Газель умз 4216 е-3 замена прокладки привода масляного насоса - без снятия поддона.
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Всем добрый день,вы на канале Газеличкин, сегодня меняю прокладку привода масляного насоса,без снятия , поддона,перейду сразу к действию, спичками уравниваем часть привода которая входит в масляный насос, чтобы он точно попал туда,куда ему нужно,ставим прокладку, обрабатываем герметиком, вставляем привод, он попал в масляный насос,но не попал в прорезь, для этого вращаем коленвал,он в свою очередь вращает распредвал, и крутит масляный насос, когда отверстие и часть привода совпадут то привод провалиться в низ.Постукиваем сверху по приводу , и через некоторое время вращая коленвал, привод масляного насоса падает в низ и занимает свое место,ставим сверху еще одну прокладку,обрабатываем герметиком, можно ехать, перед заводкой убеждаемся что мы все правильно собрали(лампочка давления масла,должна погаснуть).
Спасибо Братан очень как выручил замучился, но когда увидел видео очень помогло мне, удачи тебе здоровье крепкого 💪💪💪👍👍👍👍
Благодарю братан!!!! Выручил!Желаю успехов и здоровья!
Братцы газелисты! Берём широкую и длиною шлицевую отвёртку, вставляем ее в паз насоса, так, чтобы вы могли вращать маслонасос. Выставляем паз таки образом, чтобы одна сторона смотрела на радиатор а другая на кпп. В таком варианте вы вставляете привод таким образом, что он не двигается. С первого раза, скорее всего не встанет, останется зазор в пол сантиметра. Берём ту же отвёртку и начинаем потихоньку проворачивать коленвал за помпу. Очень важно легонько надавливать на крышку рукой, привод должен сам провалится. А спички могут маслоканал забить и привет.
Спички никак не могу забить масляный канал ,так как они падают в поддон ,а масло из поддона забирает насос у которого есть сеточка,если даже они пройдут сеточку от туда они попадут в фильтр,и от туда им точно не выбраться,а потом уже масляный канал.При замене масла пробку откручиваем и они падают ,у меня на практике в поддоне даже один раз была влажная салфетка ,она же не закрыла масляный канал никак, то есть сливаем масло старое, меняем там оказывается какая-то непонятная субстанция ,в начале не поняли что это и масло оставили потом уже я стал смотреть,вытащил вначале подумал что это лизун ,раньше такие были игрушки для детей, а потом посмотрел - это влажная салфетка.
4 раза пытался ....видос и комментарии помогли ....спасибо !!!)))
Помпа то крутится, только ремень стоит на месте😂. Только за болт коленвала!
@@Gazelichkinздравстувйте,я поставил спички и получилось поставить всё крутитца но появился какойто звук.что это может быть?
Спасибо,очень помог, поставили только когда спичками зафиксировали.
Спасибо
Сделалбы напрявляшку на насосе трубку чуть длиньше чтоб язычок в сторону не уходил или нужно на насос пластиковую трубку нагреть и одеть
Не хила ты бахнул герметика 😄
На днях разобрал двигатель. Спички как вставлял так они там и остались😂. Так что не парьтесь. Даже если Выпадут, то хрен с ними. Я вставлял наживлял от руки болтики. Запускаю тарахтит. Глушу по-новой. Раза 3-5. Запускую и норм там делов то. Но только со спичками получилось. И от отвёрткой маслонасос прорезь выставляем на радиатор ДвС и КПП.
я кручу коленвал и по щелчку определяю что он попал, но нужно принаровиться,если завели и давления нет, сразу глушить и пытаться попасть снова(можно масла грамм 50 в горловину залить), если очень долго не попадать то можно паз разбить и тогда нужно штырь напильником подтачивать чтобы он туда смог попасть, спички максимум упадут в паддон и при замене с отработанным маслом их сольете, на масляном насосе установлена сеточка чтобы они не попали внутрь мотора.
После спичек тоже какойто звук внутри это из за чего?
@@ВикторСтовбур-г4ж ну если со спичками я не попадал, то при запуске сразу тарахтит и надо глушить. Там да, надо приноровиться и потом сразу попадаешь
@@Francuz1266 доброе утро!так вот попал и крутитца но появился звук.может из за того что спички стоят и нет хода как обычно должно быть.как вы думаете?
@@ВикторСтовбур-г4ж Доброе,а точно уверены что попали? Там если непопал тарахтит сразу и сильно. Я последний раз, мотор новый собирал и забыл поставить, а поддон уже одет. И пришлось на снятом моторе гадать попал или нет. Как я поступил, на кончик штока литолом мазал и вставляя, много раз и вынимая смотрел остается там литол где надо в пазе или нет. Раз 10-15 пробовал и когда убедился что все последние разы четко приноровился уже мазал герметик и затягивал и все хорошо. Было. А спички теже так там и стояли😁. Тысяч 50проехал с ними.
а как попасть пластину если надо попасть вместе с трамблером и куда потом спички вы дели???
Спичками фиксируем ровно,опускаем до конца вниз и крутим распредвал ,нажимая чуть чуть,спички потом в масляном фильтре окажутся.Трамблер он как-то снимается вроде там почти такой же механизм остается ,куда спички засовывали.Если после заводки лампочка давления не тухнет,сразу выключаем,значит не попали,переделываем,наливаем 100 грам масла в маслозаливную горловину и заводим,если так раз 5 не получиться вставить, уже придется снимать паддон,можно ещё попробовать напильником "папу",это штырь подточить,может заусенцы не дают войти.
@@Gazelichkin а зачем 100гр масла заливать?
Прокладка какая поранит или пробкавая
Сам вырезал из паранита,в продаже отдельно не нашел.
Из за незнания я так и запорол мотор сотку,приводом не попал,надо было поддон снять и небыло бы теперь капиталки
Да я тоже с первого раза не попадал,но с пятого попал,нужно смотреть на лампочку давления и если не попадаешь масла продлевать в горловину (ну я так делал).
А где камутатор
Я его сьел
Хрень полная. Намного быстрее и точнее будет снять поддон и точнее будешь знать что попал.
😂
😁🤦♂️
И на шатунные вкладыши можно посметреть 😂😂