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笑いながら軽く話されてますが、生死の境をテクニックで乗り越えられたのは本当にカッコいいです！
瞬時にシフトロックでスピンさせる事で回避する判断力がすごい。
ワークマンのアイコンに見えた
週末175㎞でブレーキ効かなくなる予定でしたので助かりました
どんな予定だよwwww
既に週末予想してて草
分かってるのに乗るな😂
この前ウォールぶつかって車切らしてたから助かった。
終末で草
これ普通に起きたら咄嗟にできるかって言われたら自分は多分出来ない気がする… これを咄嗟にできるのホントすごいです。
ただの整備不良ですブレーキが万が一でも効かなくなるようなシステムを組み上げる方がおかしい
昔、高速道路で 避難帯から 突然 前方に入って来た乗用車を避けるため、二速に入れた上でフットブレーキを踏んだ。追突は免れたけど、エンジンがオーバーレブで一気筒死んだ。
普段のイメトレは大切だと思います。ついさっきフォークリフトが飛び出してきて回避しました。爪先が見えた瞬間止まらないと判断したのと、小径のステアリングのクイックさに救われました。
その瞬時の判断力凄すぎる
やっぱり車より命だもんね。それができたのがすごい
クルマは極端な話、どれだけぐっちゃぐちゃになっても金を積めば直せる（状況による）けど命は一つ。
大ぇ丈夫だ！ドラゴンボールで生き返けぇれる！
命なかったら乗れへんもんな
何ならクルマの保護にもなる。2速に叩き込んでクラッチとかトランスミッションとかデフがブローしても、部品を替えればまた走れる。ロードスターで突っ込めば大怪我するし最悪命の危機。それにボディが終わって廃車になる。
ちょうど175km/hでブレーキ効かなくなっていたところなので助かりました！！
この状況から入れる保険があるって本当ですか？
成仏して
なんまんだぶ
レース中にRUclips動画見る猛者現る
それは運が良かったですね。
すでにコメントに書いてる人いるけど、笑いながら話してるけど咄嗟にこれができるってほんと凄すぎます！笑笑
近い経験を峠でしたので今一度この動画でお勉強になりました。まさかの事態はいつも突然に
エンジンがロックしてタイヤロックさせたことがありますが、クラッチが滑ってくれて若干のコントロールはできてました。なので、実車ではエンジンがレブに当たらなくてシミュレータではレブに当たるのはクラッチの滑り分があると思います。
意外とクラッチとタイヤの滑りで安全に止まれる場合も多そうですね
bnr34で5速全開から2速に入れた時は聞いたことないようなレーシングサウンド→オイルポンプ死亡→オイルランプ点灯ってパターンだった
いやぁ、これ解析動画前に見たけど、やっぱすごい。プロなんだなぁと改めて感じました。
損傷無しであたかも簡単にやるの凄いな
シミュレーターでもここまでリアルにできるんだなぁというか咄嗟の判断凄いｗ
MT車ならではですね。エンジンは逝っちゃうかもしれないけど命は逝かせたくはないので究極の防御システムだと思います。picarさんすごい。
親世代（MT免許一択の世代）に、「意図せずに、わけも分からず」低すぎるギアに入れて過回転でエンジン壊して廃車、というのが居たせいで「MT車なんかダメだ！」なんて変な方向へ家中の論調がなってしまったけど、「意図して使えば」こんな鉄板な防御システムはない。
とんだ勘違い野郎どもですやん😂
ちょうど今雲の上に続く階段で見てますが助かりました！ありがとうございます！
成クレ...もうしてたわ
お見事でした！プロレーシングドライバーは縁石に乗った後やハイスピードからのブレーキング前には左足でブレーキをチョンチョン踏んでピストンを押し出しておきます。
ラリー屋はブレーキがあるか？（効くかを）確認する癖があります。
4輪ドラムブレーキのクルマに乗るときも、ブレーキシューの遊びをなくしておくためにチョンチョンやってます。
公式レーサーで言う『中谷さんしゅごーい！！(by服部尚貴)』レベルで凄い緊急回避テクニック！
いや、咄嗟にできるピカーさん凄すぎ
なんだ君のアイコンw
フジの1コーナーはハンドル右にきって対処するとえげつない角度でウォールにぶつかるので危険だと聞いたことがあります。ハンドルを徐々に左にきりながら壁に擦りつけて減速させるといいと言っていました。その為セーフティーゾーンの左側が直線で長くなっているみたいです。コース上からコーナー端でセーフティーゾーンに出ても止まれないので、駄目だと思ったらすぐに壁に擦りに行った方がいいみたい。
この判断の早さは素晴らしいですね。わかってても一瞬の判断て、なかなかできないものです。
ついさっき175km/hで走行中、ブレーキが効かなくなってたところで、良い方法はないか検索してたらここに辿り着きました
実車のためになる良い動画でした。picarさんの言う通りイメトレでシムやＧＴ６等のレースゲームで練習がいいですね。
サーキットでクラッシュしてる動画観たらゲーマーの方がライン取りやら荷重移動ステアリング操作の基本を余程知ってる気がする
誰もが週に一回くらいは遭遇する状況でしょうからこういう動画は助かりますね
これを見てしまうと、自分もいつか2速にいれて事故回避しないといけない日がくるのでは…と思ってしまう
交差点で1速に入れて曲がる練習
@@ジャスミンサン-u4y たぶん、めっちゃ吹かさないとだね
横転の可能性も少なからずありそうですよね 運も左右するかも
判断力凄すぎます！最悪を考えた行動、勉強になります。
シミュレーションゲームと実写が同じ動きしてるのすごいな
知っててもできないから困る、、。そういう遊びをやってるから仕方がないとはいえ、自分の体や家族の生活は守りたい。
トラックで間違って5から2に入ってしまったの見たけどミッションが爆発して破片でキャビンのリアガラスが粉々に割れてた
ブレーキが効かない時サン は 𓆏
ミッションは爆発せんやろww壊れるのはエンジンかクラッチやろ
こんにちは😀😀😀僕は六甲山の下りでオートマでしたがブレーキ中に抜けて ハンドルを左いっぱいに切ってドアンダーで止めることが出来たのを思い出しました ブレーキを踏む時は常に効かなかったことを考えて踏んでます😊😊😊
今のプロもゲームで予習するとドリキンが話していましたね．ただ単に走るだけでなく危機管理的な使い方もできるんですね
笑いながらやってるけど見てるこっちは心臓が飛び出る。
貴重な動画ありがとうございます。シフトロックは使い道沢山あっていいね。上手くやればハンドブレーキを使わないドリフトの導入にもなるし、いざという時はスピンで逃げれる。後輪駆動車や四輪駆動車なら駆動輪が後ろだったりするからハンドブレーキ引いたのと似た感じになるけど、前輪駆動車は前タイヤがロックするから超ドアンダーになって突っ込む...まあ減速はすると思うけど、ABSがなしでフルブレーキする感じになるよね...因みに馬力が小さい車ならクラッチイカれないけど、ある程度馬力あるとクラッチ消えるのでそこんとこが問題...
速度域は全然違いますが私は寒冷地在住です。昨年までマニュアル車に乗ってましたが、アイスバーンで2速に入れて、フットブレーキも使って、どうしても止まらない時は、ローまで落とすと、意外な位にしっかりと停車できます！！
アイスバーン状態の交差点で突っ込んできた車に対して、バックギアに入れ吹かして衝突回避したことがありますよ。
@@masamasa1858 完全に停車してないのに、バックに入るのですか？ガリガリガリガリと音がしたので、びびってやめたことがあります。
@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 完全停止の状態にすれば入ります。つまり四輪ロック状態になればバックに入ります。アイスバーンでの緊急回避方法を探っていて車輪を逆回転させても無理なら諦めがつくと思って何度か練習しました。アイスバーンでも中途半端にブレーキ踏むとタイヤは意外と回転しています。バックにいれようとするならがっつりブレーキ踏み込む必要があると判り、それが役に立ちました。
@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 追記ですが、四駆だったので四駆ロックと書きました。
@@masamasa1858 なるほど!でも、最近の車はほとんど、ABSでタイヤはロックできないですよね!
ゲームでしたのかと思ったらまさかの現実。車は壊れるかもしれないけど命しか勝たん
実車には危険性があるんですね。公道走行でもトラブルがないとは言えませんが、万が一何かあった時、選択肢が多いのは昔ながらのMT車ということなんですね
ほんと、ATだと選択肢が無い…
@@たつ-d2h ATもシフトダウンすればいい
ATでもエンジンブレーキの利きを強める為にシフトダウンする機能はあるけど、ここまで過激なエンジンブレーキ掛けられるかは・・・
ミッションと共にエンジンも終わるとは思うけど、Rに入れるって方法がある。(アクチュエーター式じゃない車両に限るが)オーバーレブ防止でシフトダウンは受け付けないけど、RはNを挟んで物理的に逆転するポジションだから強烈に抵抗かかって減速は出来る。ちなみにPはRに出力軸ロックが掛かるポジションだが、車速が入力されてる状態だとロック出来ないので入らない。
@@DVL_CREST フールプルーフ設計だから、低すぎる段へはどうかな
経験者にしか語れない回避術。。picarさんの経験した怖い出来事、危機一髪系の動画もっと見たいです。😁
ささ
昔、免許取りたての頃にペーパーロックおこしてパニックになったら助手席の父が「ゆっくりギアを落としていけ、ゆっくりだ」と言われたとおりにガックンガックン言わせながらギアを落としていって最後にサイドを引いて止めてくれました。ブレーキ踏んだら減速するという「当たり前」が崩れた瞬間に本当にパニックをおこしましたね。しかしプロは緊急事態でも冷静にそして安全に対処できるんですね。凄いです。
ベストモータリングで確か土屋さんが似た様なことやってたな、あれは、フジのホームストレートでフェラーリだったけど
F355のやつですね。
次回の冒頭で土屋氏のミスでしたとか出たやつだっけ？
清水和夫さんも、ベスモのバトル内でブレーキの効かなくなったディアブロでやっていましたね。コースアウトせずに止まるところは流石プロでした。
いいもの見たわ‼️ありがとう❣️🙏😊✨🍀
7:48 それが出来んのよw
もっと低速で5速から2速に入れた事が有りますが、その後はクラッチが繋がず、バラシたら見事にノーマルのクラッチディスク全部が剥がれてました。そのおかげで、エンジンや駆動系が無事だったとも言えますけど。
上手。実際なったら慌てまくる。
危機察知能力とこれを即行動に起こす判断力と行動力すこ！
やっぱりみんなＭＴに乗ろう。
コナンみたいな状況よく冷静に判断して回避できたと思います😮
ハブベアリングが壊れてローターが振れキャリパーピストンを押してブレーキが抜けた時、ブレーキをポンピングしたら停まれた経験があります。ブレーキぎりまで我慢してる時は怖いですよね。毎回、覚悟はしてますが（笑）やっぱり速度が高くなった時は軽くブレーキ当ててフルブレーキ前に異常が無いか確認した方がイイっすね…お怪我無くてなによりです〜m(_ _)m
今、自分も同じカーブでブレーキ効かなくなっところだったので助かりました。
ヨルムンガンドです 初コメです以前sti Aライン(オートマ)で減速パドルで誤って5速から2速落とした時があります(時速100から)がエンジン回転レブリミッター入りました、動画内でも言ってますが一般道走行中にはとても危険だと思いので注意した方が良いと思います。
緊急回避でこうやって止まれるのは素晴らしい。しかし、左前に居た車は、たまげただろうね😅
富士の場合は・・・万が一の時は30度バンクに抜けられるように改修してもらって・・・w
いいねそう言うコースにしてほしい
@@picar3 まさか返信頂けるとは。完全に冗談でコメントしましたが、プロアマ問わず富士の1コーナーの大事故ってやっぱり多い印象があるので、何か上手いこと出来るといいですね。
2018年のSuperGT富士のストレートエンドで、GT500の立川選手が練習走行中にブレーキが壊れてしまい意図的にスピンするシーンがありましたねあのときはGT300の別車両に当たったことも幸いしてスピードはいくらか落ちてましたが、激しくクラッシュしていました
あれ、意図的にスピンさせてたんですね。トラブルによる単なる事故と思ってました。
ブレーキホースが破断して、このままだと時速300kmで壁に激突することになるのでとっさにスピンさせたんですよね。
立川が無事だったのは良かったが、300の道上がリタイアを余儀なくされた。
いつブレーキに細工されるか解らないので参考になります
ちょうど高速でブレーキがどっかいって困ってたので助かりました
富士と鈴鹿では速度が違ってエスケープゾーンの長さも全然違うから止まれなくてリアから突っ込むって言うのもわかる気がする
富士のバックストレートだから エスケープは鈴鹿の一コーナーよりないかもしれません
そもそも、入るんですね笑勉強になりました。
イメージトレーニングって大切ですね。とっさに実行できるかは別問題ですけど。
シビックタイプRは5速全開から3速でオーバーレブしてピストンがバルブと干渉し粉々になりました。
なかなかできる判断じゃないわ。凄い
昔もてぎのダウンヒルストレートで４速から５速にシフトアップの時にミスで３速入れたら見事にエンジンブローしました(T∀T)
何故この場合はエンジンブローしないのでしょう？
@@rakkyoiz 私はシビックのN1レース車両（ＦＦ）でしたのでブローしましたが、ピカー様はＦＲ車ですのでタイヤロックし、エンジン回転がそれほど上がらなかったかと推察できますm(__)m
実演も凄いですね！ていうか、こんなゲームあるのですか？欲しい！
入らないクルマもありそうですよね？てか、入るんですね。笑ってるけど死を覚悟したはず🤣🤣
ちょうど175km/hでブレーキペダルの下にクリンビューが転がったので助かりました！
これアクチュアルでやったんですか！？すげー…
これFFだとシフトロックでアンダーにしかならないって事ですか？刺さるしか無いのかな、怖いなー
サイド引いたらどうなるんでしょうね？？
@@tomacho_k インナードラム式ならがっつりロックしそうですけど自分のシビックじゃ前荷重無しではロックしそうも無いので富士の1コーナーはエスケープ広げて欲しい所ですね！
@@ガレージピーナッツ もう少し広ければ回避出来た事故も過去にあったんでしょうね
APのフルードとエンドレスCCR-gパッド、デカい導風板付けときゃ心配いらない。
私も下り坂などでブレーキ効かなくなったらやろうと思ってたので参考になりました！w余裕があるなら、3速を挟もうとか考えていたのと、クラッチはすぐ繋がないで、少しずつ繋げば急減速は避けられるとか考えていましたwまた、３速、2速、1速でも足りなかったらサイドブレーキもしようとか考えてました！wしかし、咄嗟の出来事だったら無理だとういことが分かりました！175km/hで咄嗟に最善の判断が出来たことはとてもすごいことだと思いました！
ちょうどいま乗ってるタクシーが175㎞/hで壁にぶつかりそうなので、運転手さんに動画を見せてやってもらおうと思います
軽トラのマニュアル車を運転しているときに4から2に入れて強制的にエンジンブレーキかけたことある。
ベストモータリングで 土屋圭市さんがフェラーリ乗った際 同じ様になってして 同じ事して回避してましたよ☆
普通の車（マイ通勤マシン エブリィ）じゃ４速と間違えて２速に入れた時は「あれ？入んね。２速かw」ってなったよ
うちのMT軽トラは速度が速い時（5速で50km/hとか）は2速に入りませんね。速度が落ちるまでシンクロが終わりません。
FF車でやったらどういう挙動になるのか、とても気になります。
ハンドルが全く効かず確実にスピンしますねFRなら前輪は自由なので辛うじてハンドルを切る効果はあります。
最初に言っていたあらかじめイメージしてたって言葉が凄く重要ですねあらゆる現場で必要なスキルだと思う運転講習に行った時に現役の交通機動隊の隊員の方もひき逃げする人の心理で同じことを言ってました日頃から色んな想定をイメージをすることでスムーズな対応ができると
バイクでも使えそうなんで明日の通勤で試してみますありがとうございます
もはや判断力とスピンの仕方が藤原拓海
かなりの速度差があるので、シンクロの状態次第では入れようにも入らない事がありますね、、
勉強になる動画をありがとうございます。命には換えられませんが、エンジンブローは大丈夫なのですか？市販車のイメージですと２速で凄い回転数に・・・・。ありがとうございました。
昔、サーキットの狼で、「この野郎！ シフトをミスったな！！」と描かれていた意味が、理解できました。
この状態から入れる保険があるんですか⁉️
マラソンしてたら止まれなくなったのですがこのテクニックを観たあとだったので助かりました
普通の人は2速落としてエンジンブローしないのかと気になりなかなか出来ませんよね😥サーキット走るときメンテは欠かせませんね🙄オーバーレブでブローって車好きならわかると思う
２速でエンジンは何回転なんでしょうか。自分もブレーキが効かなくなった時の妄想で考えたことはありますが、普通の車だとギヤが入らない気がするのですが。
バイクで今5速でなんですけど、２速がいいんですねありがとうございます。助かります
それでちゃんとぶつからず止まれるんだねー！
エンジンは大丈夫でしたか？ATでやると設計次第ですが、おそらくエンジン保護でシフトダウンしません。
お疲れ様でした！めっちゃ参考になります！が、街中で使う事はないwwなぜなら、9割オートマ+170キロ出すことがないw
こうならない為にもブレーキ強化は大事ですね
新品のハブでのノックバックだからブレーキ強化しても意味なさそう
2足に入るんですね、入らないと思ってました。
突如おすすめに上がって来て拝見しました、なるほど命か修理費で済ますかのホントの緊急事態なんですね。…ときにマッドマックスみたいに最高速からバックに入れるってのはどうなんでしょうね？
直線で他の車を巻き込まなくて良かったですね目の前であんなスピンされたら、ビビっちゃう
素晴らしいの一言
鈴鹿サーキットのホームストレートでブレーキが抜けた時、一回目はサイドブレーキを引いて助かりました。二回目はこの映像を参考にして、2速に落として助かりましたがエンジン、クラッチ、ミッションが全部壊れて、修理に150万かかりました。2速に落とすよりも、サイドブレーキを引いた方がいいのではないかと思います。
自分だったらサイド握って突っ込んでそう。てか、こんなん即死やん。スポーツ走行する事ないけどMT乗ってるんで肝に銘じときます！
サイド引けるなら大丈夫👌
ハザード出してスミによけつつ 4→３→２と、半クラとエンブレで、余裕で回れそうですが･･･速すぎて無理でしょうか？200キロは出したこと無いので、エラそうだったらスミマセン(笑)
避難訓練と同じで万が一の時を想定してイメージしておくことは大切ですね。でもそんな簡単にハブベアリングが壊れてブレーキが効かなくなるのは知りませんでした。
これからブレーキ効かなくして富士スピードウェイに行ってみようと思いました。
スピンするのは知ってた（回避で使った訳ではくて間違って入れた映像を見た事があった）けど、急激な負荷でミッション大丈夫なのでしょうか？。
富士スピードウェイを実際に走ってますがノックバック対策としてブレーキングの前にストレート部分で左足で軽く1、2回ブレーキペダル踏んでブレーキ確認してます。富士はコーナーからコーナーまで長いのでやってる余裕あるのですがコーナー間が短いミニサーキットではやる余裕がありませんw
ストレートではやってたけどる 裏ストレートでなるとは・・想定外でした
@@picar3それで2速入れるの臭すぎで草 走ってる奴らはそんな止まり方は誰もしません
笑いながら軽く話されてますが、生死の境をテクニックで乗り越えられたのは本当にカッコいいです！
瞬時にシフトロックでスピンさせる事で回避する判断力がすごい。
ワークマンのアイコンに見えた
週末175㎞でブレーキ効かなくなる予定でしたので助かりました
どんな予定だよwwww
既に週末予想してて草
分かってるのに乗るな😂
この前ウォールぶつかって車切らしてたから助かった。
終末で草
これ普通に起きたら咄嗟にできるかって言われたら自分は多分出来ない気がする… これを咄嗟にできるのホントすごいです。
ただの整備不良です
ブレーキが万が一でも効かなくなるようなシステムを組み上げる方がおかしい
昔、高速道路で 避難帯から 突然 前方に入って来た乗用車を避けるため、二速に入れた上でフットブレーキを踏んだ。
追突は免れたけど、エンジンがオーバーレブで一気筒死んだ。
普段のイメトレは大切だと思います。ついさっきフォークリフトが飛び出してきて回避しました。爪先が見えた瞬間止まらないと判断したのと、小径のステアリングのクイックさに救われました。
その瞬時の判断力凄すぎる
やっぱり車より命だもんね。それができたのがすごい
クルマは極端な話、どれだけぐっちゃぐちゃになっても
金を積めば直せる（状況による）けど命は一つ。
大ぇ丈夫だ！
ドラゴンボールで生き返けぇれる！
命なかったら乗れへんもんな
何ならクルマの保護にもなる。
2速に叩き込んでクラッチとかトランスミッションとかデフがブローしても、部品を替えればまた走れる。
ロードスターで突っ込めば大怪我するし最悪命の危機。それにボディが終わって廃車になる。
ちょうど175km/hでブレーキ効かなくなっていたところなので助かりました！！
この状況から入れる保険があるって本当ですか？
成仏して
なんまんだぶ
レース中にRUclips動画見る猛者現る
それは運が良かったですね。
すでにコメントに書いてる人いるけど、
笑いながら話してるけど咄嗟にこれができるってほんと凄すぎます！笑笑
近い経験を峠でしたので今一度この動画でお勉強になりました。まさかの事態はいつも突然に
エンジンがロックしてタイヤロックさせたことがありますが、クラッチが滑ってくれて若干のコントロールはできてました。
なので、実車ではエンジンがレブに当たらなくてシミュレータではレブに当たるのはクラッチの滑り分があると思います。
意外とクラッチとタイヤの滑りで安全に止まれる場合も多そうですね
bnr34で5速全開から2速に入れた時は聞いたことないようなレーシングサウンド→オイルポンプ死亡→オイルランプ点灯ってパターンだった
いやぁ、これ解析動画前に見たけど、やっぱすごい。
プロなんだなぁと改めて感じました。
損傷無しであたかも簡単にやるの凄いな
シミュレーターでもここまでリアルにできるんだなぁ
というか咄嗟の判断凄いｗ
MT車ならではですね。エンジンは逝っちゃうかもしれないけど命は逝かせたくはないので究極の防御システムだと思います。picarさんすごい。
親世代（MT免許一択の世代）に、「意図せずに、わけも分からず」低すぎるギアに入れて過回転でエンジン壊して廃車、というのが居たせいで「MT車なんかダメだ！」なんて変な方向へ家中の論調がなってしまったけど、「意図して使えば」こんな鉄板な防御システムはない。
とんだ勘違い野郎どもですやん😂
ちょうど今雲の上に続く階段で見てますが助かりました！ありがとうございます！
成クレ...もうしてたわ
お見事でした！
プロレーシングドライバーは縁石に乗った後やハイスピードからのブレーキング前には左足でブレーキをチョンチョン踏んでピストンを押し出しておきます。
ラリー屋はブレーキがあるか？（効くかを）確認する癖があります。
4輪ドラムブレーキのクルマに乗るときも、ブレーキシューの遊びをなくしておくためにチョンチョンやってます。
公式レーサーで言う『中谷さんしゅごーい！！(by服部尚貴)』レベルで凄い緊急回避テクニック！
いや、咄嗟にできるピカーさん凄すぎ
なんだ君のアイコンw
フジの1コーナーはハンドル右にきって対処するとえげつない角度でウォールにぶつかるので危険だと聞いたことがあります。
ハンドルを徐々に左にきりながら壁に擦りつけて減速させるといいと言っていました。
その為セーフティーゾーンの左側が直線で長くなっているみたいです。
コース上からコーナー端でセーフティーゾーンに出ても止まれないので、
駄目だと思ったらすぐに壁に擦りに行った方がいいみたい。
この判断の早さは素晴らしいですね。
わかってても一瞬の判断て、なかなかできないものです。
ついさっき175km/hで走行中、ブレーキが効かなくなってたところで、良い方法はないか検索してたらここに辿り着きました
実車のためになる良い動画でした。picarさんの言う通りイメトレでシムやＧＴ６等のレースゲームで練習がいいですね。
サーキットでクラッシュしてる動画観たらゲーマーの方がライン取りやら荷重移動ステアリング操作の基本を余程知ってる気がする
誰もが週に一回くらいは遭遇する状況でしょうからこういう動画は助かりますね
これを見てしまうと、自分もいつか2速にいれて事故回避しないといけない日がくるのでは…
と思ってしまう
交差点で1速に入れて曲がる練習
@@ジャスミンサン-u4y たぶん、めっちゃ吹かさないとだね
横転の可能性も少なからずありそうですよね 運も左右するかも
判断力凄すぎます！最悪を考えた行動、勉強になります。
シミュレーションゲームと実写が同じ動きしてるのすごいな
知っててもできないから困る、、。
そういう遊びをやってるから仕方がないとはいえ、自分の体や家族の生活は守りたい。
トラックで間違って5から2に入ってしまったの見たけどミッションが爆発して破片でキャビンのリアガラスが粉々に割れてた
ブレーキが効かない時
サン は 𓆏
ミッションは爆発せんやろww
壊れるのはエンジンかクラッチやろ
こんにちは😀😀😀僕は六甲山の下りでオートマでしたがブレーキ中に抜けて ハンドルを左いっぱいに切ってドアンダーで止めることが出来たのを思い出しました ブレーキを踏む時は常に効かなかったことを考えて踏んでます😊😊😊
今のプロもゲームで予習するとドリキンが話していましたね．ただ単に走るだけでなく危機管理的な使い方もできるんですね
笑いながらやってるけど見てるこっちは心臓が飛び出る。
貴重な動画ありがとうございます。
シフトロックは使い道沢山あっていいね。
上手くやればハンドブレーキを使わないドリフトの導入にもなるし、いざという時はスピンで逃げれる。
後輪駆動車や四輪駆動車なら駆動輪が後ろだったりするからハンドブレーキ引いたのと似た感じになるけど、前輪駆動車は前タイヤがロックするから超ドアンダーになって突っ込む...まあ減速はすると思うけど、ABSがなしでフルブレーキする感じになるよね...
因みに馬力が小さい車ならクラッチイカれないけど、ある程度馬力あるとクラッチ消えるのでそこんとこが問題...
速度域は全然違いますが私は寒冷地在住です。昨年までマニュアル車に乗ってましたが、アイスバーンで2速に入れて、フットブレーキも使って、どうしても止まらない時は、ローまで落とすと、意外な位にしっかりと停車できます！！
アイスバーン状態の交差点で突っ込んできた車に対して、バックギアに入れ吹かして衝突回避したことがありますよ。
@@masamasa1858 完全に停車してないのに、バックに入るのですか？ガリガリガリガリと音がしたので、びびってやめたことがあります。
@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 完全停止の状態にすれば入ります。つまり四輪ロック状態になればバックに入ります。アイスバーンでの緊急回避方法を探っていて車輪を逆回転させても無理なら諦めがつくと思って何度か練習しました。アイスバーンでも中途半端にブレーキ踏むとタイヤは意外と回転しています。バックにいれようとするならがっつりブレーキ踏み込む必要があると判り、それが役に立ちました。
@@takeyukihokkaidohiramatsu4681 追記ですが、四駆だったので四駆ロックと書きました。
@@masamasa1858 なるほど!
でも、最近の車はほとんど、ABSでタイヤはロックできないですよね!
ゲームでしたのかと思ったらまさかの現実。車は壊れるかもしれないけど命しか勝たん
実車には危険性があるんですね。
公道走行でもトラブルがないとは言えませんが、万が一何かあった時、選択肢が多いのは昔ながらのMT車ということなんですね
ほんと、ATだと選択肢が無い…
@@たつ-d2h ATもシフトダウンすればいい
ATでもエンジンブレーキの利きを強める為にシフトダウンする機能はあるけど、
ここまで過激なエンジンブレーキ掛けられるかは・・・
ミッションと共にエンジンも終わるとは思うけど、Rに入れるって方法がある。(アクチュエーター式じゃない車両に限るが)
オーバーレブ防止でシフトダウンは受け付けないけど、RはNを挟んで物理的に逆転するポジションだから強烈に抵抗かかって減速は出来る。
ちなみにPはRに出力軸ロックが掛かるポジションだが、車速が入力されてる状態だとロック出来ないので入らない。
@@DVL_CREST フールプルーフ設計だから、低すぎる段へはどうかな
経験者にしか語れない回避術。。
picarさんの経験した怖い出来事、危機一髪系の動画もっと見たいです。😁
ささ
昔、免許取りたての頃にペーパーロックおこしてパニックになったら助手席の父が「ゆっくりギアを落としていけ、ゆっくりだ」と言われたとおりにガックンガックン言わせながらギアを落としていって最後にサイドを引いて止めてくれました。ブレーキ踏んだら減速するという「当たり前」が崩れた瞬間に本当にパニックをおこしましたね。しかしプロは緊急事態でも冷静にそして安全に対処できるんですね。凄いです。
ベストモータリングで確か土屋さんが似た様なことやってたな、
あれは、フジのホームストレートでフェラーリだったけど
F355のやつですね。
次回の冒頭で土屋氏のミスでしたとか出たやつだっけ？
清水和夫さんも、ベスモのバトル内でブレーキの効かなくなったディアブロでやっていましたね。コースアウトせずに止まるところは流石プロでした。
いいもの見たわ‼️
ありがとう❣️🙏😊✨🍀
7:48 それが出来んのよw
もっと低速で5速から2速に入れた事が有りますが、その後はクラッチが繋がず、バラシたら見事にノーマルのクラッチディスク全部が剥がれてました。
そのおかげで、エンジンや駆動系が無事だったとも言えますけど。
上手。
実際なったら慌てまくる。
危機察知能力とこれを即行動に起こす判断力と行動力すこ！
やっぱりみんなＭＴに乗ろう。
コナンみたいな状況
よく冷静に判断して回避できたと思います😮
ハブベアリングが壊れてローターが振れキャリパーピストンを押してブレーキが抜けた時、ブレーキをポンピングしたら停まれた経験があります。
ブレーキぎりまで我慢してる時は怖いですよね。毎回、覚悟はしてますが（笑）
やっぱり速度が高くなった時は軽くブレーキ当ててフルブレーキ前に異常が無いか確認した方がイイっすね…
お怪我無くてなによりです〜
m(_ _)m
今、自分も同じカーブでブレーキ効かなくなっところだったので助かりました。
ヨルムンガンドです 初コメです
以前sti Aライン(オートマ)で減速パドル
で誤って5速から2速落とした時があります(時速100から)がエンジン回転レブリミッター入りました、動画内でも言ってますが一般道走行中にはとても危険だと思いので注意した方が良いと思います。
緊急回避でこうやって止まれるのは素晴らしい。
しかし、左前に居た車は、たまげただろうね😅
富士の場合は・・・万が一の時は30度バンクに抜けられるように改修してもらって・・・w
いいね
そう言うコースにしてほしい
@@picar3 まさか返信頂けるとは。
完全に冗談でコメントしましたが、プロアマ問わず富士の1コーナーの大事故ってやっぱり多い印象があるので、何か上手いこと出来るといいですね。
2018年のSuperGT富士のストレートエンドで、GT500の立川選手が練習走行中に
ブレーキが壊れてしまい意図的にスピンするシーンがありましたね
あのときはGT300の別車両に当たったことも幸いしてスピードは
いくらか落ちてましたが、激しくクラッシュしていました
あれ、意図的にスピンさせてたんですね。トラブルによる単なる事故と思ってました。
ブレーキホースが破断して、このままだと時速300kmで壁に激突することになるのでとっさにスピンさせたんですよね。
立川が無事だったのは良かったが、300の道上がリタイアを余儀なくされた。
いつブレーキに細工されるか解らないので参考になります
ちょうど高速でブレーキがどっかいって困ってたので助かりました
富士と鈴鹿では速度が違ってエスケープゾーンの長さも全然違うから止まれなくてリアから突っ込むって言うのもわかる気がする
富士のバックストレートだから エスケープは鈴鹿の一コーナーよりないかもしれません
そもそも、入るんですね笑
勉強になりました。
イメージトレーニングって大切ですね。
とっさに実行できるかは別問題ですけど。
シビックタイプRは5速全開から3速でオーバーレブしてピストンがバルブと干渉し粉々になりました。
なかなかできる判断じゃないわ。凄い
昔もてぎのダウンヒルストレートで４速から５速にシフトアップの時にミスで３速入れたら見事にエンジンブローしました(T∀T)
何故この場合はエンジンブローしないのでしょう？
@@rakkyoiz 私はシビックのN1レース車両（ＦＦ）でしたのでブローしましたが、ピカー様はＦＲ車ですのでタイヤロックし、エンジン回転がそれほど上がらなかったかと推察できますm(__)m
実演も凄いですね！ていうか、こんなゲームあるのですか？欲しい！
入らないクルマもありそうですよね？
てか、入るんですね。
笑ってるけど死を覚悟したはず🤣🤣
ちょうど175km/hでブレーキペダルの下にクリンビューが転がったので助かりました！
これアクチュアルでやったんですか！？
すげー…
これFFだとシフトロックでアンダーにしかならないって事ですか？刺さるしか無いのかな、怖いなー
サイド引いたらどうなるんでしょうね？？
@@tomacho_k インナードラム式ならがっつりロックしそうですけど自分のシビックじゃ前荷重無しではロックしそうも無いので富士の1コーナーはエスケープ広げて欲しい所ですね！
@@ガレージピーナッツ もう少し広ければ回避出来た事故も過去にあったんでしょうね
APのフルードとエンドレスCCR-gパッド、デカい導風板付けときゃ心配いらない。
私も下り坂などでブレーキ効かなくなったらやろうと思ってたので参考になりました！w
余裕があるなら、3速を挟もうとか考えていたのと、クラッチはすぐ繋がないで、少しずつ繋げば急減速は避けられるとか考えていましたw
また、３速、2速、1速でも足りなかったらサイドブレーキもしようとか考えてました！w
しかし、咄嗟の出来事だったら無理だとういことが分かりました！
175km/hで咄嗟に最善の判断が出来たことはとてもすごいことだと思いました！
ちょうどいま乗ってるタクシーが175㎞/hで壁にぶつかりそうなので、運転手さんに動画を見せてやってもらおうと思います
軽トラのマニュアル車を運転しているときに4から2に入れて強制的にエンジンブレーキかけたことある。
ベストモータリングで 土屋圭市さんがフェラーリ乗った際 同じ様になってして 同じ事して回避してましたよ☆
普通の車（マイ通勤マシン エブリィ）じゃ４速と間違えて２速に入れた時は「あれ？入んね。２速かw」ってなったよ
うちのMT軽トラは速度が速い時（5速で50km/hとか）は2速に入りませんね。速度が落ちるまでシンクロが終わりません。
FF車でやったらどういう挙動になるのか、とても気になります。
ハンドルが全く効かず確実にスピンしますね
FRなら前輪は自由なので辛うじてハンドルを切る効果はあります。
最初に言っていたあらかじめイメージしてたって言葉が凄く重要ですね
あらゆる現場で必要なスキルだと思う
運転講習に行った時に現役の交通機動隊の隊員の方も
ひき逃げする人の心理で同じことを言ってました
日頃から色んな想定をイメージをすることでスムーズな対応ができると
バイクでも使えそうなんで明日の通勤で試してみます
ありがとうございます
もはや判断力とスピンの仕方が藤原拓海
かなりの速度差があるので、シンクロの状態次第では入れようにも入らない事がありますね、、
勉強になる動画をありがとうございます。
命には換えられませんが、エンジンブローは大丈夫なのですか？
市販車のイメージですと２速で凄い回転数に・・・・。
ありがとうございました。
昔、サーキットの狼で、「この野郎！ シフトをミスったな！！」と描かれていた意味が、理解できました。
この状態から入れる保険があるんですか⁉️
マラソンしてたら止まれなくなったのですがこのテクニックを観たあとだったので助かりました
普通の人は2速落としてエンジンブローしないのかと気になりなかなか出来ませんよね😥
サーキット走るときメンテは欠かせませんね🙄
オーバーレブでブローって車好きならわかると思う
２速でエンジンは何回転なんでしょうか。
自分もブレーキが効かなくなった時の妄想で考えたことはありますが、普通の車だとギヤが入らない気がするのですが。
バイクで今5速でなんですけど、
２速がいいんですねありがとうございます。助かります
それでちゃんとぶつからず止まれるんだねー！
エンジンは大丈夫でしたか？
ATでやると設計次第ですが、おそらくエンジン保護でシフトダウンしません。
お疲れ様でした！
めっちゃ参考になります！が、街中で使う事はないww
なぜなら、9割オートマ+170キロ出すことがないw
こうならない為にもブレーキ強化は大事ですね
新品のハブでのノックバックだからブレーキ強化しても意味なさそう
2足に入るんですね、入らないと思ってました。
突如おすすめに上がって来て拝見しました、なるほど命か修理費で済ますかのホントの緊急事態なんですね。
…ときにマッドマックスみたいに最高速からバックに入れるってのはどうなんでしょうね？
直線で他の車を巻き込まなくて良かったですね
目の前であんなスピンされたら、ビビっちゃう
素晴らしいの一言
鈴鹿サーキットのホームストレートでブレーキが抜けた時、
一回目はサイドブレーキを引いて助かりました。
二回目はこの映像を参考にして、2速に落として助かりましたが
エンジン、クラッチ、ミッションが全部壊れて、
修理に150万かかりました。
2速に落とすよりも、サイドブレーキを引いた方が
いいのではないかと思います。
自分だったらサイド握って突っ込んでそう。
てか、こんなん即死やん。スポーツ走行する事ないけどMT乗ってるんで肝に銘じときます！
サイド引けるなら大丈夫👌
ハザード出してスミによけつつ 4→３→２と、半クラとエンブレで、余裕で回れそうですが･･･速すぎて無理でしょうか？200キロは出したこと無いので、エラそうだったらスミマセン(笑)
避難訓練と同じで万が一の時を想定してイメージしておくことは大切ですね。
でもそんな簡単にハブベアリングが壊れてブレーキが効かなくなるのは知りませんでした。
これからブレーキ効かなくして富士スピードウェイに行ってみようと思いました。
スピンするのは知ってた（回避で使った訳ではくて間違って入れた映像を見た事があった）けど、急激な負荷でミッション大丈夫なのでしょうか？。
富士スピードウェイを実際に走ってますがノックバック対策としてブレーキングの前にストレート部分で左足で軽く1、2回ブレーキペダル踏んでブレーキ確認してます。
富士はコーナーからコーナーまで長いのでやってる余裕あるのですがコーナー間が短いミニサーキットではやる余裕がありませんw
ストレートではやってたけどる 裏ストレートでなるとは・・想定外でした
@@picar3
それで2速入れるの臭すぎで草 走ってる奴らはそんな止まり方は誰もしません