Яков спасибо за ролик, осветите в одном из следующих роликов как запоминать, сортировать где какие были саморезы, болты при разборке бамперов, двигателей, мкпп, акпп и так далее чтобы всё собрать как было на заводе и не осталось лишних деталей))
Хорошая тема, но вопрос скорее к арматурщикам, которые, разбирая салон, получают на руки огромное количество мелких и крупных деталей. Механику зачастую достаточно двух/трёх коробок
Не знаю на днях делал вентилятор от Весты ( фирма valeo). Ничего не пилил. Аккуратно разогнул усы и разобрал. На токарном станке выточил втулку, поменял передний подшипник и собрал обратно на те же усы. Все работает отлично. Проблема в польски электродвигателе с металл керамической втулкой.
А не получится вместо втулки поставить подшипник, как спереди? А то недавно карлсон тоже запрыгал. Заказал новый, чтобы по-быстрому поменять. А ремонтом заниматься долгими зимними вечерами.
Вот так помощь, вместо ремонта, замена на новое. Так почти каждый может. Новое всегда приятнее, но и стоит дороже. А производители/инженеры конечно те ещё чудаки с буквы «М».
Сервис может браться только за ту работу, на результаты которой может давать гарантию. Нет регламентированной производителем технологии ремонта этого узла, значит и браться за него сервис не то, что не может, но и не имеет права :-) И вроде наглядно показали, что стоимость нового вентилятора соразмерна цене ремонта. Не того, конечно, что мы сделали на коленке, а того, что предлагают на Авито, с отработанной технологией и наверное какой-никакой, но гарантией.
"Нет регламентированной производителем технологии".....а Вы не заодно ли, случайно, с этими производителями? А Вы всегда поступаете так, как указывает Вам производитель....даже зная, что он заведомо заинтересован в реализации большего количества своей продукции? И вот делема(владельцы вага и немцев поймут) брать ремонтированный ОРИГИНАЛЬНЫЙ вентилятор, который, в случае удачного ремонта(а это можно проверить) уже лишен недостатков и на него установлен "божественный" подшипник или же купить "кота в мешке" с этой злосчастной втулкой, который может заклинить хуже прежнего, а может и будет работать......думаю, люди из двух зол будут выбирать наименьшее. Сервис конечно молодцы, решили проблему с максимальной гарантией для клиента.
Здравствуйте ! Столкнулся с такой проблемой на Солярис 2 2019 года . Купил установил Лузар винтелятор в сборе . Заводской для интереса дома скрыл всё посмотрел . И пришёл к выводу лучше купить новый .
31:55 - а вот это лукавство! Справка: Колхоз - коллективное сельскохозяйственное предприятие в котором члены сами принимают решение по функционированию предприятия и сами его исполняют (условно и упрощенно)! П.С.: ЕвроАвто - колхоз?
Пробег 140т сегодня поменял втулку за час на всё про всё подошла от печки ваз 08 помоему 100 руб цена чуток верхний диаметр снял с помощью дрели и напильника
Про колхоз. (тема для новых видео) У меня старенький Пассат B6 2008 г. Задняя дверь совсем ржавая, страшная. Краска вспучилась, вот вот отвалится. "Новую" деталь Б/У в хорошем состоянии покупать- дорого(( Сделайте небольшое видео, как можно Заколхозить старую дверь, чтобы послужила ещё лет 10)) С помощью эпоксидки или сварки?? обработать антикоррозийным составом. Сейчас есть много способов, как продлить жизнь старым деталям)) Всем удачи. Я постоянный клиент Евро Авто!!!))
К сожалению, среди работников малярно-кузовного цеха Евроавто нет специалистов по колхозным способам ремонта. На любую работу даётся гарантия, а значит, она должна быть выполнена качественно.
Я тот самый Вячеслав с авито который за 2 сезона установил более 100 подшипников в разбитые вентиляторы на кашкай,установка втулки временный вопрос,её так же разобьёт.К вопросу надо подходить комплексно ,а не менять один гемор на другой.Прежде чем самому лезть в вентилятор,нужно иметь элементарную информационную базу,которая накапливается с опытом...С первого а может даже и с десятого раза ничего хорошего не получится,а если и получится то не надолго))
Понимание, что вопрос с износом оси никакой подшипник не решит. И для крепления подшипника пришлось бы что-нибудь изобретать, так как крепление втулки уже не подошло бы.
Я эти вентиляторы так спокойно разбираю без шлиф машинок, забиваешь расклепы тонким зубильцем обратно, а при сборке опять их развольцовываешь, херовые их вас спецы))))
Сейчас весь ремонт сводится к тому чтобы открутить сломанный узел и прикрутить новый, и по-быстрому хапнуть денег с владельца,старых мастеров уже не осталось
Безусловно. Например, в том объявлении, скриншот с которого вставлен, вместо втулки уже установлен подшипник. Но лично мне не совсем понятна целесообразность только одной части изнашиваемого узла, ведь сама ось то остаётся...
@@Fasthut Возможно и другую часть оси они сажают на подшипник. Не удивлюсь если после таких доработок он будет иметь больший ресурс. Если учесть что изначально был допущен инженерный просчёт, а возможно и расчёт))
@@kanalkotoriykanaet а может там спереди и штатно подшипник,:-) улучшить конструкцию явно можно, есть простор для творчества. Но правильно было бы это делать сразу, до появления износа, мне так кажется
А меня вот на философию потянуло. Вопрос глобальный и риторический: вот автомобили выпускаются с древнейших времён, многие узлы и агрегаты уже довольно надёжные, почему производители опять делают что-то новое и не надёжное? Почему не использовать старые проверенные решения, а делают что-то новое и не надёжное?
Основной доход производителей автомобилей составляют продажа запчастей и сервисное обслуживание. Производство и продажа самого автомобиля является убыточными.
Это не колхоз. Посмотрел ваше видео, расстроился. Мысленно уже с деньгами попрощался на новый пропеллер… Раз уж старый узел выбрасывать, почему же не попробовать? Всё прекрасно ремонтируется. Сварки не нужно. На всё уходит около 3 часов с перекурами. Мотор как новый. Это ещё при том что я туда первый раз полез; человек который знает как фишку отстегнуть от разъёма, где ключик какой наверняка быстрее управится…
У VAGа если не работает вентилятор, то его полностью менять? А может нужно щетки поменять, обслужить. И он у VAGа тоже "не разборный". И также стоят втулки а не подшипники, тачкам по 30 лет и кроме щеток там толком делать нечего. О причинно-следственных связях. Шуба на радиаторах, датчик дает сигнал вкл вентитятора в жару на вторую скорость чаще. Износ щеток быстрее, и втулок видимо тоже. И радиатор и вентилятор относится к системе охлаждения, следовательно работают в системе. Нет? Связи нет одного с другим? А если перед радиаторами картон поставить в жару, в каком режиме будет вентилятор работать, и как долго? Почему бы для начала не снять сами лопасти/крыльчатку? Зачем надо было срезать фиксирующие усики? Их можно было бы расклепать "по заводу" при сборке (на тех же vag ах так делается), и не надо было бы делать корпус неразборным аргоном. Корпус для втулки можно посадить на болты с самоконтрящимися гаечками, что позволило бы упростить обслуживание в будущем. Судя по тому что на лопасти старого вентилятора находится балансировочный груз, значит конструкция (запроектирована с завода) посадки крыльчатки вентилятора не такая жесткая как на новом. На новом она жесткая, по этому хоть забалансируйся. На вентиляторе с вискомуфтой балансировочных грузов нет, потому что крыльчатка посажена жестко и на подшипнике. На ваге таже история, крыльчатка немного "играет" относительно корпуса, но за счёт балансировки во время работы биения и перекосов нет. Чтобы крыльчатку жестко посадить, надо через широкие шайбы затягуть гайку крепления крыльчатки, но тогда скорее всего будет биение и балансировка не поможет. Надо было еще посмотреть переднюю втулку, возможно её тоже надо было поменять. Конечно, на таком колхозе много не заработать, проще на замену новой детали развести. А так такой ремонт на коленке во дворе делается (если конечно подъемник не нужен), и почти бесплатно. Помощник конечно у вас, вы ему текст заранее давайте выучить технически грамотный. 😊
Балансировка нужна для уменьшения вибации вызванным дисбалансам лопастей, а не для выбора люфта. Во вторых заклёпки высверливаются за 2 секунды и это сделать гораздо проще че заржавевшие от времени болты. В-третьих, то что вы предлагаете это тоже колхоз, так как по мануалу должна быть замена. То есть они уже действовали не по инструкции, а значит и обвинять их в чём-то глупо. Всякие доводы по-поводу того что вот вы мол наколхозили так, а можно было наколхозить иначе несерьёзны))
@@kanalkotoriykanaet ясен пень что балансировочный груз для балансировки от разбалансировки)). Для гашения вибрации и тд, кто спорит. Покрутите повнимательнее новый вентилятор валео с балансировочным грузом на крыльчатке, либо его аналоги, пошатайте крыльчатку (на новом). Я не разу не видел ржавого двигателя электровентилятора. Откуда там ржавчина, если резьбы будут в корпусе? А колхоз, это коллективное хозяйство. Канал интересный, но что в этот раз хотели показать/рассказать непонятно. Делали делали и не доделали, типа" А всё херня, давай новый поставим". Поменяли бы переднюю втулку, подключили бы к 12 в и заценили бы все стоило оно того, или действительно нет. А то этот младший научный сотрудник так начал, и не доехал в итоге.
@@zheka____ А на кузове например откуда ржавчина? Автомобиль покрашен и обработан, а ржа представьте всё равно вылезает. Или вы считаете корпус на 100% герметичный? Нагрев+охлаждение=конденсат.
@@kanalkotoriykanaet конечно авто подвергается агрессивному воздействию, но в "подкапотке" сотни болтов и они откручиваются. Это же не болты выхлопной системы где часто пригорает намертво. Ребята же как-то "добыли" узел из подкапотки открутив болты. Да к тому же авто относительно свежее.
@@zheka____ Чем меньше болт тем его сложнее выкрутить если он заржавеет. Поскольку Яков использовал маленькие заклёпки это значит места там немного, значит винты будут М3-М4. Узел не нагруженный то заклёпки будут служить очень долго, так что проблемы в этом не вижу.
@@Скиф-ю9уя сегодня занимался его ремонтом пробег 85000 и залюфтил ротор во втулке....на советских электромоторах на классике такихипроблем не было....
не хочется назвать вас мастерами е ли ремонтировали и люфт остался,, втулка быстрее меднографитовая с определенной твердостью, стальная згрызет ось, хотелось посмотреть как заработает вентилятор после всшего ремонта но увы,,, цырк😂
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Яков спасибо за ролик, осветите в одном из следующих роликов как запоминать, сортировать где какие были саморезы, болты при разборке бамперов, двигателей, мкпп, акпп и так далее чтобы всё собрать как было на заводе и не осталось лишних деталей))
Хорошая тема, но вопрос скорее к арматурщикам, которые, разбирая салон, получают на руки огромное количество мелких и крупных деталей. Механику зачастую достаточно двух/трёх коробок
Не знаю на днях делал вентилятор от Весты ( фирма valeo). Ничего не пилил. Аккуратно разогнул усы и разобрал. На токарном станке выточил втулку, поменял передний подшипник и собрал обратно на те же усы. Все работает отлично. Проблема в польски электродвигателе с металл керамической втулкой.
Вот именно они просто криволапые и не аккуратные
А не получится вместо втулки поставить подшипник, как спереди?
А то недавно карлсон тоже запрыгал. Заказал новый, чтобы по-быстрому поменять. А ремонтом заниматься долгими зимними вечерами.
благо за время съëмки монолога "владельца",вентилятор не улетел в небо
А он внезапно замолчал и больше не подавал признаков жизни:-)
Вот так помощь, вместо ремонта, замена на новое. Так почти каждый может.
Новое всегда приятнее, но и стоит дороже.
А производители/инженеры конечно те ещё чудаки с буквы «М».
Сервис может браться только за ту работу, на результаты которой может давать гарантию. Нет регламентированной производителем технологии ремонта этого узла, значит и браться за него сервис не то, что не может, но и не имеет права :-)
И вроде наглядно показали, что стоимость нового вентилятора соразмерна цене ремонта. Не того, конечно, что мы сделали на коленке, а того, что предлагают на Авито, с отработанной технологией и наверное какой-никакой, но гарантией.
"Нет регламентированной производителем технологии".....а Вы не заодно ли, случайно, с этими производителями? А Вы всегда поступаете так, как указывает Вам производитель....даже зная, что он заведомо заинтересован в реализации большего количества своей продукции?
И вот делема(владельцы вага и немцев поймут) брать ремонтированный ОРИГИНАЛЬНЫЙ вентилятор, который, в случае удачного ремонта(а это можно проверить) уже лишен недостатков и на него установлен "божественный" подшипник или же купить "кота в мешке" с этой злосчастной втулкой, который может заклинить хуже прежнего, а может и будет работать......думаю, люди из двух зол будут выбирать наименьшее.
Сервис конечно молодцы, решили проблему с максимальной гарантией для клиента.
Здравствуйте ! Столкнулся с такой проблемой на Солярис 2 2019 года . Купил установил Лузар винтелятор в сборе . Заводской для интереса дома скрыл всё посмотрел . И пришёл к выводу лучше купить новый .
31:55 - а вот это лукавство!
Справка:
Колхоз - коллективное сельскохозяйственное предприятие в котором члены сами принимают решение по функционированию предприятия и сами его исполняют (условно и упрощенно)!
П.С.: ЕвроАвто - колхоз?
Пробег 140т сегодня поменял втулку за час на всё про всё подошла от печки ваз 08 помоему 100 руб цена чуток верхний диаметр снял с помощью дрели и напильника
Про колхоз. (тема для новых видео) У меня старенький Пассат B6 2008 г. Задняя дверь совсем ржавая, страшная. Краска вспучилась, вот вот отвалится. "Новую" деталь Б/У в хорошем состоянии покупать- дорого(( Сделайте небольшое видео, как можно Заколхозить старую дверь, чтобы послужила ещё лет 10)) С помощью эпоксидки или сварки?? обработать антикоррозийным составом. Сейчас есть много способов, как продлить жизнь старым деталям)) Всем удачи. Я постоянный клиент Евро Авто!!!))
К сожалению, среди работников малярно-кузовного цеха Евроавто нет специалистов по колхозным способам ремонта. На любую работу даётся гарантия, а значит, она должна быть выполнена качественно.
Купил Ниссан - колхозь сам!
Я тот самый Вячеслав с авито который за 2 сезона установил более 100 подшипников в разбитые вентиляторы на кашкай,установка втулки временный вопрос,её так же разобьёт.К вопросу надо подходить комплексно ,а не менять один гемор на другой.Прежде чем самому лезть в вентилятор,нужно иметь элементарную информационную базу,которая накапливается с опытом...С первого а может даже и с десятого раза ничего хорошего не получится,а если и получится то не надолго))
Тут смысл видео не в том что бы отремонтировать, а в том, что бы показать людям. Что не надо колхозить. Покупайте у нас же новое и исправленное.
Здравствуйте! Подскажите встречали ли Вы в своей практике вентиляторы у которых была отломана лопасть? И какая причина такой поломки?
А что мешало вместо втулки посадить на маленький подшипник дешевенький?
Маленький дешевенький подшипник качения там умрет ещё быстрее. Втулка - это тоже подшипник - скольжения.
Понимание, что вопрос с износом оси никакой подшипник не решит. И для крепления подшипника пришлось бы что-нибудь изобретать, так как крепление втулки уже не подошло бы.
Я эти вентиляторы так спокойно разбираю без шлиф машинок, забиваешь расклепы тонким зубильцем обратно, а при сборке опять их развольцовываешь, херовые их вас спецы))))
А у нас и нет специалистов по ремонту подобного типа:-)
Сейчас весь ремонт сводится к тому чтобы открутить сломанный узел и прикрутить новый, и по-быстрому хапнуть денег с владельца,старых мастеров уже не осталось
Десять месяцев назад уже не было никаких официальных сервисов
Возможно умельцы с Авито не просто ремонтируют, но ещё и дорабатывают данный узел. Поэтому возможно имеет смысл прибегать к их услугам.
Там вместо втулки уже на подшипнике идет
@@denysdenya Где там?
Безусловно. Например, в том объявлении, скриншот с которого вставлен, вместо втулки уже установлен подшипник. Но лично мне не совсем понятна целесообразность только одной части изнашиваемого узла, ведь сама ось то остаётся...
@@Fasthut Возможно и другую часть оси они сажают на подшипник. Не удивлюсь если после таких доработок он будет иметь больший ресурс. Если учесть что изначально был допущен инженерный просчёт, а возможно и расчёт))
@@kanalkotoriykanaet а может там спереди и штатно подшипник,:-) улучшить конструкцию явно можно, есть простор для творчества. Но правильно было бы это делать сразу, до появления износа, мне так кажется
Из тонкой жести сделать трубочку- типа лейки, вставить до упора в усики и в нее надавливать втулку.
Да, вариант. Но всё равно есть риск или повредить лепестки, или ослабить их прижимную силу
Кстати а почему не поменяли передний подшипник?
Во-первых, задачи реально восстановить вентилятор и не стояла. Во-вторых нарекания именно к задней втулке, спереди люфтов не обнаружено
А меня вот на философию потянуло. Вопрос глобальный и риторический: вот автомобили выпускаются с древнейших времён, многие узлы и агрегаты уже довольно надёжные, почему производители опять делают что-то новое и не надёжное? Почему не использовать старые проверенные решения, а делают что-то новое и не надёжное?
Основной доход производителей автомобилей составляют продажа запчастей и сервисное обслуживание. Производство и продажа самого автомобиля является убыточными.
Потому что прибыль с продажи автомобилей значительно меньше, чем с их обслуживания. Вот и невыгодно делать вечную технику.
Что-то накрутили вообще не то... А всего-то надо было обратиться к Повелителю Всея Вентиляторов - Евгению) И стоит его работа меньше 9500.
Вентилятор отопления Фольксвагене тоже втулки такие просто смазать надо было пораньше
Сегодня этот вентилятор под брендом Валео стоит более 40 тысяч. Под брендом Ниссан, 35.
Не обозначили главный момент !
Какой артикул у новой втулки?
Доброго времени суток! Подскажите а на шаран 2008 115л.с BVK какой артикул по Valeo
Купил ВАЗовский за 1 тысячу рублей и поставил себе на Митсубиси подошел как родной.
И фишка подошла или колхозил?
@@SHAMANN7777 это единственное что перепаял.
Это не колхоз. Посмотрел ваше видео, расстроился. Мысленно уже с деньгами попрощался на новый пропеллер…
Раз уж старый узел выбрасывать, почему же не попробовать? Всё прекрасно ремонтируется. Сварки не нужно. На всё уходит около 3 часов с перекурами. Мотор как новый. Это ещё при том что я туда первый раз полез; человек который знает как фишку отстегнуть от разъёма, где ключик какой наверняка быстрее управится…
колхоз-это коллективное хозяйство
У VAGа если не работает вентилятор, то его полностью менять? А может нужно щетки поменять, обслужить. И он у VAGа тоже "не разборный". И также стоят втулки а не подшипники, тачкам по 30 лет и кроме щеток там толком делать нечего.
О причинно-следственных связях. Шуба на радиаторах, датчик дает сигнал вкл вентитятора в жару на вторую скорость чаще. Износ щеток быстрее, и втулок видимо тоже. И радиатор и вентилятор относится к системе охлаждения, следовательно работают в системе. Нет? Связи нет одного с другим? А если перед радиаторами картон поставить в жару, в каком режиме будет вентилятор работать, и как долго?
Почему бы для начала не снять сами лопасти/крыльчатку?
Зачем надо было срезать фиксирующие усики? Их можно было бы расклепать "по заводу" при сборке (на тех же vag ах так делается), и не надо было бы делать корпус неразборным аргоном. Корпус для втулки можно посадить на болты с самоконтрящимися гаечками, что позволило бы упростить обслуживание в будущем.
Судя по тому что на лопасти старого вентилятора находится балансировочный груз, значит конструкция (запроектирована с завода) посадки крыльчатки вентилятора не такая жесткая как на новом. На новом она жесткая, по этому хоть забалансируйся. На вентиляторе с вискомуфтой балансировочных грузов нет, потому что крыльчатка посажена жестко и на подшипнике. На ваге таже история, крыльчатка немного "играет" относительно корпуса, но за счёт балансировки во время работы биения и перекосов нет. Чтобы крыльчатку жестко посадить, надо через широкие шайбы затягуть гайку крепления крыльчатки, но тогда скорее всего будет биение и балансировка не поможет. Надо было еще посмотреть переднюю втулку, возможно её тоже надо было поменять.
Конечно, на таком колхозе много не заработать, проще на замену новой детали развести.
А так такой ремонт на коленке во дворе делается (если конечно подъемник не нужен), и почти бесплатно.
Помощник конечно у вас, вы ему текст заранее давайте выучить технически грамотный. 😊
Балансировка нужна для уменьшения вибации вызванным дисбалансам лопастей, а не для выбора люфта. Во вторых заклёпки высверливаются за 2 секунды и это сделать гораздо проще че заржавевшие от времени болты. В-третьих, то что вы предлагаете это тоже колхоз, так как по мануалу должна быть замена. То есть они уже действовали не по инструкции, а значит и обвинять их в чём-то глупо. Всякие доводы по-поводу того что вот вы мол наколхозили так, а можно было наколхозить иначе несерьёзны))
@@kanalkotoriykanaet ясен пень что балансировочный груз для балансировки от разбалансировки)). Для гашения вибрации и тд, кто спорит. Покрутите повнимательнее новый вентилятор валео с балансировочным грузом на крыльчатке, либо его аналоги, пошатайте крыльчатку (на новом).
Я не разу не видел ржавого двигателя электровентилятора. Откуда там ржавчина, если резьбы будут в корпусе? А колхоз, это коллективное хозяйство.
Канал интересный, но что в этот раз хотели показать/рассказать непонятно. Делали делали и не доделали, типа" А всё херня, давай новый поставим". Поменяли бы переднюю втулку, подключили бы к 12 в и заценили бы все стоило оно того, или действительно нет. А то этот младший научный сотрудник так начал, и не доехал в итоге.
@@zheka____ А на кузове например откуда ржавчина? Автомобиль покрашен и обработан, а ржа представьте всё равно вылезает. Или вы считаете корпус на 100% герметичный? Нагрев+охлаждение=конденсат.
@@kanalkotoriykanaet конечно авто подвергается агрессивному воздействию, но в "подкапотке" сотни болтов и они откручиваются. Это же не болты выхлопной системы где часто пригорает намертво. Ребята же как-то "добыли" узел из подкапотки открутив болты. Да к тому же авто относительно свежее.
@@zheka____ Чем меньше болт тем его сложнее выкрутить если он заржавеет. Поскольку Яков использовал маленькие заклёпки это значит места там немного, значит винты будут М3-М4. Узел не нагруженный то заклёпки будут служить очень долго, так что проблемы в этом не вижу.
Со стороны вентилятора стоит 108 подшипник
А зачем крышку спиливали вместе с крепящими её усиками? Она же на 8 усиках держится, они отгибаются и крышка поднимается.
Мы, говорит, сделали! Рукожопы! Подшипник не поменяли, усы спилили, по-любому когда рыжий обваривал, то изоляцию пожег.
Вот не могли на неделю раньше это видео выпустить? Я бы вентилятор не сломал бы!
😄 Сочувствую!
Подшипника на 30т хватает плюс минус втулка надёжнее
У меня на улице не слышно , а в салоне тресет и вибрирует
Купил Ниссан? Решай проблему сам 😂😂😂😂😂
По твоему на других машинах меньше проблем? Ошибаешься.
А мог бы взять пассат и горя не знать
У самурая нет цели, у Самурая есть только путь 😂
это вы про б3 и б4?
Такая же фигня, как на Опель корса Д…..
Пять лет машине,и вентилятор на помойку... Кто то еще хочет себе Nissan?
Там вариаторы ещё есть, чуть позже поедут 😂
это уже не Ниссан, а полурено
Купи ваз и радуйся
Абсолютно такой же на Весте стоит@@Скиф-ю9у
@@Скиф-ю9уя сегодня занимался его ремонтом пробег 85000 и залюфтил ротор во втулке....на советских электромоторах на классике такихипроблем не было....
А кому то на Ниве тяжело вентилятор снимать!
Меняете подшипник, вместо втулки тоже подшипник, и ниссан плачет
не хочется назвать вас мастерами е ли ремонтировали и люфт остался,, втулка быстрее меднографитовая с определенной твердостью, стальная згрызет ось, хотелось посмотреть как заработает вентилятор после всшего ремонта но увы,,, цырк😂
Сразу видно ниссановода и ВАГовода 😂
Втулка медно графитовая ей смазка не нужна
А актера похож
Залез в помощника?? 😮
Кто? Куда залез?
@@euroautorussia 1:34
ааа😁 Получается, мы и сейчас с вами в этом помощнике:)