Круто! С детства жд обожал, сейчас пятый десяток идёт, не понимаю, что мешало пойти сразу в жд?, ни чего не мешало или в голове опилки были, связал судьбу с асфальтовыми дорогами. Хорошо, что теперь вот так можно посмотреть работу машиниста, спасибо за видео, зелёного!
Не факт, что там было бы лучше. Знакомый после учёбы на пом. машиниста, поработав по специальности меньше года, ушёл оттуда не выдержав давления начальства.
It's incredible to see the train engineer's perspective and the dedication they have to ensuring the train runs smoothly, even when facing delays. It gives a whole new appreciation for the hard work and skill required in their job. Thanks for sharing this insight!
Есть одна игра, она про электровоз ВЛ-10, и там он сделан для тех, кто вообще не разбирается в поездах, но это не значит, что он аркадный, там нужно поддерживать температуру, давление в тормозах, есть опасные участки, зоны, где нужно опускать токоприемники, даже запуск двигателя в точности как в этом симуляторе, и почти все кнопки нажимаются, там еще нужно обслуживать электровоз, менять детали, а при аварийном торможении тормоза изнашиваются и их нужно менять, также система светофоров тоже проработана отлично, и в кабине есть рабочая АЛСН. В общем, игра крутая и дала мне больше узнать об электровозах ВЛ-10. Игра называется Trans-Siberian Railway Simulator (там 3 режима: 1: Сюжет, где мы водим ВЛ-10, доставляем грузы и работаем на мафию, и следим за своими потребностями; 2: я не помню; 3: Просто работа машинистом без мафии).
RTS от madadev поиграй, бесплатная, не аркада по тутору запусти эп20 или любой другой спаунишь вагон который тебе нужен и побег играть, есть еще мультиплеер
Мне при разгоне до 140, вспомнился такой случай. Отец рассказывал, что его знакомый, водитель троллейбуса... :) еще на советском в начале 90х, решил как то на длинном прямике, без пассажиров в салоне, выяснить на сколько можно разогнать... Стрелку положить не удалось, раньше слетели штанги. Цифру уже не помню, не скажу.
Ездил я не давно с НСК в Питер и чувствуется, когда везет тебя новая команда. Одни на остановках тормозят плавно. Другие очень резко. А еще мне попался на обратном пути вагон с плохой ходовой , и постоянно какой то железный стук доносился из под вагона.
А ты в это время сидишь в вагоне, попиваешь чаёк из стакана в фирменном подстаканнике, и даже не задумываешься о том, что машинист чтобы наверстать график даёт параллель и добавляет шунтов... Удачи! Водителям-дальнобойщикам желают ни гвоздя, ни жезла, и шершавой под колесами. А чего желают машинистам? Вроде как "зеленого по всему пути следования"?
5:16 То что он называет "часиками" было еще на моей поездной практике в 1998 году) Все такое древнее как моя память) Не совсем понял начерта было полный отпуск тормозов выполнять, чтобы через 10 сек снова притормаживать ЭПТ, видимо старшие не до конца пояснили, какая может быть "подстава" с этим.
Традиционно: лайк перед просмотром! Отличное видео! Когда речь зашла про нагон опоздания и параллель, думал, что увижу п-5, а всего-то 2 шунта) Ладно, видел, что там больше и не надо было) На семёрке видел неоднократно П-5 😊 )) Даже фото-доказательства остались)
Добрый вечер вам, если в дороге зелёный выходной, и далее по сигнала автоблокировке. В прошлом веке в 90 тых годах работал помошник ом машиниста на подхвате. Тоже пассажирское депо Саратов 1 пассажирский. Электровоз ЧС4, ЧС4т. Много поездил делали нагоны , можно многое рассказать, только многое не хочу вспоминать. Благодарю вас как побывал вместе с вами, вспомнил все. Только в наши чсках было немного по другому,.
Середина 90-х, мне от 5 до 10 где-нибудь. Мама традиционно везет меня в Поповку на выходные. Я сижу у окна, в полупустой электричке, на сиденье над страшного вида печкой. То ли электрическая, то ли на радиации должна работать. Окно замерзло и в лучах закатного солнца сверкает холодным бенгальским огнём, а мимо пролетали такие знакомые, заученные до мелочей пезажи и названия остановок. Даже не представляю, насколько сильно офигел бы тот парень, еслиб знал что когда нибудь можно будет вот так сидеть и смотреть на тот же путь прямо из кабины, находясь за тысячи километров от этих мест)
Спасибо за видос! Наконец услышал, что за часики такие! Но для чего их постоянно нажимают? Отчитываются перед железякой, что не спят? Или так же, как с проверкой тормозов, при каких-то обстоятельствах их нажимают?
Эх парни, занастольгировал , помню тожн с пассажирскими работали но только на чехах тоже 300 км едешь , встаешь под оборот или ставишь тачку в депо , и в отдыхаловку , после топаешь в прмо ( предрейсовая мед комиссия) и к тчэд ( оный является дежурным по депо ) и далее на машину принимать и после под состав и обратно 300
Ну и в конце совсем не прав, пойдем возьмем еды... Сухомятки напоритесь! ( у нас в 90-е в депо (Калининград пасс.) была круглосуточная столовая, мы ночью на машинах катались и ездили туда кушать!) супервкусно!) теперь все перегородили... ( в столовой кушать пизже всего на свете!)
Не знание профиля пути и использование Эдо в режиме торможения. Первая ступень эпт 1--1,5 АТМ. Но для прогретия в зимних условиях через каждые полчаса делают тормоза на эпт на 30 секунд до минуты на0,2 до 0,5атм для снятия наледи с тормозных колодок. Чтобы эффективность тормозов было выше.
Станция Колпино-2, в которую входит остановочная платформа для электричек "Ижорский Завод", "Колпино". Сапсаны не сбрасывают, тут что-то местное ремонт пути и т.д.
@@Andrew_G_Semenov какая нахер Колпино-2? Есть станция Колпино, а никакой Колпино-2 нет! . Сапсаны в кривой перед платформами тоже скорость сбрасывают, а пассажирские поезда всю станцию едут не более 80
Здравствуйте. В следующем году собираюсь поступать в ПГУПС Подскажите пожалуйста, что бы работать на прездах дальнего следования, нужно идти по специальности «Машинист Электророезда»?
Спасибо за видик! А зачем после полной остановки у платформы делать еще одну ступень торможения и только потом затягивать свояк? И зачем после этого два раза дёргать 395 во второе и только с третьего раза в первое?
По инструкции давление в ТЦ должно быть не менее 0,5 МПа. Многие машинисты предпочитают повысить давление до 1 МПа и выше после остановки, чтоб наверняка. Когда вагонов меньше 11, то после ступенчатого отпуска нужно завышать на 0,2 МПа от зарядного давления. Чтобы не путаться и не нарушить, машинисты предпочитают отпускать ступенями короткосоставные поезда.
На 1 вопрос: Умные системы (клуб, пишущий кассету регистрации) может не понять маленькое давление в тормозных цилиндрах и подумать что поезд остановился "накатом", а это плохо. Маленькое давление же происходит из за того, что машинисты обычно снижают давление перед самой остановкой и состав встает плавнее
сидя в плацкарте никогда не видел чтоб поезда так гоняли,вроде ползут не спеша всегда,хотя пойдёшь в туалет так качает только держись,или если в сцепке меежду вагонами сядешь покурить там вот тоже ощущается скорость :)))
Доброй ночи.Подскажите пожалуйста,вот на вашем участке пути скорости в районе 140, а на других направлениях на казанском,на белорусском поезда тоже идут с такими скоростями?С какой вообще скоростью идут скорые поезда на перегонах?Интересует направление Москва-Адлер,Москва-Казань,Москва -Минск?
@@zhedeshnik значит скорые поезда едут чаще всего около 100 км в час?Просто вот я ездил на машине и на поезде на дальние расстояния,на машине я еду по трассе 130-140,но по времени получается также как на поезде.
@@МыслиСоциалиста главный ход это грубо говоря прямая. Все остальные дороги так не строили. Из-за кривых скорость снижается. Поезда не ездят на максимально разрешенной скорости, всегда есть запас
Доброй ночи. Может уже задавали такой вопрос. Почему машинист сидит справа? Много смотрю видео, где машинисты справой стороны и в электровозах и тепловозах. Спасибо.
@@alexermani6391 Не только,ещё делается для безопасности,ведь со встречного поезда(В основном товарного) может щебень посыпаться,камни,поэтому и оставили так для безопасности и помощник при следовании встречного поезда,встает к рабочему месту машиниста.
@@Grencer42RUS Только вот как раз у англичан, наоборот, левостороннее движение, и часто (но не всегда) машинист на паровозе расположен слева. Но правостороннее движение удобнее для помощников-правшей, т.к. когда стоишь слева от топки, правше удобнее лопатой уголь закидывать, чем когда стоишь справа. Ну а на другой стороне располагается машинист, и сигналы надо располагать так, чтобы в первую очередь было виднее машинисту (а на паровозе это очень зависит от того, с какой стороны сидишь: "не свою" сторону котёл напрочь перекрывает). А сигналы на двухпутной дороге расположить проще всего на обочине, а не между/над путями - поэтому там, где заморочились удобством для правшей (а их вроде бы большинство), приняли правостороннее движение. В каких-то странах правостороннее движение приняли просто потому что так было традиционно, или из идеологических причин. Но в куче других стран (Китай, Индия, Швейцария, Франция, Бельгия, Италия, Швеция, Мьянма, Вьетнам, Таиланд, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия и многие другие) движение левостороннее, и там машинист чаще сидит слева. Правда, вот на тепловозах в Мьянме и в Таиланде вроде бы машинист справа обычно. В Индии вроде тоже бывает машинист справа - например, исходя из той логики, что при езде кабиной вперёд сигналы хорошо видно с любой стороны, а вот если управлять с того же поста управления при езде длинным капотом вперёд на капотном локомотиве, то тут как раз надо сидеть с "правильной" стороны, аналогично тому как на паровозе с его котлом, ну и то же самое если управлять при движении задним ходом, высунувшись из окна. В Таиланде вообще странно: на двухпутных дорогах там обычное левостороннее движение, и сигналы слева, а на однопутных сигналы справа, как будто в "правосторонней" стране вроде России или Германии, например.
Вопрос ,к заводу , больше,но и вы скажите, насколько сильно закрывает стойка кабины обзор!? Понятно что в основном прямо нужно смотреть,но на тех же станциях это огромная мертвая зона...
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Да, тормоза хорошие! На сегодняшний день это лучшая машина!
Чего ?) лучшая ???
Для меня лучшая! Для тебя - не знаю.
@@Алексей74.Ру на переменке покатайся :)
У поезда 100 тормозных колёс и каждое тормозит.
Тоже не очень понял взаимосвязь машины и тормозов. Трп регулируют на станциях формирования.
Пока ехал на учёбу, посмотрел видик, качение вагона дало ощущение что я в кабине с Максимом. Ролик получился 🔥, побольше бы таких)
Принимаем на пути номер 4 с половиной😄
Привет, Ваня
они даже переписываются по ютубу круто мне б так
Лучше на 9 3/4
Круто! С детства жд обожал, сейчас пятый десяток идёт, не понимаю, что мешало пойти сразу в жд?, ни чего не мешало или в голове опилки были, связал судьбу с асфальтовыми дорогами. Хорошо, что теперь вот так можно посмотреть работу машиниста, спасибо за видео, зелёного!
Не факт, что там было бы лучше. Знакомый после учёбы на пом. машиниста, поработав по специальности меньше года, ушёл оттуда не выдержав давления начальства.
Может и так, а мой одноклассник например, до сих пор работает, ему нравится, тут наверное зависит от того в какое депо и город попадёшь
Вот не поверишь, точно так же было, мне сейчас 41, и думаю тоже что мне мешало в пойти учиться..... Эхх.... Дурак я
Работа очень интересная,но начальство реально много испортило в свое время
@@vitocarleone9950 смотрю, многие на начальство жалуются, а чем так они жизнь портят? Просто интересно
It's incredible to see the train engineer's perspective and the dedication they have to ensuring the train runs smoothly, even when facing delays. It gives a whole new appreciation for the hard work and skill required in their job. Thanks for sharing this insight!
Это ты ещё про езду, сверх режима не слышал 😂
Есть одна игра, она про электровоз ВЛ-10, и там он сделан для тех, кто вообще не разбирается в поездах, но это не значит, что он аркадный, там нужно поддерживать температуру, давление в тормозах, есть опасные участки, зоны, где нужно опускать токоприемники, даже запуск двигателя в точности как в этом симуляторе, и почти все кнопки нажимаются, там еще нужно обслуживать электровоз, менять детали, а при аварийном торможении тормоза изнашиваются и их нужно менять, также система светофоров тоже проработана отлично, и в кабине есть рабочая АЛСН. В общем, игра крутая и дала мне больше узнать об электровозах ВЛ-10. Игра называется Trans-Siberian Railway Simulator (там 3 режима: 1: Сюжет, где мы водим ВЛ-10, доставляем грузы и работаем на мафию, и следим за своими потребностями; 2: я не помню; 3: Просто работа машинистом без мафии).
Булкин обзоры снимает на нее)
@@Deen4ukнадо булкину сказать чтобы посмотрел видосы на этом канале
Trains sobirian simulator
RTS от madadev поиграй, бесплатная, не аркада по тутору запусти эп20 или любой другой спаунишь вагон который тебе нужен и побег играть, есть еще мультиплеер
Молодец земляк, хорошо гоняешь,помощник молот. Удачи вам на дороге
Отлично машинист поезда, спасибо.
Помощнику лайк.
Мне при разгоне до 140, вспомнился такой случай. Отец рассказывал, что его знакомый, водитель троллейбуса... :) еще на советском в начале 90х, решил как то на длинном прямике, без пассажиров в салоне, выяснить на сколько можно разогнать... Стрелку положить не удалось, раньше слетели штанги. Цифру уже не помню, не скажу.
Ездил я не давно с НСК в Питер и чувствуется, когда везет тебя новая команда. Одни на остановках тормозят плавно. Другие очень резко. А еще мне попался на обратном пути вагон с плохой ходовой , и постоянно какой то железный стук доносился из под вагона.
Ползуны или навары
Очень динамичный видик! Хочется побольше именно такого, чтоб дух захватывало от скорости!🙂👍👍👍
Макс, спасибо! Как всегда классно, позитивно, интересно)
Увидел в начале Металлострой, в который в свое время на работу ездил)
Уважение , братцы и зелёного вам
Добрый день, по возможности покажи работу контролера на ЭП 2 К , позиции , шунты и тд. Спасибо 😊
Супер видео просто супер 😊приятно смотреть перед сном так спокойно и интересно
Спасибо за интересное. Увлекательное видео путешествие работа машиниста поезда от первого лица нагоняем отставание по времени. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего
Оболденный видос 👍
Постоянно смотрю и кайфую 😎🖐️
Сделай в следующем видео пожалуйста обзор своей "панели приборов" ) очень интересно что за что отвечает
Блин,как мне нравятся такие видео
А ты в это время сидишь в вагоне, попиваешь чаёк из стакана в фирменном подстаканнике, и даже не задумываешься о том, что машинист чтобы наверстать график даёт параллель и добавляет шунтов...
Удачи!
Водителям-дальнобойщикам желают ни гвоздя, ни жезла, и шершавой под колесами.
А чего желают машинистам?
Вроде как "зеленого по всему пути следования"?
Ровных рельс и плавных кривых:)
5:16 То что он называет "часиками" было еще на моей поездной практике в 1998 году) Все такое древнее как моя память) Не совсем понял начерта было полный отпуск тормозов выполнять, чтобы через 10 сек снова притормаживать ЭПТ, видимо старшие не до конца пояснили, какая может быть "подстава" с этим.
Традиционно: лайк перед просмотром! Отличное видео! Когда речь зашла про нагон опоздания и параллель, думал, что увижу п-5, а всего-то 2 шунта) Ладно, видел, что там больше и не надо было) На семёрке видел неоднократно П-5 😊 )) Даже фото-доказательства остались)
Хорошая рекуперация базара нет :))) спасибо за видео)) 😊😊 с Сибири привет))
На ЭП2К нет рекуперации!ЭДТ.
Ураааа новое видео) дима, 36 годиков)
Добрый вечер вам, если в дороге зелёный выходной, и далее по сигнала автоблокировке. В прошлом веке в 90 тых годах работал помошник ом машиниста на подхвате. Тоже пассажирское депо Саратов 1 пассажирский. Электровоз ЧС4, ЧС4т. Много поездил делали нагоны , можно многое рассказать, только многое не хочу вспоминать. Благодарю вас как побывал вместе с вами, вспомнил все. Только в наши чсках было немного по другому,.
Как всегда супер!
Красиво. 👍
Классно проехались!
Отличное видео! Спасибо, Максим! Все как всегдп с обьяснениями. ЭП2 К - мне все болбше и больше нравится...!
Середина 90-х, мне от 5 до 10 где-нибудь. Мама традиционно везет меня в Поповку на выходные. Я сижу у окна, в полупустой электричке, на сиденье над страшного вида печкой. То ли электрическая, то ли на радиации должна работать. Окно замерзло и в лучах закатного солнца сверкает холодным бенгальским огнём, а мимо пролетали такие знакомые, заученные до мелочей пезажи и названия остановок. Даже не представляю, насколько сильно офигел бы тот парень, еслиб знал что когда нибудь можно будет вот так сидеть и смотреть на тот же путь прямо из кабины, находясь за тысячи километров от этих мест)
А зачем опускать токоприёмник??? ведь этот паравоз работает от тока. Но если токоприемник опущен, то как он едет???
Макс привет ну как всегда видео огонь!❤🔥 Большой привет от Николая Каубурдо тчэ-12)))
Машинист Поезда, попробуй во время съёмки в дневное время включать освещение кабины. Станет картинка красивее и информативнее.)
Что вы там всё увидеть, то хотите?
Я токмо за красоту картинки беспокоюсь. Да и то - есть там на что посмотреть-то. На то он и есть - пульт.
Молодец просто супер профи❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
А этот скрип " старой избушки" тоже входит в систему антисон и антиотвлечения машиниста или просто,как доп. Звуковой фон ... ))).
Это бонус от производителя...
А всего то надо бумажку подложить😂😂😂
Круто всегда мечтал стать машинистом❤❤❤
Спасибо за видос! Наконец услышал, что за часики такие! Но для чего их постоянно нажимают? Отчитываются перед железякой, что не спят? Или так же, как с проверкой тормозов, при каких-то обстоятельствах их нажимают?
Давай бро))) привет.жги
Эх парни, занастольгировал , помню тожн с пассажирскими работали но только на чехах тоже 300 км едешь , встаешь под оборот или ставишь тачку в депо , и в отдыхаловку , после топаешь в прмо ( предрейсовая мед комиссия) и к тчэд ( оный является дежурным по депо ) и далее на машину принимать и после под состав и обратно 300
Голос у машиниста очень похож на: валера, настало твоё время :)))
Что такое шунтов и параллель? Объясните, пожалуйста.
Камера моё почтение качество супер
наш, коломенский)😍🥰
Макс, Привет. Колпино за очками не спрячешь. Давай больше видосов.
обожаю поезда🔥🔥🔥
Справа внизу лобового разъем вставлен по нашему)))))
Привет Я фанат русских поездов сделай подробный обзор игр на вл10 вл80 тепловозы электрички и другие поезда России
Максим просто интересно а вы попадали в ДТП на поезде?
19:20 Макс, я не специально 😅
А что это за пшык был, при отправлении с промежуточной станции?
Бологое, малая родина. В детстве дядька катал на ТЭП60.
Ну и в конце совсем не прав, пойдем возьмем еды... Сухомятки напоритесь! ( у нас в 90-е в депо (Калининград пасс.) была круглосуточная столовая, мы ночью на машинах катались и ездили туда кушать!) супервкусно!) теперь все перегородили... ( в столовой кушать пизже всего на свете!)
4:10 родное Колпино)
8:28 и далее. "Стрелки по маршруту", "Дежурный по переезду провожал, сигнал остановки не подавал" отменили в регламенте переговоров ?
Скорее всего да. Много подобных видео на ютубе смотрю, давно уже не слышал. Последний раз слышал в ролике 6-8 летней давности
Не знание профиля пути и использование Эдо в режиме торможения. Первая ступень эпт 1--1,5 АТМ. Но для прогретия в зимних условиях через каждые полчаса делают тормоза на эпт на 30 секунд до минуты на0,2 до 0,5атм для снятия наледи с тормозных колодок. Чтобы эффективность тормозов было выше.
Бред сивой кобылы
видео крутое лайк заслужил
Спасибо
Вот она игра в стиле Bodycam (Если поняли то лайк😁👍)
Все правельно сначала Маш потом помощник дублирует ))
395 к рулить будет ещё лет сто
я сплю под ваши видеоролики
Вопрос коллеге: в случае нагона опоздания у вас весь расход э/энергии за норму считается?
Привет Я смотрю твои ролики очень-очень крутые и я хочу быть машинистом
"По станции ограничение 80 км/ч". Там и Сапсаны сбрасывают скорость?
Да, но не по всей станции
Станция Колпино-2, в которую входит остановочная платформа для электричек "Ижорский Завод", "Колпино". Сапсаны не сбрасывают, тут что-то местное ремонт пути и т.д.
Ижорский завод делает трубы для нефте-газопроводов и бронированные листы стали (для ВПК), маневровая движуха приличная. Может кто-то не успел.
@@Andrew_G_Semenov какая нахер Колпино-2? Есть станция Колпино, а никакой Колпино-2 нет! .
Сапсаны в кривой перед платформами тоже скорость сбрасывают, а пассажирские поезда всю станцию едут не более 80
@@alexermani6391 Грузовая. Станции Вологда-2 то же нет на карте, где я практику проходил. Открываем СЛУЖЕБНОЕ и прекрасно видим Колпино-2.
Лаик огромный Макс
Под красный тормозят с разрядкой, у нас в депо Макс , считай талона по БД уже бы не было
Что будет если превысить скорость, на сколько допустимо превышение и какое за это наказание?
ВИДЕО ТОП
ЧМЭ3 на ГХ? У нас на станции только ТЭМки из маневровых)
Зелененькой вам мужики🤝✊✊✊✌
Оказывается ЭП-2К вполне можно использовать под будующий ВСМ, потому что конструкционная скорость у этого локомотива 240 км/ч!😮
У вагонов то меньшее ограничение скорости.
Вот это конечно ты гонишь
Ээээ, а где эпл вотч ?))) не привычно )
Круто
Интересно, а на ЭП2к ЭДТ собирается от пневматического задатчика как на ЧСах? Или только от контроллера? Или вообще не используете ЭДТ?:)
От контроллера, пт не подтягивает. На эп2к вообще эдт странно реализовано, почти бесполезное
안녕(приветик) 😁
Электропоезд маршрутом Москва - Гагарин. На станции Можайск лок. бригада меняется за две минуты. Вот так вот.
Притом дежурная без конца поторапливает )
Здравствуйте. В следующем году собираюсь поступать в ПГУПС
Подскажите пожалуйста, что бы работать на прездах дальнего следования, нужно идти по специальности «Машинист Электророезда»?
Машинист электровоза или тепловоза нужно
Спасибо за видик!
А зачем после полной остановки у платформы делать еще одну ступень торможения и только потом затягивать свояк?
И зачем после этого два раза дёргать 395 во второе и только с третьего раза в первое?
По инструкции давление в ТЦ должно быть не менее 0,5 МПа.
Многие машинисты предпочитают повысить давление до 1 МПа и выше после остановки, чтоб наверняка.
Когда вагонов меньше 11, то после ступенчатого отпуска нужно завышать на 0,2 МПа от зарядного давления.
Чтобы не путаться и не нарушить, машинисты предпочитают отпускать ступенями короткосоставные поезда.
так надо
На 1 вопрос: Умные системы (клуб, пишущий кассету регистрации) может не понять маленькое давление в тормозных цилиндрах и подумать что поезд остановился "накатом", а это плохо.
Маленькое давление же происходит из за того, что машинисты обычно снижают давление перед самой остановкой и состав встает плавнее
@@nektostranniy7595 всё они поймут. Клуб до сотых долей записывает
Моя тёща работала на заводе в Коломне. Проэктировала этот электровоз. Что ей передать? Хороший получился?
Большой привет! И спасибо за комфортный электровоз!
@@Train_driver передал. Улыбается.
Любитель по бибикать...😂😂😂
Так, а что за поезд у нас такой? Мурманск-Петроград?)
Коллеги это отлично тем более пассажирский.
Никогда в жизни не приближайтесь к депо Бекасово!
Привет из тч-1 🎉
сидя в плацкарте никогда не видел чтоб поезда так гоняли,вроде ползут не спеша всегда,хотя пойдёшь в туалет так качает только держись,или если в сцепке меежду вагонами сядешь покурить там вот тоже ощущается скорость :)))
Это машинисты специально ускоряются, когда вы в туалет идёте
Максим, а Вы на сапсанах не катаетесь? Там только элита?😂
Что за сверчок там у вас на протяжении всего пути внимаеюние отвлекал?))
Параван люфтит и гремит.
Отвлекает на больших скоростях
Скорость приличная!
Доброй ночи.Подскажите пожалуйста,вот на вашем участке пути скорости в районе 140, а на других направлениях на казанском,на белорусском поезда тоже идут с такими скоростями?С какой вообще скоростью идут скорые поезда на перегонах?Интересует направление Москва-Адлер,Москва-Казань,Москва -Минск?
Не более 140
Это главный ход, на других направлениях скорость ниже. 120 максимум
@@zhedeshnik значит скорые поезда едут чаще всего около 100 км в час?Просто вот я ездил на машине и на поезде на дальние расстояния,на машине я еду по трассе 130-140,но по времени получается также как на поезде.
@@МыслиСоциалиста главный ход это грубо говоря прямая. Все остальные дороги так не строили. Из-за кривых скорость снижается. Поезда не ездят на максимально разрешенной скорости, всегда есть запас
@@zhedeshnik спасибо
140..., да там наверное иконки в окна повыпрыгивали
Интересно а ты меня заметишь❤
Доброй ночи. Может уже задавали такой вопрос. Почему машинист сидит справа?
Много смотрю видео, где машинисты справой стороны и в электровозах и тепловозах.
Спасибо.
Так сложилось исторически. Сигналы справа.
Потому, что паровоз изобрёл англичанин Стефенсон.Оттуда и пошло -поехало.😂
@@alexermani6391 Не только,ещё делается для безопасности,ведь со встречного поезда(В основном товарного) может щебень посыпаться,камни,поэтому и оставили так для безопасности и помощник при следовании встречного поезда,встает к рабочему месту машиниста.
@@grinya3172 линия на Голутвин передаёт привет
@@Grencer42RUS Только вот как раз у англичан, наоборот, левостороннее движение, и часто (но не всегда) машинист на паровозе расположен слева. Но правостороннее движение удобнее для помощников-правшей, т.к. когда стоишь слева от топки, правше удобнее лопатой уголь закидывать, чем когда стоишь справа. Ну а на другой стороне располагается машинист, и сигналы надо располагать так, чтобы в первую очередь было виднее машинисту (а на паровозе это очень зависит от того, с какой стороны сидишь: "не свою" сторону котёл напрочь перекрывает). А сигналы на двухпутной дороге расположить проще всего на обочине, а не между/над путями - поэтому там, где заморочились удобством для правшей (а их вроде бы большинство), приняли правостороннее движение. В каких-то странах правостороннее движение приняли просто потому что так было традиционно, или из идеологических причин. Но в куче других стран (Китай, Индия, Швейцария, Франция, Бельгия, Италия, Швеция, Мьянма, Вьетнам, Таиланд, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия и многие другие) движение левостороннее, и там машинист чаще сидит слева. Правда, вот на тепловозах в Мьянме и в Таиланде вроде бы машинист справа обычно. В Индии вроде тоже бывает машинист справа - например, исходя из той логики, что при езде кабиной вперёд сигналы хорошо видно с любой стороны, а вот если управлять с того же поста управления при езде длинным капотом вперёд на капотном локомотиве, то тут как раз надо сидеть с "правильной" стороны, аналогично тому как на паровозе с его котлом, ну и то же самое если управлять при движении задним ходом, высунувшись из окна. В Таиланде вообще странно: на двухпутных дорогах там обычное левостороннее движение, и сигналы слева, а на однопутных сигналы справа, как будто в "правосторонней" стране вроде России или Германии, например.
Привет, а как в туалет ходишь? На ходу из форточки, или помощника оставляешь за баранкой? И ваще есть туалет в паровозе?
Да уж скоростные лучше смотреть ребята интереснее без обид вы тоже класс
Привет! Сколько занял этот перегон по времени?
Они с Московского в 15:16 отправились отдавали в 18:20 где то состав.
А вы работали в тч 15?
Вопрос ,к заводу , больше,но и вы скажите, насколько сильно закрывает стойка кабины обзор!? Понятно что в основном прямо нужно смотреть,но на тех же станциях это огромная мертвая зона...
Даже не обращал внимания, до Вашего вопроса 🤷♂️ Эта стойка совсем не мешает обзору. Есть электровозы, где ты как в танке 😉
А ТО-1 проводите ?