【東洋IGBT】E127系0代ナハV1編成走行音(南武支線) / JR-E127 sound

[@とある関東の鉄道マニア]

新潟で良く聞く音が関東で手軽に聞けるようになったのは嬉しいですね。

[@takeshi_sensei]

東京近郊でこの東洋VVVFとドアチャイムの音を聞けるなんて、まるで新潟か長野地区にいる様な感じですね

[@EXTERS-Head-Office]

コロナ禍で利用客が減ったことで、ある意味、都市圏のローカル線区には程よい形に落ち着いた感じですね。
正直、加速度は落ちて残念ですが、
関東大都市圏を走るJRの通勤列車で唯一東洋IGBTを聞けること、そして、久々の幕車が復活したことなどには、JR東日本さんの素晴らしい労力への感謝には語れませんね。

[@Sasurai_Kurounin]

遠路はるばる新潟からE127系が長野で南武支線の仕様に変更されて、そして満を持して運用を開始しましたね
車内自動放送が若干ＪＲ東海ワンマン車と似てるような気がします

[@せっきー-5101f]

まさかこの転属が実現するとは、思いもしませんでしたね！205系W4編成との共演も、いずれは見れなくなるんでしょうか🤔？

[@ecodaichi]

そのうちHibariが営業投入されたらW4も引退しそうですね。

[@ごちうさ香風智乃-x8q]

元は新潟地区

[@Lodai974]

With the arrival of the 127 series, this means that there is no longer any (iconic) 205 series in the Kanto region...?

[@ecodaichi]

鶴見線に最後の205系が残っていますが、まもなくE131系で置換えが始まりますね。

[@ktkth799]

なーんか弥彦線乗ってるみたい
のんびり走ってて
弥彦線129もう飽きた😢

[@ecodaichi]

短区間の線区に収まってるのが弥彦線と似てますね。

[@e127時報チャイム]

​@@ecodaichiいつまで走るのかな❓e127

[@e331kaitoku]

205より加速はマイルドか

[@齊藤裕司-x5o]

カム軸利用の抵抗界磁添加励磁制御とVVVFでは、後者の方がマイルド且つ滑らかに加速していきます。
前者は、どうしてもカム軸を利用しているので、直並列の切り替え時にショックが出てしまう。

[@へずま大介]

もし仮にJR西日本だったとしたら
播但線と加古川線の103系置き換え
かな？

[@ecodaichi]

耐寒耐雪構造なので、福知山の113系置換えとかにも良さそうですね。

[@へずま大介]

@@ecodaichi
ロングシートだから
ラッシュ時にはいいかも知れませんね。
豊岡や福知山から高校生がけっこう
乗ってきて下校時は満席です。

[@ごちうさ香風智乃-x8q]

自動放送も新潟時代のまま

[@hanshin_1001]

関東鉄は4ドアを3ドアで置き換えてる、と関西をバカにしてたけどね🙄💬

[@へずま大介]

しかも転換クロスシート

[@toko5550]

大阪環状線は3ドアロング、大和路線などは3ドアクロスシートに置き換えてますね
前者は実証実験した上で問題がないと判断しての置き換えでしたけど、後者は単なる車両の共通化でしょうね
201系が全廃になると全て同じ装置で揃うことにもなりますし

[@齊藤裕司-x5o]

京成、京急と京王井の頭線でも聞けますよ。