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分かりますね〜。このシフトノブ沼。ショートシフトに恋しくなりますが、長時間運転するとなると疲れやすいんですよね。で、結局タイプSノブに落ち着くんですよね。
結局タイプS仕様のノブに落ち着きそうです😅繰り返しシフトチェンジをしていても疲れないです。
今年の6月に5速から6速にしたら峠道楽しいくなっています
6速ミッションは5速までがクロスレシオ化されているので、ギア間が近くなっている分 峠のような道だとシフトチェンジが忙しくなりますが、それがまた楽しいんですよね😊
めちゃくちゃ悩む所ですよね。自分も過去 EK9 s2000 FD2 S660と来て、全部ノブの形は違いましたが、自分は丸型より今のS660かS2000のタイプが好みでした。nsxかっこいいです。!!!
今回の個人的な検証では、ショートノブは短すぎる…タイプS仕様ノブは長すぎる…となった時に、FK8やFL5のシフトノブの長さが丁度中間の長さっぽくて良さそうと思いました。ノブって意外と印象も操作性も変わりますからね😊
分かりますね〜。このシフトノブ沼。
ショートシフトに恋しくなりますが、長時間運転するとなると疲れやすいんですよね。
で、結局タイプSノブに落ち着くんですよね。
結局タイプS仕様のノブに落ち着きそうです😅繰り返しシフトチェンジをしていても疲れないです。
今年の6月に5速から6速にしたら峠道楽しいくなっています
6速ミッションは5速までがクロスレシオ化されているので、ギア間が近くなっている分 峠のような道だとシフトチェンジが忙しくなりますが、それがまた楽しいんですよね😊
めちゃくちゃ悩む所ですよね。
自分も過去 EK9 s2000 FD2 S660と来て、全部ノブの形は違いましたが、自分は丸型より今のS660かS2000のタイプが好みでした。
nsxかっこいいです。!!!
今回の個人的な検証では、ショートノブは短すぎる…タイプS仕様ノブは長すぎる…となった時に、FK8やFL5のシフトノブの長さが丁度中間の長さっぽくて良さそうと思いました。ノブって意外と印象も操作性も変わりますからね😊