Здраствуйте ! У меня такой вопрос можно ли подключить 2 усулитель к тем проводам какоторые уже выведины из капота в багажник ? + на + - на - рем на рем ? а как быть а таком ситувции с тюльпанами ?
а на минус с батерии тоже ставить предохранитель? на нулевой кабель 200а это много или ставить 120 надо? провода 0 медь, усил атом 1500,1, сам 252 апокалипсис, система не сложная и не мощная, просто хочется по уму все сразу сделать
достаточно обычного ПГВА 1мм, я себе наращивал такими 4 метра и в моноблок в багажнике цеплял. Все работает без проблем. Большего сечения брать смысла нет, т.к. ток по ним минимальный.
блин. снова впустую ролик просмотрел.. все понятно, но нет у меня моноблока ни какого. обычный карбюраторный ваз 21099. и нет ни одного видео куда провода подключать.. к тому же у меня пришел с пятью проводами вольт метр. тонкие - красный, желтый и черный и два толстых - черный и красный. И за два месяца не нашел ни одного видео, как подсоединить его в карбюраторный автомобиль. все видики только про инжекторные или тупо какие-то станции и приборы для электриков собираются дома..
Здравствуйте, у вас скорее всего вольтметр с амперметром. Тонки три провода , красный, черный и жёлтый, отвечают за вольтметр. А два толстых красный и черный отвечают за амперметр. Толстые провода подсоединяют последовательно в разрыв.
@@SPLSound да. такой пришел. тут видики посмотрел. как делают приборы электрики, там у них показывают, что толстые провода подсоединяются, наоборот: - минус на плюс, а плюс на минус. но, не понятно, как это на автомобиле устанавливая, выглядит. Тут с инжектором все понятно. блок как источник нагрузки, а где мне её на карбюраторном двигателе взять, нагрузку эту? Тонкие как питание, красный и черный пустить на разрыв через замок зажигания и на аккумулятор или оба на зажигание.. желтый подсоединяется отдельно после источника нагрузки, чтобы не тух вольтметр хоть при низком вольтаже.. а далее уже идут толстые в эту цепь. плюс на минус и минусовой на плюс чтобы амперы показывали. Вопрос в том, что пускать как нагрузку в карбюраторном движке? Печка ведь не постоянно включена, на фару кидать, смысла нет так же,.. надо что-то как основной источник нагрузки.. ..что-то.. а что. хрен его знает...думал придет мне обычный с тремя проводами. решил, что в комплект включены штекеры-колодки для соединения проводов, чтобы можно было снять прибор не резав провода, если потребуется заменить к примеру.. а пришёл гемор полный с пятью проводами..
@@АртемПритула-х9с В том то и дело, что ты зацепил провода на прикуриватель, так вольтметр тебе напряжение прикуривателя и показывает. Нужно на усилитель цеплять, чтобы следить за просадками саба, либо на клемы акб, если следить за током аккумулятора
Да, я с вами согласен. Не нужно тянуть проводе Рем к магнитоле, в том случае если у вас расположен вольтметр в багажнике. Но если вы устанавливаете вольтметр в салоне, то тогда тянем плюс и минус к моноблоку, если хотите там менять проспад напряжения. А провод включения вольтметра легче протянуть к магнитоле так как расстояние провода меньше, если тянуть к моноблоку .
ВКонтакте. Автозвук Б/У , размещайте свои объявления о продажи - vk.com/splsoundcar
👇👇👇ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ👇👇👇
🔴RUclips - ruclips.net/user/SPLSound
Все сказано по делу без лишней болтовни, из всех просмотренных роликов на данную тему этот самый лучший)
Спасибо большое, не люблю кота за яйца тянуть😀. Самому такие ролики не нравятся, где болтают много, не по делу
@@SPLSound если тянуть от моноблока до торпедо вольтметр, то предохранитель на плюсовом проводе нужен?
Почему так сразу не говорят, от души бро 🤝
Самое понятное обьяснение на ютубе
Здраствуйте !
У меня такой вопрос можно ли подключить 2 усулитель к тем проводам какоторые уже выведины из капота в багажник ?
+ на +
- на -
рем на рем ?
а как быть а таком ситувции с тюльпанами ?
Жирный лайк!!!!
Спасибо 😊
а на минус с батерии тоже ставить предохранитель? на нулевой кабель 200а это много или ставить 120 надо? провода 0 медь, усил атом 1500,1, сам 252 апокалипсис, система не сложная и не мощная, просто хочется по уму все сразу сделать
К габаритам можно его подключить?
Конечно можно 👌👍
Подключал плюс к монику,минус к монику,рем к монику,при выключении зажиганиявсе равно светился ,в чем может быть причина?
Как исправили?
какого сечения провода достаточно?
достаточно обычного ПГВА 1мм, я себе наращивал такими 4 метра и в моноблок в багажнике цеплял. Все работает без проблем. Большего сечения брать смысла нет, т.к. ток по ним минимальный.
Если вольтметр будет постоянно подключен к акб, не высадит он его?
По нему ток минимальный проходит, если же все равно боишься за данный момент, то можно кнопку поставить
@@hardshox7202 уже как 4 месяца назад поставил через кнопку)))
Бывает забываю выключать, работает по 1-2 суток, на акб ниразу не сказалось...
@@РомкаПермский ну так я про че и говорю) Я без кнопки ставил, через рем, без мафона не включается
если перепутать + -- ВОЛЬТМЕТР СГОРИТ -100%
А что это за моноблок где он стоит
это усилитель 1 канальный для сабвуфера
блин. снова впустую ролик просмотрел.. все понятно, но нет у меня моноблока ни какого. обычный карбюраторный ваз 21099. и нет ни одного видео куда провода подключать.. к тому же у меня пришел с пятью проводами вольт метр. тонкие - красный, желтый и черный и два толстых - черный и красный. И за два месяца не нашел ни одного видео, как подсоединить его в карбюраторный автомобиль. все видики только про инжекторные или тупо какие-то станции и приборы для электриков собираются дома..
Здравствуйте, у вас скорее всего вольтметр с амперметром. Тонки три провода , красный, черный и жёлтый, отвечают за вольтметр. А два толстых красный и черный отвечают за амперметр. Толстые провода подсоединяют последовательно в разрыв.
@@SPLSound да. такой пришел. тут видики посмотрел. как делают приборы электрики, там у них показывают, что толстые провода подсоединяются, наоборот: - минус на плюс, а плюс на минус. но, не понятно, как это на автомобиле устанавливая, выглядит. Тут с инжектором все понятно. блок как источник нагрузки, а где мне её на карбюраторном двигателе взять, нагрузку эту? Тонкие как питание, красный и черный пустить на разрыв через замок зажигания и на аккумулятор или оба на зажигание.. желтый подсоединяется отдельно после источника нагрузки, чтобы не тух вольтметр хоть при низком вольтаже.. а далее уже идут толстые в эту цепь. плюс на минус и минусовой на плюс чтобы амперы показывали. Вопрос в том, что пускать как нагрузку в карбюраторном движке? Печка ведь не постоянно включена, на фару кидать, смысла нет так же,.. надо что-то как основной источник нагрузки.. ..что-то.. а что. хрен его знает...думал придет мне обычный с тремя проводами. решил, что в комплект включены штекеры-колодки для соединения проводов, чтобы можно было снять прибор не резав провода, если потребуется заменить к примеру.. а пришёл гемор полный с пятью проводами..
Установил цыфровой вольтметр на жигу ,провода пустил в прикуриватель,все показывает норм ,но при вкл.кнопки света фар,вольтметр тухнет вообще
Так значит питание в прикуривателе становится ниже 3 вольт, раз тухнет. Либо подключение кривое. А зачем в прикуриватель?
@@SPLSound куда лучше пустить провода чтоб все четко работало?
@@АртемПритула-х9с В том то и дело, что ты зацепил провода на прикуриватель, так вольтметр тебе напряжение прикуривателя и показывает. Нужно на усилитель цеплять, чтобы следить за просадками саба, либо на клемы акб, если следить за током аккумулятора
Зачем Рем к магнитоле тянуть если его можно так же от моноблока взять
Да, я с вами согласен. Не нужно тянуть проводе Рем к магнитоле, в том случае если у вас расположен вольтметр в багажнике. Но если вы устанавливаете вольтметр в салоне, то тогда тянем плюс и минус к моноблоку, если хотите там менять проспад напряжения. А провод включения вольтметра легче протянуть к магнитоле так как расстояние провода меньше, если тянуть к моноблоку .
@@SPLSound и то верно. Я чёт сразу то и не подумал.
Для чого вольтметр??
Мультиметр не пробовал?