Jeszcze niedawno Mazda pukała do drzwi klasy premium. Teraz już w niej jest - za sprawą tego modelu. Częstujcie się i zapraszamy do naszego sklepu z ciuchami i gadżetami, sygnowanymi naszym logiem. Kupując, wspieracie nasz kanał. Link w opisie filmu. A teraz powiedzcie, czy mając wolne 250 000 zł, kupilibyście sobie 327-konną Mazdę CX-60 PHEV?
@Bartosz Rybacki A dlaczego? Nie, żebyśmy bezkrytycznie lobbowali za prezentowanymi samochodami, ale niech świat się dowie, czego temu pojazdowi brakuje. Pozdrawiamy!
miałem przyjemność jeździć i mając wolne 250 tys nie zastanawialbym się i kupił. Wcześniej Alfa Romeo Stelvio skradła moje serce, teraz jest w rozterce
@Tomasz Rusak Czyli wypada poczekać na auta używane i kupić obydwa modele :) Stelvio ma zdaje się skrzynię ZF 8HP, najlepszy automat na świecie. Natomiast tworzywa i wykończenie kabiny - na plus dla Mazdy. Wybór nie jest prosty. Ale jak wejdą silniki R6 to może będzie łatwiej :)
@Graf74 Również pozdrawiamy serdecznie stałego widza :) Auto rzeczywiście bardzo ciekawe i udane. Wcześniej Mazda miała krótką dostawę CX-9, kilka lat temu, ale to był samochód bazujący na Fordzie i trudno go było nazwać klasą premium - miał wolnossący silnik 3.7 i halogenowe reflektory. Auta, które trafiały do Polski, pochodziły, zdaje się z rynku rosyjskiego. Pamiętam, że ten model miał bardzo nietypową pozycję za kierownicą - mimo iż auto było wysokie, to głowę miałem prawie pod samym sufitem. Silnik mimo dużej pojemności wymagał wkręcania na wysokie obroty.
@pasiutrial Nie, nie zepsuł się, ale o ile wcześniej miałem mikrofon 20 cm od gębofonu, o tyle teraz postanowiliśmy go usunąć z kadru, bo kamera uparcie łapała na niego ostrość. W efekcie siedzę 60 cm od mikrofonu typu shotgun z charakterystyką superkardioidalną, ale to nie przeszkadza mu zbierać echa. Przyczyna jest prozaiczna - mam "studio" w pokoju w mieszkaniu, w którym normalnie codziennie funkcjonuję, a to oznacza zero wygłuszenia. Ściana z szafą z lustrami (częściowo otwartą na czas nagrań), z drugiej strony roleta na oknie, na pogłos nie ma rady. I tak jest lepiej od pierwszych nagrań z oddalonym mikforonem kardioidalnym, wtedy było słychać prawie samo echo. Doceniam czujność i znajomość tematu, ale zanim będzie nas stać na studio (a przy obecnym tempie przyrostu liczby subskrybentów nastąpi to za jakieś trzysta lat), na pogłos nic nie poradzimy :) Pozdrawiam!
MAZDA CX-60 OD JAKIEGOŚ CZASU JEST TYLKO JEDEN POLSKI TEST TAKIEJ MAZDY LECZ W WYPOSAŻENIU HOMURA (POZIOM 3) KIEDYŚ MAZDA MOGŁA TYLKO I WYŁĄCZNIE POMARZYĆ O BYCIE KLASĄ PREMIUM DZIŚ JUŻ NIĄ JEST DZIŚ SKUPIMY SIĘ NA WERSJI Z NAJBOGATSZEJ ODMIANY CZYLI TAKUMI Z ZEWNĄTRZ NIE PODOBAJĄ MI SIĘ ATRAPY WLOTÓW POWIETRZA ATRAPY WYDECHÓW I WTEDY WYGLĄDA SŁABO LECZ W SUMIE NAWET NAJBIEDNIEJSZA ODMIANA NIE WYGLĄDA AŻ TAK ŹLE WYJĄTKIEM MOGĄ OKAZAĆ SIĘ FELGI BO W PODSTAWIE MAMY 18" ALE W POZOSTAŁYCH MAMY 20 WZÓR ZMIENIA SIĘ W ZALEŻNOŚCI OD WYPOSAŻENIA SĄ 4 POZIOMY WYPOSAŻENIA PRIME-LINE PREMIUM-LINE HOMURA I TAKUMI TAKUMI JEST MOIM ZDANIEM NAJŁADNIEJSZA BAGAŻNIK MA 570L PRZY NORMALNYM POŁOŻENIU SIEDZEŃ I 1 726L PO ZŁOŻENIU TYLNEJ KANAPY W KUFRZE NIE MA ANI HACZYKA NA ZAKUPY ANI 12V GNIAZDA POD ZAPALNICZKĘ JEST TYLKO BOCZNY SCHOWEK Z SIATKĄ I GNIAZDO 230V TE GNIAZDO DZIAŁA TYLKO NA POSTOJU I OFEROWANY TYLKO I WYŁĄCZNIE DLA WERSJI PHEV A POD PODŁOGĄ JEST MIEJSCE NA ZESTAW NAPRAWCZY SUBOOFER OD AUDIO BOSE NA KLUCZE I KABLE DO ŁADOWANIA PRZEJDŹMY DO WYGLĄDU W PODSTAWIE MAZDA MA ŚWIATŁA W TECHNOLOGII LED ALE W OPCJI SĄ DOSTĘPNE NA PRZEDNIE REFLEKTORY MATRYCOWE LEDY JEST TO CZĘŚĆ PAKIETU DRIVER ASSISTANCE ZA 7 900 ZŁ KTÓRY DODAJE JESZCZE KILKA INNYCH WSPOMAGAJĄCYCH RZECZY TAKIE JAK WSPOMAGANIE JAZDY PRZYCZEPĄ SYSTEMY MONITORUJĄCE RUCH PRZY COFANIU Z FUNKCJĄ HAMOWANIA PRZED POJAZDEM HAMOWANIE PODCZAS COFANIA LUSTERKA SAMOŚCIEMNIAJĄCE CZY TEŻ ADAPTACYJNY UKŁAD UTRZYMANIA STAŁEJ PRĘDKOŚCI JEŻELI PARKUJECIE A CHCECIE BYĆ BEZPIECZNI TO W PODSTAWIE CZUJNIKI PARKOWANIA SĄ TYLKO Z TYŁU ALE JAK WYBIERZE SIĘ PREMIUM LINE I W GÓRĘ TO CZUJNIKI MAMY TEŻ Z PRZODU ORAZ KAMERĘ COFANIA ALE ZA DOPŁATĄ JEST KAMERA 360 STOPNI TO JEST KOLEJNY PAKIET CONVINIENCE & SOUND ZA 12 900 ZŁ W TYM OPRÓCZ KAMERY 360 STOPNI DOSTAJEMY NAGŁOŚNIENIE BOSE ELEKTRYCZNĄ KLAPĘ BAGAŻNIKA GNIAZDO 230V MODUŁ OŚWIETLENIA W OBYDWÓCH RZĘDACH ŁADOWARKĘ INDUKCYJNĄ ORAZ PRZYCIEMNIANE TYLNE SZYBY WCHODZIMY DO ŚRODKA KANAPA Z TYŁU MA WIĘKSZOŚĆ RZECZY W STANDARDZIE TAKIE JAK PODŁOKIETNIK Z DWOMA MIEJSCAMI NA NAPOJE ODDZIELNE NAWIEWY 2 GAZETOWNIKI CZY TEŻ 2 ZŁĄCZA USB-C GŁÓWNE RZECZY KTÓRE WYMAGAJĄ DOPŁATY TO OGRZEWANIE TYLNEJ KANAPY (DO TEGO DOJDZIEMY ZA CHWILĘ) ORAZ GNIAZDO 230V TERAZ SIADAJMY Z PRZODU W PODSTAWIE DOSTAJEMY FOTELE MANUALNE Z REGULACJĄ WYSOKOŚCI ALE W OPCJI MOGĄ BYĆ ZARÓWNO W PEŁNI ELEKTRYCZNE Z PAMIĘCIA DLA KIEROWCY OGRZEWANE I CHŁODZONE ORAZ W PEŁNI SKÓRZANE KIEROWNICA TEŻ W OPCJI MOŻE BYĆ REGULOWANA ELEKTRYCZNIE I OGRZEWANA W SUMIE OGRZEWANIE FOTELI I KIEROWNICY DOSTAJEMY JUŻ W PREMIUM LINE A CHŁODZENIE W DWÓCH NAJBOGATSZYCH TO JEST CZĘŚĆ PAKIETU COMFORT ZA 7 900 ZŁ KTÓRE OD RAZU DOSTAJEMY W DWÓCH NAJBOGATSZYCH ODMIANACH OPRÓCZ TEGO CO WYMIENIŁEM DOSTAJEMY JESZCZE LUSTERKA Z PAMIĘCIĄ SYSTEM ROZPOZNAWANIA TWARZY Z PAMIĘCIĄ ORAZ NOWOŚĆ TO CO WIDZĘ SYSTEM UŁATWIAJĄCY WSIADANIE I WYSIADANIE KIEROWCY CZYLI MOŻLIWOŚĆ DOBRANIA FOTELA I KIEROWNICY DO WZROSTU! MAZDA ZROBIŁA DOBRĄ ROBOTĘ Z TYM! PORA NA DESKĘ ROZDZIELCZĄ NP. MAMY OGROMNY 12" EKRAN I TU JEST OBSŁUGA NIETYPOWA BO MA POSTOJU EKRAN JEST DOTYKOWY ALE JAK RUSZYMY TO WTEDY NIE JEST DOTYKOWY MAZDA ZROBIŁA TO DLATEGO ŻEBY NIE SPOWODOWAĆ WYPADKU DROGOWEGO MOIM ZDANIEM DOBRE ZASTOSOWANIE ALE ZA TO JEST DUŻE POKRĘTŁO OD MULTIMEDIÓW KTÓRE JEST WYGODNE W OBSŁUDZE POKRĘTŁO JEST WIELKOŚCI POKRĘTŁA iDRIVE W BMW EKRAN DOSTAJEMY W STANDARDZIE WRAZ Z OBSŁUGĄ APPLE CARPLAY I ANDROID AUTO FAJNIE ŻE ZOSTAŁY JESZCZE FIZYCZNE PRZYCISKI OD KLIMY ALE DZIWNA OBSŁUGA JEST SKOLEI JEŻELI CHODZI O ZMIANĘ TEMPERATURY BO TRZEBA KLIKAĆ NA DÓŁ MAZDA MOGŁA NIECO INACZEJ ZROBIĆ OBSŁUGĘ TEMPERATURY NP. Z NOWEJ ALFY ROMEO TONALE MOGŁA ZROBIĆ OBSŁUGĘ TEMPERATURY POZOSTAŁA OBSŁUGA KLIMY JEST JAK NAJBARDZIEJ ODPOWIEDNIA I TAKI PANEL KLIMY DOSTAJEMY W STANDARDZIE TAK SAMO JAK CYFROWE ZEGARY KTÓRE SĄ ŁADNE CZYTELNE I MAJĄ KLASYCZNY MOTYW W ŚRODKU MAMY TEŻ PODŁOKIETNIK OTWIERANY PODWÓJNIE ŻEBY POTEM NIE WALCZYĆ Z PASAŻEREM O OTWARCIE SCHOWKA W PODŁOKIETNIKU SĄ JESZCZE 2 MIEJSCA NA NAPOJE 2 ZŁĄCZA USB-C 12V ZŁĄCZE POD ZAPALNICZKĘ ORAZ SPORO SCHOWKÓW W TYM NAJWIĘKSZY KOŁO PASAŻERA TO PORA NA SILNIK I DUŻA ZALETA MASKA JEST NA SIŁOWNIKU PIERWSZY RAZ WIDZĘ ŻEBY MAZDA UŻYWAŁA SIŁOWNIKA DO MASKĘ SILNIKA A POKAZANY EGZEMPLARZ TO HYBRYDA TYPU PLUG-IN PHEV OPARTA O WOLNOSSĄCY SILNIK 2.5 SKYACTIV-G O MOCY 192 KM ORAZ SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O MOCY 136 KM ŁĄCZNA MOC CAŁEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO TO 328 KM WIEM ŻE NORMALNIE MOCE SIĘ NIE SUMUJĄ ALE TO DLATEGO ŻE ZNAJDUJE SIĘ UKRYTY MALUTKI SILNICZEK LUB GENERATOR GENERUJĄCY OK. 20-30 KM A TO OZNACZA IMPONUJĄCE OSIĄGI ALE TYLKO WTEDY GDY MAMY PRĄD KATALOGOWO Z PRĄDEM BĘDZIE TO 5.8S ALE REALNIE Z PRĄDEM JEST RÓWNE 6S BEZ NIEGO BĘDZIE 6.6S W SPRINCIE 50-150 KM/H Z PRĄDEM TO 10.1S BEZ NIEGO 11.7S LECZ TEGO NIE CZUĆ A I PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA WYNOSI 200 KM/H MAMY TEŻ LEKKIE OPÓŹNIENIE NA SKRZYNI MAZDA NIE POZWALA NA PEŁNE ROZŁADOWANIE AKUMULATORÓW ZWYKLE ZOSTAJE TE 4-5% BATERII WIĘC JEST LEKKO WSPOMAGANY AKUMULATOR MA POJEMNOŚĆ 17.8 kWh CO TEORYTYCZNIE POZWALA PRZYJECHAĆ 63 KM NA JEDNYM ŁADOWANIU KAŻDA CX-60 MA W STANDARDZIE 8-BIEGOWY AUTOMAT A NIE JAKIEŚ CVT ORAZ CO NAJLEPSZE CO JEST TEŻ DUŻĄ ZALETA MAZDA MA KLASYCZNY NAPĘD NA 4 KOŁA! TAK MA BYĆ! NA SAMYM SILNIKU ELEKTRYCZNYM POJEDZIEMY DO 100 KM/H ALE ZASIĘG ZALEŻY OD WARUNKÓW POGODOWYCH I TEMPERATURY POWIETRZA SILNIK SPALINOWY ODPALI SIĘ JAK BĘDZIE KOŃCZYĆ SIĘ PRĄD ALBO JAK WKLEPNIEMY MOCNIEJ W GAZ I W TAKI SPOSÓB W MIEŚCIE ZROBICIE 8L DOBRY WYNIK JAK NA PONAD 300 KM PONAD 2 TONY MASY ALE POD WARUNKIEM ŻE SĄ TO DŁUŻSZE DYSTANSE BO JAK ROBICIE 3-4 KM ZROBICIE WTEDY 13-14L NA TRASIE PRZY PRĘDKOŚCIACH 50-90 KM/H ZROBICIE 6-6.5L PRZY 120 7.5-8L MOWA O WYNIKACH Z ROZŁADOWANYM AKUMULATOREM ALE REKURPERUJĄC MOŻEMY ZDOBYĆ NAWET 7 KM ALE ZALEŻY TO OD TRASY JAK MAMY SKRZYNIĘ W TRYBIE DRIVE I JAK ZGASIMY AUTOMATYCZNIE PRZECHODZI W TRYB P ALE JAK CHCEMY ODPALIĆ MUSIMY JESZCZE RAZ DAĆ NA P I POTEM ODPALIĆ MYLĄCE I DZIWNE WARTO JESZCZE WSPOMNIEĆ W TRYBIE SPORT SŁYCHAĆ JAKBY BYŁ KOMPRESSOR MIMO ŻE GO NIE MA ALE TYLKO JAK MAMY NA MAXA GAZ OPRÓCZ PHEV BĘDĄ OFEROWANE TEŻ SILNIKI MHEV R6 DIESEL MA 3.3 e-SKYACTIV-D O MOCY 200 I 254 KM SŁABSZY MA RWD MOCNIEJSZY AWD BĘDZIE TEŻ BENZYNA 3.0 e-SKYACTIV-X MOC JAK NARAZIE WIĘC NADAL NIEKTÓRZY NIECIERPLIWIE CZEKAJĄ NO TO TERAZ PORA NA NAJGORSZE CZYLI CENNIK (LICZĄ TU SIĘ TYLKO LAKIER I PAKIETY OPCJI AKCESORII NIE UWZGLĘDNIAM) WZGLĘDEM POPRZEDNIEGO FILMU Z CX-60 (PREZENTACJI Z ZEWNĄTRZ EGZEMPLARZA Z DOJCZLAND) WZROSŁA CENA PHEV O 19 000 ZŁ DIESEL RWD O 3 000 ZŁ AWD 10 000 ZŁ PODSTAWOWA MAZDA CX-60 Z 3.3 e-SKYACTIV-D 200 KM RWD KOSZTUJE 204 900 ZŁ DOPŁATA DO 254 KM I AWD TO 36 000 ZŁ ALE JUŻ JEST W WYŻSZYM WYPOSAŻENIU EXCLUSIVE-LINE WIĘC REALNA DOPŁATA TO 20 000 ZŁ A DOKŁADNIEJ OD 241 900 ZŁ NAJTAŃSZY PHEV KOSZTUJE 248 900 ZŁ LECZ POKAZANY EGZEMPLARZ TO NAJBOGATSZA WERSJA TAKUMI KTÓRA KOSZTUJE MINIMUM 285 800 ZŁ LECZ MA JESZCZE KILKA DODATKÓW I KOSZTUJE 318 400 ZŁ :D
@Posterunkowytv Wydaje mi się, choć pewności nie mam, że przednie boczne wloty powietrza nie są atrapami i kierują strumień na przednie koła. Chyba że mylą mi się modele albo marki :) Podziwiam wkład pracy w te komentarze.
@@motospacepl TU MASZ RACJĘ MAJĄC NA MYŚLI ATRAPY WLOTÓW TO MIAŁEM NA MYŚLI TYLKO PO BOKACH BO Z PRZODU SĄ PRAWDZIWE MUSIAŁEM SIĘ BARDZIEJ SKUPIĆ NA WPADKACH KTÓRE MAZDA ZROBIŁA CZYLI NA ATRAPACH ;)
@Posterunkowytv No i super :) ja też wolę prawdziwe rury wydechowe. Ale klienci ponoć tak lubią atrapy wydechu, że znajdziesz je nawet w autach elektrycznych. To jest dopiero absurd :)
Wie immer Mazda beste Auto und zuverlässig ZoomZoomZomm 👍👍👍👍ich habe selbst Mazda 2.5l 2018Jahr das ist beste Auto Lezte waren Mercedes Benz E klasse nur Schrott und Rost 👎👎👎👎👎
Jeszcze niedawno Mazda pukała do drzwi klasy premium. Teraz już w niej jest - za sprawą tego modelu. Częstujcie się i zapraszamy do naszego sklepu z ciuchami i gadżetami, sygnowanymi naszym logiem. Kupując, wspieracie nasz kanał. Link w opisie filmu. A teraz powiedzcie, czy mając wolne 250 000 zł, kupilibyście sobie 327-konną Mazdę CX-60 PHEV?
Nie
@Bartosz Rybacki A dlaczego? Nie, żebyśmy bezkrytycznie lobbowali za prezentowanymi samochodami, ale niech świat się dowie, czego temu pojazdowi brakuje. Pozdrawiamy!
miałem przyjemność jeździć i mając wolne 250 tys nie zastanawialbym się i kupił. Wcześniej Alfa Romeo Stelvio skradła moje serce, teraz jest w rozterce
@Tomasz Rusak Czyli wypada poczekać na auta używane i kupić obydwa modele :) Stelvio ma zdaje się skrzynię ZF 8HP, najlepszy automat na świecie. Natomiast tworzywa i wykończenie kabiny - na plus dla Mazdy. Wybór nie jest prosty. Ale jak wejdą silniki R6 to może będzie łatwiej :)
@@BartoszRybacki0 nie
Dla mnie Mazda pozamiatała. Najładniejszy SUV i jaka moc. Niech VW się schowa. I to piękne jasne wnętrze. Dzięki za super materiał. Pozdrawiam.
@Graf74 Również pozdrawiamy serdecznie stałego widza :) Auto rzeczywiście bardzo ciekawe i udane. Wcześniej Mazda miała krótką dostawę CX-9, kilka lat temu, ale to był samochód bazujący na Fordzie i trudno go było nazwać klasą premium - miał wolnossący silnik 3.7 i halogenowe reflektory. Auta, które trafiały do Polski, pochodziły, zdaje się z rynku rosyjskiego. Pamiętam, że ten model miał bardzo nietypową pozycję za kierownicą - mimo iż auto było wysokie, to głowę miałem prawie pod samym sufitem. Silnik mimo dużej pojemności wymagał wkręcania na wysokie obroty.
Grill mógłby być mniejszy a lampy większe. :)
@L Też o tym pomyślałem. Ale wydaje się, że ten wielki, szeroki grill jest zamierzonym zabiegiem, żeby auto wydawało się jak najszersze. Pozdrawiamy!
Mikrofon się zepsuł? Bardzo pogłosowo.
@pasiutrial Nie, nie zepsuł się, ale o ile wcześniej miałem mikrofon 20 cm od gębofonu, o tyle teraz postanowiliśmy go usunąć z kadru, bo kamera uparcie łapała na niego ostrość. W efekcie siedzę 60 cm od mikrofonu typu shotgun z charakterystyką superkardioidalną, ale to nie przeszkadza mu zbierać echa. Przyczyna jest prozaiczna - mam "studio" w pokoju w mieszkaniu, w którym normalnie codziennie funkcjonuję, a to oznacza zero wygłuszenia. Ściana z szafą z lustrami (częściowo otwartą na czas nagrań), z drugiej strony roleta na oknie, na pogłos nie ma rady. I tak jest lepiej od pierwszych nagrań z oddalonym mikforonem kardioidalnym, wtedy było słychać prawie samo echo. Doceniam czujność i znajomość tematu, ale zanim będzie nas stać na studio (a przy obecnym tempie przyrostu liczby subskrybentów nastąpi to za jakieś trzysta lat), na pogłos nic nie poradzimy :) Pozdrawiam!
Pobawmy się w literówki. Mazda CX-60 czy Volvo XC60? Głosujcie poniżej :)
Lexus NX 450h+
MAZDA CX-60 OD JAKIEGOŚ CZASU JEST TYLKO JEDEN POLSKI TEST TAKIEJ MAZDY LECZ W WYPOSAŻENIU HOMURA (POZIOM 3) KIEDYŚ MAZDA MOGŁA TYLKO I WYŁĄCZNIE POMARZYĆ O BYCIE KLASĄ PREMIUM DZIŚ JUŻ NIĄ JEST DZIŚ SKUPIMY SIĘ NA WERSJI Z NAJBOGATSZEJ ODMIANY CZYLI TAKUMI Z ZEWNĄTRZ NIE PODOBAJĄ MI SIĘ ATRAPY WLOTÓW POWIETRZA ATRAPY WYDECHÓW I WTEDY WYGLĄDA SŁABO LECZ W SUMIE NAWET NAJBIEDNIEJSZA ODMIANA NIE WYGLĄDA AŻ TAK ŹLE WYJĄTKIEM MOGĄ OKAZAĆ SIĘ FELGI BO W PODSTAWIE MAMY 18" ALE W POZOSTAŁYCH MAMY 20 WZÓR ZMIENIA SIĘ W ZALEŻNOŚCI OD WYPOSAŻENIA SĄ 4 POZIOMY WYPOSAŻENIA PRIME-LINE PREMIUM-LINE HOMURA I TAKUMI TAKUMI JEST MOIM ZDANIEM NAJŁADNIEJSZA BAGAŻNIK MA 570L PRZY NORMALNYM POŁOŻENIU SIEDZEŃ I 1 726L PO ZŁOŻENIU TYLNEJ KANAPY W KUFRZE NIE MA ANI HACZYKA NA ZAKUPY ANI 12V GNIAZDA POD ZAPALNICZKĘ JEST TYLKO BOCZNY SCHOWEK Z SIATKĄ I GNIAZDO 230V TE GNIAZDO DZIAŁA TYLKO NA POSTOJU I OFEROWANY TYLKO I WYŁĄCZNIE DLA WERSJI PHEV A POD PODŁOGĄ JEST MIEJSCE NA ZESTAW NAPRAWCZY SUBOOFER OD AUDIO BOSE NA KLUCZE I KABLE DO ŁADOWANIA PRZEJDŹMY DO WYGLĄDU W PODSTAWIE MAZDA MA ŚWIATŁA W TECHNOLOGII LED ALE W OPCJI SĄ DOSTĘPNE NA PRZEDNIE REFLEKTORY MATRYCOWE LEDY JEST TO CZĘŚĆ PAKIETU DRIVER ASSISTANCE ZA 7 900 ZŁ KTÓRY DODAJE JESZCZE KILKA INNYCH WSPOMAGAJĄCYCH RZECZY TAKIE JAK WSPOMAGANIE JAZDY PRZYCZEPĄ SYSTEMY MONITORUJĄCE RUCH PRZY COFANIU Z FUNKCJĄ HAMOWANIA PRZED POJAZDEM HAMOWANIE PODCZAS COFANIA LUSTERKA SAMOŚCIEMNIAJĄCE CZY TEŻ ADAPTACYJNY UKŁAD UTRZYMANIA STAŁEJ PRĘDKOŚCI JEŻELI PARKUJECIE A CHCECIE BYĆ BEZPIECZNI TO W PODSTAWIE CZUJNIKI PARKOWANIA SĄ TYLKO Z TYŁU ALE JAK WYBIERZE SIĘ PREMIUM LINE I W GÓRĘ TO CZUJNIKI MAMY TEŻ Z PRZODU ORAZ KAMERĘ COFANIA ALE ZA DOPŁATĄ JEST KAMERA 360 STOPNI TO JEST KOLEJNY PAKIET CONVINIENCE & SOUND ZA 12 900 ZŁ W TYM OPRÓCZ KAMERY 360 STOPNI DOSTAJEMY NAGŁOŚNIENIE BOSE ELEKTRYCZNĄ KLAPĘ BAGAŻNIKA GNIAZDO 230V MODUŁ OŚWIETLENIA W OBYDWÓCH RZĘDACH ŁADOWARKĘ INDUKCYJNĄ ORAZ PRZYCIEMNIANE TYLNE SZYBY WCHODZIMY DO ŚRODKA KANAPA Z TYŁU MA WIĘKSZOŚĆ RZECZY W STANDARDZIE TAKIE JAK PODŁOKIETNIK Z DWOMA MIEJSCAMI NA NAPOJE ODDZIELNE NAWIEWY 2 GAZETOWNIKI CZY TEŻ 2 ZŁĄCZA USB-C GŁÓWNE RZECZY KTÓRE WYMAGAJĄ DOPŁATY TO OGRZEWANIE TYLNEJ KANAPY (DO TEGO DOJDZIEMY ZA CHWILĘ) ORAZ GNIAZDO 230V TERAZ SIADAJMY Z PRZODU W PODSTAWIE DOSTAJEMY FOTELE MANUALNE Z REGULACJĄ WYSOKOŚCI ALE W OPCJI MOGĄ BYĆ ZARÓWNO W PEŁNI ELEKTRYCZNE Z PAMIĘCIA DLA KIEROWCY OGRZEWANE I CHŁODZONE ORAZ W PEŁNI SKÓRZANE KIEROWNICA TEŻ W OPCJI MOŻE BYĆ REGULOWANA ELEKTRYCZNIE I OGRZEWANA W SUMIE OGRZEWANIE FOTELI I KIEROWNICY DOSTAJEMY JUŻ W PREMIUM LINE A CHŁODZENIE W DWÓCH NAJBOGATSZYCH TO JEST CZĘŚĆ PAKIETU COMFORT ZA 7 900 ZŁ KTÓRE OD RAZU DOSTAJEMY W DWÓCH NAJBOGATSZYCH ODMIANACH OPRÓCZ TEGO CO WYMIENIŁEM DOSTAJEMY JESZCZE LUSTERKA Z PAMIĘCIĄ SYSTEM ROZPOZNAWANIA TWARZY Z PAMIĘCIĄ ORAZ NOWOŚĆ TO CO WIDZĘ SYSTEM UŁATWIAJĄCY WSIADANIE I WYSIADANIE KIEROWCY CZYLI MOŻLIWOŚĆ DOBRANIA FOTELA I KIEROWNICY DO WZROSTU! MAZDA ZROBIŁA DOBRĄ ROBOTĘ Z TYM! PORA NA DESKĘ ROZDZIELCZĄ NP. MAMY OGROMNY 12" EKRAN I TU JEST OBSŁUGA NIETYPOWA BO MA POSTOJU EKRAN JEST DOTYKOWY ALE JAK RUSZYMY TO WTEDY NIE JEST DOTYKOWY MAZDA ZROBIŁA TO DLATEGO ŻEBY NIE SPOWODOWAĆ WYPADKU DROGOWEGO MOIM ZDANIEM DOBRE ZASTOSOWANIE ALE ZA TO JEST DUŻE POKRĘTŁO OD MULTIMEDIÓW KTÓRE JEST WYGODNE W OBSŁUDZE POKRĘTŁO JEST WIELKOŚCI POKRĘTŁA iDRIVE W BMW EKRAN DOSTAJEMY W STANDARDZIE WRAZ Z OBSŁUGĄ APPLE CARPLAY I ANDROID AUTO FAJNIE ŻE ZOSTAŁY JESZCZE FIZYCZNE PRZYCISKI OD KLIMY ALE DZIWNA OBSŁUGA JEST SKOLEI JEŻELI CHODZI O ZMIANĘ TEMPERATURY BO TRZEBA KLIKAĆ NA DÓŁ MAZDA MOGŁA NIECO INACZEJ ZROBIĆ OBSŁUGĘ TEMPERATURY NP. Z NOWEJ ALFY ROMEO TONALE MOGŁA ZROBIĆ OBSŁUGĘ TEMPERATURY POZOSTAŁA OBSŁUGA KLIMY JEST JAK NAJBARDZIEJ ODPOWIEDNIA I TAKI PANEL KLIMY DOSTAJEMY W STANDARDZIE TAK SAMO JAK CYFROWE ZEGARY KTÓRE SĄ ŁADNE CZYTELNE I MAJĄ KLASYCZNY MOTYW W ŚRODKU MAMY TEŻ PODŁOKIETNIK OTWIERANY PODWÓJNIE ŻEBY POTEM NIE WALCZYĆ Z PASAŻEREM O OTWARCIE SCHOWKA W PODŁOKIETNIKU SĄ JESZCZE 2 MIEJSCA NA NAPOJE 2 ZŁĄCZA USB-C 12V ZŁĄCZE POD ZAPALNICZKĘ ORAZ SPORO SCHOWKÓW W TYM NAJWIĘKSZY KOŁO PASAŻERA TO PORA NA SILNIK I DUŻA ZALETA MASKA JEST NA SIŁOWNIKU PIERWSZY RAZ WIDZĘ ŻEBY MAZDA UŻYWAŁA SIŁOWNIKA DO MASKĘ SILNIKA A POKAZANY EGZEMPLARZ TO HYBRYDA TYPU PLUG-IN PHEV OPARTA O WOLNOSSĄCY SILNIK 2.5 SKYACTIV-G O MOCY 192 KM ORAZ SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O MOCY 136 KM ŁĄCZNA MOC CAŁEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO TO 328 KM WIEM ŻE NORMALNIE MOCE SIĘ NIE SUMUJĄ ALE TO DLATEGO ŻE ZNAJDUJE SIĘ UKRYTY MALUTKI SILNICZEK LUB GENERATOR GENERUJĄCY OK. 20-30 KM A TO OZNACZA IMPONUJĄCE OSIĄGI ALE TYLKO WTEDY GDY MAMY PRĄD KATALOGOWO Z PRĄDEM BĘDZIE TO 5.8S ALE REALNIE Z PRĄDEM JEST RÓWNE 6S BEZ NIEGO BĘDZIE 6.6S W SPRINCIE 50-150 KM/H Z PRĄDEM TO 10.1S BEZ NIEGO 11.7S LECZ TEGO NIE CZUĆ A I PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA WYNOSI 200 KM/H MAMY TEŻ LEKKIE OPÓŹNIENIE NA SKRZYNI MAZDA NIE POZWALA NA PEŁNE ROZŁADOWANIE AKUMULATORÓW ZWYKLE ZOSTAJE TE 4-5% BATERII WIĘC JEST LEKKO WSPOMAGANY AKUMULATOR MA POJEMNOŚĆ 17.8 kWh CO TEORYTYCZNIE POZWALA PRZYJECHAĆ 63 KM NA JEDNYM ŁADOWANIU KAŻDA CX-60 MA W STANDARDZIE 8-BIEGOWY AUTOMAT A NIE JAKIEŚ CVT ORAZ CO NAJLEPSZE CO JEST TEŻ DUŻĄ ZALETA MAZDA MA KLASYCZNY NAPĘD NA 4 KOŁA! TAK MA BYĆ! NA SAMYM SILNIKU ELEKTRYCZNYM POJEDZIEMY DO 100 KM/H ALE ZASIĘG ZALEŻY OD WARUNKÓW POGODOWYCH I TEMPERATURY POWIETRZA SILNIK SPALINOWY ODPALI SIĘ JAK BĘDZIE KOŃCZYĆ SIĘ PRĄD ALBO JAK WKLEPNIEMY MOCNIEJ W GAZ I W TAKI SPOSÓB W MIEŚCIE ZROBICIE 8L DOBRY WYNIK JAK NA PONAD 300 KM PONAD 2 TONY MASY ALE POD WARUNKIEM ŻE SĄ TO DŁUŻSZE DYSTANSE BO JAK ROBICIE 3-4 KM ZROBICIE WTEDY 13-14L NA TRASIE PRZY PRĘDKOŚCIACH 50-90 KM/H ZROBICIE 6-6.5L PRZY 120 7.5-8L MOWA O WYNIKACH Z ROZŁADOWANYM AKUMULATOREM ALE REKURPERUJĄC MOŻEMY ZDOBYĆ NAWET 7 KM ALE ZALEŻY TO OD TRASY JAK MAMY SKRZYNIĘ W TRYBIE DRIVE I JAK ZGASIMY AUTOMATYCZNIE PRZECHODZI W TRYB P ALE JAK CHCEMY ODPALIĆ MUSIMY JESZCZE RAZ DAĆ NA P I POTEM ODPALIĆ MYLĄCE I DZIWNE WARTO JESZCZE WSPOMNIEĆ W TRYBIE SPORT SŁYCHAĆ JAKBY BYŁ KOMPRESSOR MIMO ŻE GO NIE MA ALE TYLKO JAK MAMY NA MAXA GAZ OPRÓCZ PHEV BĘDĄ OFEROWANE TEŻ SILNIKI MHEV R6 DIESEL MA 3.3 e-SKYACTIV-D O MOCY 200 I 254 KM SŁABSZY MA RWD MOCNIEJSZY AWD BĘDZIE TEŻ BENZYNA 3.0 e-SKYACTIV-X MOC JAK NARAZIE WIĘC NADAL NIEKTÓRZY NIECIERPLIWIE CZEKAJĄ NO TO TERAZ PORA NA NAJGORSZE CZYLI CENNIK (LICZĄ TU SIĘ TYLKO LAKIER I PAKIETY OPCJI AKCESORII NIE UWZGLĘDNIAM) WZGLĘDEM POPRZEDNIEGO FILMU Z CX-60 (PREZENTACJI Z ZEWNĄTRZ EGZEMPLARZA Z DOJCZLAND) WZROSŁA CENA PHEV O 19 000 ZŁ DIESEL RWD O 3 000 ZŁ AWD 10 000 ZŁ PODSTAWOWA MAZDA CX-60 Z 3.3 e-SKYACTIV-D 200 KM RWD KOSZTUJE 204 900 ZŁ DOPŁATA DO 254 KM I AWD TO 36 000 ZŁ ALE JUŻ JEST W WYŻSZYM WYPOSAŻENIU EXCLUSIVE-LINE WIĘC REALNA DOPŁATA TO 20 000 ZŁ A DOKŁADNIEJ OD 241 900 ZŁ NAJTAŃSZY PHEV KOSZTUJE 248 900 ZŁ LECZ POKAZANY EGZEMPLARZ TO NAJBOGATSZA WERSJA TAKUMI KTÓRA KOSZTUJE MINIMUM 285 800 ZŁ LECZ MA JESZCZE KILKA DODATKÓW I KOSZTUJE 318 400 ZŁ :D
@Posterunkowytv Wydaje mi się, choć pewności nie mam, że przednie boczne wloty powietrza nie są atrapami i kierują strumień na przednie koła. Chyba że mylą mi się modele albo marki :) Podziwiam wkład pracy w te komentarze.
@@motospacepl TU MASZ RACJĘ MAJĄC NA MYŚLI ATRAPY WLOTÓW TO MIAŁEM NA MYŚLI TYLKO PO BOKACH BO Z PRZODU SĄ PRAWDZIWE MUSIAŁEM SIĘ BARDZIEJ SKUPIĆ NA WPADKACH KTÓRE MAZDA ZROBIŁA CZYLI NA ATRAPACH ;)
@Posterunkowytv No i super :) ja też wolę prawdziwe rury wydechowe. Ale klienci ponoć tak lubią atrapy wydechu, że znajdziesz je nawet w autach elektrycznych. To jest dopiero absurd :)
ruclips.net/video/O_Je6Qh4hO4/видео.html i wszystko jasne, to jeszcze niedopracowany model... I to nie żadne premium...
Wie immer Mazda beste Auto und zuverlässig ZoomZoomZomm 👍👍👍👍ich habe selbst Mazda 2.5l 2018Jahr das ist beste Auto Lezte waren Mercedes Benz E klasse nur Schrott und Rost 👎👎👎👎👎
Przy takim nazwisku można obchodzić "imieniny" przez cały miesiąc :) Pozdrawiamy!