Был бы лаунч или электронная имитация блокировки, старт был бы поинтереснее. По ходовой кстати он очень мягкий и комфортный, отличается от прежних Пассатов, как будто его под Американский рынок настроили.
Рестовый пассат едет очень хорошо на dq381 и 2.0 моторе на 190 сил, по сравнению с 1,8 он мне показался более интересным и низов больше, но все равно для максимального удовольствия нужен stage 1 двигателя и TVS в коробку, хотя 381 итак щёлкает безумно
Можно ещё развить тему, как на таких машинах как Пассат и Суперб ведёт себя 1.4 150 сил. Некоторые в комментах приводят в пример этот мотор как аналог атмо 2.5, но это справедливо для С-класса (Октавия, Джетта). А вот как в D-классе будет? Допускаю, что максимум с кем потягается 1.4-литровый Пассат это v70 181 сила. Как один из самых неторопливых 2.5 на автомобилях актуальных поколений. Жаль, что найти такие экземпляры непросто, многих людей отпугивает сама мысль 1.4л на таком автомобиле. Хотя по дианмике его многим было бы достаточно
@@dragytime6408 менталитет, у людей ощущение, что 1.4 быстро развалится, потому что он 1.4. На мой взгляд ошибочное, Пассат не настолько тяжелее, чтобы этого мотора стало откровенно мало. При том, что гораздо более тяжёлый полноприводный Тигуан 1.4 вполне неплохо покупают. Логики нет =)
Едет также как предыдущий пассат на cdab 1,8 152 силы, паспортный разгон 8,4 но будет медленнее и максималка 220, но чтобы этот 1,4 раскрылся его также нужно шить и будет 180 сил и 280 момента, вместо 250 на стоке
Короче говоря все просто... Да этот мотор легко может заехать с 2.5 Камри... Но по факту если честно, чисто для самого кузова его все же маловато. Хочется туда минимум 1.8., ибо если в городе 1.4 ещё хватает в целом за глаза для повседнева, то на трассе уже в некоторых режимах ой прям тяжело. Так что этот мотор неплохая альтернатива для тех кто водит спокойно и в большей степени по городу, ну редко по трассе. Как-то так... Но кстати скажу так, что все же в некоторых режимах, особенно по городу 1.4 будет пусть и не сильно, но экономичней того же 2.5 на Камри.
@@Deryab1n Да, но его лучше не шить, это уже и есть его предел можно сказать, в случае 1.4 125 сил, то да, обязательно шить, как раз и будет 150-160 сил, а вот 150 сильную лучше не стоит
Он даже с одной педали буксует. Но потом едет очень сильно. Там полка 180 сил идёт уже с 4000, ускорение получается по сути вариаторное, передачи переключаются, а мощность не меняется. Плюс очень высокий КПД робота. Пассат лучший в классе - только отсутствие локализации встаёт на его пути.
©владелец Тойоты
Был бы лаунч или электронная имитация блокировки, старт был бы поинтереснее. По ходовой кстати он очень мягкий и комфортный, отличается от прежних Пассатов, как будто его под Американский рынок настроили.
По факту. Самый адекватный владелец Тойоты.
Рестовый пассат едет очень хорошо на dq381 и 2.0 моторе на 190 сил, по сравнению с 1,8 он мне показался более интересным и низов больше, но все равно для максимального удовольствия нужен stage 1 двигателя и TVS в коробку, хотя 381 итак щёлкает безумно
Если честно думал будет быстрее(
Едет как Камри 2.5 50)
Ну я бы сказал, что на пару с Супербом.
Давай ещё любые гражданские машины ещё 😀 начиная с 2101
Можно ещё развить тему, как на таких машинах как Пассат и Суперб ведёт себя 1.4 150 сил. Некоторые в комментах приводят в пример этот мотор как аналог атмо 2.5, но это справедливо для С-класса (Октавия, Джетта). А вот как в D-классе будет? Допускаю, что максимум с кем потягается 1.4-литровый Пассат это v70 181 сила. Как один из самых неторопливых 2.5 на автомобилях актуальных поколений. Жаль, что найти такие экземпляры непросто, многих людей отпугивает сама мысль 1.4л на таком автомобиле. Хотя по дианмике его многим было бы достаточно
У нас редкие автомобили, на 1.4 моторе. Большинство авто на 1.8 или 2.0.
@@dragytime6408 менталитет, у людей ощущение, что 1.4 быстро развалится, потому что он 1.4. На мой взгляд ошибочное, Пассат не настолько тяжелее, чтобы этого мотора стало откровенно мало. При том, что гораздо более тяжёлый полноприводный Тигуан 1.4 вполне неплохо покупают. Логики нет =)
Едет также как предыдущий пассат на cdab 1,8 152 силы, паспортный разгон 8,4 но будет медленнее и максималка 220, но чтобы этот 1,4 раскрылся его также нужно шить и будет 180 сил и 280 момента, вместо 250 на стоке
Короче говоря все просто... Да этот мотор легко может заехать с 2.5 Камри... Но по факту если честно, чисто для самого кузова его все же маловато. Хочется туда минимум 1.8., ибо если в городе 1.4 ещё хватает в целом за глаза для повседнева, то на трассе уже в некоторых режимах ой прям тяжело. Так что этот мотор неплохая альтернатива для тех кто водит спокойно и в большей степени по городу, ну редко по трассе. Как-то так... Но кстати скажу так, что все же в некоторых режимах, особенно по городу 1.4 будет пусть и не сильно, но экономичней того же 2.5 на Камри.
@@Deryab1n Да, но его лучше не шить, это уже и есть его предел можно сказать, в случае 1.4 125 сил, то да, обязательно шить, как раз и будет 150-160 сил, а вот 150 сильную лучше не стоит
Надо в M режиме мерить, в S ограничение буста на первых двух передачах
разница 0.5-0.7 сек точно. проверено на октавии 1.8 и dq200
Новый 2.5 -200 сил на Камри , так то быстрее , судя по этому же каналу.Как так?Где подвох?Или у Тойоты получился едущий атмо мотор?
У тайоты 200 сил, логичнее что быстрее будет
в каком месте быстрее? камри 200 лс 9.5-10 сек до 100,а этот пассат может и быстрее
@@АрсенМанілюк на старом 2.5 такие секунды.Новый 200 сил, должен выезжать из 9 сек
@@pux19861 смешно,чем новее тойота тем она и медленней.новая 2.5 200лс не всегда из 10 сек ло 100 выезжают,а про 100-200 промолчу.
@@АрсенМанілюк ну здесь на канале поехала 8,28 сек. 0-100, неплохо.