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JB64w.XC.MT ジムニーを所有する64歳です納車後に何よりもすぐに？バッテリーを変えました…スズキの軽色々と乗ってますが総ての車種にて、バッテリーは、ショボイので早い内に交換する様に心掛けしています。新車でも走行中に純正品のバッテリーは飛ぶ事が有る歴代ジムニーに最適な商品は？パナソニックのカオスと言うバッテリーです。外装が青色なので目立つカオスは、ロングライフバッテリーなので耐久製品です。m(_ _)m
コメントありがとうございます。そうなんですね、スズキはバッテリーに問題アリなんですね。どうりで 保障対象外なんて意味不明だと思ったらそういうことかぁ笑。カオスバッテリーは他の方もコメントしていました。勉強になります。
2014年にJB23W7型に消費電力14A出力50Wのアマチュア無線機を搭載しているのでPanasonicのカオスバッテリー80B24Lに交換していまだに現役です。
コメントありがとうございます。えっ、バッテリー10年現役なんですか？無線楽しそうですね
大変参考になりました。そういえば私の長い運転歴の中でも一度ありました。スズキのスウィフトでした。そこそこ期間も走行距離も行ってましたが、友人の駐車場だったので事なきを得ました。山の中だと考えるとゾッとします。もっともスウィフトでは行けませんがね・・・追伸ジムニーの納車連絡いまだなし。１年1ケ月経過しました。まだかっ～
いつも観て頂きありがとうございます。阪和線さんも経験ありましたか・・・突然のバッテリー上がりは慌てますよねぇ。家族を試乗会に引っ張って行って・・・なんて話で盛り上がっていた頃から1年も経つんですねぇ。あの頃は納期も短くなってきていたので半年もあれば納車だと思っていたんですが・・・今でも２３で頑張っておられるんでしょうか？ 1日も早い納車お祈りしています。
私も前のバッテリーでは何回か突然死されたことがあります。そのうち一回はオフロードの現場だったのですが、運良く下り坂だったので押しがけみたいなことで難を凌ぎました。今はウインチを搭載している関係上、ジムニーではオーバースペックなバッテリーを搭載しているため、バッテリーに関するトラブルは皆無です。
コメントありがとうございます。何回もあるんですか！なんとオフロードでも・・・怖いですねぇ💧やはり何らかの対策が必要ですね。容量の大きいバッテリーを搭載するのが良いんですか・・・情報ありがとうございます。次回バッテリーを替える時は容量も考えます。
@@poorun-jb 大容量のバッテリーも先日、突然死してしまいました。状況から極板の脱落の可能性が高いですが、５年も使っていたので御の字でしょう。セルはギリギリかかるものの調子が良くないので、急遽バッテリーを交換しました。が、高性能のバッテリーの在庫が無かったので、少しランクを下げています。
@@y-hisa 様：大容量で5年ですか・・・情報ありがとうございます。何とかセルが回ったのは不幸中の幸いでしたね。やっぱりジャンプスターター買おうかなぁ😓
MYジムニー(2020年式)も納車2年半でエンジンが掛からなくなりました。バッテリーとオルタネーターは異常無し。バッテリー上がりと同じ症状が3回発生したのでディーラーへ1週間ほど入院させました。ジャンプスターターで少し高めの電圧を掛けないとセルモーターが回らなくなったのでセルモーターを確認したところ異常が見つかりました。一般的なモーター(ワイパーモーターなど)と比べるとセルモーターは作動時間が短いため異常が出るタイミングが遅い様です。モーターは保証内での交換です。故障したセルモーターは恐らく製造工程での不具合と思いますので全国で数台は同じ症状の方が居る筈です。プーランJBさん、再発する様でしたらディーラーへご相談ください。
コメントありがとうございます。セルモーターの異常・・・思いつきませんでした💦情報ありがとうございます。再発したら 直ぐにディーラーに相談します！
納車後４年半の６４乗りです。３年目の初回車検後に自分でパナソニック製の物に交換しました。別に不具合はなかったのですが、当初からの物が安っぽく見えたのと車中泊をよくするので安心のためでした。その後車中泊用に100Ahのリン酸リポ電池とアイソレーター（分電＋充電機能）買って、サブバッテリーとして使っており、テレビやスポットクーラーに使ってます。100Ahの物は容量が大きすぎて普段には充電負荷がかかりすぎるので、普段には12Ahのリン酸リポ電池に変えてサブバッテリーにしてます。メインが使えないような緊急時には、サブから電力供給できるので少しは安心です。車中泊でなければジャンプスターターで十分だと思います。
コメントありがとうございます。みなさん、バッテリーや使用電力のことも しっかりと気にしながら乗っておられるんですね・・・はずがしながら私は今まで気にしたこともありませんでした💦勉強になります。
ECUとか電装品のバックアップ電源として停車時も僅かながら電気消費してるらしいですね一昔前の車でもアナログ時計で僅かに消費とかはあったけど
そうですね。スロコンもエンジンかけると設定値で復帰するので電気使っているようです。
2年半は早いですね・・４年は持ってほしいです。街中ならJAFさんでいいけど林道とかならアウトですね。私はブースターケーブル・ジャンピング・スターターは持ってます。備えあれば憂いなしですから。
コメントありがとうございます。私もその後 ジャンプ・スターター購入しました💦
私は64の３型ＭＴ乗っています。アイドルストップ付きなので、高価なバッテリーが付いていますが、毎月充電器に繋いで充電しています。前の車(ヴィッツ)ではそれで7〜8年持ちましたので、ジムニーではどうなるか、実験中です。かなり電気は減っているようで1時間くらいは電気を吸っています。まだ納車9ヶ月めです
コメントありがとうございます。アイドリングストップ車はバッテリーへの負担が大きそうですね。毎月充電ですか・・・やはり愛車のコンディションを維持するためにはマメなメンテナンスが必要なんですね。
対応の良いディーラーさんで良かったですね。今のバッテリー🪫は昔のバッテリーと違って本当に最後まで頑張っているのですよ！だから症状が分かりづらいので、使えそうでも定期的に交換した方が良いですね。
そうですね。弱っているのを隠して限界まで頑張って仕事をして・・・って感じなんでしょうか😓
ディーラー対応可能な範囲でのカスタムなのに、ちょっと早いですね。。。まあ、対応の良いディーラーでヨカッタです！！私のシエラはディーラー出禁なので、電圧計３つ付けて、予備バッテリーとジャンプスターター（業者用笑）、ガソリンタンク他、備えております💦
凄いですね！究極のカスタムって部品代だけでは済まないんですね😓
プーランJBさん、こんばんは🌇私は74MTの 3型に乗ってますが、本人の意思とは関係なくエンジンを切ってくれたり、かけてくれたりするとても有難い装備が始めから付いています。😂なので、電気節約運転してます。まず、自動停止装置は勿論OFFにします。停車中はブレーキを踏むとストップランプがつくので、パーキングブレーキにしてます。勝手にライトをつけてくれるので、停車中は必ず消します。渋滞でのストップ&ゴーでは、自動点灯装置との根比べを楽しんでいます。停車中はワイパーも止めます。エアコンの温度調節は結構頻繁にします。この方法で前に乗ってたサファリのバッテリーは8年間持ちました。勿論、簡単なメンテナンスは一応やってました。でもディーゼルと違いますからねー。ジムニーでも上手くいくかは分かりませんね。
コメントありがとうございます。最近では年式が新しくなるほど過保護機能が標準装備されて大変ですね😓MT車のアイドリングストップってイメージ湧きません💧それでバッテリーの寿命が短くなるなら それってエコなの？と思うことがあります。
バッテリーも当たりハズレってありますからね!😅
コメントありがとうございます。今回はハズレを引いちゃったみたいですね😓出先ではなくて助かりました。
自分の個人的意見ですので･･スロコンかと思いました(汗)スロコンはエンジンの効率を上げる道具なのだそうです。効率を上げるという事は、いい面だけではなく当然デメリットもあると。レスポンスが速い分、力(寿命）も速く使い切ってしまうデメリット。言葉が正確ではなくて申しわけありません。そんな内容の事を、どなたかが動画で仰っておりました。それが本当か自分にはわかりません。が、その可能性はある様に思いました。
こんばんは✋昔はアクセルとスロットルがワイヤーでつながっていてアクセルを踏み込んだ分だけワイヤーが引っ張られてスロットルが開くという構造でしたが 現行型ジムニーのアクセルは電子制御式です。踏み込んだアクセルの量は電気信号でエンジンに伝えられスロットルが開くという構造です。なのでアクセルにはワイヤーではなく電気線がつながっています。スロコンはその電気線の間に取付けて電気信号を操作する電子部品です。例えばアクセルを30％踏み込んだ時に40％踏み込んでいるという嘘の信号をエンジンに伝えてスロットルを開けさせる・・・というカラクリです。加速が良くなったという感想をよく耳にしますが それは間違いです。スロコンに騙されて多めにスロットルが開いているだけです。なのでスロコンでエンジン性能が上がる訳ではありません。寿命とも関係ありませんよ😊長々とゴメンナサイ🙇 詳しくは過去に「スロコン取付と走行レビュー」の動画をアップしていますので気が向いたら見てください👍
細かくご丁寧にありがとうございます！！大変勉強になりました🥸
JB64w.XC.MT ジムニーを
所有する64歳です納車後に
何よりもすぐに？バッテリー
を変えました…スズキの軽
色々と乗ってますが総ての
車種にて、バッテリーは、
ショボイので早い内に交換
する様に心掛けしています。
新車でも走行中に純正品の
バッテリーは飛ぶ事が有る
歴代ジムニーに最適な商品
は？パナソニックのカオス
と言うバッテリーです。
外装が青色なので目立つ
カオスは、ロングライフ
バッテリーなので耐久製品
です。m(_ _)m
コメントありがとうございます。
そうなんですね、スズキはバッテリーに問題アリなんですね。どうりで 保障対象外なんて意味不明だと思ったらそういうことかぁ笑。カオスバッテリーは他の方もコメントしていました。勉強になります。
2014年にJB23W7型に消費電力14A出力50Wのアマチュア無線機を搭載しているのでPanasonicのカオスバッテリー80B24Lに交換していまだに現役です。
コメントありがとうございます。
えっ、バッテリー10年現役なんですか？無線楽しそうですね
大変参考になりました。そういえば私の長い運転歴の中でも一度ありました。スズキのスウィフトでした。
そこそこ期間も走行距離も行ってましたが、友人の駐車場だったので事なきを得ました。山の中だと考えるとゾッとします。もっともスウィフトでは行けませんがね・・・追伸ジムニーの納車連絡いまだなし。１年1ケ月経過しました。まだかっ～
いつも観て頂きありがとうございます。
阪和線さんも経験ありましたか・・・突然のバッテリー上がりは慌てますよねぇ。
家族を試乗会に引っ張って行って・・・なんて話で盛り上がっていた頃から1年も経つんですねぇ。あの頃は納期も短くなってきていたので半年もあれば納車だと思っていたんですが・・・今でも２３で頑張っておられるんでしょうか？ 1日も早い納車お祈りしています。
私も前のバッテリーでは何回か突然死されたことがあります。
そのうち一回はオフロードの現場だったのですが、運良く下り坂だったので押しがけみたいなことで難を凌ぎました。
今はウインチを搭載している関係上、ジムニーではオーバースペックなバッテリーを搭載しているため、バッテリーに関するトラブルは皆無です。
コメントありがとうございます。
何回もあるんですか！なんとオフロードでも・・・怖いですねぇ💧やはり何らかの対策が必要ですね。容量の大きいバッテリーを搭載するのが良いんですか・・・情報ありがとうございます。次回バッテリーを替える時は容量も考えます。
@@poorun-jb 大容量のバッテリーも先日、突然死してしまいました。
状況から極板の脱落の可能性が高いですが、５年も使っていたので御の字でしょう。
セルはギリギリかかるものの調子が良くないので、急遽バッテリーを交換しました。
が、高性能のバッテリーの在庫が無かったので、少しランクを下げています。
@@y-hisa 様：大容量で5年ですか・・・情報ありがとうございます。何とかセルが回ったのは不幸中の幸いでしたね。やっぱりジャンプスターター買おうかなぁ😓
MYジムニー(2020年式)も納車2年半でエンジンが掛からなくなりました。
バッテリーとオルタネーターは異常無し。バッテリー上がりと同じ症状が3回発生したのでディーラーへ1週間ほど入院させました。
ジャンプスターターで少し高めの電圧を掛けないとセルモーターが回らなくなったのでセルモーターを確認したところ異常が見つかりました。
一般的なモーター(ワイパーモーターなど)と比べるとセルモーターは作動時間が短いため異常が出るタイミングが遅い様です。モーターは保証内での交換です。
故障したセルモーターは恐らく製造工程での不具合と思いますので全国で数台は同じ症状の方が居る筈です。
プーランJBさん、再発する様でしたらディーラーへご相談ください。
コメントありがとうございます。
セルモーターの異常・・・思いつきませんでした💦
情報ありがとうございます。再発したら 直ぐにディーラーに相談します！
納車後４年半の６４乗りです。３年目の初回車検後に自分でパナソニック製の物に交換しました。別に不具合はなかったのですが、当初からの物が安っぽく見えたのと車中泊をよくするので安心のためでした。その後車中泊用に100Ahのリン酸リポ電池とアイソレーター（分電＋充電機能）買って、サブバッテリーとして使っており、テレビやスポットクーラーに使ってます。
100Ahの物は容量が大きすぎて普段には充電負荷がかかりすぎるので、普段には12Ahのリン酸リポ電池に変えてサブバッテリーにしてます。メインが使えないような緊急時には、サブから電力供給できるので少しは安心です。車中泊でなければジャンプスターターで十分だと思います。
コメントありがとうございます。
みなさん、バッテリーや使用電力のことも しっかりと気にしながら乗っておられるんですね・・・はずがしながら私は今まで気にしたこともありませんでした💦勉強になります。
ECUとか電装品のバックアップ電源として停車時も僅かながら電気消費してるらしいですね
一昔前の車でもアナログ時計で僅かに消費とかはあったけど
そうですね。スロコンもエンジンかけると設定値で復帰するので電気使っているようです。
2年半は早いですね・・４年は持ってほしいです。
街中ならJAFさんでいいけど林道とかならアウトですね。
私はブースターケーブル・ジャンピング・スターターは持ってます。
備えあれば憂いなしですから。
コメントありがとうございます。
私もその後 ジャンプ・スターター購入しました💦
私は64の３型ＭＴ乗っています。アイドルストップ付きなので、高価なバッテリーが付いていますが、毎月充電器に繋いで充電しています。前の車(ヴィッツ)ではそれで7〜8年持ちましたので、ジムニーではどうなるか、実験中です。かなり電気は減っているようで1時間くらいは電気を吸っています。まだ納車9ヶ月めです
コメントありがとうございます。
アイドリングストップ車はバッテリーへの負担が大きそうですね。毎月充電ですか・・・やはり愛車のコンディションを維持するためにはマメなメンテナンスが必要なんですね。
対応の良いディーラーさんで良かったですね。
今のバッテリー🪫は昔のバッテリーと違って本当に最後まで頑張っているのですよ！
だから症状が分かりづらいので、使えそうでも定期的に交換した方が良いですね。
そうですね。弱っているのを隠して限界まで頑張って仕事をして・・・って感じなんでしょうか😓
ディーラー対応可能な範囲でのカスタムなのに、ちょっと早いですね。。。
まあ、対応の良いディーラーでヨカッタです！！
私のシエラはディーラー出禁なので、電圧計３つ付けて、予備バッテリーと
ジャンプスターター（業者用笑）、ガソリンタンク他、備えております💦
凄いですね！究極のカスタムって部品代だけでは済まないんですね😓
プーランJBさん、こんばんは🌇
私は74MTの 3型に乗ってますが、本人の意思とは関係なくエンジンを切ってくれたり、かけてくれたりするとても有難い装備が始めから付いています。😂
なので、電気節約運転してます。まず、自動停止装置は勿論OFFにします。
停車中はブレーキを踏むとストップランプがつくので、パーキングブレーキにしてます。
勝手にライトをつけてくれるので、停車中は必ず消します。渋滞でのストップ&
ゴーでは、自動点灯装置との根比べを楽しんでいます。
停車中はワイパーも止めます。エアコンの温度調節は結構頻繁にします。
この方法で前に乗ってたサファリのバッテリーは8年間持ちました。
勿論、簡単なメンテナンスは一応やってました。
でもディーゼルと違いますからねー。ジムニーでも上手くいくかは分かりませんね。
コメントありがとうございます。
最近では年式が新しくなるほど過保護機能が標準装備されて大変ですね😓MT車のアイドリングストップってイメージ湧きません💧それでバッテリーの寿命が短くなるなら それってエコなの？と思うことがあります。
バッテリーも当たりハズレってありますからね!😅
コメントありがとうございます。
今回はハズレを引いちゃったみたいですね😓出先ではなくて助かりました。
自分の個人的意見ですので･･
スロコンかと思いました(汗)
スロコンはエンジンの効率を上げる道具なのだそうです。
効率を上げるという事は、いい面だけではなく当然デメリットもあると。レスポンスが速い分、力(寿命）も速く使い切ってしまうデメリット。
言葉が正確ではなくて申しわけありません。そんな内容の事を、どなたかが動画で仰っておりました。
それが本当か自分にはわかりません。が、その可能性はある様に思いました。
こんばんは✋
昔はアクセルとスロットルがワイヤーでつながっていてアクセルを踏み込んだ分だけワイヤーが引っ張られてスロットルが開くという構造でしたが 現行型ジムニーのアクセルは電子制御式です。踏み込んだアクセルの量は電気信号でエンジンに伝えられスロットルが開くという構造です。なのでアクセルにはワイヤーではなく電気線がつながっています。スロコンはその電気線の間に取付けて電気信号を操作する電子部品です。例えばアクセルを30％踏み込んだ時に40％踏み込んでいるという嘘の信号をエンジンに伝えてスロットルを開けさせる・・・というカラクリです。加速が良くなったという感想をよく耳にしますが それは間違いです。スロコンに騙されて多めにスロットルが開いているだけです。なのでスロコンでエンジン性能が上がる訳ではありません。寿命とも関係ありませんよ😊長々とゴメンナサイ🙇 詳しくは過去に「スロコン取付と走行レビュー」の動画をアップしていますので気が向いたら見てください👍
細かくご丁寧にありがとうございます！！大変勉強になりました🥸