачи воздуха в двигатель, включая клапан ЕГР, если отклонений нет я бы попробовал снизить циклическую подачу, и проверить какие распылители стоят и на какое давление они настроены. Скорее всего всего у вас несколько причин, но проверять нужно последовательно, от простого к сложному, удачи.
А дедушка Дизель славно потрудился, выдумывая потомкам способ весело и крайне увлекательно проводить время в гаражах))
Огромное спасибо за познавательное видео Теперь я знаю к кому я буду обращаться по поводу форсунок🤘🏻🤗
Всегда пожалуйста! Рад быть полезным
Очень интересное и полезное видео , спасибо!!!!
Спасибо!
Проверенно полавина параметров , не более, к стати , отличный распылитель должен отрабатывать со щелчком☝️, дизель, тем более форкамерный весьма терпелив , но как говорится , любому терпению приходит конец.
Спасибо тебе добрый человек 🤝
Рад помочь!
Грамотно, особенно на счет каплеобразования, герметичности, вот чего не увидел так проливную способность , т.е за 100 циклов, или при давлении 1кг и тд., по моему без этого дизель настроить идеально не получится.
Такие точные измерения без стенда боюсь не получить, кстати 2 года полет нормальный, по пробегу примерно 17 тыс. км. Думаю для кустарно-гаражного ремонта вполне не плохой результат.
У меня 4d56 но форсунки denso. Их тоже нужно отмывать от песка и разбирать?
Здравствуйте.а при установке новых распылителей не надо ставить давление ставить чуть больше чем надо для усадки-приработки иглы ?
Как показывает практика, в этом нет необходимости, проводил замеры после 5 тыс пробега, давление не упало от слова совсем...
@@diego555 с пасиба , а то собираюсь сам заменить распылители на форсунках и мыть буду в ультразвуковой ванне. Просто знакомые дизелисты говорят что надо или просто денег хотят за регулировку
@@АлександрКас-щ7ц сейчас проехал уже 20тыс, скоро буду вскрывать и проверять, как и что изменилось
Нельзя ставить регулировочные шайбы с отверстием в данный вид форсунок будут писать в бок
Подскажите пожалуйста в чём отличие 112 и 130 распылители, авто хундай террекан 2.5 мотор 4д56. Спасибо.
130е рассчитаны на более высокое давление, соответственно через них можно больше топлива прогнать, под них соответственно плунжерная пара более производительная
@@diego555 а с какими расход меньше? Или одинаковый будит?
Здравствуйте. У меня тоже терракан. Как мне объяснили дизелисты 130 распылитель расход будет меньше . Сам готовлюсь к переборке форсунок
@@АлександрКас-щ7ц 130 не будет меньше одинаково в меня портер 1 и со 112 он прет лучше чем с 130 ми а расход одинаково
От тнвд зависит, если он свежий или отремонтирован то 130, мне когда поменяли все кишки в насосе настраивали на 140+- давление, но и с 112 распылителями он едет прекрасно, только шумит немного, делаю на 135-140 и шепчет, по расходу ничего не меняется
Компрессия 36
На холодную запуск сек 5
Работает не ровно прогазовал работает ровно...но как немного нагреется появляется сизый дым и машина как подтраивает...(фильтр исключил подача и обратка в баклашку)
Какой алгоритм поиска?
Раньше грешил на воздух но поставил прозрачные,пузырей нет...обратка новая...
Я бы первым делом проверил свечи накала, потом нужно выяснить природу дыма, (солярка или масло) и там уже думать....
@@diego555 свечи просто в легкой саже ниче критичного не в масле,нагреваются быстро
@@diego555 на горячую по трассе иногда чувствуются как будто пропуски зажигания на бензинке...редко но проскакивают...и тяга ухудшилась...если что мкпп
Если честно похоже на воздух, но и форсунки не стоит исключать
@@diego555 на каком давлении должны открываться ?или по насосу нужно подгонять?
Скажите как выбрать манометр ? К примеру что сказать продавцу ? Какой нужен манометр?
Нужно, чтобы манометр был рассчитан под давление хотя бы в 250 атм.
@@diego555 спасибо!
Добрый вечер, подскажите пожалуйста. Я поставил новый распылитель на форсунку при этом поднялось давление на 30мп. Ну и факел как струи и осечки почти нет когда качаешь без остановки пресс. Мотор 4д56
Для начала, выставите корректное давление, потом проверяйте на отсечку плавными качками
Про распыление в видео все сказано
А то что факел местами струёй бьёт и под углом
Для 130 распылителей давление какое лучше? И можно из щупов сделать регул. Шайбы?
@@ЕвгенийВокуев-м6э факел должен бить ровной струёй по центру, если в сторону то распылитель не исправен. Какой фирмы распылитель новый?
Привет! У меня Hyundai Starex 2006 годо, двигатель D4BH, с турбиной, воздушный фильтр новый, на холодную не дымит, на холостых не дымит, но когда еду на низких оборотах, даю газу идёт полу прозрачный чёрный дым, это нормально?
Да вполне, если нет сажевого фильтра, это нормально
@@diego555 Есть сажевый фильтр, Я его перфаратором протырявил:-))))) что бы не забился, ясно, спасибо.
@@diego555 А Я ещё турбокоректор убрал, это нормально? А то некоторые дизилисты их тоже убирают.
@@EvgeniySuprunov турбокорректор нужен для обогащения смеси, в тот момент когда турбина выходит на наддув, следовательно теперь такой корректировки не будет, скорее всего ехать станет чуть хуже
@@diego555 Да Я это понимаю, принцип работы турбокоректора, но ехать стал на оборот лучше, то 2000 оборотав едет примерно так же, а после 2000 стал лучше ехать, проверял разгон, по GPS через приложение, раньше разгонялся до 100 км за 17.5 секинд, а сейчас за 14.5.
Выручи друг.два года уже мучаюсь с етим двиглом дымит на холодную и мотор дергается на холодную.прогрел все тнвд сделали и форсунки чистили но толку нет сегодня сделали капиталку завтра буду опять снимать фосунки какое давление выставлять?
По всем признакам не работают или работают не корректно свечи накала или модуль управления свечами. На холодную это сколько? -5 - 20 -35 это важно
Давление без разбора от 110 до 120
@@diego555 свечи новые только сегодня поставили перед запуском на холодную это 7 10 минут
@@diego555 а не знаете где этот модуль стоит H 100 1996 г
Вот только что напрямую пренудительно подключали свечи пока они работают двигатель в половину меньше дымит но все равно дым есть
здравствуйте у меня хундай старекс 2002 года заводится отлично при плюсовой температуре в минус 10 и больше хуже заводится и сначала подтраивает потом ровно работает проблема чёрного дыма при нагрузке и переключении передач .свечи прверяли даже заменил на новые форсунки проверяли мастера отличные апаратуру проверили все в норме интеркулер чистый турбина масло не кидает патрубки целые не пойму в чем дело и машина временами как будто ктото за жопу держит а потом отпустит прям легко идет не напрягаясь
А правильно ли работают свечи накала? Замена свечей не панацея, нужно проверить работу блока управления свечами накала, черный дым кратковременно, это норма, если постоянно, значит одно из двух, либо много топлива, либо мало воздуха, проверьте воздушный фильтр и всю систему подачи воздуха в двигатель, включая клапан ЕГР, если отклонений нет я бы попробовал снизить циклическую подачу, и проверить какие распылители стоят и на какое давление они настроены. Скорее всего всего у вас несколько причин, но проверять нужно последовательно, от простого к сложному, удачи.
Ну и про компрессию забывать не стоит
На форсу походят крышечки от зубной пасты,крема резьба та же
Спасибо, буду знать!
взял намочил тряпочку растворителем, оставил на ночь, все растворяет , и спокойно вытаскивается