What do I have to observe when lifting and lowering. | KRONE TV
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- Опубликовано: 6 фев 2025
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Family-owned KRONE is a market leader in commercial vehicles and agricultural engineering. Its product portfolio in its commercial vehicle business division includes curtainsiders, refrigerated and dry freight semitrailers, container chassis, swap body systems, trailers and CEP (courier, express and parcel) vehicles.
However, customers’ requirements go far beyond the vehicle. This is why KRONE offers a comprehensive service package that includes telematics, financing, rental vehicles, and the commercialisation of used vehicles, among others. Moreover, the KRONE Trailer Axle and the All-In-KRONE trailer ensure that customers can place their trust in a single contact person for all matters. 
Авто/Мото
Geiler Typ!
Hallo, ich fände es schön wenn ihr mal ein Video mit Aufliegerlenk- achsen hochladen könntet. Danke.
Ja das thema ist sehr intresant da man nicht alzu viel dazu findet. Guter vorschlag👍
@@sammykil4507 Danke, schön dass du der selben Meinung bist, mal abwarten ob Krone den Vorschlag umsetzt.
Hallo Henrik, hierzu ist bereits ein Video in Planung. Leider können wir dir noch kein genaues Veröffentlichungsdatum nennen. Viele Grüße
@@KroneTrailer, vielen Dank dass zu meinem Vorschlag ein Video planen, bin schon sehr gespannt.
Sehr interessant. Zufällig entdeckt
Vielen Dank! Schau dir gerne auch unsere anderen Videos an, hier erfährt man immer interessante Dinge 😎🤝
Warum kann man bei Krone den Hebel beim Anheben nicht auch einrasten, wie es bei fast allen anderen Herstellern auch möglich ist?
Wenn ich den Auflieger hochpumpe bleibt er dann auf der Höhe oder muss ich den Hebel einrasten lassen durchs zurückziehen des Hebels? Oder wird durch das zurückziehen des Hebels der Auflieger wieder in Fahrniveau gebracht?
Nach anheben des megaliners geht der megaliner nicht auf Fahrhöhe zurück, wenn er dann von der Rampe abgezogen wird, woran liegt das?
Mich würde ja Stellung von Dolly interessieren. Wie muss der Hebel sein das die Achse mit geht. Etc.
Warum wird die totmannschaltung ab einer hubhöhe von 300mm vorgeschrieben??
🤔
Die meisten brücken in deutschland sind für problemloses befahren mit 4,30m ausgelegt, hebt nun ein 4m trailer 30cm an wird es da schon eng.
Wie verhält sich denn der (Sattel-) Zug wenn ich mit angezogener Handbremse stehe und dann den Trailer hochheben, gibt es eine Möglichkeit die Bremse vom Trailer zu lösen (wenn man Alleine ist)?
Moin Daniel,
es ist vollkommen ok, wenn Du Deinen Auflieger bei aktivierter Handbremse in der Höhe verstellst.
Fakt ist, dass das Chassis nach dem Lösen der Bremse eine schlagartige Höhenveränderung erfährt.
Warum ist das so?
Nun, mit angezogener Bremse stehen die Räder wie angenagelt ortsfest.
Das eine Ende des Federlenkers ist im Federschuh verschraubt und somit fest mit dem Langträger verbunden.
Das andere Ende des Federlenkers trägt den Luftbalg.
Wenn das Chassis nun hochgepumpt wird, geht es in einer „halbkreisförmigen“ Bewegung in Fahrtrichtung nach vorne.
Da bieten sich eigentlich ein paar bewegte Bilder an, die liefern wir nach Corona nach.
Gruß Harald.
Ist diese "Todmannschaltung" bei Jumbo BDF zügen immer vorhanden/Vorgeschrieben?
Schade, dass nicht in dem Zusammenhang auf die Feststellbremse miteingegangen wurde. Da es oft ja nicht allzu gesund ist dies in Kombination zu werden.
Wie Viel kann der Könixs Zappfen maximal an Last Halten währe mal interesand? über die einrastfunksjon gibt es ja einige videos aber diereckt über den zappen nicht viel Maximal Last z.b oder wenn man um die Kurve fährt gibt es da ne einschränung bei einigen zappen oder sind alle nur einfach rund ?
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