1) Когда европейцы берут базовый движок, и втыкают в эндуро, эндуро-туристы, то они его не "обрезают", как Вы выразились. Они его дефорсируют. Ресурс повышается. Полка момента становится ровнее. Тянет с более низких оборотов. Вполне оправданно. Здесь об этом ни слова. Как тянет с низов- это важно для эндуро-туриста, да и в городе необходимо. Но это же не стОит внимания, вы же "эксперт"? Или вам нужно просто верить, как в церкви? 2) Полностью цифровая панель. Хотелось бы увидеть углы обзора. Удобство настройки, меню. Что именно, какие параметры отображает. Можно ли выводить или прятать параметры. Бликует- не бликует, не бьёт ли по глазам. Насколько слепнет на солнце. Есть ли ночной режим. Насколько быстро читается информация в движении. Насколько она легка/трудна для восприятия. Защищён ли экран, или пиндец ему после первой же мойки. Ничего этого не сказано. Вывод: шлак. 3) Кофры. Сколько весят, какова цена. Качество. Насколько легко ставить/снимать. Насчёт "в отличие от европейцев здесь кофры компактнее". Вы серьёзно?! Кофры бывают разные. Под свои задачи. Вы говорите- компактнее, а я говорю- нахрен косметички, нужны КОФРЫ. И оба правы. Так вот, объём-то какой?! Ну хоть пару интегралов в центральный засуньте! В пробках страдать не будем? Сколько добавляют веса, как открываются, тем же ключом, или отдельным... Обзор, ага. 3) "При моём росте ветровика хватает". Рост сказали- это хорошо. Но "мне хватает"- это сказки детям. Куда при таком росте и верхнем положении ветровика бьёт поток- вот что нас интересует. И не только верхняя часть тела, но и корпус, ноги. Подсасывает ли к ветровику на скорости, забрызгивает ли в дождь и при езде по мокрому покрытию (самому разному). Насколько легко (или нет) регулировать высоту. 4) Защита: дуги и защита двигателя. Какой диаметр труб на дугах, и толщина стенки? Выглядит слабо, а с учётом веса- смешно. Почему не показали места и крепёж? Какая толщина листа на защите двигателя и материал? Всё, блеать, засекречено. Сюрприз будет. 5) Резина. 150 сзади для такой туши- это фиаско. И Вам это известно. Спицованная бескамерка, а как это реализовано, почему Вы и это не показали? 6) Разница в цене с тигрой и гусём. Откуда Вы взяли такую разницу в цене, в 25 000$??? Как считали? Что за привычка не подтверждать цифры?! Вы серьёзно говорите, когда ставите в один ряд, и сравниваете их, или это такое же кривляние, как и весь ролик?! 7) Надёжность. Да нет, она не за кадром. "Надёжность" изделий из Китая стала нарицательной. Покупать туриста (!)... Ну, такое себе, ещё и за такие деньги. В общем, снова из разряда "просто поверьте на слово". 8) Проехали 400 км. Для туриста- это, конечно, мощно. С учётом колоссального количества врезок от первого лица, с комментариями (сарказм). Вообще поражает, что нет именно непосредственно демонстрации мотоцикла: подойти с камерой, открыть, переключить, подёргать. От первого лица в движении. Мот просто присутствует фоном в портретной съёмке, и рекламные видяшки в виде врезок. Блеать, это точно обзор?! 9) Второй номер. Снова не показали. Одно бла-бла. Ну хотя бы кто пробовал, с каким ростом и весом. Удобно ли держаться, производить посадку и высадку. Куда бьёт поток пассажиру, на каких скоростях. Как водитель ощущает телодвижения пассажира, как это сказывается на траектории и необходимости вмешательства в управление для корректировки. Как меняется поведение подвески, динамика. Это что, мелочи? 10) Тормоза. Вы всё время требуете Вам верить. "Китайские Брембо, но с другими надписями"- да, отменная характеристика. Это клиника. 10) Зеркала. Ну, та же вода и елей. В топку. Резюме. Да какое тут резюме. Голимая, низкопробная реклама. Даже без учёта целевой аудитории. НИКАКИХ фактов, при наличии рядом мота. Вывод: шлак отборный, иначе бы показали. Даже в этом не стали заморачиваться. Априори должны учитывать воздействие картинки и психологию, но отталкиваете зрителя, нацепив на мужика солнцезащитные очки, на протяжении всего ролика. Топорная работа. Даже для рекламы, повторюсь. Антиреклама.
1 ) двигатель изначально от эндуро 2) конструктивно 3) посмотрите видео, там все есть, включая объем каждого в литрах 4) для развернуто ответа необходимо ездить в дождь, его во время теста не было. Мне хватает, значит, не испытал дискомфорта, поток в верхнем положении бьёт в шлем. Стекло регулируются двумя фиксаторомами, в движении крайне неудобно 4) может, еще спектральный анализ сделать? Вы серьёзно? Это заводские дуги и защита, полагаю на заводе знают чуть больше вашего 5) А парни в Suzuki, наверное, чего то не знают, с такой же размерностью шин у vstrom'а.... 6) это действительность, сейчас за остатки европейцев на нашем рынке хотят именно столько 7) ваши оценочные суждения, надёжность конкретной модели покажет время, однако те же 650-ки у многих прошли 50кк+ и ничего, живут 8) Вы опять что то не то смотрели, 400 км в одну сторону, столько же в другую, а вы точно смотрели это видео? 9) конструктивно 10) тормоза испанские, принадлежат заводу Brembo 10) ваши оценочные суждения 11) резюме: критика огульна, деструктивна и в большинстве пунктов безосновательна ...
@@vladimirzdorov3727 4) о, да. на заводе знают какие же они охуенные, о , да, какие же охуенные, ведь это же ОРИГИНАЛНАЯ, заводская запчасть, ведь это же ПРОИЗВОДИТЕЛЬ !!!!!!, и конечно же никто и никогда не производил слабые рамы, ненадежные движки, хрустальные кпп, ВЕДЬ!!!!! ВЕДЬ!!!!! ЭТО ЖЕ НЕПОГРЕШИМЫЕ ЗАВОДЫ- ПРОИЗВОДИТЕЛИ, БОГИ ВО ПЛОТИ!!!!!! о, да.
@@vladimirzdorov3727 Эк Вас бомбануло, болезный. Если уж отвечаете, то по пунктам. А то надёргали кусками, и привет. Это интернет, а не начальству баки заливать. Быстро на чистую воду выведут. :D
В Казахстане этот мот стоит 850р. Делайте выводы! И то что все ушли, а они нет, это не аргумент для задирания цены! Мот хороший и обзор тоже, но...посылайте в ..опу диллера, и покупайте технику в соседних странах.
В Казахстане он стоит ~6300000тг., в рублях это ~1200000₽, не надо людей в заблуждение вводить. Он везде стоит ~12000$ -/+1000. В Китае может быть дешевле, но вы учитывайте доставку и растоможку, и информацию (в Казахстане информация в 2 раза больше чем в России).
@@seryoga940 для тех кто в танке! Смотрим дату моего комментария, далее смотрим курс на ту дату, далее изучаем условия растаможки из стран таможенного союза. Сопоставляем все прочитанное, делаем вывод что человек, который год назад делал данный комент не виноват во всех экономических "прелестях" жизни в нашем государстве! В прошлом году многое было не так как в нынешнем!
Не хватает Федотова. Его тематическое погружение в особенности конструкции каждой техники до самого поршня и харизмы вещания от первого лица в движении. В любом случае, респект за обзор! 1,3 лямов за Китай на топе?! Может кто-то и купит? Обычная бизнес-модель барыг. Если нет выбора, то ценник будет конский. И сами китайцы быстро сориентировались по рынку цен. По cf скажу, что даже расходники проблема, даже для квадриков. Период ожидания пару месяцев в лучшем случае. А если пластик или навесное железо под замену, то трындец
Про цены вопрос даже не риторический, а скорее извечный) но вот про запчасти на cf зачем врать-то??? В какой дыре вы живете, что по 2 месяца что-то ждете, если в питере можно все расходники на квадрик точно из наличия взять, и даже пластик нужен был - на второй день выдали!)
@@user-alf15Возможно в Питере охренительный склад? Но у нас в Казани шаром покати. Ждали генератор на gt 3 мес. Бензонасос пришлось подбирать. Пластик не дождались. Отдали на ремонт
@@Marat-116 я тоже из Казани. 3 мес ждать это что то за гранью и думаю тут тупили конкретные люди у дилера. Если я не ошибаюсь, на Бухарской точно есть. Вопрос еще в том, в какой период заказывали, т.к. был период проблем с логистикой, но сейчас вроде все решено. Сам я работаю у дилера китайских авто - проблем с з/ч, в том числе и кузовней нет совсем. Все в наличии
В том году покупал 650й за 500 (покупал но не купил, тк у дилера были мутки с птс). Откуда 1,2 млн? Не будет их много за такие деньги. Сам не люблю сравнений с б/у, но по мне лучше японец с Владика, на него всегда запчасти будут. А китайцы меняются постоянно и на одной и тоже модели могут стоять разные комплектующие. Был бы 600 тыс, сколько он стоит во всем мире, другое дело. Такая наценка говорит о том, что никто у нас их продавать не хочет. Так, лишь бы было. Кстати про 100 дилеров. За большинство говорить не буду, те которые я знаю, в глубинке, мотоциклами не занимаются. Только квадрики.
поддержу, тот у кого есть 1 350 000, вряд ли станет брать китайский мопед, так как за такие тугрики можно купить того же японца, а это совсем другой уровень технологий и изготовления техники.
@@РустемЯхин-й1р Полностью разделяю твой подход - сам точно такой же, беру новые авто/мото. И даже новый квадрик CF покупал когда-то. Но вопрос в другом: совершенно неадекватный ценник в России на этого «китайца» ставят, из расчёта «ничего «нового» покупатели найти всё равно сейчас не смогут»
цена просто 2 конца на цену в китае.... при этом курс не 70-80а порядка 60р... но мы лепим цены с потолка и думаем что всем будет хорошо! это очень обидно, народ не ставят не во что! с японии куда проще и дешевле купить любой мот по цене в 2 раза ниже чем на нашем рынке
Думал показалось, но нет. На видео четко видно как мотоцикл клюет носом при не значительном торможении на трассе. Так же как ездока болтает на трассе. Что это ?
1. Это испанские тормоза. И они принадлежат брембо. 2. Камера крадёт динамику, быть журналистом недостаточно, надо играть. Это очень важное направление для роста
Мотоцикл - понравился, обзор - нет. Много неумелого юмора, поговорок, грубости в адрес зрителя. Мало по делу. Не смотря на заявление ведущего, что хорошо и давно знает этот мотор - впечатлений от сравнения с прототипом, KTM 790 Adv - нет. Много блабла про цены, а не рассказа как едет, как в целом ощущается мотоцикл. В целом - обзор уровня неопытного продавца в мотосалоне.
Полностью поддерживаю. Текст вообще не подготовлен, и такое ощущение, что ведущий на мотоцикле не ездил, а несёт какую-то околесицу, так как обзор делать надо. А раз надо, скажем что-то такое, что можно рассказать про всё, начиная с альфы, заканчивая BMW K1600GT.
Я тут сегодня по Bajaj другу приводил пример: доминар 400 в индии стоит с переводом на рубли 170к, а у нас - 460к. Даже с таможней и доставкой все равно выходит, что наценка +100% от цены.
@@scotomotosuzukin458 Заградительные меры обоснованы -когда в стране что-то своё производится. а это просто грабёж и мародёрство. И своего ничего сделать не в состоянии, и чужого купить не дают упыри.
За *миллион с лишним* пускай диллеры на нем сами катаются! P.S. Я понимаю - растаможка, я понимаю - навар, но ,с..ка, не в два же раза цену накручивать.
@@scotomotosuzukin458 Он входит в понятие "растаможка" И да, в том же Казахстане, емнип, растаможка лишь немногим дешевле, а цена почти вдвое. Так что это не власть воровская, а безмерно барыги жадные.
Мотоцикл может и хороший, но с такой ценовой политикой у него никаких шансов нет. Продажи в России будут единичными, ни о какой массовости и речи быть не может.
Американцы в обзорах говорят о том что "мотор от KTM" это несколько не так...) Это у KTM мотор от CFMOTO. ;-) Тормоза J.Juan не "китайские" , а европейские, точнее испанские. J. Juan (Джей Хуан) это дочерняя компания Brembo в Испании. Тщательнее надо! Спасибо за обзор.
@@ПавелУльянов-к7б гарантии естественно не будет,но я на цф 650 езжу с 12 го года,и ничего кроме лампочек не " отрыгнуло" ..уверен что с того времени китайцы по качеству далеко ушли вперед,да и сервисов с дилерами нормальных у нас достаточно
Послушать было бы интересно, но очень трудно воспринимается речь. Мот интересно, но дорого. На видео кажется, что он постоянно влияет хвостом. Если не прирост импорт бу, то шансов у него мало. Имхо
Хороший мотоцикл.. Куплю скорее всего. Ребята из CF настраивайте поставки, долго ждать мотоцикла после оплаты. И шоу-румы были пустыми, а хотелось пощупать.
11:55 На кадрах снятых с машины в движении видно, как мотоцикл колбасит из стороны в сторону. Такое повторяется каждый раз при торможении и далее в видео. Что это?
Это игнорирование вполне себе разумной наклейки-ограничения максимальной скорости на кофрах (120 км/ч), в совсем не разумные величины. Без кофров такого эффекта не было, вплоть до слегка льстивых 202 км/ч по спидометру. Это не торможение, на торможении никакой нестабильности не было
В Казахстане цены на мотики дешевле чем у наших жадных диллеров. CFMOTO 800MT Sport (ABS) 4 777 500 ₸ (674 105 р.)* CFMOTO 800MT Touring (ABS) 5 985 000 ₸ (844 483,5 р.)* * Реальные цены я не уточнял. Но не думаю, что они будут сильно отличаться. Дополнительные пошлины жителям стран ТС платить не потребуется. Для тех, кто живёт поблизости от границы проблем не будет даже с гарантией...
@@user-mo8wrx9tl8 , в моей России всё действительно прекрасно. Кроме жадности авто и мотодиллеров. :) Но, думаю, вопрос цен, это вопрос времени. Народ просто не станет у них покупать и они либо разорятся, либо цены снизят. Я вот свой первый мот, когда на него заработаю, думаю купить в Казахстане, но уж точно не у всяких барыжников-фуфлыжников. )))
В Казахстане мертвый мото рынок. Единственная Алматы кое как работает. Народ там в основном на некрояпонских спортах гоняет, чоперах и малокубатурных скутерах. В БМВ, Ямахе и сф мото ничего практически в наличии нет. Был там в коммандировке неделю назад
Мотоцикл очень гармонично выглядит и хорошо укомплектован - я бы на таком ездил. Один вопрос, как заказывать на него запчасти? Володя как всегда молодец! Всё грамотно, да ещё и с юмором!
Вес от 1100й Африки, мотор задушенный от 790го (там 95 кобыл), хода подвесок от Сузуки В-Стром 650... и цена сейчас сопоставима с последним на спицах... только японец, а не китаец, пусть и лошадей 71, но ровный крутящий момент с низов... и степень сжатия 11.2 против 12.7 и есть примитивный трекшен... абс пусть и не угловая... Явный конкурент по сопоставимой цене и характеристикам...
@@igorgoryunov5616 ну кстати надо заметить что у него относительно строма есть 2 плюса: +2см клиренса и защита которая его не жрет. А на Строме 170, а если еще защита, то шмидтовская дает еще -1.5-2см
Привет Владимир, рад видеть! Спасибо за обзор. Приятель как раз ожидает данную модель, (внёс предоплату) обещают со дня на день в Ростов на Дону привезти. Очень было интересно узнать твоё мнение об этом мотоцикле.
спасибо компании за ваш бизнес цука по русски отжать как можно больше и за раз. что если привезти его самому . купить в китае закинуть в контейнер и растаможить на юр лицо . он будет стоить порядка 669 тысяч рублей ...
У Вас крайне не верная информация, CF Moto 1250 trg не разработка, а реально продающаяся модель на рынке Китая. Её цена в Поднебесной 99 000 юаней. Можно хоть сейчас купить, правда по гарантии будут вопросы, но мотоцикл уже выпущен. Версия для полиции, катается по городам. Так что в разработке теперь кардан, как у RT. У этой модели даже конкурент имеется Benelli 1200
Отличный обзор, спасибо. Лично для меня это лучший тур-эндуро исходя, из реалий сегодняшнего дня. Беспокоят только поставки и наличие запчастей на дилерских складах.
Пусть дилеры сами ездят на нем за такие бабки. В соседней стране на несколько сотен дешевле! У нас что , как в Дубае на каждого рожденного открывается банковский счет?! Народ в стране маны с небес не хватает, зато что не техника то все далеко за мильен!
Посадка походу реально сделана под китайскую ростовку 😁 А движок от 790-го надежностью не славится, ооочень много болячек. Илтя сплин в телеге постит историю обкатки ктм 790 в колумбии. Не самый лучший вариант двидигателя для дальнобойного мотоцикла.
Не совсем понимаю... Если перевести 1350000₽ в Евро, то получается более 22000€. Так как живу в Европе, то сравниваю с ценами там же. BMW F850 ADV начинается от 13к€. Honda AT стартует в районе 16к€. С хера ли за китайца 22к€?! Монополия? И ещё: из не достатков ничего серьезного не было названо. Так, мелочи, т.с. "для галочки". Отсюда ощущение проплаченого обзора. Сугубо личное мнение.
- Смотрю на крепления зеркал. Не складные ли? - Защита рук это пластик от ветра? На сколько гибкий? А каркас там внутри алюминиевый есть? - Внутренние стенки боковых кофров плоские? Форма у них прямоугольная, правильная? Вертикальная загрузка или чтобы порыться надо снимать? Крепления пластик или металл? - Как злую шашку ставить если крыло близко к резине и его глиной отломает? - к максимальной комплектации первое что бы добавил так это удлинитель переднего крыла или даже гибкий брызговик. Дюже практичная штука. В грязи не ломается, радиатор и ноги чистые. - на видео в поворотах видно нестабильную траекторию. У меня такое бывает когда с 650 и дорожной подвески на 300 кубиков и ватный матрас эндурной подвеки пересаживаюсь. Очень легко и непривычно рулится. А у ведущего почему так?
Зеркала - нескалдные, защита на руле - пластик, как и у всех больших эндуро, это ветрозащита, не более. Кофры внутри прямоугольной формы, вдобавок отделаны мягким материалом на липучке. Удлинитель на крыло однозначно не помешает, зазор по злой шашке под крылом есть, но совсем адская глина там станет проблемой, я в своё время так "откис" на глиноземе под Иркутском на 800- гусе. Управляется мотоцикл на асфальте лучше, чем 790-ый! Собранней и точнее, - это заслуга "проасфальтовых" KYB, разумеется, в ущерб внедорожности и способности держать 150+ на убитом грейдере. Нестабильности в траекториях добавлял исключительно разбитый асфальт, камера не передает его реальное состояние, повторюсь, - именно к асфальтовой управляемости претензий нет, по ощущениям это большой хороший дорожник, нежели турэндуро.
Зеркала - нескладные, защита на руле - пластик, как и у всех больших эндуро, это ветрозащита, не более. Кофры внутри прямоугольной формы, вдобавок отделаны мягким материалом на липучке, загрузка вертикальная, крепление - стальное, очень похожи на продукцию Touratech.Удлинитель на крыло однозначно не помешает, зазор по злой шашке под крылом есть, но совсем адская глина там станет проблемой, я в своё время так "откис" на глиноземе под Иркутском на 800- гусе. Управляется мотоцикл на асфальте лучше, чем 790-ый! Собранней и точнее, - это заслуга "проасфальтовых" KYB, разумеется, в ущерб внедорожности и способности держать 150+ на убитом грейдере. Нестабильности в траекториях добавлял исключительно разбитый асфальт, камера не передает его реальное состояние, повторюсь, - именно к асфальтовой управляемости претензий нет, по ощущениям это большой хороший дорожник, нежели турэндуро.
У меня только один вопрос: почему в Эстонии я его вижу за 8к евро, а в России он стоит почти 20к евро🤣👍! В РФ народ видимо богаче , я так сразу и понял😁ахахаха
@@151asa я не бываю в казахстане, и у меня гражданства его нет, а вот эсти есть , и я реально могу посмотреть, прям железобетонно !!! А в инете все-таки могут и наврать с ценой
@@151asa кто тебе сказал что не попасть из РФ в Европу? У меня 2 гражданства, меня впускают😁, а дилеры да офигели, подумываю тачки гонять и технику из ЕС, выгодно очень , даже выгоднее чем в 90😁!
@@151asa мотоцикл копейки растаможить, даже новый! С машинами да, история другая, может снимут пошлины я думаю, теперь все равно в тех объёмах не вывезти, как в 90-е ... Для россиян въезд все равно закрылся по сути😁, можно и отменить)))),... С Армении может будут гонять или Казахстан тот же , короче я не заморачиваюсь особо))) да цены вообще в РФ космос, не только в БМВ , а вообще везде ... Еда в Эстонии дешевле уже чем в России, (про качество спорить не стоит , я знаю что такое еда в России), короче держитесь ребята вас Вовка освободит , от денег, хорошей жизни, а кому" повезёт " то и просто от жизни😁😅
@@ДмитрийЧе-я9р Растаможка мотоцикла стоит копейки , всегда так было, это не машину растамаживать , там по другому считается! Вы не знали что ли ? Или что-то поменялось?
С ума можно сойти от восторга! Владимир нашёл мотоцикл без недостатков! Shut up and take my money что называется. Пол часа хвалебных од нынче называется обзором?
Все думал брать 650мт, но пока собирался появился этот. И, прям, захотел! Все есть, чего там не хватало. Цена высоковата - но, с учетом нынешних реалий она адекватна. В кредит с хорошим процентом взял бы! Где взять на тест-драйв?
Я брал в том году 650gt в рассрочку - 50% сразу, остальное равными платежами без переплат в итоге. Птс сразу на меня оформили, без залога у банка. Спроси, может и этот так можно)
@@TyaJIeT я не продаю мотоциклы. А нищеброды могут сколько угодно не верить, что есть люди, способные заработать на хороший мотоцикл. Да, была бы африка за лям или 850гс, я бы выбирал между ними, но в нынешней реальности увы. Спасибо деду за победу.
@@zaez07 "Люди способные заработать," как правило, не является идиотами и знают цену деньгам, а отвалить за ЭТО без малого полтора ляма способен только идиот, за которых вы и считаете своих покупателей.
Действительно здОрово, но, как для меня, то есть существенные останавливающие факторы: - отсутствие трэкшена - низкое сиденье без возможности регулировки - маленькие хода подвесок - и все-таки многовато веса. Мой нынешний Гусь 2007г тяжелее буквально на 10кг, но крутящего момента при этом сииильно больше.
Ну трекшн китайцы поставят в след году, насчёт высоты седла: для кого-то это будет плюсом, да и ни разу не удивлюсь, если в след году будет и опция по возможности регулировки седла по высоте. Но в целом это все- таки кроссовер с безусловным акцентом на асфальт.
когда ВВП был в Китае, 3 мес кажись назад, там договорились о товарообороте на 2.6 млрда в год, а был всего 1 млрд. поставленной продукции в Россию. Таки дела...) Взял нового ретро скутера до повышения за 67 тыс, чз 2 недели в марте уже 87-90, а щас снова упала цена на китай мотопром и мой скутер стоит 78 тыс.
Прекрасный аппарат, как и вся мототехника CF MOTO. А на счет сравнения квадров, к сожалению на CF MOTO 500 - 800 пыльники приводов летят на раз два и подвеска похуже чем на BRP, а в целом китайцы скоро выдавят всех с рынка, кроме индусов. Раньше бэхи лидировали в мире по кол-ву до 120 тыс едениц в год, а щас сдуваются эти рынки и хрен с ними. Китай нам в руки и в ноги...гыы
странно, что нет сравнения с NC750X, в ту же цене примерно, расход ниже, ну да голый, но все же Хонда. Я в 12 году на NC700x 5000км проехал в стоке и нормально, ну часто визор только мыл.
@@motoexpertmagazine с удовольствием посмотрел бы обзор в сравнении. Японец есть японец, конечно. Но китайцы предлагают полный фарш за почти те же деньги. Что вы имели ввиду по поводу динамики?
Ни в коем случае, дружище!!! Honda NC - неубиваема и прослужит вам вечно!! +У неё увеличенный сервисный интервал. А эта китайская шляпа - слишком дорого и вряд ли прослужит как Honda..
@@anatolkravchenko18 в этой "китайской шляпе" ничего китайского, кроме рамы и нет. Двигатель от КТМ, подвеска и тормоза итальянские. А по цене он не намного выше Нонды. По крайней мере, в Испании, где я собираюсь покупать.
@@DeeRares вопрос, в первую очередь, в ваших приоритетах: NC заметно комфортнее, но и печальнее. С другой стороны, на Хонду работает имя, а в этом аспекте CFMOTO пока не набрал такого "веса ".
Такая классная управляемость, что обзор без воблинга снять не вышло))). В том году за эти деньги была новая худая Африка со всеми трекшенами и любыми настройками. Или Супер Тенере или очень серьезная на бездорожье Тенере 700, или КТМ 790s... а сейчас сраный китаец с воблингом на 120км/ч. Зато шоу по зобмояшику 24 на 7, все довольны... Ход подвески 150мм, это ближе к спортам, чем к турэндуро))).
1:00 "Это прорыв"! Вы серьезно? У него цепь. У туриста цепь! Эту цепь необходимо обслуживать каждые 500 км. И это не мои слова. Это мне сказали у официального дилера CFmoto. С учетом того, сколько проезжают эти мотоциклы в день (в путешествии разумеется), владелец будет каждый день её чистить. А возможно что и два раза в день. И Вы называете это прорывом? Я бы назвал это шагом назад. Уже все туристы, спорт-туристы, турэндуро ходят на кардане. Особенно турэндуро. Потому что можно заехать в какое-нибудь болото и не бояться что что-то попадет под цепь или ремень. Да и меж сервисный пробег в 10 тысяч км у кардана, дает преимущество перед цепью. Я не знаю почему, но китайские производители упорно не хотят переходить на кардан. Взять CFmoto 650 TK. Хороший мотоцикл. Надежный. Кто брал его, знают это. Я думаю что если бы он был на кардане, то продаж было бы больше. Всем ровных дорог.
1) Когда европейцы берут базовый движок, и втыкают в эндуро, эндуро-туристы, то они его не "обрезают", как Вы выразились. Они его дефорсируют. Ресурс повышается. Полка момента становится ровнее. Тянет с более низких оборотов. Вполне оправданно. Здесь об этом ни слова. Как тянет с низов- это важно для эндуро-туриста, да и в городе необходимо. Но это же не стОит внимания, вы же "эксперт"? Или вам нужно просто верить, как в церкви?
2) Полностью цифровая панель. Хотелось бы увидеть углы обзора. Удобство настройки, меню. Что именно, какие параметры отображает. Можно ли выводить или прятать параметры. Бликует- не бликует, не бьёт ли по глазам. Насколько слепнет на солнце. Есть ли ночной режим. Насколько быстро читается информация в движении. Насколько она легка/трудна для восприятия. Защищён ли экран, или пиндец ему после первой же мойки.
Ничего этого не сказано. Вывод: шлак.
3) Кофры. Сколько весят, какова цена. Качество. Насколько легко ставить/снимать. Насчёт "в отличие от европейцев здесь кофры компактнее". Вы серьёзно?! Кофры бывают разные. Под свои задачи. Вы говорите- компактнее, а я говорю- нахрен косметички, нужны КОФРЫ. И оба правы. Так вот, объём-то какой?! Ну хоть пару интегралов в центральный засуньте! В пробках страдать не будем? Сколько добавляют веса, как открываются, тем же ключом, или отдельным... Обзор, ага.
3) "При моём росте ветровика хватает". Рост сказали- это хорошо. Но "мне хватает"- это сказки детям. Куда при таком росте и верхнем положении ветровика бьёт поток- вот что нас интересует. И не только верхняя часть тела, но и корпус, ноги. Подсасывает ли к ветровику на скорости, забрызгивает ли в дождь и при езде по мокрому покрытию (самому разному). Насколько легко (или нет) регулировать высоту.
4) Защита: дуги и защита двигателя. Какой диаметр труб на дугах, и толщина стенки? Выглядит слабо, а с учётом веса- смешно. Почему не показали места и крепёж? Какая толщина листа на защите двигателя и материал? Всё, блеать, засекречено. Сюрприз будет.
5) Резина. 150 сзади для такой туши- это фиаско. И Вам это известно. Спицованная бескамерка, а как это реализовано, почему Вы и это не показали?
6) Разница в цене с тигрой и гусём. Откуда Вы взяли такую разницу в цене, в 25 000$??? Как считали? Что за привычка не подтверждать цифры?! Вы серьёзно говорите, когда ставите в один ряд, и сравниваете их, или это такое же кривляние, как и весь ролик?!
7) Надёжность. Да нет, она не за кадром. "Надёжность" изделий из Китая стала нарицательной. Покупать туриста (!)... Ну, такое себе, ещё и за такие деньги. В общем, снова из разряда "просто поверьте на слово".
8) Проехали 400 км. Для туриста- это, конечно, мощно. С учётом колоссального количества врезок от первого лица, с комментариями (сарказм). Вообще поражает, что нет именно непосредственно демонстрации мотоцикла: подойти с камерой, открыть, переключить, подёргать. От первого лица в движении. Мот просто присутствует фоном в портретной съёмке, и рекламные видяшки в виде врезок. Блеать, это точно обзор?!
9) Второй номер. Снова не показали. Одно бла-бла. Ну хотя бы кто пробовал, с каким ростом и весом. Удобно ли держаться, производить посадку и высадку. Куда бьёт поток пассажиру, на каких скоростях. Как водитель ощущает телодвижения пассажира, как это сказывается на траектории и необходимости вмешательства в управление для корректировки. Как меняется поведение подвески, динамика. Это что, мелочи?
10) Тормоза. Вы всё время требуете Вам верить. "Китайские Брембо, но с другими надписями"- да, отменная характеристика. Это клиника.
10) Зеркала. Ну, та же вода и елей. В топку.
Резюме. Да какое тут резюме. Голимая, низкопробная реклама. Даже без учёта целевой аудитории. НИКАКИХ фактов, при наличии рядом мота. Вывод: шлак отборный, иначе бы показали. Даже в этом не стали заморачиваться. Априори должны учитывать воздействие картинки и психологию, но отталкиваете зрителя, нацепив на мужика солнцезащитные очки, на протяжении всего ролика. Топорная работа. Даже для рекламы, повторюсь. Антиреклама.
Вот это мощно! прислушаемся и в будущем будем внимательней.
1 ) двигатель изначально от эндуро
2) конструктивно
3) посмотрите видео, там все есть, включая объем каждого в литрах
4) для развернуто ответа необходимо ездить в дождь, его во время теста не было. Мне хватает, значит, не испытал дискомфорта, поток в верхнем положении бьёт в шлем. Стекло регулируются двумя фиксаторомами, в движении крайне неудобно
4) может, еще спектральный анализ сделать? Вы серьёзно? Это заводские дуги и защита, полагаю на заводе знают чуть больше вашего
5) А парни в Suzuki, наверное, чего то не знают, с такой же размерностью шин у vstrom'а....
6) это действительность, сейчас за остатки европейцев на нашем рынке хотят именно столько
7) ваши оценочные суждения, надёжность конкретной модели покажет время, однако те же 650-ки у многих прошли 50кк+ и ничего, живут
8) Вы опять что то не то смотрели, 400 км в одну сторону, столько же в другую, а вы точно смотрели это видео?
9) конструктивно
10) тормоза испанские, принадлежат заводу Brembo
10) ваши оценочные суждения
11) резюме: критика огульна, деструктивна и в большинстве пунктов безосновательна
...
@@vladimirzdorov3727 4) о, да. на заводе знают какие же они охуенные, о , да, какие же охуенные, ведь это же ОРИГИНАЛНАЯ, заводская запчасть, ведь это же ПРОИЗВОДИТЕЛЬ !!!!!!, и конечно же никто и никогда не производил слабые рамы, ненадежные движки, хрустальные кпп, ВЕДЬ!!!!! ВЕДЬ!!!!! ЭТО ЖЕ НЕПОГРЕШИМЫЕ ЗАВОДЫ- ПРОИЗВОДИТЕЛИ, БОГИ ВО ПЛОТИ!!!!!! о, да.
@@vladimirzdorov3727 Эк Вас бомбануло, болезный. Если уж отвечаете, то по пунктам. А то надёргали кусками, и привет. Это интернет, а не начальству баки заливать. Быстро на чистую воду выведут. :D
"Расхлябанный 790-й"... тут всё понятно про экспертную экспертность этой говорящей головы.
В Казахстане этот мот стоит 850р. Делайте выводы! И то что все ушли, а они нет, это не аргумент для задирания цены! Мот хороший и обзор тоже, но...посылайте в ..опу диллера, и покупайте технику в соседних странах.
Даа!
В Казахстане он стоит ~6300000тг., в рублях это ~1200000₽, не надо людей в заблуждение вводить. Он везде стоит ~12000$ -/+1000. В Китае может быть дешевле, но вы учитывайте доставку и растоможку, и информацию (в Казахстане информация в 2 раза больше чем в России).
Искать агента для покупки и потом ещё платить за доставку и растаможку, и выйдет та же цена. Очень дельный совет, спасибо!
@@seryoga940 для тех кто в танке! Смотрим дату моего комментария, далее смотрим курс на ту дату, далее изучаем условия растаможки из стран таможенного союза. Сопоставляем все прочитанное, делаем вывод что человек, который год назад делал данный комент не виноват во всех экономических "прелестях" жизни в нашем государстве! В прошлом году многое было не так как в нынешнем!
Верните Федотова! Без него у канала не хватает харизмы, нет определенной иронии и вообще Димон клёвый чувак!
а мне приятно видеть здесь давно знакомые и , к сожалению, пропавшие вместе с журналами, лица - Здоров, Панферов, Федотов!
Пусть все будут))
Что бесспорно, мот очень красивый и выглядит серьёзно.
Не хватает Федотова. Его тематическое погружение в особенности конструкции каждой техники до самого поршня и харизмы вещания от первого лица в движении. В любом случае, респект за обзор!
1,3 лямов за Китай на топе?! Может кто-то и купит? Обычная бизнес-модель барыг. Если нет выбора, то ценник будет конский. И сами китайцы быстро сориентировались по рынку цен. По cf скажу, что даже расходники проблема, даже для квадриков. Период ожидания пару месяцев в лучшем случае. А если пластик или навесное железо под замену, то трындец
Про цены вопрос даже не риторический, а скорее извечный) но вот про запчасти на cf зачем врать-то??? В какой дыре вы живете, что по 2 месяца что-то ждете, если в питере можно все расходники на квадрик точно из наличия взять, и даже пластик нужен был - на второй день выдали!)
@@user-alf15Возможно в Питере охренительный склад? Но у нас в Казани шаром покати. Ждали генератор на gt 3 мес. Бензонасос пришлось подбирать. Пластик не дождались. Отдали на ремонт
Нудятина ни о чем ваш Федотов
@@Marat-116 я тоже из Казани. 3 мес ждать это что то за гранью и думаю тут тупили конкретные люди у дилера. Если я не ошибаюсь, на Бухарской точно есть. Вопрос еще в том, в какой период заказывали, т.к. был период проблем с логистикой, но сейчас вроде все решено. Сам я работаю у дилера китайских авто - проблем с з/ч, в том числе и кузовней нет совсем. Все в наличии
@@Dragsterkazan автозапчасти на Китай проблем нет. Согласен. Тут на мот. два года назад на А. Кутуя вроде
В том году покупал 650й за 500 (покупал но не купил, тк у дилера были мутки с птс). Откуда 1,2 млн? Не будет их много за такие деньги. Сам не люблю сравнений с б/у, но по мне лучше японец с Владика, на него всегда запчасти будут. А китайцы меняются постоянно и на одной и тоже модели могут стоять разные комплектующие. Был бы 600 тыс, сколько он стоит во всем мире, другое дело. Такая наценка говорит о том, что никто у нас их продавать не хочет. Так, лишь бы было. Кстати про 100 дилеров. За большинство говорить не буду, те которые я знаю, в глубинке, мотоциклами не занимаются. Только квадрики.
Совершенно верно, все по квадрикам. И даже каталоги запчастей открываешь и разделы мото пустые!
поддержу, тот у кого есть 1 350 000, вряд ли станет брать китайский мопед, так как за такие тугрики можно купить того же японца, а это совсем другой уровень технологий и изготовления техники.
1,35 млн будет стоить худой 1250 гусь из Японии в весьма неплохом состоянии
@@РустемЯхин-й1р Полностью разделяю твой подход - сам точно такой же, беру новые авто/мото. И даже новый квадрик CF покупал когда-то. Но вопрос в другом: совершенно неадекватный ценник в России на этого «китайца» ставят, из расчёта «ничего «нового» покупатели найти всё равно сейчас не смогут»
цена просто 2 конца на цену в китае.... при этом курс не 70-80а порядка 60р... но мы лепим цены с потолка и думаем что всем будет хорошо! это очень обидно, народ не ставят не во что! с японии куда проще и дешевле купить любой мот по цене в 2 раза ниже чем на нашем рынке
Вовочку помню ышо по журналам. До сих пор вся коллекция под диваном лежит. 👍🏽
+1.
Молодняк не знает , кто такой Здоров , и каково это было покупать Мото или Моторевю каждый месяц
@@pandrdoberman Дааааа🙂
Хороший мот хороший обзор и хорошо подметил в Москве в Питере и России все по отдельности как в жизни
Вся новая линейка выглядит круто, реально не отличить от европейских брендов
нормальный обзор. не понятны нападки на ведущего. Федотов сам по себе, Здоров сам по себе. смотрим обоих
Плюсую
Достойный вид и по ТТХ очень круто..
По ценнику однако, не демократично.
Спасибо за отзыв!
Без Федотова можно уснуть, Владимиру лучше в печатном издании, чем на Ютуб
@rain просто это для печатной версии, а Федотов для видео
Думал показалось, но нет. На видео четко видно как мотоцикл клюет носом при не значительном торможении на трассе. Так же как ездока болтает на трассе. Что это ?
1. Это испанские тормоза. И они принадлежат брембо.
2. Камера крадёт динамику, быть журналистом недостаточно, надо играть. Это очень важное направление для роста
Мотоцикл - понравился, обзор - нет. Много неумелого юмора, поговорок, грубости в адрес зрителя. Мало по делу. Не смотря на заявление ведущего, что хорошо и давно знает этот мотор - впечатлений от сравнения с прототипом, KTM 790 Adv - нет. Много блабла про цены, а не рассказа как едет, как в целом ощущается мотоцикл. В целом - обзор уровня неопытного продавца в мотосалоне.
лично мне Здоров нравится значительно больше Федотова
Полностью поддерживаю. Текст вообще не подготовлен, и такое ощущение, что ведущий на мотоцикле не ездил, а несёт какую-то околесицу, так как обзор делать надо. А раз надо, скажем что-то такое, что можно рассказать про всё, начиная с альфы, заканчивая BMW K1600GT.
Согласен полностью!
Здоров- это мотоэксперт совершенно другого уровня. Читаю его взахлёб ещё с журнала моторевю. Федотов, при всем уважении, рядом не стоит.
Согласен полностью, обзор на 6 из 10
Дал бы звук послушать.
Спасибо
Наконец то!!!! Вы наверное первые в России кто сделал обзор на этот мот
Спасибо за фильм! Подача информации чёткая, ёмкая и обстоятельная! Впрочем как и всегда у Владимира. Отлично!😉👍
В Китае стоит около 70К юаней, у нас 150K, интересная арифметика
Я тут сегодня по Bajaj другу приводил пример: доминар 400 в индии стоит с переводом на рубли 170к, а у нас - 460к. Даже с таможней и доставкой все равно выходит, что наценка +100% от цены.
@@scotomotosuzukin458 акциз - это от 150л.с. Здесь просто таможня+ндс, где-то 35-40% от стоимости в сумме. От стоимости диллерской, не розничной.
@@scotomotosuzukin458 Заградительные меры обоснованы -когда в стране что-то своё производится. а это просто грабёж и мародёрство. И своего ничего сделать не в состоянии, и чужого купить не дают упыри.
Верните Федотова, мужика из 90-х уберите! Мот хороший!
За *миллион с лишним* пускай диллеры на нем сами катаются!
P.S.
Я понимаю - растаможка, я понимаю - навар, но ,с..ка, не в два же раза цену накручивать.
@@scotomotosuzukin458
Он входит в понятие "растаможка"
И да, в том же Казахстане, емнип, растаможка лишь немногим дешевле, а цена почти вдвое.
Так что это не власть воровская, а безмерно барыги жадные.
@@TyaJIeT оба варианта. И 50% от цене дай Вове на танчики, и жлобов с тремя мопедами в наличии, ака дилер корми.
Прошёл год и вот я уже серьёзно думаю о покупке такого. Так что отношение к китайской технике меняется
Мы скоро выложим видео с завода, покажем как эти мотоциклы делают, вообще сомнения отпадут))
А приборку на солнце так же не видно? Цвет экрана не поменять?
Цвет меняется, на солнце хотелось бы большую контрастность
23:42 единственная психологическая проблема - купить этот мот за 20 тысяч долларов. Больше никаких проблем нет!)
Сложно поспорить...
Мотоцикл может и хороший, но с такой ценовой политикой у него никаких шансов нет. Продажи в России будут единичными, ни о какой массовости и речи быть не может.
Зачитывался Здоровым 20 лет назад в моторевю, не буду смотреть, чтоб не разрушить образ любимого юморного эксперта. Без обид, Владимир
Сделайте пожалуйста обзор на мот BENELLI TRK 800.
вот это приветики!!!!! спасибо большое
Расскажите пожалуйста о Kovi ADV 500! У него 2а топливных бака из коробки и можно проехать 1000км. Так ли это? Этот китаец вообще в России будет?
Нам самим интересно! Как только появится возможность, сделаем тест.
Хотим продолжения!
Американцы в обзорах говорят о том что "мотор от KTM" это несколько не так...) Это у KTM мотор от CFMOTO. ;-) Тормоза J.Juan не "китайские" , а европейские, точнее испанские. J. Juan (Джей Хуан) это дочерняя компания Brembo в Испании. Тщательнее надо! Спасибо за обзор.
Отлично! Давно ждал на него общор,хочу такой в китае заказать,ибо у нас дилеры окуели в край...
Расскажите, как это сделать и растоможить?
@@dmitryd7096 покупаешь там,привозишь тр.компанией в ящике,собираешь,идешь с доками в таможню,и платишь..и по факту выйдет +-14 тыр зелени
@@alexeyshaman5866 спасибо )
@@alexeyshaman5866 а как в данном случае с гарантией, если что-то отрыгнет?
@@ПавелУльянов-к7б гарантии естественно не будет,но я на цф 650 езжу с 12 го года,и ничего кроме лампочек не " отрыгнуло" ..уверен что с того времени китайцы по качеству далеко ушли вперед,да и сервисов с дилерами нормальных у нас достаточно
Послушать было бы интересно, но очень трудно воспринимается речь.
Мот интересно, но дорого. На видео кажется, что он постоянно влияет хвостом.
Если не прирост импорт бу, то шансов у него мало. Имхо
Спасибо за обзор. Реально конкурента данному мотоциклу просто нет.
Ну почему нет? Серые схемы и параллельный импорт пока никто не отменял...
Есть конечно!
Владимир, вы супер!
Хороший мотоцикл.. Куплю скорее всего. Ребята из CF настраивайте поставки, долго ждать мотоцикла после оплаты. И шоу-румы были пустыми, а хотелось пощупать.
хороший обзор, благодарность 👍
11:55 На кадрах снятых с машины в движении видно, как мотоцикл колбасит из стороны в сторону. Такое повторяется каждый раз при торможении и далее в видео. Что это?
Это игнорирование вполне себе разумной наклейки-ограничения максимальной скорости на кофрах (120 км/ч), в совсем не разумные величины. Без кофров такого эффекта не было, вплоть до слегка льстивых 202 км/ч по спидометру. Это не торможение, на торможении никакой нестабильности не было
Тоже на это внимание обратил
В Казахстане цены на мотики дешевле чем у наших жадных диллеров.
CFMOTO 800MT Sport (ABS)
4 777 500 ₸ (674 105 р.)*
CFMOTO 800MT Touring (ABS)
5 985 000 ₸ (844 483,5 р.)*
* Реальные цены я не уточнял. Но не думаю, что они будут сильно отличаться.
Дополнительные пошлины жителям стран ТС платить не потребуется. Для тех, кто живёт поблизости от границы проблем не будет даже с гарантией...
Согласен! И в Украине цены на моты адекватные. Только в нашей Раше все никак у людей. Зато по телеку все прекрасно. Идиотство бля...
@@user-mo8wrx9tl8 , в моей России всё действительно прекрасно. Кроме жадности авто и мотодиллеров. :) Но, думаю, вопрос цен, это вопрос времени. Народ просто не станет у них покупать и они либо разорятся, либо цены снизят. Я вот свой первый мот, когда на него заработаю, думаю купить в Казахстане, но уж точно не у всяких барыжников-фуфлыжников. )))
В Казахстане мертвый мото рынок. Единственная Алматы кое как работает. Народ там в основном на некрояпонских спортах гоняет, чоперах и малокубатурных скутерах. В БМВ, Ямахе и сф мото ничего практически в наличии нет. Был там в коммандировке неделю назад
Единственная претензия к Здорову)) --- Володя Где " вилли"?))
Старик Wheelie был не в духе)
Мотоцикл очень гармонично выглядит и хорошо укомплектован - я бы на таком ездил. Один вопрос, как заказывать на него запчасти?
Володя как всегда молодец! Всё грамотно, да ещё и с юмором!
Куча дилеров cf moto
@@АлександрЗавьялов-з8хдилеров может и куча, но наличие запчастей это вообще не гарантирует
Мужики, когда Федотов вернется?
Он плохо себя вёл, поэтому временно наказан...
Я никуда не уходил, но пока работаю за кадром.
@@Fedotov_moto ждем в будущих обзорах, эти обзоры тоже хороши, но не хватает вашей манеры подачи, мат-тех. часть, и юмора))
@@adilomorbekov872 спасибо на добром слове!
Огонь, реально задумался о покупке
20к евро за китайца? Эт шутка?
Вес от 1100й Африки, мотор задушенный от 790го (там 95 кобыл), хода подвесок от Сузуки В-Стром 650... и цена сейчас сопоставима с последним на спицах... только японец, а не китаец, пусть и лошадей 71, но ровный крутящий момент с низов... и степень сжатия 11.2 против 12.7 и есть примитивный трекшен... абс пусть и не угловая... Явный конкурент по сопоставимой цене и характеристикам...
Размеры колёс и резины как на v-strom и вообще подозрительно похожи на спицовки с версии xt
@@igorgoryunov5616 ну кстати надо заметить что у него относительно строма есть 2 плюса: +2см клиренса и защита которая его не жрет. А на Строме 170, а если еще защита, то шмидтовская дает еще -1.5-2см
Всё хорошо, но дорого! Если убрать почти половину не нужных опций и он будет дешевле, надёжнее и легче. Всем добра 🙋♂️
Норм, но ы сравнении ничего непонятно, надо как у одинокого волка делать - с табличками и все ьакое
Привет Владимир, рад видеть! Спасибо за обзор. Приятель как раз ожидает данную модель, (внёс предоплату) обещают со дня на день в Ростов на Дону привезти. Очень было интересно узнать твоё мнение об этом мотоцикле.
Приду посмотрю, ок?😅
@@sergeydmitriev2358 вэлком, г. Константиновск Ростовская область. Лично меня мот не впечатлил.
Спасибо за обзор! Очень интересно!
Спасибо!
Тормоза испанские j.juan (но это звучит по-китайски... :-)) А у мото даже двухсторонний квикшифтер есть.
Никогда в жизни не куплю китайский мотоцикл за такие деньги!!!
Никогда не говори никогда))
мотик стоит в европе и азии -+12 т зеленых,откуда в России добавились еще 7?!?
А почему бы и нет)
В этом вся суть русского мира
Во-первых, курс доллара фейковый, во-вторых, пошлины.
@@Trebyan , когда вводили пошлины, говорили, что якобы - для защиты отечественного производителя!)))
В этом государстве всё направлено на получение прибыли, а люди для них, как известно - вторая нефть!😁💰
спасибо компании за ваш бизнес цука по русски отжать как можно больше и за раз. что если привезти его самому . купить в китае закинуть в контейнер и растаможить на юр лицо . он будет стоить порядка 669 тысяч рублей ...
У Вас крайне не верная информация, CF Moto 1250 trg не разработка, а реально продающаяся модель на рынке Китая. Её цена в Поднебесной 99 000 юаней. Можно хоть сейчас купить, правда по гарантии будут вопросы, но мотоцикл уже выпущен. Версия для полиции, катается по городам. Так что в разработке теперь кардан, как у RT. У этой модели даже конкурент имеется Benelli 1200
Отличный обзор, спасибо. Лично для меня это лучший тур-эндуро исходя, из реалий сегодняшнего дня. Беспокоят только поставки и наличие запчастей на дилерских складах.
Пусть дилеры сами ездят на нем за такие бабки. В соседней стране на несколько сотен дешевле! У нас что , как в Дубае на каждого рожденного открывается банковский счет?! Народ в стране маны с небес не хватает, зато что не техника то все далеко за мильен!
Посадка походу реально сделана под китайскую ростовку 😁
А движок от 790-го надежностью не славится, ооочень много болячек. Илтя сплин в телеге постит историю обкатки ктм 790 в колумбии. Не самый лучший вариант двидигателя для дальнобойного мотоцикла.
Возможно я китаец, но мне полноценные турэндуры велики. 825 см в самый раз.
@@AndreyNovikov ты на ноги посмотри у обзорщика. Это ужасно. Типа как на кроссранере сидеть.
@@Rustik_Lis13 так у него 190, а у меня 170. 😞
@@AndreyNovikov по моему сильно лучше не станет даже с твоим ростом. Высокий рост - это тоже дохрена проблем. Сам 1,86
Надеюсь, будет сравнительный обзор на voge 900ds
Здоров сам не свой. Накачали таблетками ?
Похож на еленского объясняющего гейропейцам почему Россия победила
Похож на еленского объясняющего гейропейцам почему Россия победила
придется в Португалии за 12 килоевро покупать, дилеры немного берега с ценником потеряли
Не совсем понимаю... Если перевести 1350000₽ в Евро, то получается более 22000€. Так как живу в Европе, то сравниваю с ценами там же.
BMW F850 ADV начинается от 13к€.
Honda AT стартует в районе 16к€. С хера ли за китайца 22к€?! Монополия?
И ещё: из не достатков ничего серьезного не было названо. Так, мелочи, т.с. "для галочки". Отсюда ощущение проплаченого обзора.
Сугубо личное мнение.
На сколько я знаю в европе его цена не больше 10тыс евро. Говорят в грузии вообще можно купить за 9тыс долларов
Такое впечатление, что этот канал должен называться мото-новичёк. Очень мало инфы про ощущения от мотоцикла и о деталях
Я накатал уже больше 10тыс на своём 800МТ. Владею чуть меньше года . Очень доволен, вообще никаких проблем
А где ты его купил, если он только представлен был?!
@@MORGUN_SERGEY я живу в Китае , владею этим мотоциклом с августа прошлого года
@@pppuzzzo 👍 и почём он вам вышел в $ если не секрет?
@@MORGUN_SERGEY 68тыс юаней , ( это около 10тыс USD )
@@pppuzzzo а у нас 1.350.000₽ Туринг и 1.150.000₽ Спорт. Больше 25.500$ и чуть меньше 21.700$ соответственно...
Дядя Вова! Спасибо за обзор! Даёшь чаще обзоры!
Вообще то выбора резины как раз и нет на эти размеры.
- Смотрю на крепления зеркал. Не складные ли?
- Защита рук это пластик от ветра? На сколько гибкий? А каркас там внутри алюминиевый есть?
- Внутренние стенки боковых кофров плоские? Форма у них прямоугольная, правильная? Вертикальная загрузка или чтобы порыться надо снимать? Крепления пластик или металл?
- Как злую шашку ставить если крыло близко к резине и его глиной отломает?
- к максимальной комплектации первое что бы добавил так это удлинитель переднего крыла или даже гибкий брызговик. Дюже практичная штука. В грязи не ломается, радиатор и ноги чистые.
- на видео в поворотах видно нестабильную траекторию. У меня такое бывает когда с 650 и дорожной подвески на 300 кубиков и ватный матрас эндурной подвеки пересаживаюсь. Очень легко и непривычно рулится. А у ведущего почему так?
Зеркала - нескалдные, защита на руле - пластик, как и у всех больших эндуро, это ветрозащита, не более. Кофры внутри прямоугольной формы, вдобавок отделаны мягким материалом на липучке. Удлинитель на крыло однозначно не помешает, зазор по злой шашке под крылом есть, но совсем адская глина там станет проблемой, я в своё время так "откис" на глиноземе под Иркутском на 800- гусе. Управляется мотоцикл на асфальте лучше, чем 790-ый! Собранней и точнее, - это заслуга "проасфальтовых" KYB, разумеется, в ущерб внедорожности и способности держать 150+ на убитом грейдере. Нестабильности в траекториях добавлял исключительно разбитый асфальт, камера не передает его реальное состояние, повторюсь, - именно к асфальтовой управляемости претензий нет, по ощущениям это большой хороший дорожник, нежели турэндуро.
Зеркала - нескладные, защита на руле - пластик, как и у всех больших эндуро, это ветрозащита, не более. Кофры внутри прямоугольной формы, вдобавок отделаны мягким материалом на липучке, загрузка вертикальная, крепление - стальное, очень похожи на продукцию Touratech.Удлинитель на крыло однозначно не помешает, зазор по злой шашке под крылом есть, но совсем адская глина там станет проблемой, я в своё время так "откис" на глиноземе под Иркутском на 800- гусе. Управляется мотоцикл на асфальте лучше, чем 790-ый! Собранней и точнее, - это заслуга "проасфальтовых" KYB, разумеется, в ущерб внедорожности и способности держать 150+ на убитом грейдере. Нестабильности в траекториях добавлял исключительно разбитый асфальт, камера не передает его реальное состояние, повторюсь, - именно к асфальтовой управляемости претензий нет, по ощущениям это большой хороший дорожник, нежели турэндуро.
У меня только один вопрос: почему в Эстонии я его вижу за 8к евро, а в России он стоит почти 20к евро🤣👍! В РФ народ видимо богаче , я так сразу и понял😁ахахаха
@@151asa я не бываю в казахстане, и у меня гражданства его нет, а вот эсти есть , и я реально могу посмотреть, прям железобетонно !!! А в инете все-таки могут и наврать с ценой
@@151asa кто тебе сказал что не попасть из РФ в Европу? У меня 2 гражданства, меня впускают😁, а дилеры да офигели, подумываю тачки гонять и технику из ЕС, выгодно очень , даже выгоднее чем в 90😁!
@@151asa мотоцикл копейки растаможить, даже новый! С машинами да, история другая, может снимут пошлины я думаю, теперь все равно в тех объёмах не вывезти, как в 90-е ... Для россиян въезд все равно закрылся по сути😁, можно и отменить)))),... С Армении может будут гонять или Казахстан тот же , короче я не заморачиваюсь особо))) да цены вообще в РФ космос, не только в БМВ , а вообще везде ... Еда в Эстонии дешевле уже чем в России, (про качество спорить не стоит , я знаю что такое еда в России), короче держитесь ребята вас Вовка освободит , от денег, хорошей жизни, а кому" повезёт " то и просто от жизни😁😅
@@johnconnor30 с чего вдруг растаможка мотоцикла - «копейки»? Или, есть «схемы» именно по мото??
@@ДмитрийЧе-я9р Растаможка мотоцикла стоит копейки , всегда так было, это не машину растамаживать , там по другому считается! Вы не знали что ли ? Или что-то поменялось?
Мот хороший - обзор вода одна. И цены на других производителей задрал. Новый Тенере 700 за 1.5 вполне можно найти да и гуси 850 в этом районе есть.
Я куплю его. ПРОЕДУ НА НЁМ ОТ СЕВЕРОДВИНСКА ДО ВЛАДИВОСТОКА. Столкну в канаву куплю японца и поеду обратно
С ума можно сойти от восторга! Владимир нашёл мотоцикл без недостатков! Shut up and take my money что называется.
Пол часа хвалебных од нынче называется обзором?
1.2 ляма за китайца в 800сс? Бред... два Гуся 800ых можно в последнем рестайле купить за эти деньги... и катать без проблем.
А что, у дилеров БМВ обнаружили совесть?
@@motoexpertmagazine даа... эксперды 🤣🤣🤣🤣
Все думал брать 650мт, но пока собирался появился этот. И, прям, захотел! Все есть, чего там не хватало. Цена высоковата - но, с учетом нынешних реалий она адекватна. В кредит с хорошим процентом взял бы! Где взять на тест-драйв?
Я брал в том году 650gt в рассрочку - 50% сразу, остальное равными платежами без переплат в итоге. Птс сразу на меня оформили, без залога у банка. Спроси, может и этот так можно)
@@user-alf15 так в самый раз было бы) буду узнавать, как получится катнуть)
@@zaez07
Господа продавцы, перелогиньтесь. =)
Никто не поверит в существование таких удотов, способных отдать за него лям.
@@TyaJIeT я не продаю мотоциклы. А нищеброды могут сколько угодно не верить, что есть люди, способные заработать на хороший мотоцикл. Да, была бы африка за лям или 850гс, я бы выбирал между ними, но в нынешней реальности увы. Спасибо деду за победу.
@@zaez07
"Люди способные заработать," как правило, не является идиотами и знают цену деньгам, а отвалить за ЭТО без малого полтора ляма способен только идиот, за которых вы и считаете своих покупателей.
Действительно здОрово, но, как для меня, то есть существенные останавливающие факторы:
- отсутствие трэкшена
- низкое сиденье без возможности регулировки
- маленькие хода подвесок
- и все-таки многовато веса. Мой нынешний Гусь 2007г тяжелее буквально на 10кг, но крутящего момента при этом сииильно больше.
Ну трекшн китайцы поставят в след году, насчёт высоты седла: для кого-то это будет плюсом, да и ни разу не удивлюсь, если в след году будет и опция по возможности регулировки седла по высоте. Но в целом это все- таки кроссовер с безусловным акцентом на асфальт.
Вопрос цены и зап. Частей. А так согласен.
Китайцы конечно красавцы.
Спасибо!"!
когда ВВП был в Китае, 3 мес кажись назад, там договорились о товарообороте на 2.6 млрда в год, а был всего 1 млрд. поставленной продукции в Россию. Таки дела...) Взял нового ретро скутера до повышения за 67 тыс, чз 2 недели в марте уже 87-90, а щас снова упала цена на китай мотопром и мой скутер стоит 78 тыс.
У 790 двигателя Ким серьезные проблемы с топливной системой. Так что покупать его можно только после 50 000 км теста.
за такие бабки - какой то головняк. Лучше за эти бабки, годами проверенную Африку а ещё лучше Ямаху супер тенеру, и уже точно не промажешь.
Езжу на БМВ, хочу менять на более мощный и вот ))) кто бы подумал, смотрю на этот мот ... Интересно а дают ли на тест райд?
Нигде не нашёл? Тоже попробовал бы
Прекрасный аппарат, как и вся мототехника CF MOTO. А на счет сравнения квадров, к сожалению на CF MOTO 500 - 800 пыльники приводов летят на раз два и подвеска похуже чем на BRP, а в целом китайцы скоро выдавят всех с рынка, кроме индусов. Раньше бэхи лидировали в мире по кол-ву до 120 тыс едениц в год, а щас сдуваются эти рынки и хрен с ними. Китай нам в руки и в ноги...гыы
Парт-номера, каталоги, сервис-мануал есть? Чтото сомневаюсь
Испанские тормоза Х.Хуан. Так читается J.Juan
странно, что нет сравнения с NC750X, в ту же цене примерно, расход ниже, ну да голый, но все же Хонда. Я в 12 году на NC700x 5000км проехал в стоке и нормально, ну часто визор только мыл.
Нц это говнище для тех кто хочет казаться мотоциклистом, а не быть им.
Блин. Целился в Хонду NC750, но наверное имеет смысл немного доплатить и взять этот?
Совсем разного плана мотоциклы...в первую очередь, в плане динамики.
@@motoexpertmagazine с удовольствием посмотрел бы обзор в сравнении. Японец есть японец, конечно. Но китайцы предлагают полный фарш за почти те же деньги.
Что вы имели ввиду по поводу динамики?
Ни в коем случае, дружище!!! Honda NC - неубиваема и прослужит вам вечно!! +У неё увеличенный сервисный интервал.
А эта китайская шляпа - слишком дорого и вряд ли прослужит как Honda..
@@anatolkravchenko18 в этой "китайской шляпе" ничего китайского, кроме рамы и нет. Двигатель от КТМ, подвеска и тормоза итальянские.
А по цене он не намного выше Нонды. По крайней мере, в Испании, где я собираюсь покупать.
заметил как его качает на 14.10, немного странно...
В европе он стоит 9.899 в евро у нас 1400000 в рублях, в 2 раза дороже)))))
Реклама обычная. 800 000 рублей за него и то много.
16:30 вот тут китайцы поспорили бы )) Чей там Тайвань
Ждем CFMOTO 1300MT
Кроссовер, а не тур эндуро: 1) колеса не 21, 2) ходы подвески меньше 200мм. Пока кроме ГР500 ничего нет у китайцев.
Похож на младшего гуся в версии адвенчер
Обзорщег с асфальта то хоть раз сьезжал? Где в этом авнообзоре про эндуро?
Так выехали из песка-то??
А были другие варианты?) Вытолкались...
@@motoexpertmagazine вместо , nc750x имеет смысл брать?
@@DeeRares вопрос, в первую очередь, в ваших приоритетах: NC заметно комфортнее, но и печальнее. С другой стороны, на Хонду работает имя, а в этом аспекте CFMOTO пока не набрал такого "веса ".
@@vladimirzdorov3727 ого, про комфорт не ожидал. Думал что подвеска у cfmoto продвинутей
@@DeeRares NC точно комфортнее, но CFMOTO заметно прецизионнее в плане управляемости
Такая классная управляемость, что обзор без воблинга снять не вышло))).
В том году за эти деньги была новая худая Африка со всеми трекшенами и любыми настройками. Или Супер Тенере или очень серьезная на бездорожье Тенере 700, или КТМ 790s... а сейчас сраный китаец с воблингом на 120км/ч. Зато шоу по зобмояшику 24 на 7, все довольны...
Ход подвески 150мм, это ближе к спортам, чем к турэндуро))).
мот прикольный. но за эту сумму нафиг...
1:00 "Это прорыв"! Вы серьезно? У него цепь. У туриста цепь! Эту цепь необходимо обслуживать каждые 500 км. И это не мои слова. Это мне сказали у официального дилера CFmoto. С учетом того, сколько проезжают эти мотоциклы в день (в путешествии разумеется), владелец будет каждый день её чистить. А возможно что и два раза в день. И Вы называете это прорывом? Я бы назвал это шагом назад. Уже все туристы, спорт-туристы, турэндуро ходят на кардане. Особенно турэндуро. Потому что можно заехать в какое-нибудь болото и не бояться что что-то попадет под цепь или ремень. Да и меж сервисный пробег в 10 тысяч км у кардана, дает преимущество перед цепью. Я не знаю почему, но китайские производители упорно не хотят переходить на кардан. Взять CFmoto 650 TK. Хороший мотоцикл. Надежный. Кто брал его, знают это. Я думаю что если бы он был на кардане, то продаж было бы больше. Всем ровных дорог.
Стартовая цена почти лям двести. Ну вы серьезно? За эти деньги продажи загнутся не успев начаться.
Чего-то цена не ожидаемая…