Beim neuen Trogbahnhof dürfte aber trotzdem schon 2025 sich baulich nicht mehr viel tun. Die Verschiebung kam ja nicht wegen unfertiger Bauarbeiten, sondern wegen dem unfertigen digitalen Knoten, insbesondere dem schleppenden Umbau vorhandener Regionalzüge auf ECTS2.
@@fischX "Die Stuttgart-21-Projektpartner haben darauf aufbauend am 24. April 2020 gemeinsam entschieden, auch die weiteren Strecken des Fern- und Regionalverkehrs mit neuer Technik auszurüsten. Damit einher geht die Nachrüstung von mehreren hundert Triebfahrzeugen."
Dank s21-Bau-TV hat man guten Einblick vom Sofa aus über den Bauzaun. Und was man da so gesehen hat, war ich wie viele andere schon lange nicht mehr überzeugt von einer Teilinbetriebnahme 12/25. Alleine wegen der baulichen Voraussetzungen und dem Testbetrieb. Denke die Entscheidung, dass ein Jahr später mit fast allem geordnet in Betrieb zu nehmen ist besser. Und es bleibt immer noch spannend. Denke auch eure Videos können noch ergiebig sein, weil dann an der Oberfläche alles noch schön gemacht werden muss.
Beim Pfaffensteigtunnel geht man auch wieder viel zu ambitioniert vor - was ja keine schlechte Einstellung ist, jedoch im Gesamtkontext (Wer trägt die Kosten etc.) nicht angebracht. Denn wer etwas um die Ecke denken kann und die Projektentwicklung schon lange begleitet der weiß, dass sich Eröffnungsterminprognosen in der mittleren Zukunft (hier Ende 2032) eigentlich bis dato absolut verbieten. Und um auf diese Erkenntnis zu kommen, muss ich kein Projektgegner sein. Denn auch ich bin mir sicher, dass der Pfaffensteigtunnel gebaut werden soll. Was mir ein Rätsel ist, warum man die Rohrer Kurve komplett verworfen hat. Denn wenn der Pfaffensteigtunnel nicht gebaut wird, hat man keine nahtlose Alternative. Ich danke dennoch für die ehrenamtliche Arbeit von S21 BauTV
Hab mir das ausgehauste Lichtauge am Dienstag vom weg aus auch länger angeschaut. Ok, noch nicht fertig, aussenanlagen sowieso nicht. Aber sprachlos gemacht, wie zum Beispiel die von Seele gefertigte glasanbauten des strassburger Bahnhofs, hat mich das nicht. Hoffe das wirkt dann im ganzen und mehr unten in der halle.
Ganz ehrlich, ich erwarte, dass die Lichtaugen mit Graffiti zugesprüht werden. Wie wird man es verhindern? Vielleicht - wenn künstlerisch wertvoll - sieht es gar gut aus. Aber der Lichteffekt, der diesen Bahnhof besonders machen soll, wäre dahin. Der Hauptpunkt ist aber: Dies ist sicherlich verlockend für Graffiti-Sprüher, wie alles um die Bahn, und es wird langfristig schwer bis gar nicht zu verhindern sein.
Das Bahnhofsdach bzw. der von Lichtaufen dominierte Platz wird sicher mit Überwachungskameras ausgestattet, dann noch ein paar Security-Fachkräfte im Einsatz und es wird nicht leicht sein ein "großes Kunstwerk" auf die Scheiben zu bringen. Ambitionierte Bahn-Sprüher sind auch eher auf Züge abonniert.
Graffitisprüher werden das kleinste Problem. Aber vielleicht ein gutes Argument für die Zukunft: Wegen Graffitisprühern verzögert sich der Vollbetrieb bis 2086 😉
Einfach drauf laufen geht nicht. Es ist ein Geländer geplant wie beim Dach der neuen Haltestelle Staatsgalerie. Und ich hoffe dass da nicht drüber geklettert wird und wenn doch dass die Stadtgesellschaft nicht einfach weg schaut.
Es ist ein Trauerspiel mit noch nicht bekannter Anzahl von Akten! Nach dem die Bahn nun die ganzen Mehrkosten tragen muss bleibt zu hoffen das nicht noch Leistungen gestreckt werden!
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
der Blick von unterhalb des Lichtauges wäre jetzt mal interessant, ist ja das erste Teil, wo das Tageslicht ungehindert durchscheinen kann
Beim neuen Trogbahnhof dürfte aber trotzdem schon 2025 sich baulich nicht mehr viel tun. Die Verschiebung kam ja nicht wegen unfertiger Bauarbeiten, sondern wegen dem unfertigen digitalen Knoten, insbesondere dem schleppenden Umbau vorhandener Regionalzüge auf ECTS2.
Ich mein die hatten jetzt eh bloß 30 Jahre um das Rollmaterial vorzubereiten 😂
@@fischX
"Die Stuttgart-21-Projektpartner haben darauf aufbauend am 24. April 2020 gemeinsam entschieden, auch die weiteren Strecken des Fern- und Regionalverkehrs mit neuer Technik auszurüsten. Damit einher geht die Nachrüstung von mehreren hundert Triebfahrzeugen."
In der Pressekonferenz war auch die Rede von fehlenden Fachkräften, zum Beispiel fehlten wohl auch Prüfingenieure für die Abnahme der Baustelle.
Dank s21-Bau-TV hat man guten Einblick vom Sofa aus über den Bauzaun. Und was man da so gesehen hat, war ich wie viele andere schon lange nicht mehr überzeugt von einer Teilinbetriebnahme 12/25. Alleine wegen der baulichen Voraussetzungen und dem Testbetrieb. Denke die Entscheidung, dass ein Jahr später mit fast allem geordnet in Betrieb zu nehmen ist besser. Und es bleibt immer noch spannend. Denke auch eure Videos können noch ergiebig sein, weil dann an der Oberfläche alles noch schön gemacht werden muss.
Beim Pfaffensteigtunnel geht man auch wieder viel zu ambitioniert vor - was ja keine schlechte Einstellung ist, jedoch im Gesamtkontext (Wer trägt die Kosten etc.) nicht angebracht. Denn wer etwas um die Ecke denken kann und die Projektentwicklung schon lange begleitet der weiß, dass sich Eröffnungsterminprognosen in der mittleren Zukunft (hier Ende 2032) eigentlich bis dato absolut verbieten.
Und um auf diese Erkenntnis zu kommen, muss ich kein Projektgegner sein. Denn auch ich bin mir sicher, dass der Pfaffensteigtunnel gebaut werden soll. Was mir ein Rätsel ist, warum man die Rohrer Kurve komplett verworfen hat. Denn wenn der Pfaffensteigtunnel nicht gebaut wird, hat man keine nahtlose Alternative.
Ich danke dennoch für die ehrenamtliche Arbeit von S21 BauTV
Hab mir das ausgehauste Lichtauge am Dienstag vom weg aus auch länger angeschaut. Ok, noch nicht fertig, aussenanlagen sowieso nicht. Aber sprachlos gemacht, wie zum Beispiel die von Seele gefertigte glasanbauten des strassburger Bahnhofs, hat mich das nicht. Hoffe das wirkt dann im ganzen und mehr unten in der halle.
Ich bin gespannt, ob sie uns auch die nächsten zehn Jahre über den aktuellen Stand der Baustelle informieren 😉.
Ich auch 😊
Gemeinsam in Betrieb, der war gut😂
Wieder super Übersicht
Danke dir Hubert
Wow 👍
Ganz ehrlich, ich erwarte, dass die Lichtaugen mit Graffiti zugesprüht werden. Wie wird man es verhindern? Vielleicht - wenn künstlerisch wertvoll - sieht es gar gut aus.
Aber der Lichteffekt, der diesen Bahnhof besonders machen soll, wäre dahin.
Der Hauptpunkt ist aber: Dies ist sicherlich verlockend für Graffiti-Sprüher, wie alles um die Bahn, und es wird langfristig schwer bis gar nicht zu verhindern sein.
Das Bahnhofsdach bzw. der von Lichtaufen dominierte Platz wird sicher mit Überwachungskameras ausgestattet, dann noch ein paar Security-Fachkräfte im Einsatz und es wird nicht leicht sein ein "großes Kunstwerk" auf die Scheiben zu bringen. Ambitionierte Bahn-Sprüher sind auch eher auf Züge abonniert.
Graffitisprüher werden das kleinste Problem.
Aber vielleicht ein gutes Argument für die Zukunft: Wegen Graffitisprühern verzögert sich der Vollbetrieb bis 2086 😉
Wart mal ab ob das Jahr überhaupt reicht, wir hatten scho so ein Projekt. Das wäre fast fertig, aber nachher dauerte es doch noch JAHRE. 🤣😂😉
haha ja genau der BER
Elphi
Was wird man denn machen dass die Leute nicht auf dem Glas rum laufen?
Einfach drauf laufen geht nicht.
Es ist ein Geländer geplant wie beim Dach der neuen Haltestelle Staatsgalerie.
Und ich hoffe dass da nicht drüber geklettert wird und wenn doch dass die Stadtgesellschaft nicht einfach weg schaut.
Ist auch so konstruiert, dass man darauf problemlos rumlaufen kann, also gefährlich wäre es schonmal nicht
😊
Es ist ein Trauerspiel mit noch nicht bekannter Anzahl von Akten!
Nach dem die Bahn nun die ganzen Mehrkosten tragen muss bleibt zu hoffen das nicht noch Leistungen gestreckt werden!
Und 2026 heißt es dann 2032 inklusive pfaffensteig Tunnel
Hoffentich ist an jeden Auge eine Kamera angebracht damit man die bekloppten Sprayer gleich erwicht. Man weiß ja nie !