Пенсионер,76ой год, машинист второго класса тепловоза и электровоза,32 года стаж на ЖД плюс два года в ЖДВ....И за что я её полюбил? Несколько раз приходила мысль плюнуть и расчитаться! Особенно будучи помошником....молодая семья, ребенок,ночные поездки,да через 12 часов ,а то и меньше,по240 часов . На ТЭ-3,хоть старые но надежные,на 2 ТЭ - 10Л если доехал без приключений - гладишь по пульту... спасибо,,Люся" не подвела! Бывало выедешь на 12 ТЭД,а приедешь на11,и хорошо если дорогой ещё не загорелись, или генератор не стрельнул,сиденья обшарпаные самодельные....,,В"эшки (4тепловоза)пришли новые,по кольцу на Юг в Чу и дальше уйдут, приходят по две лампочки по дизельному помещению,чуть-ли не на кирпичах приходится сидеть,лампочки прожекторные под роспись в шарманках носили как документы с литерными поездами.А однажды ночь в поездку торопился ,а тут двоим закурить срочно приспичило, хорошо отвертка в боковом кармане сумки под рукой оказалась...при переходе на электро тягу приходилось по двадцать с лишним часов в оди конец ехать,220 км. А зимой,в бураны ,с работой под снегочистами,один раз ,помнится, вместе со снегочистом занесло,пока его на рельсы ставили,слетел малость.Начал работать в 1975 и в 2008 ушел на пенсию....в58( Назарбай 3 года добавил)рад был несказанно! Гляжу , здесь в Германии,на немецких машинистов и завидую....но мы на много грамотней их будем!Мне раньше жена говорила: -За столько лет посещения занятий(хотя бы раз в неделю плюс учеба на класс) ,ты бы не один институт закончил! Всем машинистам зеленого и исправных тормозов.Кстати,всегда запоминаются, почему-то,негативные поездки,16 лет на пенсии,а нет-нет экстренно на красный торможу ,песок подсыпаю и реостат, как на зло не собирается,просыпаюсь и матерюсь....
Похожее состояние, почти двадцать лет как на пенсии, а нет-нет да приснится поездка на электровоза с поездом. Даже как то проснулся в поту. Типа прибываю в парк с поездом и... протормозился, светофор уже подомной, остановился, выскочил из кабины, до стыка чуть-чуть не доехал. Фуу. Интересная штука память... Но мне нравилась эта работа. Нынешним механикам, только по зеленому.
Это ещё не болтает 😅 Батя работает на разрезе, когда я ещё был мелким, брал меня на смену. Работал он тогда ещё на ОПЭШКЕ, так вот при скорости примерно 30 км я думал, что колёсные пары сейчас отлетят в разные стороны, и это бедолага под названием ОЭП уеб+тся набок, вот там качало 😂
Макс, спасибо, отличный ролик! Будем ждать такой же от первого лица, но с тобой за "баранкой" тепловоза) И да, машинист, расскажи, как устроен тепловоз!
Неожиданно пульт управления вполне современно выглядит. А то машинально подумал, что ЭП2К, спохватился, ведь нет КС. )))) Да, мощная машинка, турбины хорошо свистят )))) Молодцы локомотивщики, интересно показали свою работу.
Это супер контент, спасибо огромное, я залипаю. В детстве мечтал быть машинистом, смотрю с огромным удовольствием. Формат крутой с закадровым комментарием 👍👍👍
2(3)ТЭ116У - для машиниста имеющего опыт работы на 2ТЭ116 это фантастически-классный локомотив. При лучшем уровне их содержания и качественном ТР на нём работать одно удовольствие! Приёмка: по монитору просмотрел сообщения "бортача", не надо лазить проверять положение больших автоматов! При опробовании тормозов состава можно с осторожностью вручную откачать компрессорами не дожидаясь пока сработает рдк. При движении по подъёму с тяжёлым составом войдя в настройки регулятора на мониторе каждой секции можно добавить/убавить уровень мощности ДГУ данной секции! А мощи себе можно и по 2500кВт на каждой секции нарулить! С пульта ведущей секции можно перевести на х/ход любую секцию. При возгорании на секции, её, обесточив, легко отключить от работающей секции: 2 межсекционных кабеля управления и 2 - кабеля АБ легко откидываются! Имеется ещё куча преимуществ перед обычным 116-м, прошедшим ЗР на Оренбургском ЛРЗ!
Это все связано с эффектностью. У тепловоза громкий шум, гул, свист турбин - все это влияет на "живость" восприятия машины. Электровоз банально тише работает. А вот паровозники поспорят еще над тем, какая машина живее - тепловоз или паровоз
Дружище, про трогание на "мальчике" что бы не порвать поезд ,это бред конечно, но улыбнуло. Это теперь в грузе до Новосокольников ездят? Офигеть!!!! Там в пассажирских было в среднем семь часов в ходу, реально удивил, раньше из Питера с грузом плечо до Дно было.... Ну и конечно же, с прошедшим коллега!!!!
Ох помню я это ведро, жрет как не в себя... да и в последнее время мало хороших У-шек осталось!!! Плюс они все задушенные, мощность должна быть больше, чем по факту!!! УД-авы все таки лучше!!!!
интересно,почему у него так мало подписчиков для такого топового контента? очень классный монтаж, желаю удачи в развитии канала и в работе машинистом )
Классный видос, очень нравяться тепловозы, особеннно Казахстание ТЭП33АС. Но не могу найти на ютубе видео с его упровлением от первого лица, только съемки со стороны.
Звук турбокомпрессора прелестен! Очень симпатичная кабина (2ТЭ25КМ младший брат этого тепловоза, сейчас серийно выпускают в Брянске). А что касается ходовой части, слышал много раз, что самой лучшей она получилась именно у машин Коломенского завода. ТЭП70, ТЭП70БС, ЭП2К. Почему-то другие производители локомотивов не смогли достичь такой мягкости (даже у существенно более нового ЭП20, по словам Ивана). Странно, да.
Тэп70 он же 2 тэ70 унаследовал свою тележку от тэп60 в основной массе деталей, а та в свою очередь разработка французской компании Альстом. Теперь понятно почему она мягче? На тэ25, 2тэ116 стоят телеги от 2 тэ 10. Плавность хода никакая
@@Boldik1не понимаю каким образом тэп 70 унаследовал тележку от тэп 60, при чем тут альстом(на сколько я понимаю, на вики очепатка и полые редуктора этой фирмы только на эп2к ставят) то что телеги на новых (да же 3тэ28) аналогичной конструкции, это да, но это не как не влияет на плавность хода. И говоря из опыта 2тэ116, 116у, к2м и к3м в сравнение с электровозами очень плавные(если можно так сказать) не дотягивают до тэп70 и эп2к и на 3 головы отстают от тэм 14, которая по нашим стрелкам и попиленным рельсам плывет как баржа. единственная проблема 116 и 25км в отсутствии продольного гидродемпфера, особенности крепления телеги к раме и то что все колесные пары на жд транспорте имеют коническую форму. из за этого и начинается виляние на прямых участках(что самое смешное, на видео еще терпимо).
@@ВеликийУвлажнитель Ален Делон" советского локомотивостроения", то сразу подумал не о красоте этого тепловоза ( хотя мне он тоже очень нравится ), а о французском происхождении ряда его узлов. ТЭП60 был первым советским тепловозом с опорно-рамным подвешиванием Т.Э.Д. И подвеска эта была "содрана" у французской фирмы "Альстом" практически без особых изменений. Впрочем этого никто и не скрывал даже в советское время. И в конструкции тележки был ряд элементов "позаимствованных" у французских электровозов.
Машинист расскажи почему качает тепловоз так..... всегда вспоминаю деда и свое детство проведенное с ним в рейсах на 2тэ10у .... это навсегда отложилось у меня в памяти).... спс за ролики....)
Добрая ночь всем подписчикам нашего уважаемого блогера Машиниста поезда.От всей души и любящего сердца к Вашей работе машиниста локомотива.Разрешите поздравить Вас и Вашего помощника машиниста С прошедшим днём Железнодорожника.Желаю Вам крепкого богатырского здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом родными,близкими,верными друзьями и коллегами по работе!Спасибо Вам за приятную поездку,зелёного семафора и счастливого пути!А так же благодарных пассажиров!!!Ваш верный подписчик уважаемый Машинист поезда - Андрей Геннадьевич.лучший 😍👏👏👏❤️❤️❤️👍👍👍🎈🎈🎈🚂🚃🚃🚃🚃🚃👨✈️👨✈️👩✈️😍
По-моему даже голос помощника не похож на Макса. Скорее всего Максим любезно предоставил камеру бригаде и попросил отснять. Либо если Макс в этом ролике в качестве машиниста, то у него простужен голос. Ну и в конце ролика Макс ясно сказал кто был в кабине и т.д.
Машенист поезда давайте побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео
Машинист, спасибо за видео, просто залип и не мог оторваться. Расскажи, пжста, про комментарии про искусственное что-то там😅 и я правильно понял, что каждый встречный поезд осматривается с хвоста?
У нас тоже Фантомасы ходят 2ТЭ116 и 2ТЭ116у,2ТЭ25км(БалтТрансСервис)участок Мга-Лужская)Только мы туда на 2/3ЭС4к ездили или на десятках)ТЧЭ-21 Волховстрой
5:10 Вот ведь Макс заморочился. Остановился, поставил камеру на рельсы, потом откатился назад и проехал для красивого кадра. Потом ещё пришлось за камерой возвращаться.
На Ушки, ещё можно работать, если автоматика не глючит. А, что болтает -это допустимо. Всё таки тележка 3 осевая, разбек кп. И разбек пути. Кто в курсе и грамотный поймёт.
Звук двигателя, на разгоне, круче чем у Гелика 63 AMG👍🚀
Пенсионер,76ой год, машинист второго класса тепловоза и электровоза,32 года стаж на ЖД плюс два года в ЖДВ....И за что я её полюбил? Несколько раз приходила мысль плюнуть и расчитаться! Особенно будучи помошником....молодая семья, ребенок,ночные поездки,да через 12 часов ,а то и меньше,по240 часов . На ТЭ-3,хоть старые но надежные,на 2 ТЭ - 10Л если доехал без приключений - гладишь по пульту... спасибо,,Люся" не подвела! Бывало выедешь на 12 ТЭД,а приедешь на11,и хорошо если дорогой ещё не загорелись, или генератор не стрельнул,сиденья обшарпаные самодельные....,,В"эшки (4тепловоза)пришли новые,по кольцу на Юг в Чу и дальше уйдут, приходят по две лампочки по дизельному помещению,чуть-ли не на кирпичах приходится сидеть,лампочки прожекторные под роспись в шарманках носили как документы с литерными поездами.А однажды ночь в поездку торопился ,а тут двоим закурить срочно приспичило, хорошо отвертка в боковом кармане сумки под рукой оказалась...при переходе на электро тягу приходилось по двадцать с лишним часов в оди конец ехать,220 км. А зимой,в бураны ,с работой под снегочистами,один раз ,помнится, вместе со снегочистом занесло,пока его на рельсы ставили,слетел малость.Начал работать в 1975 и в 2008 ушел на пенсию....в58( Назарбай 3 года добавил)рад был несказанно! Гляжу , здесь в Германии,на немецких машинистов и завидую....но мы на много грамотней их будем!Мне раньше жена говорила: -За столько лет посещения занятий(хотя бы раз в неделю плюс учеба на класс) ,ты бы не один институт закончил! Всем машинистам зеленого и исправных тормозов.Кстати,всегда запоминаются, почему-то,негативные поездки,16 лет на пенсии,а нет-нет экстренно на красный торможу ,песок подсыпаю и реостат, как на зло не собирается,просыпаюсь и матерюсь....
❤молодец,живите счастливо и богато.заслужили,мне тоже железная дорога нравится,там микрожизнь какая -то.
Здоровья Вам! Отдыхайте!
Тоже трудился в ТЧ-22 . Чеховский в то время был ТЧ. Удивляюсь этому машинисту ПОЕЗДА
, уж как ему нравится дудеть.
Похожее состояние, почти двадцать лет как на пенсии, а нет-нет да приснится поездка на электровоза с поездом. Даже как то проснулся в поту. Типа прибываю в парк с поездом и... протормозился, светофор уже подомной, остановился, выскочил из кабины, до стыка чуть-чуть не доехал. Фуу. Интересная штука память... Но мне нравилась эта работа. Нынешним механикам, только по зеленому.
@@АлександрПосохов-ъ4й Деды!!! Механики!!! Вспомнилось сразу после курсов: Ну залазь молодой механик,посмотрим чему ты научился!!!
Поздравляю. Машиниста. И его калег с наступающим Днем железнодожника. Класные видео и контент. Зелёных улиц в работе.
Спасибо большое!
2ТЭ116 мощь! А этот звук турбин раскручивающихся на позициях вообще песня))
С праздником, Днём железнодорожников! Успехов и удачи в вашей нелёгкой профессии!
Классно было наблюдать как вы проходили Павловск. Сколько там ездин на поездах и электричках, и тут первый раз из кабины!
Вид от вагонов супер 👍
Да, сразу Странник Артур вспомнился. :)
Ха, как в сериале, всë заканчивается на самом интересном моменте😊. Ждём продолжения! Удачи🐞🍀!
Приятно было увидеть родные места, Павловск - Пушкин , спасибо! Всегда было интересно как наши переезды смотрятся из кабины, а не из машины.
Привет , сосед!
@@MaxxE198 И Вам привет=)
Давай еще видео с тепловозами!
Особенно хочу видео от лица машиниста 2тэ116 ✊🏻
Сразу видно настоящий энтузиаст романтик своего дела 💪
Цвешлг
Немножко болтает?? Да там качка как на бл**ском траулере в открытом океане! Якорь мне в глотку!😂
Не надо якорь в глотку, не вкусно 😂
Ах ха ха, смысл верен!
@@Train_driver привет, машинист, а почему помощник дублирует слова машиниста о показаниях датчиков ? Очень интересно 🙃
@@хзз-з для их осмысления вероятно
Это ещё не болтает 😅 Батя работает на разрезе, когда я ещё был мелким, брал меня на смену. Работал он тогда ещё на ОПЭШКЕ, так вот при скорости примерно 30 км я думал, что колёсные пары сейчас отлетят в разные стороны, и это бедолага под названием ОЭП уеб+тся набок, вот там качало 😂
Как я люблю железную дорогу, мечта жить возле поездов и смотреть на них 😅! И ездить по чаще!
Макс, спасибо, отличный ролик! Будем ждать такой же от первого лица, но с тобой за "баранкой" тепловоза)
И да, машинист, расскажи, как устроен тепловоз!
У него нет удостоверения для управления тепловозом.
@@denisdejavu вообще-то есть))
@@oleoleole53 Нет, только на электровоз. Он об этом говорил ни раз.
@@denisdejavu видимо, Вы немного не в курсе) Он на канале в Телеграме рассказывал, как учился и что уже получил права на управление.
Крутая идея с дополнительными камерами!
Интересно, их же потом собрать нужно.
Ожидаю премьеры) Как всегда в два часа ночи буду смотреть:) Видосик обещает быть БОМБЕЗНЫМ как и всегда
У нас 00:46
Спасибо парням за интересную поездку, классное видео, с наступающим днем железнодорожника!
Класс! Спасибо! Мне 36 а смотрю как дитё с кайфом не передаваемым)
Мужики с праздником вас здоровья и удачи в работе
Брутальный тепловоз. Пульт похож на ЭД4М, комфортная машина, сразу видно.
Спасибо большое что радуете нас новыми видосиками.
10:30 еще и песок таким приятным людям можно посыпать, чтоб глаза открывал в будущем и по сторонам смотрел
Неожиданно пульт управления вполне современно выглядит. А то машинально подумал, что ЭП2К, спохватился, ведь нет КС. )))) Да, мощная машинка, турбины хорошо свистят )))) Молодцы локомотивщики, интересно показали свою работу.
Прекрасный ролик от Макса) Всех с наступающим днём железнодорожника. Всем бригадам - побольше зелёного и поменьше проблем на переходах и переездах.
Топовый видик от нашего любимого машиниста❤❤❤
как же это атмосферно и интересно...
класс! Комбинированные сьемки вообще бомба.
5:14 потом за камерой возвращаться ещё 😂
Ох люблю такие однопутки не электрифицированные, романтика, а дать медведя на какой-нибудь забытой богом станции - ну это услада)
Это супер контент, спасибо огромное, я залипаю. В детстве мечтал быть машинистом, смотрю с огромным удовольствием. Формат крутой с закадровым комментарием 👍👍👍
Не вздумай идти
Привет машинист офигенно круто молодец, спасибо за видео
Максим, спасибо! Брутальная машина!
Большое Спасибо за видео и Ваш ТРУД.
Спасибо за ролик хоть так проехаться на в фантомасе ,,У"
ДВС красиво звучит, такое впечатление, что ты находишься на HARDCORE вечеринке🎚️🎛️🎚️👍✌️
Снимай больше тепловозов.
И больше видео с вагонов на которых камера. Прикольный видос. Я подписался. Удачи.
2(3)ТЭ116У - для машиниста имеющего опыт работы на 2ТЭ116 это фантастически-классный локомотив. При лучшем уровне их содержания и качественном ТР на нём работать одно удовольствие! Приёмка: по монитору просмотрел сообщения "бортача", не надо лазить проверять положение больших автоматов! При опробовании тормозов состава можно с осторожностью вручную откачать компрессорами не дожидаясь пока сработает рдк. При движении по подъёму с тяжёлым составом войдя в настройки регулятора на мониторе каждой секции можно добавить/убавить уровень мощности ДГУ данной секции! А мощи себе можно и по 2500кВт на каждой секции нарулить! С пульта ведущей секции можно перевести на х/ход любую секцию. При возгорании на секции, её, обесточив, легко отключить от работающей секции: 2 межсекционных кабеля управления и 2 - кабеля АБ легко откидываются! Имеется ещё куча преимуществ перед обычным 116-м, прошедшим ЗР на Оренбургском ЛРЗ!
С удовольствием посмотрел! Шикарно снимаете! Качаю симулятор поезда...)))
Представлять экипаж нужно вначале. Ну как в юмористическом сериале "Бройлер 747". 🤣🤣🤣
В локомотиве бригада,а не экипаж
@@vladimirovich4733 Это до момента взлёта.
Дринкинс😂 и Морзе😂
Отличная поездка! Спасибо!!!❤❤❤
Смотрел на одном дыхании очень понравилось видео спасибо
Вот не знаю почему,но мне постоянно кажется,что электровоз,какой-то бездушный,не живой… а тепловоз наоборот. Есть у кого такое,или только у меня?😁
10 лет отработал на железной дороге в составе локомотивной бригады и для меня элекровоз так и остался бездушным)
Так и есть. Ты слышишь его сердце за спиной, чувствуешь его душу!
Так выбирай ВЛ 80С знаешь какой живой 😂
Это все связано с эффектностью. У тепловоза громкий шум, гул, свист турбин - все это влияет на "живость" восприятия машины. Электровоз банально тише работает.
А вот паровозники поспорят еще над тем, какая машина живее - тепловоз или паровоз
Все машины с душой, в электровозе чище просто, но опаснее
Вид от вагона очень понравился )
Машинист.Подсьём супер.Развивай.
Дружище, про трогание на "мальчике" что бы не порвать поезд ,это бред конечно, но улыбнуло. Это теперь в грузе до Новосокольников ездят? Офигеть!!!! Там в пассажирских было в среднем семь часов в ходу, реально удивил, раньше из Питера с грузом плечо до Дно было.... Ну и конечно же, с прошедшим коллега!!!!
Ох помню я это ведро, жрет как не в себя... да и в последнее время мало хороших У-шек осталось!!! Плюс они все задушенные, мощность должна быть больше, чем по факту!!! УД-авы все таки лучше!!!!
На 3 минуте, звук двигателя, похож, как будто-то, за спиной машиниста идет техно вечеринка🎚️🎛️🎚️
С днëм железнодорожника! ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤
интересно,почему у него так мало подписчиков для такого топового контента? очень классный монтаж, желаю удачи в развитии канала и в работе машинистом )
Тепловоз - это мощь💪😎
Так помощник чуть руку на выпускной коллектор не положил. Поручень неожиданно кончился)
Жареная рука с чесноком!
Я , учился 30 лет назад в РИЖТ РИСИ.Вам спасибо, за машинистов. Но регламент,надо считать етко соблюдатт
Спасибо за видео с 2тэ116у , я помню я просил за снять с ним видео
Классный ролик, спасибо, Макс.
Классный видос, очень нравяться тепловозы, особеннно Казахстание ТЭП33АС. Но не могу найти на ютубе видео с его упровлением от первого лица, только съемки со стороны.
"для знающих людей, естественно мы проверяли автоматы" 22:43 выключенный автомат)
😂
Офигенный контент! Дядь, спасибо! Давай исчо! ))
С днём железнодорожника вас,удачных поездок вам!)
Уежал с нашего участка Со станции Новосокольники, ждём в станции Невель
Звук турбокомпрессора прелестен! Очень симпатичная кабина (2ТЭ25КМ младший брат этого тепловоза, сейчас серийно выпускают в Брянске). А что касается ходовой части, слышал много раз, что самой лучшей она получилась именно у машин Коломенского завода. ТЭП70, ТЭП70БС, ЭП2К. Почему-то другие производители локомотивов не смогли достичь такой мягкости (даже у существенно более нового ЭП20, по словам Ивана). Странно, да.
Тэп70 он же 2 тэ70 унаследовал свою тележку от тэп60 в основной массе деталей, а та в свою очередь разработка французской компании Альстом. Теперь понятно почему она мягче? На тэ25, 2тэ116 стоят телеги от 2 тэ 10. Плавность хода никакая
@@Boldik1 Вот оно как! Не знал. Про Альстом слышал только то, что он поставщик тягового электрооборудования для ЭП20.
@@romanrostovsky3508 это нынче. При союзе была кооперация и с финнами и с французами и с чехами
@@Boldik1не понимаю каким образом тэп 70 унаследовал тележку от тэп 60, при чем тут альстом(на сколько я понимаю, на вики очепатка и полые редуктора этой фирмы только на эп2к ставят) то что телеги на новых (да же 3тэ28) аналогичной конструкции, это да, но это не как не влияет на плавность хода.
И говоря из опыта 2тэ116, 116у, к2м и к3м в сравнение с электровозами очень плавные(если можно так сказать) не дотягивают до тэп70 и эп2к и на 3 головы отстают от тэм 14, которая по нашим стрелкам и попиленным рельсам плывет как баржа. единственная проблема 116 и 25км в отсутствии продольного гидродемпфера, особенности крепления телеги к раме и то что все колесные пары на жд транспорте имеют коническую форму. из за этого и начинается виляние на прямых участках(что самое смешное, на видео еще терпимо).
@@ВеликийУвлажнитель Ален Делон" советского локомотивостроения", то сразу подумал не о красоте этого тепловоза ( хотя мне он тоже очень нравится ), а о французском происхождении ряда его узлов. ТЭП60 был первым советским тепловозом с опорно-рамным подвешиванием Т.Э.Д. И подвеска эта была "содрана" у французской фирмы "Альстом" практически без особых изменений. Впрочем этого никто и не скрывал даже в советское время. И в конструкции тележки был ряд элементов "позаимствованных" у французских электровозов.
Даёшь больше тепловозов!)
Привет. На 2тэ25км, там вообще болтанка в кабине мама не горюй😊 , стаканы журналы, всё что на столе всё ездеет, падает...
Ууууу. Наши контейнера))) до станции Бронка.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Зелёного пути и хороших тормозов
Спасибо за контент!!!👍
Машинист расскажи почему качает тепловоз так..... всегда вспоминаю деда и свое детство проведенное с ним в рейсах на 2тэ10у .... это навсегда отложилось у меня в памяти).... спс за ролики....)
Рельсы были ровнее. Мой дед работал дорожным мастером. Пути равнял. Да так, что чай в стакане не плескался даже, не то что сегодня
Фига себе "немножечко" такое ощущение что он сейчас упадет))И да интересно почему так)
Смотрю новый вид от вагонов сделали) Может еще попробовать с локомотива снаружи например на тележку?
Добрая ночь всем подписчикам нашего уважаемого блогера Машиниста поезда.От всей души и любящего сердца к Вашей работе машиниста локомотива.Разрешите поздравить Вас и Вашего помощника машиниста С прошедшим днём Железнодорожника.Желаю Вам крепкого богатырского здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом родными,близкими,верными друзьями и коллегами по работе!Спасибо Вам за приятную поездку,зелёного семафора и счастливого пути!А так же благодарных пассажиров!!!Ваш верный подписчик уважаемый Машинист поезда - Андрей Геннадьевич.лучший 😍👏👏👏❤️❤️❤️👍👍👍🎈🎈🎈🚂🚃🚃🚃🚃🚃👨✈️👨✈️👩✈️😍
Макс вернулся в помощники машиниста 😅
По-моему даже голос помощника не похож на Макса. Скорее всего Максим любезно предоставил камеру бригаде и попросил отснять. Либо если Макс в этом ролике в качестве машиниста, то у него простужен голос. Ну и в конце ролика Макс ясно сказал кто был в кабине и т.д.
Нет он просто снял
Залетел по синей лавке, в помогалы понизили
@@ТоликБарбоскин-ю3й да тут уже получается вообще выгнали из ЖД
Подсъёмы пушка гонка.
Молодцы ребята
Машенист поезда давайте побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео
Приехал бы на кольский полуостров, посмотрел бы как у нас тоже гоняем по горам и рекам)
Машинист, спасибо за видео, просто залип и не мог оторваться. Расскажи, пжста, про комментарии про искусственное что-то там😅 и я правильно понял, что каждый встречный поезд осматривается с хвоста?
Ждем видео управление тепловозом ЧМЭ3 от первого лица
Даже не сбил с башмака
Молодец
Дизель forever!!!!! 👍🤝
Отличное кино, молодец!
У нас тоже Фантомасы ходят 2ТЭ116 и 2ТЭ116у,2ТЭ25км(БалтТрансСервис)участок Мга-Лужская)Только мы туда на 2/3ЭС4к ездили или на десятках)ТЧЭ-21 Волховстрой
Афигенное видео, я в восторге, ❤😊
Кайф тепловозы в сердечке😊
Еще бы увидеть 2тэ10мк и 2тэ116
3тэ28, 3тэ25к2м💪
2тэ116 и в этом видео есть 5:10
@@TheSeperik он есть проходящий может быть но не из кабины
@@goga5454 а что ожидаешь от мк ? Тёплыйвоз ,на этом всё .
Вот это сигнал 😮
Луганск производил ,после 14 года на 2тэ25км перешли
Очень познавательно
С днем железнодорожника! 🚂
5:10 Вот ведь Макс заморочился. Остановился, поставил камеру на рельсы, потом откатился назад и проехал для красивого кадра. Потом ещё пришлось за камерой возвращаться.
В этой вставке локомотив. 2 тэ116, а Макс едет на 2тэ116у. Просто прикрутил красивый кадр
Ждём следующие видео как ты едешь в мотовозе. Думаю не мне одному будет интересно.
Классная поездка на тепловозе которому пофиг на экологию👍
Хорошо проехались 🤝
ты псросто молодец!!!
А теперь давайте поговорим о форме земли. Что об этом скажут железнодорожники?😁
Ждем контент на рельсовом автобусе )
Мне даже интересно стало а у вас когда-нибудь тепловоз уходил в разнос?
За камеру на вагоне переживал;)))😊
её в руке держали )
@@пользователь1-с2о ну да , точно.
На Ушки, ещё можно работать, если автоматика не глючит. А, что болтает -это допустимо. Всё таки тележка 3 осевая, разбек кп. И разбек пути. Кто в курсе и грамотный поймёт.
Ураааа
Кстати Рил, а почему локомотив так шатает?
Подвеска
@@бебра-к5щ Что "подвеска"? Подвеска Циалковского?
Или "В результате ядерных взрывов, на земле наступила Подвеска!"?..
Этим летом в поездку ездили на 2ТЭ25КМ-0494 на стрелку со скоростью 40-50 км/ч залетаем и как начинает качать что аж чуть стаканы не упали
Машинист, расскажи, как работает тепловоз!