르노 이번 예고 보면 추월하면서 앞지르는 영상 있었던거 같던데 xm3나 캡쳐에 들어가는 tce260 엔진보고 그런줄알았더만 르노 rs모델에 들어가는 엔진 tce300을 가져와 국내에 선보이는군요? 어느 정도의 퍼모먼스를 보여줄지 기대되네요. 리뷰 얘기에 번어난 뜬금없는 얘기같지만 르노의 저 소개하는 전체적인 모양새가 대학교때 조별과제 느낌 나네요 ㅎㅎㅎ
필요원가가 높겠죠? 국내 적용된건 DH제네시스 스포츠/RJ K9 두 모델인데 일반적 모델 뿐아니라 현 제네시스에도 적용안한건 들어가는 비용을 다른쪽 상품성을 강화하는게 소비자 만족도가 높다고 판단하지않았을까 하네요.. 아우디식 방향지시등보다 실내마감에 더 투자하는게 더 만족도가 높을수도 있겠죠? 어차피 상품을 만드는건 비용대비 최대 상품성을 창출해야하는거니까요
토션빔은 구조적인 한계가 명확함. 이전에도 AM링크라고 마케팅용어까지 만들어가며 홍보했지만 실제로 타본 사람들이 진짜 개빡치고 욕하게 만드는 요소였죠. 그냥 쿵쾅거리는 토션빔 승차감 그대로임. 구조적인 한계를 뛰어넘을 수 없음. 그게 가능했다면 왜 다른 중형고급세단에서 토션빔을 안쓰겠음? 승차감 개폭망이니까 안쓰는거임. 이번에도 개선이니 어쩌니 똑같은 얘기하는거보니 진짜 역겨움. 소비자들을 개돼지로 아는거임.
한국사람들이 좋아할만한 상품성으로 나왔네요 시퀀설시그널 LED매트릭스 그리고 르노엔진 하지만 중형차급에 토션빔이라는건 좀 불만스럽긴하네요 3년전에 K5랑 sm6랑 고민할때도 이쁜쓰레기라는 얘기때문에 결국 K5를 선택했지만 옵션을 봤는데 왜 르노삼성은 초반 가격 책정할때 100만원가까이해서 통풍이랑 나파가죽이랑 꼭 묶어서 옵션질을 해놔서 불만이였는데 지금도 그렇네요. 나중가서는 풀어놓긴하던데...
SM6 1세대 2016년에 출고했는데 디스크 패드 편마모, 타이어 편마모, 엔진오일 소모, EPB 고장코드 점등, DCT 결함, 허벌창 승차감, 기어노브 파손, 안닫히는 센터콘솔 등등... 보증끝나면 답이 없을 것 같아 도저히 못타겠어 팔려고 알아봐도 중고차값 똥값됬네... 살 때는 탈리스만 고급차 팔 때는 국산 똥차... 월차까지 내가며 보증수리 했는데 더 이상 도저히 시간이 안나서 허브캐리어 유격과 겨울철만 되면 뿌옇게되는 센터페시아 액정은 결국 수리 못했다. 결국 개인직거래로 팔고 현기로 넘어왔다. 진짜 리뷰는 오랜기간 두고타는 실차주들이 하는거다. 그런 차주들이 욕하는 차는 다 그런 이유가 있는거다... 고마웠다 내 인생 처음이자 마지막 르노삼성이 될 SM6.
탈리스만은 멀티링크가 아닙니다. 탈리스만도 토션빔이 들어가 있습니다. 르노가 중형차인 탈리스만(SM6)에 토션빔을 넣은 이유가 사륜 조향 시스템(4WS)를 넣을 때 단가를 맞추기 위해서, 르노의 모든 차량이 토션빔을 활용하는 것에서 볼 수 있듯이 세팅에 대한 자신감이 있기 때문에, 크게 이 두 가지 이유 때문에 중형 세단인 SM6/탈리스만에도 들어간겁니다. 그런데 탈리스만에는 멀티링크가 들어가 있는데, SM6는 멀티링크가 없다? 르노의 의도 조차도 파악하지 않고 사실이 아닌 아무 말이나 이야기 하는 겁니다 그런 소리는 듣지 마세요. 그와 별개로 르노삼성은 SM6에 왜 굳이 4WS를 빼려고 그러는 건지 모르겠네요. 분명 득일 텐데, 르노에서 안주려고 하는 건지 단가 문제 때문에 그러는 건지.. 토션빔을 넣은 이유 자체가 아예 국내에선 퇴색시켜 시판하고 있으니 참 아이러니합니다. 토션빔에 대한 변명의 여지 조차 없애는 의도도 모르겠구요 아무리 일반 소비자들이 사륜 조향에 대해서 크게 와닿는 부분도 없고 생소하다고 해도 장점은 최대로 가지고 와야 할텐데요 여러모로 아쉽습니다.
@@koodogg 승차감 때문에 죽도록 까이는 토션빔을 도입한 이유와 변명거리조차도 국내의 SM6에게는 없다는 이야기를 하고 싶었습니다. "4WS을 도입하기 위해서"라는 이유를 제하면, 중형 패밀리 세단에 토션빔 서스펜션을 적용할 이유는 원가 절감 외에는 생각나는 게 없다는 겁니다. 이번 승차감 개선은 사람들 후기가 나와봐야 알겠지만, 그렇게 드라마틱한 수준의 변화는 없지 않을까 하는 게 제 개인적인 생각입니다.
@@야옹-e9p 음.....토션빔을 사용한건 원가절감차원이라기보단 르노의 자동차철학과 토션빔세팅에 대한 자신감이 반영된게 아닐까 싶습니다 sm6자체의 부품이 원가절감된 차는 아니니까요 허나 국내시장에서 처참히 실패한건 사실이거 이에대한 적극적인 해명의 태도를 가지지 않은건 소비자들이 떠나는 큰요인이 된게 맞지 않나 싶습니다 그쪽에서도 왜 그런지 알고있던데 말이죠 텅텅거리는 승차감개선은 꾸준히 있었지만 모르는 사람들이 태반이고 이에 대한 대처를 잘하진 못한게 사실이죠
@@koodogg 계속 르노가 토션빔을 적용한 이유만 말씀하고 계시는데, 그 부분은 윗 댓글 본문에서도 확인하실 수 있듯이 저도 인정하고 직접 달아둔 부분입니다. 제가 계속 말씀드리는 건 르노의 토션빔 적용 자체에 문제가 있다라고 말씀드리는게 아니라, 르노 삼성이 르노가 세팅해놓은 탈리스만의 토션빔을 SM6로 들여오면서 르노의 의도와 다르게 세팅하고 상품 구성을 하여 판매하는 것에 문제가 있다고 말씀드리는 겁니다. 그리고 르노의 자동차 철학과 토션빔 세팅에 대한 자신감 저도 다 인정하고, 이해하는 부분입니다. 저도 SM6도 타봤고, 클리오도 타봤으니까 이야기 할 수 있는 부분이겠죠. 하지만 중형차에 토션빔을 달아둔 그 자체만으로도 사실 좋은 선택이라고 보기엔 어렵다고 생각합니다. 왜냐하면, 구조상 토션빔은 멀티링크와 같은 독립현가장치에 비해서 승차감이 떨어질 수 밖에 없습니다. 만약에 승차감이 좋은 토션빔이 있다면, 그건 그 메이커가 토션빔의 장단점을 잘 알고, 수 십년간 쌓아온 데이터로 세팅하여서 만든 것이지 원래 토션빔이 승차감을 잡기 유리한 구조는 절대 아닙니다. 멀티링크와 토션빔, 이 두 가지 방식을 두고 한 메이커에게 승차감 위주의 세팅을 해봐라 라고 한다면 그 어떤 메이커도 빠짐없이 멀티링크를 선택할 것입니다. 토션빔을 선택했다면, 어디까지나 구조상 멀티링크보다 단순하여 단가라는 문제에서 훨씬 유리 할 수 밖에 없다는 점 때문에 어쩔 수 없이 선택한 것이겠죠. 이런 부분을 생각해보면, 소형차와 준중형차 처럼 경제적인 차와 뒷자석 위주의 세단을 만들어본 경험이 없는 르노가 다른 세그먼트를 다루 듯이 토션빔을 선택한 것일겁니다. 이는 르노 처럼 자신이 있는 브랜드니까 가능한거지, 토션빔에 대한 노하우가 풍부한 브랜드가 아니었다면 절대로 하지 않을 선택입니다.
사실 나는 Sm6 너무 이뻐서 사고싶은데 도로주행중에 과방이나 좀 길 앜좋은곳 다니는 영상 보니까...... .......살마음이 확 사라지더라고요 ㅠㅠㅠㅠ 제발 ....승차감 개선만한다면200만원올려도 살마음있는데.....ㅜㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 내부도 외부도너무 질리지않는 디자인 너무좋아하는데 ㅠㅠㅠㅠ
![삶에 순응하는 것과 반항하는 것, 우리는 어떻게 살아야 할까 f.김학철 연세대학교 학부대학 교수 [더 릴리전]](/img/1.gif)
그래도 고객들의.불편사항들을 듣고 개선하는.모습이 좋아보이네여
개선에 나가는모습 응원합니다!
시승하고왔습니다.
승차감 진짜 개선되었고 1.8정말 놀라울정도로 잘나갑니다.
확실하게 고객들 불만을 많이 개선한듯 싶네요
이햐 한눈에 쏙 들어오도록 프리젠테이션을 그대로 보여주시네요.
한방에 쏙쏙 들어오네요
시승기도 올려주세요 실제 승차감이라던지..
잘보고갑니다~
저도1.6터보타는대 1.8터보 월요일에타봤는대 요철1.6보다부드럽게넘고 승차감좋고 2천알피엠도1.6보다 알피엠변환속도도더빠르고 1.6이제바로벡이7.7정도면1.8은6.9초정도고 미션변속감도 1.6보다좋구요 무멋보다 스포츠모드했을때 엔진사운드도 1.8은비엠 m시리즈에서쓸법한 엔진사운드도나고요네비도 소프트웨어가바껴서 반응도더빠르더군요
헨들패들쉬프트는 어따 빼먹었는지?
르삼 직원들마인드는 훌륭하네.. 본인들 주장만하는게아니고 무엇이 부족했는지 스스로말하고 개선했다이야기해주는건 정말 칭찬할일이다.. 잘됐음 좋겠다
PT 에서는 되게 매력적인 차로 설명이 되네요
시승기 기대하겠습니다!
발표자료 정말 재치있고 귀여우면서도 명료하게 잘 만들었네요
차량 출시하는데 이런 자료로 발표할 거라곤 생각도 못했는데 관심도 환기시키고 효과적인듯 ㅎㅎ
프리젠테이션에 자기들이 욕먹는 사항을 써 놓다니.... 개선할 의지가 있다는 거네요?
근데 잘 개선 되었을런지....시승기 기대하겠습니다. ^^
개선이 쉽지가 않았겠죠. 오늘 타보니 개선이 되긴 했습니다
대부분 지들이 왜 욕먹는지는 다 알아요..근데 내부적인 문제도 있겠지만.. 가장 큰 문제인 돈때문에 못하는거죠..ㅋㅋ
@@우히힛-n2m 문재인대통령님 금괴가 50톤이나있는데 돈문제는 핑계아님ㅡㅡ!?
@@이거야-r4j 병원 가봐라 좀!ㅉㅉ
아...설명하면 실패한드립이라는데 큰일이네...태극기부대취급당하게생겻다..
따끈따끈한 영상이네요
서스펜션이 확실히 개선된 거라면. 충분히 좋은상품성으로 나온듯. 관건은 과연 승차감이 어떨것이냐 ㅋㅋㅋ 기대되네요.
르노 이번 예고 보면 추월하면서 앞지르는 영상 있었던거 같던데 xm3나 캡쳐에 들어가는 tce260 엔진보고 그런줄알았더만 르노 rs모델에 들어가는 엔진 tce300을 가져와 국내에 선보이는군요? 어느 정도의 퍼모먼스를 보여줄지 기대되네요. 리뷰 얘기에 번어난 뜬금없는 얘기같지만 르노의 저 소개하는 전체적인 모양새가 대학교때 조별과제 느낌 나네요 ㅎㅎㅎ
기존 SM6오너들 보상해달라 ㅎ
선택지가 늘어난 것 같아서 반갑네요
선좋아요.구독.알림후시청^^
엠비언트조명 딴곳은 디자인측면이지만 컵홀더에는 정말 딱 실용적인곳이라 필요함...굿~
감사합니다
언제 올리시나 기다렸습니다. 시승기도 기대하겠습니다.
감사합니다
와 sm6 깜빡이 진짜 아우디네요 ㄷㄷ 국산차는 왜 저렇게 안만들어줄까요...? 원가절감인가요??
Sm6는 왜 국산중형세단 유일 토션빔일까요? 원가절감인가요?
@@dso9593 르노삼성 대부분이 토션임이라는데요? 원가절감은 아니죠ㅋ
@@friend2537 국산차 대부분이 할로겐깜빡인데요? 원가절감은 아니죠
@@dhs5759 🤔🤔🤔🤔🤔
필요원가가 높겠죠? 국내 적용된건 DH제네시스 스포츠/RJ K9 두 모델인데 일반적 모델 뿐아니라 현 제네시스에도 적용안한건 들어가는 비용을 다른쪽 상품성을 강화하는게 소비자 만족도가 높다고 판단하지않았을까 하네요.. 아우디식 방향지시등보다 실내마감에 더 투자하는게 더 만족도가 높을수도 있겠죠?
어차피 상품을 만드는건 비용대비 최대 상품성을 창출해야하는거니까요
수고하셨습니다 ~
감사합니다
Tce300 출력내리고 qm6에들어가면 정말좋을듯싶네요 잘봤습니다 감사합니다.
감사합니다
디자인 굿.
이제는 새롭게 바뀌어야 할때...
잘 봤습니다 기자님.
드디어 am링크도 빠지고 서스펜션 관련 부품들이 개선됐네요. pt에도 언급한 만큼 승차감이 개선됐길 기대합니다.
페리 전 sm6에도 개선된 부품들이 호환되어 교체가 가능하다면 기존 오너들도 승차감에 대한 불만이 좀 누그러지지 않을까 싶네요.
감사합니다
상기형~ 프리미에르 등급에만 액티브 댐핑 컨트롤 들어가던데 이거 차이커요??
아무래도 있는 게 좋겠죠
애초에 방음이랑 주행질감 자체는 현기 대비 나았다고 느꼈습니다. 변경된 점이 어느정도일지 궁금하네요
시승기는 언제쯤 올라올까요.....?
실제소유했었음 1년간타다 팔았는데
문제는 더운날 s링크 먹통
과방턱에서 넘어갈때마다 쾅거리고
잔잔한요철에서 차가 진동이심했음
거기에뒷자리좁고 아무튼 새차를 지금까지 4대삿지만 젤이쁜데 제일정이안가는차
개선됏다니 반갑네요
토션빔은 구조적인 한계가 명확함. 이전에도 AM링크라고 마케팅용어까지 만들어가며 홍보했지만 실제로 타본 사람들이 진짜 개빡치고 욕하게 만드는 요소였죠. 그냥 쿵쾅거리는 토션빔 승차감 그대로임. 구조적인 한계를 뛰어넘을 수 없음. 그게 가능했다면 왜 다른 중형고급세단에서 토션빔을 안쓰겠음? 승차감 개폭망이니까 안쓰는거임. 이번에도 개선이니 어쩌니 똑같은 얘기하는거보니 진짜 역겨움. 소비자들을 개돼지로 아는거임.
@@sesesese644 ㅋㅋㅋ 다른리뷰채널에선 하도 튀니까 쌀한가마 뒷트렁크에넣고다니라했어요 그땐 그게 무슨말인지몰랏는데 사고나니 아..싶더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
초기결함으로 차산지 1년도안되서 앞바퀴타이어 개작살낫는데 나몰라라하던
역겨운 르노모습이생각나네요
그러다 원성이심해지니 그때해줫죠
이미 교체한차는 보상도안해주고
아무튼 1년타고 천만원날렷습니다 ㅋㅋ
차음 윈드쉴드 글라스라는게 이중접합 유리인가요?
과연 얼마나 개선이 됬을런지 궁금하군요.
논란의 승차감을 부시와 쇼버 업데이트로 잡았다고 하는데 과연 실제 승차감이 어떨지.. 궁금하네요
개선된 엔진과 옵션등은 합격점을 줄 수 있겠으나
SM6의 주요 논란거리는 바로 승차감이였으니깐요.
기자님의 날카로운 코너링이 함유된 시승기가 기대됩니다..
S링크가 어디서 본 기억으론 듀얼코어에 램이 512메가 였는데 이번 신형은 업그레이드 되었다고 설명은 하는데 쿼드코어에 1기가는 넣었으려나... 사실 1기가도 한참 모자라긴 하지만...
다음 sm시리즈들 옛날처럼 닛산걸로좀..
현대기아는 외적인 변화가 큰 페이스리프트라고하면 이번 sm6는 내적인 변화가 큰 페이스리프트네요. 1.8리터 터보가 영혼까지 끌어모은 엔진같은데 내구성 이슈는 없었으면 하네요.
다 좋은데 오작동 조립 불량만 없음 정말 좋겠는데 르노삼성 단점 불량이 많다는거
Tce300 가속력 너무 궁금합니다
시승기는 언제 올라오나요?
올렸습니다
토션식스 ㅋㅋㅋㅋ중형차 세단에서 가장 만족도가
높다는거 무엇 ..?
그니깐요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 님 미애가 웃고갈듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
댓글보니.. 면허도 차도 없는 어린친구들한테도 욕먹는 차라는게 안타깝네요
그래핀 엔진오일 광고.
진짜 짜증나게 여기 저기 넣네.
사나봐라.
너 일반카센타에서 개싸구려광유넣잖아
타보진 않았지만 비꼬는게 가득한 댓글이 가득한거보니.....참,
프라임은 출시 1년만에 단종인데 F/L에 맞추어 다시 출시되려나요?
SM5단종으로 비슷한 티어가 1대 정도는 있어야 할 것 같은데요...
SE만 그 엔진 달고 LE는 1.3 RE는 1.8 하면 맞을듯
@@박민경-n9r 기존 프라임에는 LE가 없어요. PE와 SE만 있었습니다.
1등!기대가 됩니다!
토션빔임?
네 ㅋㅋ 승차감 개선했다곤 하는데 여전히 토션빔 입니다
@@lifeforauto 토션빔이 나쁘다고 할수 없는게 푸조는 승차감 대박임 걍 르노가 토션빔 다루는 기술이 부족한듯
@@고쿠 나쁘다고 안했습니다만..
장단이 있죠 물론 저는 멀티링크를 선호합니다
@@고쿠 그리고 xm3도 토션빔이지만 세팅 잘했는거보면 르노가 실력이 없는게 아니라 르노삼성이 실력이 없다고보는게 맞겠죠.. 해외 탈리스만은 멀티링큰데 sm6만 am링크가 들어가고 세팅까지 개판이라 욕 많이 먹었죠
알수없음 탈리스만은 멀티링크가 아닙니다...
한국사람들이 좋아할만한 상품성으로 나왔네요 시퀀설시그널 LED매트릭스 그리고 르노엔진 하지만 중형차급에 토션빔이라는건 좀 불만스럽긴하네요 3년전에 K5랑 sm6랑 고민할때도 이쁜쓰레기라는 얘기때문에 결국 K5를 선택했지만 옵션을 봤는데 왜 르노삼성은 초반 가격 책정할때 100만원가까이해서 통풍이랑 나파가죽이랑 꼭 묶어서 옵션질을 해놔서 불만이였는데 지금도 그렇네요. 나중가서는 풀어놓긴하던데...
승차감 개선했다고하니 실시승기가 궁금해지네요
올렸습니다
dct 얘기는 자세히 안하네 왜지? 왜일까?ㅎㅎ
초반프레젠테이션하는여자분 차알못인거같은데 왜시켰는지궁금함 ㅋㅋ
이제는 태풍마크 빼고 르노마크로 좀 바꿔주지..
SM6 1세대 2016년에 출고했는데 디스크 패드 편마모, 타이어 편마모, 엔진오일 소모, EPB 고장코드 점등, DCT 결함, 허벌창 승차감, 기어노브 파손, 안닫히는 센터콘솔 등등... 보증끝나면 답이 없을 것 같아 도저히 못타겠어 팔려고 알아봐도 중고차값 똥값됬네... 살 때는 탈리스만 고급차 팔 때는 국산 똥차... 월차까지 내가며 보증수리 했는데 더 이상 도저히 시간이 안나서 허브캐리어 유격과 겨울철만 되면 뿌옇게되는 센터페시아 액정은 결국 수리 못했다. 결국 개인직거래로 팔고 현기로 넘어왔다. 진짜 리뷰는 오랜기간 두고타는 실차주들이 하는거다. 그런 차주들이 욕하는 차는 다 그런 이유가 있는거다... 고마웠다 내 인생 처음이자 마지막 르노삼성이 될 SM6.
19년식 타고 있습니다. 출시 초기엔 정말 심각했나 보군요. ㄷㄷㄷ
허벌창 승차감이라니 어느정도길래 ㄷㄷㄷ
저도 16년9월생산차탔었는데 저중에서도 편마모 때문에 미치는줄 알았죠ㅠㅠ현재는 다른차타지만 디자인만큼은 역대급이라 생각함..
@@AdriaBeck 저도 출고하고 참 좋아했었네요 디자인도 이쁘니 출근할때마다 감탄하고 3년 지켜보셔야합니다
@@biglaser711 19인치 휠에 직분사 최고트림 탔는데 뒷자리 승차감이 많이 나빴습니다 가족들이 타던 차라 바꾸게된 이유 중 하나입니다
르노에서 1.8 엔진 같이쓰는 스포츠카 제로백이 4.5초라는것 보면 이번 1.8제로백 심히 궁금하넹 6초 초반 찍을래나
르노 공식 제로백 7.4초임. 6초 초반이나 5초대 찍을려면 2.0터보이상은 무조껀 달아야 함.
@@다빠다까 아 정말요? 그래도 나쁘진 않네요 ㅎㅎ
무빙 턴 시그널 매트릭스 LED램프 등 프랑스 브랜드답게 미적으로 내세울 수 있는 부분은 확실히 내세우네요 다만 화면만 크다고 자랑하는 S링크의 반응속도는 얼마나 개선되었을지...최근에 타본 xm3는 기존 sm6랑 별반 다를바가 없었는데
탈리스만은 멀티링크가 아닙니다. 탈리스만도 토션빔이 들어가 있습니다.
르노가 중형차인 탈리스만(SM6)에 토션빔을 넣은 이유가 사륜 조향 시스템(4WS)를 넣을 때 단가를 맞추기 위해서, 르노의 모든 차량이 토션빔을 활용하는 것에서 볼 수 있듯이 세팅에 대한 자신감이 있기 때문에, 크게 이 두 가지 이유 때문에 중형 세단인 SM6/탈리스만에도 들어간겁니다.
그런데 탈리스만에는 멀티링크가 들어가 있는데, SM6는 멀티링크가 없다?
르노의 의도 조차도 파악하지 않고 사실이 아닌 아무 말이나 이야기 하는 겁니다
그런 소리는 듣지 마세요.
그와 별개로 르노삼성은 SM6에 왜 굳이 4WS를 빼려고 그러는 건지 모르겠네요.
분명 득일 텐데, 르노에서 안주려고 하는 건지 단가 문제 때문에 그러는 건지..
토션빔을 넣은 이유 자체가 아예 국내에선 퇴색시켜 시판하고 있으니 참 아이러니합니다.
토션빔에 대한 변명의 여지 조차 없애는 의도도 모르겠구요
아무리 일반 소비자들이 사륜 조향에 대해서 크게 와닿는 부분도 없고 생소하다고 해도 장점은 최대로 가지고 와야 할텐데요
여러모로 아쉽습니다.
근데 그 중요하시하는 4륜조향이 코너링적인 면에서 강점이 있지 죽도록 까이는 토션빔 승차감을 커버할수 있는건 아니지 않나요?승차감은 그래도 르노가 잘하는 세팅으로 커버하는 게 맞지 않을까 싶어요
@@koodogg 승차감 때문에 죽도록 까이는 토션빔을 도입한 이유와 변명거리조차도 국내의 SM6에게는 없다는 이야기를 하고 싶었습니다.
"4WS을 도입하기 위해서"라는 이유를 제하면, 중형 패밀리 세단에 토션빔 서스펜션을 적용할 이유는 원가 절감 외에는 생각나는 게 없다는 겁니다.
이번 승차감 개선은 사람들 후기가 나와봐야 알겠지만, 그렇게 드라마틱한 수준의 변화는 없지 않을까 하는 게 제 개인적인 생각입니다.
@@야옹-e9p 음.....토션빔을 사용한건 원가절감차원이라기보단 르노의 자동차철학과 토션빔세팅에 대한 자신감이 반영된게 아닐까 싶습니다 sm6자체의 부품이 원가절감된 차는 아니니까요 허나 국내시장에서 처참히 실패한건 사실이거 이에대한 적극적인 해명의 태도를 가지지 않은건 소비자들이 떠나는 큰요인이 된게 맞지 않나 싶습니다 그쪽에서도 왜 그런지 알고있던데 말이죠 텅텅거리는 승차감개선은 꾸준히 있었지만 모르는 사람들이 태반이고 이에 대한 대처를 잘하진 못한게 사실이죠
@@koodogg 계속 르노가 토션빔을 적용한 이유만 말씀하고 계시는데, 그 부분은 윗 댓글 본문에서도 확인하실 수 있듯이 저도 인정하고 직접 달아둔 부분입니다.
제가 계속 말씀드리는 건 르노의 토션빔 적용 자체에 문제가 있다라고 말씀드리는게 아니라, 르노 삼성이 르노가 세팅해놓은 탈리스만의 토션빔을 SM6로 들여오면서 르노의 의도와 다르게 세팅하고 상품 구성을 하여 판매하는 것에 문제가 있다고 말씀드리는 겁니다.
그리고 르노의 자동차 철학과 토션빔 세팅에 대한 자신감 저도 다 인정하고, 이해하는 부분입니다. 저도 SM6도 타봤고, 클리오도 타봤으니까 이야기 할 수 있는 부분이겠죠.
하지만 중형차에 토션빔을 달아둔 그 자체만으로도 사실 좋은 선택이라고 보기엔 어렵다고 생각합니다.
왜냐하면, 구조상 토션빔은 멀티링크와 같은 독립현가장치에 비해서 승차감이 떨어질 수 밖에 없습니다.
만약에 승차감이 좋은 토션빔이 있다면, 그건 그 메이커가 토션빔의 장단점을 잘 알고, 수 십년간 쌓아온 데이터로 세팅하여서 만든 것이지 원래 토션빔이 승차감을 잡기 유리한 구조는 절대 아닙니다.
멀티링크와 토션빔, 이 두 가지 방식을 두고 한 메이커에게 승차감 위주의 세팅을 해봐라 라고 한다면 그 어떤 메이커도 빠짐없이 멀티링크를 선택할 것입니다.
토션빔을 선택했다면, 어디까지나 구조상 멀티링크보다 단순하여 단가라는 문제에서 훨씬 유리 할 수 밖에 없다는 점 때문에 어쩔 수 없이 선택한 것이겠죠.
이런 부분을 생각해보면, 소형차와 준중형차 처럼 경제적인 차와 뒷자석 위주의 세단을 만들어본 경험이 없는 르노가 다른 세그먼트를 다루 듯이 토션빔을 선택한 것일겁니다.
이는 르노 처럼 자신이 있는 브랜드니까 가능한거지, 토션빔에 대한 노하우가 풍부한 브랜드가 아니었다면 절대로 하지 않을 선택입니다.
4WS 옵션가가 얼만지는 알고 말씀하시는거죠? 굳이 그 비싼걸 들여와서 가격 비싸다고 욕먹을 필요는 없지싶네요 르노입장에서
토션빔 언급은 있었나요?
그게 그리 중요합니까? 왜 다들 토션빔만 찾는건지?
KOO DOG 빅데이터상 평균적으로 토션빔은 안좋은 평가를 받으니깐요
그러면 좋아졌다는 르삼 데이터도 신뢰하시길 바래요
알겠습니다!
많이 개선되고 ,신기술 많이 넣어주는건 좋지만 가격을 많이올려 그대로 다받아먹네요..풀옵이 3870이라니
중형차 시장에서 경쟁력이 될지 모르겠네요ㅎㅎ
타보지도 않은 사람들이 말이 많네요 참 ㅋㅋㅋㅋ 시승기가 기다려집니다 ㅎㅎ
차라리 탈리스만으로 수입을 했으면....
4륜조향은 그래도 아쉽네요 옵션으로 빼두면 괜찮지 않을까 싶은데...
그렇게되면 르노삼성생산직원들 대거퇴사해야됩니다.
차가 커야지 SM6는 짝아요
왜 그렌져급세단 왜 안만드냐고
오너들의 평판에따라 개선은 했는데
불만이 아직많음
총괄하는분이 여성분이셨구나
아니 진짜 고민했었는데 가격이.. ㅜㅜ
가격 조금만 낮웠으면 토션빔 무시하고 탈수있을텐데..
푸조만큼의 서스면 ㅇㅈ!
실제로 508과 약간 비슷하다고 느꼈습니다
약간이면 그래도 508이훨신좋나요ㅜ
@@g_gno_h3212 508은 멀티링크..
푸조에서 미국 재진출하려고 작정하고 만든 차에요.
@@joonyeon77 그래서..멀티링크달았군요 인색하더만!
3:32 프레젠테이션 그래픽에 허위(?)정보가있네요... 매트릭스LED는 맞은편 차와 차사이를 비추지 못합니다ㅠ_ㅠ 담당자께서 이 댓글을 보고 홍보자료를 고쳐주실수있기를...
사실 나는 Sm6 너무 이뻐서 사고싶은데
도로주행중에 과방이나 좀 길 앜좋은곳 다니는 영상 보니까......
.......살마음이 확 사라지더라고요 ㅠㅠㅠㅠ
제발 ....승차감 개선만한다면200만원올려도 살마음있는데.....ㅜㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
내부도 외부도너무 질리지않는 디자인 너무좋아하는데 ㅠㅠㅠㅠ
물개'튜브 영상 안보세요?? 개선되었다고하잖아유
@@이형진-z6r 직접 타보기전엔 모르죠 ㅋㅋㅋㅋ 토션빔도 그렇게 홍보햌ㅅ늠니다 에이엠링크도
그럼 200들여서 서스튠 하시면 되겠네요
물개'튜브 타보기전에 모르면 님도 단정지으시면 안되겠네유 ㅎ
@@이형진-z6r 그럼 님같으면 3천만원 붙고 베타터스터 할까요?^^
sm이 경쟁력 있게 나와야 현기서도 자극 받아 서로 경쟁 하면 소비자 입장에서 정말 좋을 텐데 ...가격이 많이 오른거 같네요 ㅠㅜ
큰변화가 없어서 예전만큼 돌풍은 힘들듯
더뉴SM6는 경쟁모델로 현대 소나타로 설정했네요... K5는 넘사벽이라는 의미일까요 아니면 경쟁대상이 아니라는 의미 일까요??
전범식 쏘나타랑 케파랑 그놈이그놈인데 먼 이상한소리를하고있누..
그 5호기 차주세요?
정비나 수월하게 차 만들어라...부품값 공임도 드럽게 비싸
방실ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
K5 랑 고민인데...쫌 실망인데요..시승기는 언제 올리시나요.
올렸습니다
전형적인 수면제 프리젠테이션. ZZZ...
뭐땜에 욕먹는지 모르나 이번에도 다 집어치우고 토션빔임
ㅋㅋ 차도 없는 것들이 꼭 이렇게 비꼬더라
@@aks2307 SM6 실오너인데 4년차다
1.3이 3200만원이라니???
고성능이라면서 220마력이라니???
이걸로 중형차 꼴찌를 벗어나 현기차를 견제할 수 있긴 한건가???
풀옵 3200갑시다
말리부2.0 터보가 있는데 동급 최고 출력은 아니지zz
박정원 그랜저로 가버리면 실내가 ...임팔라가 있기에 말리부는 중형포지션이긴하죠..
아...차선중앙유지보조가 없네요..?
댐퍼 바꾸고 부싱 바꾸는 것만으로 퉁치려고 하다니 안스럽네요 진짜 사륜 조향 옵션도 없고 nvh는 꽤 신경 쓴 것 같으나 그것도 나와봐야 알일..
토션빔~~ 끝
토션빔 바꼈나요?
좀 개선됐습니다
뒷좌석 헤드룸만 개선되었으면...
기존과 같습니다
@@HanSangKi
아... 그럼 아반떼n라인이 더 낫겠네요ㅎㅎ
가격이....좀..........
와 10등안에 들어따 ~ㅎㅎ
마케팅보다 유튭검색 해보지 참 아쉽네요 그러니 폭망하지만 그리고 에어컨필터랑 수리공임 어케 해봐요 풀상욕 먹는중
처음으로 운전하다 멀미한차...
또 낚이는 사람이 있으려나 ㅋ
그니까 결국 토션빔이라는거지?
토션빔스
탈리스만에 들어간 4륜조향은 빠졌네요. 그게 핵심인데..
4WS는 승차감과 직접적인 영향이 없어서 굳이 넣을 이유가 없었을 겁니다
그냥...인터넷에서 4륜조향 4컨트롤하니까 그게 마치 4륜마냥 와전대서그러치 4컨트롤은 코너링에서 안전성이좋은거고 실제 탈리스만비율에서 90프로가 4륜조향안넣습니다
아니 왜 프레젠테이션을 여자를 시키냐;;; 마케팅에 생각이 있나??? 겁나 버벅대네. 안그래도 전세대 개욕쳐먹고 정신 못차렸네
암튼 르노는 사골기업. 같은거로 또 우려먹는다... 휴
디자인은 계속 똑같이가네
hud 캐안습...
1.3T 7단 dct 156마력 26.5토크 17인치휠기준 13.6 현기 1.6T 8단cvvd 180마력 27토크 17인치기준 13.8 밑에 비교표에 1.6터보로 비교하면 떨어지니까 2.0가솔린이랑 비교 해놨군요 1.8을 1.6이랑 비교해놨는데 가격만보면 곧 나올 2.5n라인이랑 겹칠것 같은데 ㅋㅋ 연비도 n라인이 19인치기준 11
.8
n라인 이 19인치 기준 11.1입니다. 그배기량에 그성능으로 상당히 잘뽑은 연비죠. 아마 본격 스포츠모델 제외하고 이제껏나왔던 전륜 중형중 가장 빠를것으로 예상됩니다.
토션빔이나 없애지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
라이트는.벤츠못따라온다....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋSM6타밧는데 승차감..후지고...토션빔을좀어캐해바라
진짜 구형 슴6 은 방지턱넘어갈때 개충격이였는데ㅋㅋㅋ 빠지직 소리나서 차 두동강 나는줄 알았다
ㅋㅋ누가보면 니가 타본지알것네ㅋㅋㅋ
1빠
1등
응 K5
토션빔을빼고 멀티링크를 넣어그냥 ㅋㅋㅋ
이현석 그게 되면 넣었지 에휴 ㅃㄷㄱㄹ
@@이형진-z6r 탈리스만은 멀티링크있다면서요 그대로 와야지 왜 바껴서 오는건지
이현석 없다구요 좀
@@gree900 탈리스만도 토션빔입니다
@@donghunk87 웨건도 토션빔일걸요?
1
천오백정도면 산다
4년정도 존버하시고 중고 사시면 되겠네요