Благодарю за такое информативное видео. Как всегда познавательно и интересно! Для мото любителя с 45 летним стажем, такие ролики дают возможность узнавать ещё больше о любимых "конях"...
Помню в конце 80-х в журнале "Наука и жизнь" была короткая заметка с фотографией про этот мотоцикл. Я ещё подумал : что за фирма, почему не знаю ? Теперь знаю.
Я каждый раз удивляюсь, когда производители заявляют о "народном" автомобиле/мотоцикле/чем-то_там_ещё, а потом ставят ценник, который по карману только офигевшим мажорам. "Народный", это в первую очередь - изначально дешёвый. И только потом - экономичный в плане топлива. Чтобы в перспективе экономить на топливе, транспорт сначала нужно просто купить, желательно - без использования кредитов.
@88Smith52 Да. Но не только. Я конечно, понимаю, что сравнивать новую технику и вторичку - такое себе. Но, тем не менее. 30.000 евробаксов это сейчас около 3млн Хонда ПС-800 стоит около 300тр Разница настолько огромна, что этого хватит на 500.000 км при расходе 10 литров на сотню. Это без учёта кредитов, хотя, 3 ляма, это уже ипотека.. Редко кто у нас на мототехники за всю жизнь такое расстояние проедет.
На механическом ТНВД он экономит, потом с появлением коммон рейл да, начал в долги загонять. В данном видео система питания старая, да ещё и форкамерная
Они бы окупались когда ездишь. Бешеный ресурс и экономия топлива. Как туристический мотоцикл просто клас, например бывают такие ебеня где нет заправок, а найти можно только дизель. Да и дизель может по сути ездить на любом топливе.
@@kotowmaksimа вы точно понимаете, что такое дизельный двигатель??? Топливо нужно премиум ибо чем меньше двигатель,тем он чуствительнее к качеству топлива... А уж отремонтировать топливный насос вы сможете исключительно у производителя, ибо ни на один стенд для автомобиля вы не установите его насос... если же рассматривать современную систему "коменрейн" т.е.евро 3 и выше,то думаю форсунки от плохого топлива "лягут" через минуту и при размерах движка,с его малой кубатурой они сразу под замену,никакого ремонта там не будет...
@@АлександрИванов-и3ф2ы понимаю, езжу и ремонтирую при случае. А если такой дизель который капризный к топливу то он и даром не нужен. Сам Дизель работал над изобретением двигатель который будет работать на любом топливе, в этом и была идея. А то что вы описали эт .... ..не дизель, а дорогая херня, поэтому дешевле бензиновый.
@@kotowmaksim двигатель мота,это всегда "дорогая херня") А то,что вы ждёте от дизеля,то закончилось ещё в СССР и стояло на военной технике где не важен вес двигателя и его ресурс) Ну на край сельхоз техника того времени,суда и тепловозы) ВСЕ остальные дизеля "капризны" к качеству топлива...современные тем более! Первый дизельный двигатель кстати развалился после первого рабочего такта ибо степень сжатия там не может быть чисто технически меньше 12-14 кило...т.е. дизель точнее,сложнее и металлоемче бензинового двс,соответственно дороже и не всегда эту разницу может "отбить" экономия в расходе топлива) Тупо нецелесообразно)
@@АлександрИванов-и3ф2ы пару кг железа, не сильно дорожит мотор. Конструкция удешевляется массовостью производства. Бензиновые двигателя дешевле, так как их сунуть везде, от велосипедов до самолётов. В смысле что их тестировали, разрабатывали уже как не первый век😃 Первые бензиновые двигателя из были большими много топлива жрали и с маленькой мощностью. Сейчас же есть бензиновые двигателя с расходом в пару литров, для мотоциклов. Хочешь экономить, езди не быстра🫣 как на дизеле😆
Основной минус дизельных моторов- вибрация. На автомобиле можно вполне успешно с этим бороться, а вот на байках уже проблема. Что, кстати, и стало основной причиной отсутствия дизельных мотоциклов в производстве, хотя попыток создать их было много. А, и ещё масса, конечно, при том, что дизель работает при гораздо большем давлении в камере сгорания. А так-то идея хорошая, и запас хода конский, и тяга с самых низов, считай, максимальная. Для дорожников самое оно. )
@@АлексХорт дизель дизелю рознь, есть которые обороты просто повыше холостых и вибраций уже нет, из серии при 1500 об/мин уже вибраций практически нет или их мало
Ещё в 80х слышал мнение , что машина не роскошь , а средство передвижения и напротив , что ( там , у них ) мотоцикл не средство передвижения , а роскошь , игрушка для ,,взрослых детей,, . Вот именно по этому в такой стране как Франция ( и ей подобных ) обречена попытка сделать ,,народный мотоцикл,, , потому что народу ( в основной своей массе ) нужна для передвижения машина , а не мотоцикл . С другой стороны , для узкой группы любителей погонять на мотоцикле довольно фиолетово какая экономичность у их байка ( не жрёт больше 20ки и ладно ) , главное мощность , приёмистость , удобство посадки , то как ,,железный конь,, держит дорогу и его внешний вид ( все эти показатели можно менять местами , в зависимости от личных предпочтений ) и экономичность здесь будет стоять где то в последней очереди .
Я надеялся услышать историю про ЭКОНОМИЧНЫЙ мото, а услышал про огромный бак))) В конце 80-х в журнале "Наука и жизнь" была статья про Ауди-100 которая проехала на одном баке неделю и средний расход был 1.8л\100км!
ауди возможно но 100 навряд ли ) спецдвигатель спецкоробка спецпанели кузова спец шины спецподвеска , спецрежим движения специально оптимизированный, а все вместе огромный маркетинг , реклама про которую в 80ых советские граждане любили повторять что она никогда не врет))
Это ведь не все проблемы дизеля для мотоцикла тех времён! Сегодня то да, технологии такие, что дизеля не отличить от бензинового. Но тогда! Мне трудно это представить - они под капотом гримели как трактора, страшная вибрация, вонь эта от солярки была даже в салоне. Как можно было тогдашний дизель ставить на мотоцыкл? Единственный + это расход, все остальное минус и ужас)))))))))
Интересно, возможно ли построить скутер на миниатюрном дизеле, но чтобы был надёжен как кирпич? С расходом вообще наверное было бы круто, 5 капель на 100км. Один раз заправил и на весь сезон хватит. :)
У меня есть подозрения что звук работы и выхлопа дизельного мотоцикла отнюдь не способствуют росту его популярности. тут ни тебе агрессивного завывания рядных спортивных пород ни степенного бубубу многолитровых в-твинов и оппозитов. Для техники которая возит душу эти факторы скорее всего окажутся важнее 😀 а для утилитарных нужд тракторов и мотоблоков полно 😆
Странная тачка, очень на любителя. Я бы может и взял бы, но не за такую цену. За те деньги можно отличного японца взять. Это чисто по приколу, чтобы похвастаться, ни у кого такой фигни нет, а у меня -- есть!
уважаемый автор серия из 100 тысяч таких мотоциклов подвигнет других производить такое же чудо и модифицировать а сие есть опасны тренд действительно ,а зачем тогда на бензине ,а зачем тогда остальное ?
Что дизель что бензин,все из одной бочки льется,так что нефтяным магнатам только массовый переход либо на водород либо на электричество может поднасрать
Сомнительно, учитывая их капитал. Водород, если что, можно производить каталитическим риформингом метана, а также многими другими методами промышленного химпроизводства. Многие нефтяные компании уже лет десять (а то и больше) вкладываются в альтернативку, так что все разговоры про их скорое "раскулачивание" - в пользу бедных.
Если знать, как американцы вопили на весь мир, что мы у них стырили концепцию нашей Волги Газ-21, хотя СССР разработал этот автомобиль с «нуля» и поставил на конвейер к моменту международной выставки, то станет понятно, что в международном бизнесе идут бои без правил за свой кусок рынка. Французы со своими без преувеличения революционными разработками в сфере авто и мото строения были просто съедены конкурентами.
Очень дорого,ручной сборки мот,технологичного там мало,таких было много в 80х ,в то время доминировали безоговорочно японцы,цена,качесто,надежность,все что нужно покупателю
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
ДИЗЕЛЬНЫЙ мотоцикл с запасом хода 1000 км. Французский Boccardo 1200 Aero Diesel с двигателем PSA TUD. Приятного просмотра!
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Благодарю за такое информативное видео. Как всегда познавательно и интересно! Для мото любителя с 45 летним стажем, такие ролики дают возможность узнавать ещё больше о любимых "конях"...
Благодарю 🤝
Традиционное спасибо за выпуск, как всегда интересно и содержательно 🙏
Благодарю!
Помню в конце 80-х в журнале "Наука и жизнь" была короткая заметка с фотографией про этот мотоцикл. Я ещё подумал : что за фирма, почему не знаю ? Теперь знаю.
Я тоже эту заметку на всю жизнь запомнил
Дизель, кардан... Вещь. Думаю по тяге очень похож на NC 750
Я каждый раз удивляюсь, когда производители заявляют о "народном" автомобиле/мотоцикле/чем-то_там_ещё, а потом ставят ценник, который по карману только офигевшим мажорам.
"Народный", это в первую очередь - изначально дешёвый. И только потом - экономичный в плане топлива.
Чтобы в перспективе экономить на топливе, транспорт сначала нужно просто купить, желательно - без использования кредитов.
Хонда СуперКаб.
@88Smith52
Да.
Но не только. Я конечно, понимаю, что сравнивать новую технику и вторичку - такое себе.
Но, тем не менее.
30.000 евробаксов это сейчас около 3млн
Хонда ПС-800 стоит около 300тр
Разница настолько огромна, что этого хватит на 500.000 км при расходе 10 литров на сотню. Это без учёта кредитов, хотя, 3 ляма, это уже ипотека..
Редко кто у нас на мототехники за всю жизнь такое расстояние проедет.
Ну у Фольксвагена получилось.
@@Leonid.Y там вроде половина цены жука компенсировалась дотацией
Ага. Сразу Теслу вспомнил. "Электричка - это дешёвое топливо. Это экономия на обслуживании."
Ну-ну! А сколько надо отдать за это экономичное чудо?
Володя, спасибо большое за, как и всегда, интересное повествование!🤝
Спасибо 🤝
БЛАГОДАРЮ.
Дизель не экономит, дизель одалживает)) ещё говорят. Спасибо за видео, как всегда очень интересный экскурс. Ярославль смотрит
Спасибо 🤝
На механическом ТНВД он экономит, потом с появлением коммон рейл да, начал в долги загонять. В данном видео система питания старая, да ещё и форкамерная
@@andreivlasov7782 в таком случае с вами согласен. Механика тогда по надёжнее была. И технику делали инженеры а не маркетологи. Будь они не ладны))
@@mexanikysyar1447Братуха!!!🤝 откуда с Ярика то?))
@@akc7470 с норского, а что?
KrasMoto это *самый* чиловый по подаче канал, спасибо!
P.S. даже не говоря об информативности. 👍
@@expl42 Стараюсь. Спасибо
Все хотят дизельный мотоцикл, но никто не хочет за него платить 😅
Они бы окупались когда ездишь. Бешеный ресурс и экономия топлива. Как туристический мотоцикл просто клас, например бывают такие ебеня где нет заправок, а найти можно только дизель. Да и дизель может по сути ездить на любом топливе.
@@kotowmaksimа вы точно понимаете, что такое дизельный двигатель??? Топливо нужно премиум ибо чем меньше двигатель,тем он чуствительнее к качеству топлива... А уж отремонтировать топливный насос вы сможете исключительно у производителя, ибо ни на один стенд для автомобиля вы не установите его насос... если же рассматривать современную систему "коменрейн" т.е.евро 3 и выше,то думаю форсунки от плохого топлива "лягут" через минуту и при размерах движка,с его малой кубатурой они сразу под замену,никакого ремонта там не будет...
@@АлександрИванов-и3ф2ы понимаю, езжу и ремонтирую при случае.
А если такой дизель который капризный к топливу то он и даром не нужен. Сам Дизель работал над изобретением двигатель который будет работать на любом топливе, в этом и была идея. А то что вы описали эт .... ..не дизель, а дорогая херня, поэтому дешевле бензиновый.
@@kotowmaksim двигатель мота,это всегда "дорогая херня") А то,что вы ждёте от дизеля,то закончилось ещё в СССР и стояло на военной технике где не важен вес двигателя и его ресурс) Ну на край сельхоз техника того времени,суда и тепловозы) ВСЕ остальные дизеля "капризны" к качеству топлива...современные тем более! Первый дизельный двигатель кстати развалился после первого рабочего такта ибо степень сжатия там не может быть чисто технически меньше 12-14 кило...т.е. дизель точнее,сложнее и металлоемче бензинового двс,соответственно дороже и не всегда эту разницу может "отбить" экономия в расходе топлива) Тупо нецелесообразно)
@@АлександрИванов-и3ф2ы пару кг железа, не сильно дорожит мотор. Конструкция удешевляется массовостью производства. Бензиновые двигателя дешевле, так как их сунуть везде, от велосипедов до самолётов. В смысле что их тестировали, разрабатывали уже как не первый век😃
Первые бензиновые двигателя из были большими много топлива жрали и с маленькой мощностью.
Сейчас же есть бензиновые двигателя с расходом в пару литров, для мотоциклов. Хочешь экономить, езди не быстра🫣 как на дизеле😆
Убили классный Мот. Дизельный мот круть. Особенно с простым и надёжным впрыском. Да это не убить даже при желании.
Основной минус дизельных моторов- вибрация. На автомобиле можно вполне успешно с этим бороться, а вот на байках уже проблема. Что, кстати, и стало основной причиной отсутствия дизельных мотоциклов в производстве, хотя попыток создать их было много. А, и ещё масса, конечно, при том, что дизель работает при гораздо большем давлении в камере сгорания.
А так-то идея хорошая, и запас хода конский, и тяга с самых низов, считай, максимальная. Для дорожников самое оно. )
Толково 👍
Вибрации у большинства дизелей больше одного цилиндра практически уходят если оборотов добавить
@@cheerfulman1591 вся прелесть дизеля как раз в том, что макс. мощность у него на низких оборотах, а там вибрации. А так, конечно, можно и добавить. )
@@АлексХорт дизель дизелю рознь, есть которые обороты просто повыше холостых и вибраций уже нет, из серии при 1500 об/мин уже вибраций практически нет или их мало
@@cheerfulman1591 ну ок. А масса? )))
Как же хочется дизельный мотоцикл!
Согласен.
Есть Хонда ns 750, лучше чем дизель. 3 л на сто км, вес и вибрация в порядке. Двигатель авто адаптирован для Мота. Не благодари
Спасибо за труды.
Интересно и познавательно.
Здоровья и удачи в дальнейшем!
Благодарю 🤝
Спасибо. Очень интересно. Лаконично. У вас здорово получается. Жду про моторы, авто,авиацию.. С уважением!
Благодарю 🤝
Буду стараться и дальше
Владимир!, как всегда 👍
🤝
Внезапно незнакомый мот. Задумка конечно огонь 👍Но ценник конь... получился Конь-огонь😎
Блин, я про него в детстве в "Наука и Жизнь " читал в 88 году
Тоже самое
Ещё в 80х слышал мнение , что машина не роскошь , а средство передвижения и напротив , что ( там , у них ) мотоцикл не средство передвижения , а роскошь , игрушка для ,,взрослых детей,, . Вот именно по этому в такой стране как Франция ( и ей подобных ) обречена попытка сделать ,,народный мотоцикл,, , потому что народу ( в основной своей массе ) нужна для передвижения машина , а не мотоцикл . С другой стороны , для узкой группы любителей погонять на мотоцикле довольно фиолетово какая экономичность у их байка ( не жрёт больше 20ки и ладно ) , главное мощность , приёмистость , удобство посадки , то как ,,железный конь,, держит дорогу и его внешний вид ( все эти показатели можно менять местами , в зависимости от личных предпочтений ) и экономичность здесь будет стоять где то в последней очереди .
Интереснейшее видео! 😊 Лайк и подписка.
@@ДимаБачинский Спасибо!
благодарочка за видос и с наступающим НГ)
Я надеялся услышать историю про ЭКОНОМИЧНЫЙ мото, а услышал про огромный бак)))
В конце 80-х в журнале "Наука и жизнь" была статья про Ауди-100 которая проехала на одном баке неделю и средний расход был 1.8л\100км!
2,35 литров на 100 км это очень экономично.
ауди возможно но 100 навряд ли ) спецдвигатель спецкоробка спецпанели кузова спец шины спецподвеска , спецрежим движения специально оптимизированный, а все вместе огромный маркетинг , реклама про которую в 80ых советские граждане любили повторять что она никогда не врет))
Я году в 2005м за рулём читал, дизельный форд фокус в 3.7 литра еле уложился.
Так это соревнования такие устраивались, и машины оптимизировали по всем параметрам. Реальные расходы серийных даже рядом не стояли.
Интересная история, спасибо :)
Да уж когда у нас будут подобные легендарные мото на весь мир 😢
Класс
очень интересно
Не хотят платить потому что "овчина выделки не стоит", лучше бы делали под 76 чтоб в любой "дыре" можно было заправиться, лайк за видос👍🏻
Это ведь не все проблемы дизеля для мотоцикла тех времён! Сегодня то да, технологии такие, что дизеля не отличить от бензинового. Но тогда! Мне трудно это представить - они под капотом гримели как трактора, страшная вибрация, вонь эта от солярки была даже в салоне. Как можно было тогдашний дизель ставить на мотоцыкл? Единственный + это расход, все остальное минус и ужас)))))))))
При массовом производстве цена была бы значительно меньше
А задницу с запасом хода в 1000 км уже изобрели?
Приятного всем Красмото)) т.е. просмотра!
Спасибо!
Мотоцикл с названием BFG !? Аааххахха! Теперь я его хочу!
Опупеть, 59 лошадей на дизиле 😮 я бы наверное ручку газа вобше боялся бы трогать !!
Дядь Вов👍
Спасибо 🤝
Стараюсь
по дизайну на ИЖ-а похож. на роторного.
Кстати, да!
В конце в 80х была мода на подобную стилистику, поэтому неудивительно что они похожи
Полностью согласен. Взять тот же Kawasaki GTR 1000 - очень похож
Учитывая годы выпуска - не удивительно.
@@wifi.mp3 да, мотоциклы одного времени все +/- похоже выглядят (да и не только мотоциклы), просто как-то уж очень напомнил, плюс и цвет такой-же.
Интересно, возможно ли построить скутер на миниатюрном дизеле, но чтобы был надёжен как кирпич? С расходом вообще наверное было бы круто, 5 капель на 100км. Один раз заправил и на весь сезон хватит. :)
У меня есть подозрения что звук работы и выхлопа дизельного мотоцикла отнюдь не способствуют росту его популярности. тут ни тебе агрессивного завывания рядных спортивных пород ни степенного бубубу многолитровых в-твинов и оппозитов. Для техники которая возит душу эти факторы скорее всего окажутся важнее 😀 а для утилитарных нужд тракторов и мотоблоков полно 😆
👍🤘
😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Просто одноцилиндровый надо было делать за 500$ тогда норм было)
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
👍🏻
БокардО! Ударение на О
Француз на Иж похож
@@МаксимПономарев-ж6ч юпитер в такой облицовке вообще то есть
Странная тачка, очень на любителя. Я бы может и взял бы, но не за такую цену. За те деньги можно отличного японца взять. Это чисто по приколу, чтобы похвастаться, ни у кого такой фигни нет, а у меня -- есть!
сколько бак??? размером в треть всего мотака?
30 литров
Дизельный, экономичный, дорогой.
Мотоциклы это рынок США, мопеды это азиаты.
...похожие на ,, НАШИ ,, днепры и уралы .может похожие на немецкие БМВ ,если быть честным .
уважаемый автор серия из 100 тысяч таких мотоциклов подвигнет других производить такое же чудо и модифицировать а сие есть опасны тренд действительно ,а зачем тогда на бензине ,а зачем тогда остальное ?
интересно зачем этот проект ? ведь очевидно же что не выстрелит
Что дизель что бензин,все из одной бочки льется,так что нефтяным магнатам только массовый переход либо на водород либо на электричество может поднасрать
Сомнительно, учитывая их капитал. Водород, если что, можно производить каталитическим риформингом метана, а также многими другими методами промышленного химпроизводства. Многие нефтяные компании уже лет десять (а то и больше) вкладываются в альтернативку, так что все разговоры про их скорое "раскулачивание" - в пользу бедных.
Дак эти самые магнаты первыми будут заправлять водород и насчитывать платёжку за киловатты
Как только переход на водород или электричество станет экономически актуален, как раз нефтяные магнаты и вложат туда свои капиталы.
Если знать, как американцы вопили на весь мир, что мы у них стырили концепцию нашей Волги Газ-21, хотя СССР разработал этот автомобиль с «нуля» и поставил на конвейер к моменту международной выставки, то станет понятно, что в международном бизнесе идут бои без правил за свой кусок рынка. Французы со своими без преувеличения революционными разработками в сфере авто и мото строения были просто съедены конкурентами.
на американских конвеерах
Ура патриотишка,у нас кроме ракет и танков нихрена не делали,а если и делали по остаточному принципу.
Очень дорого,ручной сборки мот,технологичного там мало,таких было много в 80х ,в то время доминировали безоговорочно японцы,цена,качесто,надежность,все что нужно покупателю
👍