Very well explained on how to test the fuel system holding pressure on a Bosch KE-Jetronic type fuel system. As the gentleman said, the fuel pressure should not drop below 2.6 bar within 30 minutes after switching off a fully warmed-up engine. If the fuel pressure drops below 2.6 bar within the specified time limit, the fuel system must be checked for possible external or internal fuel leak. Thank you so very much for your time and effort posting this video. All the best!!!
@@R107Schrauber Hello, I have hard start problem in the morning on my W124 230E. When I checked the pressure dropped to 2.0 bar after switching off the engine. Please help me, which one to check first? Thank you
Super Video toll erklärt. Hab ein Problem mit einen 124 Reihen 6 zylinder, dass er aus geht, wenn er über 60 Grad geht. Geht dann aus. Werde mal deine Ausführung nach machen
Ich schließe mich der Frage mal an. Meiner geht beim Übergang von warm nach kalt seit Jahren aus. Er startet wieder und wenn er dann warm ist bleibt er an. Habt ihr schon Fehler gefunden?
Very well explained on how to test the fuel system holding pressure on a Bosch KE-Jetronic type fuel system. As the gentleman said, the fuel pressure should not drop below 2.6 bar within 30 minutes after switching off a fully warmed-up engine. If the fuel pressure drops below 2.6 bar within the specified time limit, the fuel system must be checked for possible external or internal fuel leak. Thank you so very much for your time and effort posting this video. All the best!!!
Thanks for the nice comment! I am very happy when my videos are helpful! All the best and best regards
@@R107Schrauber Hello, I have hard start problem in the morning on my W124 230E. When I checked the pressure dropped to 2.0 bar after switching off the engine. Please help me, which one to check first? Thank you
vielen Dank für das Video, echt hilfreich für meinen w 126 560 SEC. Konnte einiges mitnehmen, TOP👌
Danke für die Inspiration
Toll erklärt, vielen Dank!
Sehr gut erklärt. Top! Steht bei mir in Kürze auch an.
Vielen Dank Peter
Super Video toll erklärt. Hab ein Problem mit einen 124 Reihen 6 zylinder, dass er aus geht, wenn er über 60 Grad geht. Geht dann aus. Werde mal deine Ausführung nach machen
Hey, hast du die Ursache schon gefunden dafür, habe nämlich das gleiche Problem?
Ich schließe mich der Frage mal an. Meiner geht beim Übergang von warm nach kalt seit Jahren aus. Er startet wieder und wenn er dann warm ist bleibt er an. Habt ihr schon Fehler gefunden?
Danke
Good.. только что за привычка ставить локти на авто.
Hallo
Dein Kanal, und die Berichte dazu sind Weltklasse.
Könnte ich eine Frage in Sachen Kurbelwellensensor?
M.f.G Karl-Heinz
Vielen Dank Karl-Heinz, dass freut mich sehr! Gerne ....an jajode@web.de Grüße
@@R107Schrauber
Hallo
Wie groß sollte der Abstand zwischen Kurbelwellensensor und Riemenscheibe sein.
M.f.G Karl-Heinz
Ich mache mich schlau, um welches Modell handelt es sich?
@@R107Schrauber
Guten Morgen
Es ist ein 380 SL w107 Baujahr 1984 204 Ps.
Kommt aus den USA
M.f.G Karl-Heinz
Servus Jochen,
welche Maße haben die Kraftstoffschläuche die Du für Deinen Testaufbau genommen hast?
Innendurchmesser/ Aussendurchmesser
Danke
Hallo, für die Schläuche am Manometer außen: 19mm, innen 14mm, Grüße
bonjour, c'est possible de vous contacter par mail , j'ai un probléme sur la meme motorisation ,merci
Bonjour, oui bien sûr s'il vous plaît à jajode@web.de meilleures salutations
@@R107Schrauber merci beaucoup , je vous envoie mon mail bonne journée