Kawasaki ER5 Vergaser ProblemeTeil 1
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- Опубликовано: 31 июл 2024
- Wir versuchen uns an einer Kawa ER5.
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Schönes Video gut die Technik erklärt Top
Vielen Dank für das Video. Hat mir sehr geholfen. Ich kam beim zusammen bauen mit dem Flüssigkeitskreislauf etwas durcheinander (zu viele Schläuche :)
Danke für deinen lieben Kommentar.
Sehr gutes Video 👍👍👍
Danke Dir
spitze toll .✌
Sehr gutes Video. Ich habe einer KLE500. Lauft schlecht stationär und knallt. Riecht schrecklich nach Benzin. Ich werde mal die Vergaser prufen. 👍
Hallo Martin denkt mal an das Gemischs die alten Motoren Laufen am besten mit 4 Prozent co2 hatte bei meiner Yamaha das
Gleiche Problem deine Videos sind besser als jeder Krimi.
Yap, ich bin dran, Colortune wird Aufschluß geben.
Aber Leerlaufgemisch ist eigentlich schon recht fett eingestellt. Schaun wer mal was ich hinbekomme, Danke für den Hinweis.
Hi Martin, wie immer gute Arbeit. Ich würde Tank und Benzinhahn auf Rost und Verschmutzung prüfen (falls noch nicht geschehen). Ich denke übrigens, dass es sich bei den Wasseranschlüssen um eine Vergaservorwärmung handelt (gegen Vereisung). Die Keihin CVK hatte meine damalige 6er Bandit auch, ebenfalls mit 35er LL Düsen. Diese sind sehr klein und empfindlich auf Verschmutzung! Hatte ich mehrfach zum Reinigen zerlegt... Benzinfilter hat Abhilfe gebracht! Durchfluss darf jedoch nicht zu klein sein!
Habe jetzt das Video bis zum Ende gesehen: ich denke, da hängt noch Dreck in irgend einem der zahlreichen Kanäle... warst Du überall mit Druckluft drin? Evtl. macht es Sinn, die Vergaser mal in Drosselklappenreiniger einzulegen über Nacht... dann nochmal Druckluft... meiner Erfahrung nach lassen sich richtig hartnäckige Verharzungen nicht immer durch Ultraschall lösen.
@@Bandit-qy6ow 45 Minuten Ultraschall mit EMAG EM404.
Es ist etwas mit der Luft, zuhalten des Ansaugstutzens zu 50% und sie läuft super.
Neuer Lufi kommt jetzt mal rein.
Bleibt es so, mach ich das Pairsystem mal dicht.
Am Vergaser liegt es definitiv NICHT .
Klasse Video alles super erklärt.
Ich habe ja schon Probleme die blöden Kerzen raus zu bekommen 16 passt nicht 18er auch nicht.
Habe mir ne Er 5 gekauft und die läuft richtig sch... wollte mit den Kerzen anfangen und wenn das nix bringt an den Vergaser gehen.
Danke für das Video
Abo hab ich natürlich geklickt.
Gruß Chris
Soweit ich mich erinner, ist es 18, aber den muss man abschleifen das er in den Schacht passt.
Boardwerkzeug kann da helfen.
👌thanks
Hallo Martin,
dein Video kommt mir gerade recht 👍. Ich habe an meiner Zephyr 1100 auch ein Vergaserproblem. Zumindest vermute ich das. Habe ihn auch schon 2-mal raus, zerlegt und mit Ultraschall gebadet. Danach alle Teile sorgfältig begutachtet und sogar durch neue ersetzt. Zusammenbau nach Handbuch. Ich fahre ebenfalls die 2,5 Umdrehungen der Gemischregulierungsschraube. Zündkerzenbild ist rehbraun. Alle Anschlussteile zum Motor und Luftfilterkasten sind ohne Fehler.
Der Grund war Benzin im Motoröl. Also Motoröl abgelassen, neues Motoröl und neuen Ölfilter rein. Die Maschine einige Minuten laufen lassen, danach wieder das komplette Öl und Ölfilter raus und ablüften lassen. Letztendlich mit frischem Öl und neuen Ölfilter eine längere Tour gefahren. Was soll ich sagen, der Benzingeruch, also Benzin im Motoröl ist wieder da. Hast du, oder die liebe RUclips-Gemeinde eine Erklärung dafür, was die Ursache sein kann? Oder liegt das Problem woanders?
Schöne Grüße aus Oberfranken
Da gibt es eigentlich nicht viele Möglichkeiten:
Vergaser raus, externe Benzinflasche dran und schaun, ob die Schwimmer dicht machen.
Da tippe ich mal stark auf verschlissene Schwimmernadel-Ventile.
ODER: Benzinhahn, wenn Unterdruck gesteuert.
Dann zieht er über den Unterdruck das Benzin an.
Repsatz rein und gut ist.
Nun hast du mal was zu prüfen, fang mit dem Benzinhahn an.
@@NiceIce36 Danke für deine Antwort. Am Benzinhahn bin ich gerade am werkeln.
Cool, eine ER5!
Wow, kennst dich aus. *sfg*
@@NiceIce36 xD mit alten, bockigen ER5 schon 😁 an den Kenntnissen fehlts, also optimal, weitermachen!😘
Die schwimmerstände im Vergaser sollte man auch kontrollieren, evtl. macht das Nadelventil zu früh zu, so das nicht schnell grnug Benzin nachläuft bei Vollast. Der Schwimmerstand bzw. wie viel Benzin in die Kammern läuft ist bei diesen Vergasern über der Gehäuse Trennlinie zwischen Vergasergehäuse und Schwimmerkammer. Es könnte bei Leistungsverlust auch sein, das das Timing der Steuerkette- Nockenwellen nicht stimmt...
Richtig- aber hier waren andere Probleme.
Danke fürs rauskramen eines Alten Videos, muss ich mir auch mal wieder anschauen.
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Ach Herrje, was ist das immer nur mit den Martin's.... Setzen in der Nacht von Sonntag zum Montag Videos ins Netz, und bringen mich so um meinen Schlaf... tztztz Habe doch Frühschicht...
Um Gittes Willen, unbedingt keine Videos schauen.
Schlaf ist wichtig. ;-)
@@NiceIce36 da kommst du leider zu spät mit deinem Ratschlag, bin schon angefixt... ;-)
Hatten mal so ein Problem bei ner Bol`Dor...
Zog Falschluft an der Drosselklappenwelle...
Sprüh mal der Vergaser an sich im Standgas an...
MfG Flo
@@ersteliga781 Wie sage ich es jetzt, ohne das du mir mit dem Arxxx ins Gesicht hupfst?
Diese Methoden sind das erste was ich prüfe. Falschluft ausschliessen predige ich ja auch immer als erstes.
Absolut dicht.
Aber warte mal die folgenden Videos ab, eins kommt gleich.
Tolles Video, hat mir geholfen! Eine Frage noch, sollte nach der Vergaserwartung/reinigung nicht auch noch der Schwimmerstand getestet werden oder passt das immer mit neuen Schwimmernadeln?
Sollte man kontrollieren, wenn es Auffällig aussieht. Normal verstellt sich ein Schwimmerstand nicht von alleine, kann aber schon mal vorkommen.
Lass beim nächsten Test mal den Luftfilterkasten weg. Nur um da Fehler auszuschließen.
Gutes Video!
Hallo Valentin.
Herzlichen Dank für deinen Kommentar.
Schau einmal, wann ich das Video gemacht habe. 😍😍
Die Er5 läuft seit über 1 Jahr Problemlos.
@@NiceIce36 Hallo Martin, habe ich auch gerade gesehen, Asche über mein Haupt. Entschuldige bitte diesen sinnlosen Kommentar 🙈
@@Valentin_97 Ach was, alles gut. Freut mich jedes mal, wenn ich so nette Kommentare lesen darf.
Eu cho esta moto moito bonita eu comprei uma aqui nó Brasil esta parada a más de 21 anos.
Ola para o brasil (Google Translate)
Hab dasselbe Mopperl mit demselben Problem. Vergaser gereinigt, alles tiptop. Anspringen und Leerlauf - perfekt. Vollast und Leistung auch perfekt. Zickt aber extrem im Übergang von Leerlauf auf Teillast. Ich weiß auch nicht mehr weiter. Hast du die ER5 wieder in den Griff gekriegt, und wenn ja, wie?
Ja, soweit habe ich die ER hinbekommen.
Ich habe die Hauptdüsen gewechselt, aber weiss grad nicht mehr, auf welche Größe.
Ein paar Nummern größer eben.
Ich hatte keinen anderen Fehler gefunden, was aber nicht bedeutet, das es keinen gab oder noch gibt. Eigentlich hätte ich die ER komplett anschauen und prüfen müssen, mit allem drum und dran.
@@NiceIce36 Ich vermute daß die kleinen 3 Bohrungen am Drosselklappenspalt die Verursacher sind. Das sind die, deren Sauberkeit/Durchgängigkeit man nicht gscheit überprüfen kann. Und wenn ich an die verharzten Düsen zurückdenke, die ich nur durch mechanische Reinigung sauber bekommen habe, denke ich daß hier verharzte Bohrungen dafür verantwortlich sind, daß der Übergang von Leerlauf zu Last so schlecht ist. Was ist deiner Meinung nach der beste Reiniger gegen verharzte Bohrungen?
Servus Martin. Kannst du mir eventuell erklären welche Funktion die Vergaserkühlung erfüllt? Bei der Kawa einer Kollegin gibt es Leistungsverlust im warmen Zustand. Abgesehen davon hat das Ding auch noch Spritt im Luftfiltergehäuse. Den Spritt an der besagten Stelle könnte ich mir mit einer Fehlfunktion des Schwimmerventils erklären. Aber bei dem Leistungsverlust und der Vergaserkühlung bin ich überfragt. Habe übrigens zum ersten Mal in meinem Leben einen gekühlten Vergaser gesehen. Danke im Voraus
Es is eine Vergaservorwärmung für den Winter.
Im Normalfall kann man die Abklemmen.
Und Sprit im LufiKasten deutet auf Backfire hin.
Service mit Ventileinstellung wurde gemacht? wenn Nein, Machen.
@@NiceIce36 Alles klar. Danke für die Antwort
Moin Top Video
Hätte allerdings mal eine Frage, meine Drehzahl sinkt nicht so schnell wie sie es eigentlich soll, hättest du dort tips parat?
Gaszüge gängig
Falschluft vermeiden
Sonst noch eine Idee?
Danke
Leerlaufgemisch ist wohl zu fett. Versuche mal eine Standardeinstellung von 2 Umdrehungen.
Drehe die Gemischregulierschrauben rein bis du einen Widerstand spürst und Zähle die Umdrehungen, diese bitte notieren, um ggf. später die gleiche Einstellung zu bekommen.
Dann drehe sie 2 Umdrehungen raus. Wenn sonst alles ok ist, sollte die Drehzahl schnell sinken beim Gas wegnehmen.
Läuft der Motor allerdings schlechter, drehe die Gemischregulierschrauben wieder auf den Wert den du anfangs ermittelt hast.
Kawasaki er5 benzin leuft über luft filter und beim oel was ist die problem ?
Schwimmer und Benzinhahn prüfen
alter Sprit im Tank? Wasser? vorgeschriebene Zündkerzen, Zündfunke stark genug?
Alles mit JA beantwortet, da Externe Benzinversorgung,
Zündfunke hatse.
Ich habe Heute festgestellt, das sie zu viel Luft bekommt. Mal neuen Lufi testen, obs besser wird.
Hallo Martin,
Danke für deine zwei sehr hilfreichen Videos zur ER5.
Ich bin der Enrico und auch grad am Vergaser reinigen von meiner Kawa.Sie hatte drei Jahre gestanden und der Vergaser ist grün und total versifft und verharzt.
Ich habe ein paar Fragen und hoffe du kannst mir weiter helfen.
Zur Vergasernadel: Wird der Nadelhalter (Das weiße Plastikteil) nur auf dem Membranschieber raufgesteckt? Finde ich ziemlich locker.
Vor dem reinigen war die Vergasernadel ziemlich straff mit dem Halter/Membranschieber verbunden .War doch sehr verdreckt und verharzt. Jetzt nach dem Reinigen hat die Nadel etwas Spiel nach den Seiten und auch ganz leicht nach oben und unten. Oder ist der Halter nicht richtig montiert?
Dankeschön Gruß Enrico
Tia, Enrico. Wenn ich es noch genau wüsste.
Es müsste die Nadel sein, die einen Clip hat.
Darauf kommt dann der Kunststoffring, und dann die Feder sowie der Deckel.
Die Nadeln haben immer Spiel, das egalisiert sich, wenn sie im Düsenstock sind.
@@NiceIce36 Danke für deine Schnelle Antwort.
Muss ich die beiden Vergaser dann Synchronisieren? Habe dafür aber noch gar keine Einstellschrauben gefunden.
Habe heute das Öl abgelassen und der Motor ist randvoll mit Benzin. Mal sehen ob mir die Kupplung das verzeiht.
Dankeschon Gruß Enrico
@@meinmulticarchannel Ja, man kann die Vergaser synchronisieren, in der Mitte ist die Einstellschraube.
Und wenn Benzin im Öl ist, schau auch nach dem Benzinhahn, sowie die Schwimmernadeln, am besten diese neu machen.
Hallo Martin
Vielen Dank für das Video.
Ich besitze seit 6 Monate ein Kawasaki Er5 Twister und diese ist gedrosselt auf 34 PS.
Wurde gerne, sie auf 50 PS enddrosseln. kannst Du mir ein paar Tipps geben ,was ich machen muss. Wie ich den Vergaser ausbaue habe ich bereits dir gelernt.
Im Voraus Besten Danke
Servas.
Ist dir bekannt, wie sie gedrosselt ist?
Am Vergaser ist ja eher kein Problem, aber wenns die Nockenwellen sind die neu müssen wird das nicht ganz so leicht.
@@NiceIce36 Nein, mir ist nicht bekannt wie sie gedrosselt ist. Ich finde auch kein Eintrag in den Papieren.
@@joaquimmartins3313 OK, dann musst mal schauen, ob es einen Gasanschlag gibt (also kein Vollgas möglich) oder Scheiben im Vergaser, die das Venturi verengen.
Ich habe auch einen Beiztrag gefunden, in dem die Schieber "aufgebohrt" wurden und andere Hauptdüsen verbaut wurden, um auf 34 PS zu drosseln.
Also müsste man entweder die Gasschieber-Löcher zukleben, oder einen Satz der ungedrosselten 50 PS ER% besorgen.
Hallo martin bei mir leuft benzin auf luft filter und oel rein was ist die fehler. mfg
Schwimmernadel prüfen, Benzinhahn prüfen.
Danke tür die antwort ıch habe benzin hahn neu gekauft bleibt dan nur schwimmernadel
@@fehmiesen1463 Vergaser ausbauen, externe Benzinversorgung anklemmen, dann siehst du sofort wo das Problem liegt.
Hast du die Ansaugstutzen auf den richtigen sitz oder Feine Risse kontrolliert?Klingt nach Falschluft. Tolles VideoGruß Martin
Falschluft würdest Du bei der Synchronisation sehen. Die war aber ok...
Yes Sir. Alles dicht, auch die Schläuche.
@@NiceIce36 dann bleibt fast nur noch zu geringer Kraftstoffdruck, Dreck im Tank, schon merkwürdig das ganze, du machst das schon.
Gruß Martin
Hallo Martin,
Alles hochinteressant. Ich habe auch das gleiche Problem. Eine 2 Jahre stehende ER5 mit verrosteten Tank. Kann ich den Vergaser auch ohne Ultraschall reinigen?
Was war jetzt letztendlich der Fehler blinder ER5. Ich habe nur 2 Videos gefunden zur Kawasaki.
Peter4210 aus Hamburg
Servas Peter.
Letztlich war der Fehler laut Besitzer schon von Anfang an vorhanden.
Ich habe größere Hauptdüsen verbaut, seit dem läuft die ER5 Problemlos, wurde mir zumindest mitgeteilt.
Den Vergaser kannst auch ohne Ultraschall reinigen, mit Vergaserreiniger und und viel Geduld.
Suche mal nach diversen Videos von mir, was Vergaser angeht, auch die Tröpfchenprobe.
Also die Vergaser sind nicht "wassergekühlt", die werden nicht heiß!!, sondern werden beheizt vom Kühlwasser damit sie nicht im Winter einfrieren!!!
Hab ich Kühlung gesagt? Du hast 100% recht. Es ist die Winterheizung.
Aus eigener,leidvoller Erfahrung kann ich Dir sagen das die Versager bezüglich Schwimmer sehr tolerant sind. Ich tippe da eher auf das Pairsystem, vor allem auf ein verklebtes Flatterventil. Eventuell ist auch die Feder vom Schieber nicht mehr fit, die Membran sah ja gut aus. Aber wenn das Ding schon mit 4 1/2 Umdrehungen bei Dir angeliefert wurde, hat da eh schon jemand sein Glück versucht. Dynojet ist da aber nicht verbaut worden, oder?
Ja, das Pairsystem habe ich auch im auge.
Mit zugehaltenem Luftfiltereingang läuft sie erste Sahne.
Neuer Lufi kommt rein, testen und dann mach ich das Pairsystem mal dicht.
Kann man Dynojet empfehlen? Überlege, das mal auszuprobieren...
@@TheBeyMaster11 Ja, kann man. Haben schon viele verbaut und sind zufrieden.
@@NiceIce36 Was wird sich da denn verändern? Mehr Leistung? Besseres Ansprechverhalten?
@@TheBeyMaster11 Besseres Ansprechverhalten.
Leistung wirds nicht mehr geben.
möchte nicht als Klugscheißer erscheinen, aber die Vergaser haben keine Wasserkühlung, sondern eine Wasserheizung. Mit warmen Kühlwasser wird Vergaser-Vereisen bei niedrigen Temperaturen verhindert. Nur so, als Theorie. Wer ausschließlich im Sommer fährt, kann das ganze Wassergeraffel an den Vergasern wegcleanen, spart Gewicht und eliminiert mögliche Fehlerquellen.
Absolut korrekt
@@NiceIce36 Sie verfolgen es ja noch! Was war bitte die Auflösung des Rätsels mit der Kawa ER-5?
@@AntonWinkler-hw8dwIch habe grössere Düsen verbaut.
Auflösung warum in diesem Video.
ruclips.net/video/GYlad181i7M/видео.html
@@NiceIce36 das habe ich auch gesehen, danke, aber es kann nicht die korrekte Lösung des Problems gewesen sein, sondern nur eine empirische Pfusch-Abhilfe gegen eine nach wie vor nicht gefundene und weiterbestehende Ursache. Schade, hätte mich echt interessiert was die Ursache war. Soll aber natürlich nicht Ihre Mühe abwerten, für den Fahrer soll es letztendlich egal sein, warum sein Mopped nun gut fährt, ist hier eher von der akademischen Bedeutung. Ich tippe auf eine urprünglichv nicht korrekt durgeführte Entdrosselung des Vergasers, den Schieber sah man leider nicht gut genug, da gabves Unterschiede zw. offenen und gedrosselten Versionen. Oder was mit Menbranen ... läßt sich jetzt nicht mehr rausfinden. LG
Die Schieber waren die offene Version, ohne Zusatzbohrung. Das hatte ich im Vorfeld geklärt und nachgefragt. Sie lief ja von Anfang an so schlecht und wurde auch in der Werkstatt nicht ans laufen gebracht. Für mich war die Sache mit den Düsen dann erledigt, denn damit lief der Motor so wie er soll. was aus der Maschine wurde weiss ich nicht, sie wurde verkauft.