1:53 "A więc dobrneliśmy do końca całej tej walki..." "Chodź na górę bo obiad gotowy..." "Zaraz..." "No i idziesz, czy nie?!?" Cięcie i drugie podejście po obiedzie...
Majster podoba mi się twoje podejście do pracy . Zawsze jak mam wrażenie że doszedłem do ściany oglądam twój film i idę robić dalej dziś 3.0 tdi i rozrząd
Nie rozumiem co masz na myśli pisząc "majstry starej szkoły". Uważasz że stara szkoła to większą wiedza, dokładność i coś więcej? Na swojej drodze spotkałem współpracowników w różnym wieku i w większości przypadków to młodzi mają otwarte głowy oraz lepsze pomysły, przy czym napracują się mniej niż starzy wyjadacze. Wydaje mi się że przez pojęcie stara szkoła masz na myśli doświadczenie i wiedze, a nie przyzwyczajenie i standardy pracy. Zwracam na to uwagę bo sam jestem młody i często ludzie patrzą na mnie z góry, a po kilku dniach jest im głupio. Pozdrawiam
Ten majster to niejest czysta stara szkola. Stara szkola ma juz niestety zamkniete glowy i 1.9 tdi to jest max ich mozliwosci. A majster robi ciut wieksze temety i challendze
No podobno trzeba planować za każdym razem jak się ją odkręca. Hmm ale czy to mit czy prawda? Teoretycznie powinno się to robić bo są tam zawory ale jak widać na filmie nie jest to konieczne
Te pierścienie "składane" to wada konstrukcyjna. Powinni wymieniać to na gwarancji. Teraz podziała lecz tłoki mają mało "mięsa" co powoduje bujanie się ich w cylindrach.
Ja też uważam że w tym silniku tylko wymiana na 2 częściowe pierścienie olejowe załatwi sprawę brania oleju na długie lata. Tylko ja zakładam nasze polskie z łodzi Prima. Pozdrawiam
Miałem taki silnik bfq w Octavii 1 z LPG, palił 9 litrów. Kumpel ma taki sam samochód i jego jest zmylony, a mój chodził jak przecinak (w porównaniu rzecz jasna). Z tym że ja od początku jeździłem płynnie, ale nie emerycko. Jedyny minus to wymiana świec. Dojście masakra. Na szczęście ASO brało za to 70 zł.
makos2311 Kolego patrz na to że to silnik wolno ssący i że 300 tys to dla niego nic. Miałem golfa3 z pierwszą wersją tego silnika kod aft, przebieg 350tys, spalanie 6,5, zero brania oleju i chodził idealnie. Wkręcał się jak wiertarka.
Mr1Raziel Kolego bo jak się wpakuje ten silnik do krowy co ma 1600 kg albo i 1800 kg to będzie żarł. Ten silniczek początkowo siedział w golfie 3 1040kg a potem już było coraz gorzej, golf 4, audi itd. Jakbyś porównał 1,8 ABS 90 koni z golfa 3 z 1.6 AFT (protoplasta tego silnika) z golfa 3 to zapierdalał o nieeeeeebo lepiej i palił o jakieś 1,5 litra mniej.
Dobrze widzieć, że ktoś ratuje takie samochody, na pewno ktoś z mniej zasobnym portfelem się z tego ucieszy. Niestety VAG w tamtych latach miał problemy z pierścieniami, sam w rodzinie miałem Octavię z silnikiem AEE - stara, toporna jednostka, która mogła jeździć bez oleju, ale zawory i pierścienie się poddały, chociaż przebieg nie był duży, a wszystko było serwisowane od nowości tak jak trzeba (rodzice byli pierwszymi i jedynymi właścicielami).
Nie boisz sie uruchamiac silnik na sucho ? uszczelnienie pompy wody dostaje mocno w kość... pewnie nie raz jak kreciles wałkiem pompy to słyszaleś takie piszczenie/ ocieranie uszczelniacza dynamicznego pompy, to robi sie to własnie od tego .. ;)
BSE, BSF BGU to ten sam silnik BGU ma pompe SAI i EGR, BSE nie ma EGR, BSF nie ma EGR i SAI. Tłoki i pierścienie w BSE, BSF, BGU i m.in. BFQ są takie same np. numery Nural czy Goetze. Silniki te są fajne ale pierścienie zabija tryb serwisowy Logn Life.
Witam. Posiadam Auto Marki Opel Meriva 2 z 2014 roku z silnikiem 1.6 Diesel 110 koni, przebieg wynosi 154144. Pojazd zakupiłem w Niemczech jako uszkodzony , a dokładnie nie miała mocy, mianowicie auto kręciło się do 3 tysięcy obrotów i dosłownie koniec. Pojazd był podpięty pod komputer i żadnych błędów nie pokazywało jedynie na desce *Ograniczona moc silnik*. Oddałem do mechanika i wymienił Czujnik Doładowania ciśnienia Oleju ale nic to nie pomogło. Pojazd był u następnych dwóch mechaników i żaden nie wiedział co może być przyczyną. Gdy rozłączam akumulator i ponownie podłączam auto ma znów moc ale dosłownie na kilka minut po czym znika. Drugi problem występuję ze skrzynią biegów. Mianowicie przy ruszaniu i cofaniu występuję bardzo odczuwalne szarpanie. W skrzyni zostało wymienione koło x2 , tarcza x2 docisk plus wysprzeglik x2. Po pierwszym złożeniu skrzyni biegów auto przejechało koło 400 km i padł całe osprzęt sprzęgła. Aktualnie gdy zapalam auto występuję bardzo głośne chrabotanie i gdy wrzucam bieg to nic się nie dzieje , tak jak by wog nie było tych biegó. Bardzo zależy mi na naprawię tego samochodu jest idealny do mojego codziennego używania a do tego jest bardzo fajnie wyposażony i przedewszystkim zadbany. Pojazd zakupiłem prywatnie od drugiej osoby nie z komisu, a sprzedawał ponieważ straciła tą moc i zaczeły się problemy ze skrzynią biegów. Szukam jednego pożądnego mechanika który zna się na autach. Posiadam lawetę więc nie problem żebym go przywiózł. Nie liczę od razu że przyjmie pan to auto ale chociaż o jakąś małą wskazówkę . Pozdrawiam .
Jak Pan ocenia te silniki Audi z pierwszej A3 o kodzie BFQ/ AVU? Opłaca się remonty ich robić w razie W? Wiem tylko, że tam pierśienie fabryczne są do dupy.
Mozna zauwazyc ciekawą zaleznosc nie tylko w tym przypadku ale i profesor cris robił rozbiorke tego silnika ze najbardziej usyfiony jest 4 cylinder. Dleczego ? bo do niego wchodzi króciec w kolektorze dolotowym łaczący odme z dolotem przed przepustnicą. Powstaje wiec nadmiar oleju na 4 tym cylindrze, piercien nie daje rady sciagnąc wszystkiego w dól silnika a reszta idzie w wydech.
Majster sam jezdzilem takim audi przez dobre 7 lat. I tez z silnikiem 1.6. Te silniki byly i dobre i nie dobre bo z jednej strony lubily olej a z drugiej strony wsadzali je od 97 do 2012 roku do roznych samochodow. Nie wiadomo co myśleć
@@makos2311 no noe tak do konca syf. Byl tani w naprawach i palil srednio 8,5 litra gazu. Jezdzilem prawie darmo. Zaczal brac olej gdy mial prawie 400 tys. Gdyby nie to ze mial 3 drzwi to pewnie mialby u mnie dozywocie ale przyszedł czas na cos wiekszego
witam jesteś super gość może ty mi coś podpowiesz bo już mi rece opadają mam audi a3 8p z takim silnikiem GBU CAŁY CZAS MA DRGAWKI ZARAZ PO ODPALENIU I cały czas zero błędów jest po remoncie pierścieni ,głowica ,nowy rozrząd podmienione wszystkie czujniki ,podmieniony cały kolektor ni nie pomaga w czasie jazdy jest okej tylko na biegu jałowym coś tak jak by lewe powietrze ale już nie wiem co robić wiedza mi się wyczerpała nie pufa w tłumik tak jak wypadanie zapłonów tylko poprostu czuć drtgawkę cały czas go drga już nie wiem co jeszcze można sprawdzić został sterownik silnika ale zero błedu proszę o poradę jeśli coś możesz podpowiedzieć pozdrawiam
Niezła robota. Ale miał bym dla Ciebie Challenge który "wyrwie was z kapci". Co powiesz na Audi A6 C5 Avant Quattro 2.5 tdi. Jak wiadomo 2.5 V6 nie był najlepszym silnikiem i odchodząc do meritum sprawy... Challenge... SWAP na 1.9 TDI najlepiej ARL albo ASZ wraz z 6 biegowym manualem do tego "zakucie" go wtryski, IC, turbo, wydech i optymalizacja tak żeby wyszło 250 koni. Brzmi ciekawie? Pozdrawiam Mateusz
Kurde a ja zawsze uważałem, że te 106 mpi to pancerny killer 8 zaworowy co może pójść nie tak 😉 A ostatnio czytam, że to wadliwe oleje pala jak dzikie itd... Kurde no.. A zastawaiam się na VW Caddy maxi mk 3 z tym motorem, bo przydałoby mi się coś pakowanego wokół komina coś czasem przewieźć itd. Bo wiem, że 1.9 tdi jak zajechany ( a one mają naloty) to remont wbrew pozora nie tani ( kolega wydał 7000 zł) Więc myślę, że nawet zrobienie tych pierscieni głowica, to duże koszta chyba nie są.
ja kupilem w tym roku leona mk2 z 1.6bse 190tys km. Skuszony pozytywnymi opiniami na temat motoru - pancerny, niezawodny mowili, idealny do lpg. Samochod w bardzo dobrym stanie ale po miesiacu okazalo sie, ze silnik do remontu. Plus taki, ze remont nawet solidny tej jednostki to wzglednie niski koszt 2-3tys zł. Jesli mimo wszystko zdecydujesz sie na fure z tym silnikiem to zbadaj go dokladnie. Wszystkie swiece do wyjecia i oceny. Sprawdzic kopcenie na zimnym i tez bardzo dobrze rozgrzanym silniku (oleju). Sprawdz tez czy po zgaszeniu dobrze rozgrzanego silnika (oleju) i ponownym odpaleniu po np 15 min nie puszcza chmury dymu po wkreceniu na ~3tys rpm
Mam ten sam silnik w a3 2003r bfq i mam problem ponieważ pije mi olej na potęgę. Robiłem uszczelkę pod głowica ale nie pomyślałem właśnie o tych pierścieniach. Dodam jeszcze, że dopiero gdy się nagrzeje do 90stopni to zaczyna kopcić i np. Przy wpięciu drugiego biegu dodam gazu to silnik w ogóle nie ma mocy i jest takie szybkie potrójne „puknięcie” i chmura dymu za autem.
Mam pytanko- dlaczego nie planowales glowicy? Czy planowac glowice jesli CO2 przedostaje sie do ukladu chlodniczego? Czy morzna przetrzec papierkiem jak ty to zrobiles. Dobra robota👍
Auto challenge wiesz co może byc przyczyną zmniejszania sie kompresji po rozgrzaniu silnika.Pacjent hyundai getz 1.6 mpi. Na zimnym silniku jest wszystko idealnie a po rozgrzaniu czwarty cylinder zaczyna kuleć i wypada zapłon bo kompresja z 12 spada do 8. Silnik nie bierze oleju ani też nie kopci.
Można prościć o numer telefonu do Pana ? Oglądam któryś już pana film i mega mi się podoba pana podejście do roboty, mojej partnerce 1.6 mpi BSE bierze powoli olej i chciałbym to naprawić ✌️👋
Pytanie jak docierać silnik po remoncie? Jaki dystans? jaka prędkość? mówią że 1000-1500 km. Czy faktycznie tak jest? Do tego kwestia czy małe odcinki 20-50 km czy jednorazowo z południa nad baltyk z prędkością max 90km/h ?
Jak prawidłowo ustawić głowice 1.6bse ? Ma ktoś wymiary od głowice ktora nie była jeszcze robiona? Szukam informacji jaka ma być wysokość zaworu. Gniazda mi szlifowano i nie wiedzą ile takie to i mechaniki. Dlatego sam składam.
Czy w Audi A3 1.6 BFQ (2002r.) były oryginalnie montowane te pierścienie olejowe z wbudowaną sprężyną? Ponieważ po zakupie, auto brało mi jakieś 2l oleju na 1000km więc rozebrałem silnik i okazało się że były te pierścienie 3 częściowe z wkładaną "falistą" sprężynką i były one zapieczone, pytam z ciekawości, ponieważ po wymianie wszystko jest okej i silnik oleju nie bierze a ciekawi mnie czy ktoś już wcześniej przy nim grzebał.
Siema, widzę ze w końcu silnik który jest moją kulą u nogi się pojawił na kanale, bardzo popularna usterka falowanie obrotów na biegu jałowym ;D Ale gdy silnik dostanie obciążenie np. Zapnie się sprzęgło sprężarki klimatyzacji wszytko pięknie i równiutko chodzi. Przerabiałeś temat ? Każda podpowiedz na wagę złota, ja i złote rączki w okolicy nowego sączą nie dają rady, może ty coś podpowiesz. Powodzenia ! 😊
Obroty faluja z powodu zbyt niskich obrotow biegu jalowego tj ok 620, po aktualizacji jest 750, w autach wyprosukowanych po 2009r ten problem juz nie wystepuje, jesli chcesz więcej informacji to pisz Raziel4m@gmail.com
Chłopaki siedzą w tajnym laboratorium foldzwagena, piszą rysują, mówią potem to nowy silnik nie ma co, a ten wsadza go do auta z innej epoki i mówi że BSE to choroba chyba taka była albo rejestracja z podlaskiego krisowa pozdro majster
mam audi a3 2007 chyba kod silnika bse zatarł mi się kupiłem zajechana a3 z 2004 1.6 bgu czy wystarczy wymienić silnik I llug and play czy trzeba jeszcze coś kodować albo zmieniać?
@@robsson7516 nwm chyba w filmie nie zauważyłem by wyciągnął do końca kopyta, pewnie jeździł i tak wpierdalał olej ze kopciło jak z jakiegoś krematorium, przerabiałem ten temat xd
@@Liskey96 dziure w bloku mial,a chyba krasnoludek jej nie wykul mlotkiem. Zwykle niedbalsteo o olej plus jazda na za niskich obrotach i ma majster co robic. Od 2000 roku mozna powiedziec,ze wiekszosc aut,jest robiona z gownolitu.
Te szmelcwageny to były/są pojeb...e. W jednym modelu,w jednym miesiącu potrafili ze 100 zmian dokonać. Nieraz dobrać czesci do tego to jakaś masakra 😱😱😬😬😀😀
Witam Pana. Posiadam BMW x5 E53 3.0i 2002 r. Wielu mechaników nie podołało naprawie. Autko jeździ ,ale ma parę bolączek. Czy mogę prosić o kontakt do Pana. Z góry Dziękuję.
Witam. Posiadam również drugie auto audi a3 1.6 APF . Robiłem w niej rok temu głowice. Wszystko ładnie śmiga lecz przy przebiegu 170tys tez zaczyna brać olej . Czy te silniki tak mają że przy tych pierscieniach i przebiegu biorą w końcu olej. Wcześniej ten motor to tak nie połykał teraz co 1 tyś dolewka. Cylindry wyglądają ładnie widać honowanie. Jeśli chodziło by o szybki remont taki powiedzmy eksperymentalny to czy warto zdjąć znowu głowice mise wyciągnąć tłoki i wymiana pierścieni ewentualnie panewek. Tak aby na pewien czas podarować sytuację. Nie zależy mi na inwestowaniu w ten silnik dlatego zrobil bym na szybkiego wymianę pierścieni może tłoków jeśli będzie trzeba . Pozdrawiam
@@mateusztyczka5445 Ledwo dotarte to jest moje TDI przy 300 tyś . Tam silnik wygląda spoko A mimo to zwiększyło mu się zużycie oleju . Olej zawsze jest przepracowany czarny . Dostał teraz 5w40. Podejrzewam że ktoś wcześniej słabo zmieniał olej i w dodatku był to 10w albo i może 15w
Faktycznie te BSE jest do du....y mam to i złapie olej na potęgę a przebieg tylko 180tysi. Wcześniej miałem w wpadacie b5 1.6 AHL i 430tysi. Brał dużo mniej oleju.
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
1:53 "A więc dobrneliśmy do końca całej tej walki..."
"Chodź na górę bo obiad gotowy..."
"Zaraz..."
"No i idziesz, czy nie?!?"
Cięcie i drugie podejście po obiedzie...
Z żoną nie ma zartow 😀 jak nie to będzie zimne 🙂
@@grzesaw0155 Oby to nie było łóżko :D
Robilem jak dla siebie ...i takie podejscie do roboty jest najlepsze nic tego nie przebije ..respekt !
W tym warsztacie jak w piekarni na rano gotowe
Majster podoba mi się twoje podejście do pracy . Zawsze jak mam wrażenie że doszedłem do ściany oglądam twój film i idę robić dalej dziś 3.0 tdi i rozrząd
Dobrze że są jeszcze majstry starej szkoły .Dobra robota pozdrawiam.
Nie rozumiem co masz na myśli pisząc "majstry starej szkoły". Uważasz że stara szkoła to większą wiedza, dokładność i coś więcej? Na swojej drodze spotkałem współpracowników w różnym wieku i w większości przypadków to młodzi mają otwarte głowy oraz lepsze pomysły, przy czym napracują się mniej niż starzy wyjadacze. Wydaje mi się że przez pojęcie stara szkoła masz na myśli doświadczenie i wiedze, a nie przyzwyczajenie i standardy pracy. Zwracam na to uwagę bo sam jestem młody i często ludzie patrzą na mnie z góry, a po kilku dniach jest im głupio. Pozdrawiam
Ten majster to niejest czysta stara szkola. Stara szkola ma juz niestety zamkniete glowy i 1.9 tdi to jest max ich mozliwosci. A majster robi ciut wieksze temety i challendze
Ty to jesteś majster nie zniszczalny. Prawdziwy magik.
Cieszę się, że nie powielasz MITU o konieczności planowania głowicy za każdym razem, gdy jest ona ściągana! Bardzo mnie to cieszy!
No podobno trzeba planować za każdym razem jak się ją odkręca. Hmm ale czy to mit czy prawda? Teoretycznie powinno się to robić bo są tam zawory ale jak widać na filmie nie jest to konieczne
@@emlogchannel3789 podobno
nie trzeba
Jak mnie cieszy, jak widzę, że masz satysfakcje z takich rzeczy, pozdrawiam :)
Te pierścienie "składane" to wada konstrukcyjna. Powinni wymieniać to na gwarancji. Teraz podziała lecz tłoki mają mało "mięsa" co powoduje bujanie się ich w cylindrach.
Ja też uważam że w tym silniku tylko wymiana na 2 częściowe pierścienie olejowe załatwi sprawę brania oleju na długie lata. Tylko ja zakładam nasze polskie z łodzi Prima. Pozdrawiam
też założyłem primy do twin sparka 1.6 i od kilku lat mam spokój z chlaniem oleju.
Niedługo ten padalec pojedzie do Polski i mechaniory będą miały niezły rebus ...
XD no fakt xD
Brałbym w ciemno bo wiem kto go robił ! :-)
Miałem taki silnik bfq w Octavii 1 z LPG, palił 9 litrów. Kumpel ma taki sam samochód i jego jest zmylony, a mój chodził jak przecinak (w porównaniu rzecz jasna). Z tym że ja od początku jeździłem płynnie, ale nie emerycko. Jedyny minus to wymiana świec. Dojście masakra. Na szczęście ASO brało za to 70 zł.
Ten 1,6 8 zaworów to ciekawy silnik. Tylko 2 zawory na gar + krótki skok tłoka a 100 koni bite ma. Do tego przyjemnie się wkręca.
A dlamnie to niesamowite gowno a 100km to bardzo mało jest mulem i wpierdala paliwo jak pojebani
makos2311 Kolego patrz na to że to silnik wolno ssący i że 300 tys to dla niego nic. Miałem golfa3 z pierwszą wersją tego silnika kod aft, przebieg 350tys, spalanie 6,5, zero brania oleju i chodził idealnie. Wkręcał się jak wiertarka.
Dużo pali i jest mułowaty ale za to pancerny, 400-500tys robi bez żadnego brania oleju
@@Hi-Fi_Surgery i tak wolę tdi
Mr1Raziel Kolego bo jak się wpakuje ten silnik do krowy co ma 1600 kg albo i 1800 kg to będzie żarł. Ten silniczek początkowo siedział w golfie 3 1040kg a potem już było coraz gorzej, golf 4, audi itd.
Jakbyś porównał 1,8 ABS 90 koni z golfa 3 z 1.6 AFT (protoplasta tego silnika) z golfa 3 to zapierdalał o nieeeeeebo lepiej i palił o jakieś 1,5 litra mniej.
Szacunek Wielki! dla majstra.
Nie ma to jak kreatywność mechanika w dobrym tego znaczeniu 👍
Pozdrawiam
GP MSS
Dobrze widzieć, że ktoś ratuje takie samochody, na pewno ktoś z mniej zasobnym portfelem się z tego ucieszy. Niestety VAG w tamtych latach miał problemy z pierścieniami, sam w rodzinie miałem Octavię z silnikiem AEE - stara, toporna jednostka, która mogła jeździć bez oleju, ale zawory i pierścienie się poddały, chociaż przebieg nie był duży, a wszystko było serwisowane od nowości tak jak trzeba (rodzice byli pierwszymi i jedynymi właścicielami).
Cos mi sie zdaje,ze nasz Majster nie raz zasna z korba w reku i dwumasowym jaskiem pod glowa..Pozdrowienia!
Jak najbardziej zgadzam się z tą zamianą pierścionków olejowych ( sam przerabiałem podobny temat i ZAWSZE pierścienie 1dnoczęściowe~! )
Nie boisz sie uruchamiac silnik na sucho ? uszczelnienie pompy wody dostaje mocno w kość... pewnie nie raz jak kreciles wałkiem pompy to słyszaleś takie piszczenie/ ocieranie uszczelniacza dynamicznego pompy, to robi sie to własnie od tego .. ;)
Producenci spieprzyli sprawę. Pierścienie były dobre to zmienili na jakiś szajs. Pozdrawiam.
Walka o spalanie szukają jak najmniejszego tarcia a to nie idzie w parze z zywotnoscią
Znasz się widać to po tobie więcej takich ludzi jak ty i co najważniejsze nie szpanujesz tym tylko robisz to co lubisz
Dobra robota, niech Pan zrobi film z remontu silnika 1.6 16v na łańcuszku z grupy VAG, jeszcze na pośrednim wtrysku jak w silniku BTS.
Subskrybujcie kanał i łapki w górę .Pozdrowionka dla Majstra 👍👍👍👍
Majster kiedy Ty śpisz;D Świetny vlog jak zawsze i robota perfect.Pozdrawiam;)
To że to chodzi to mało ważne ale że to do kupy skreciłeś to jest coś.masz głowę do tego!!!
BSE, BSF BGU to ten sam silnik BGU ma pompe SAI i EGR, BSE nie ma EGR, BSF nie ma EGR i SAI.
Tłoki i pierścienie w BSE, BSF, BGU i m.in. BFQ są takie same np. numery Nural czy Goetze.
Silniki te są fajne ale pierścienie zabija tryb serwisowy Logn Life.
Tak jest. Ale 3 częściowe pierścienie olejowe są z natury wadliwe
Jak widzę panewy to wiem że jest Challenge
Super robota, pozdrawiam
Majster to jednak Fachowiec👌👍😉😀😁
Witam. Posiadam Auto Marki Opel Meriva 2 z 2014 roku z silnikiem 1.6 Diesel 110 koni, przebieg wynosi 154144. Pojazd zakupiłem w Niemczech jako uszkodzony , a dokładnie nie miała mocy, mianowicie auto kręciło się do 3 tysięcy obrotów
i dosłownie koniec. Pojazd był podpięty pod komputer i żadnych błędów nie pokazywało jedynie na desce *Ograniczona moc silnik*. Oddałem do mechanika i wymienił Czujnik Doładowania ciśnienia Oleju ale nic to nie pomogło.
Pojazd był u następnych dwóch mechaników i żaden nie wiedział co może być przyczyną. Gdy rozłączam akumulator i ponownie podłączam auto ma znów moc ale dosłownie na kilka minut po czym znika.
Drugi problem występuję ze skrzynią biegów. Mianowicie przy ruszaniu i cofaniu występuję bardzo odczuwalne szarpanie. W skrzyni zostało wymienione koło x2 , tarcza x2 docisk plus wysprzeglik x2. Po pierwszym złożeniu skrzyni biegów
auto przejechało koło 400 km i padł całe osprzęt sprzęgła. Aktualnie gdy zapalam auto występuję bardzo głośne chrabotanie i gdy wrzucam bieg to nic się nie dzieje , tak jak by wog nie było tych biegó. Bardzo zależy mi na naprawię tego samochodu jest idealny do mojego codziennego używania a do tego jest bardzo fajnie wyposażony i przedewszystkim zadbany.
Pojazd zakupiłem prywatnie od drugiej osoby nie z komisu, a sprzedawał ponieważ straciła tą moc i zaczeły się problemy ze skrzynią biegów. Szukam jednego pożądnego mechanika który zna się na autach. Posiadam lawetę więc nie problem żebym go przywiózł. Nie liczę od razu że przyjmie pan to auto ale chociaż o jakąś małą wskazówkę .
Pozdrawiam .
Jesteś mistrz... 🤗
Jak Pan ocenia te silniki Audi z pierwszej A3 o kodzie BFQ/ AVU? Opłaca się remonty ich robić w razie W? Wiem tylko, że tam pierśienie fabryczne są do dupy.
Mozna zauwazyc ciekawą zaleznosc nie tylko w tym przypadku ale i profesor cris robił rozbiorke tego silnika ze najbardziej usyfiony jest 4 cylinder. Dleczego ? bo do niego wchodzi króciec w kolektorze dolotowym łaczący odme z dolotem przed przepustnicą. Powstaje wiec nadmiar oleju na 4 tym cylindrze, piercien nie daje rady sciagnąc wszystkiego w dól silnika a reszta idzie w wydech.
Majster sam jezdzilem takim audi przez dobre 7 lat. I tez z silnikiem 1.6. Te silniki byly i dobre i nie dobre bo z jednej strony lubily olej a z drugiej strony wsadzali je od 97 do 2012 roku do roznych samochodow. Nie wiadomo co myśleć
Olej brały tylko te ktore juz z pol banki przejechały
Były trwałe ale.... Ni chuj to sie nie nadawalo do jezdzenie słabe i lubily paliwo wolal był tdi i każdemu doradze kupno tdi zamiast tego syfa
@@makos2311 no noe tak do konca syf. Byl tani w naprawach i palil srednio 8,5 litra gazu. Jezdzilem prawie darmo. Zaczal brac olej gdy mial prawie 400 tys. Gdyby nie to ze mial 3 drzwi to pewnie mialby u mnie dozywocie ale przyszedł czas na cos wiekszego
Cudotwórca !!!
Witam ten samochd przypomnial mi o "niebieskim szczesciu" mam nadzieje ze autko sie sprawuje wporzadku pozdrawiam
Kawał dobrej nikomu niepotrzebnej roboty 😄
Się dziwią ze do późna robota. Nie raz przy przekładce silnika do późna się siedziało żeby dziś chociaż jeszcze odpalić, a kosmetyka już na jutro :-D
Can u show us where is the crankshaft sensor for Audi A3 2002 1.6L 8L1 BFQ?
Konkret . Pozdrawiam
bse już od 2004r szły więc nie ma dużej różnicy w latach as 8p golf V octavia II :)
I takie filmy uwielbiam a sam u sb muszę remont zrobić po panewki zaczęły grać 😂
Dzięki za filmik. Pozdrawiam
Dobrze że nie na BXE ☺
witam jesteś super gość może ty mi coś podpowiesz bo już mi rece opadają mam audi a3 8p z takim silnikiem GBU CAŁY CZAS MA DRGAWKI ZARAZ PO ODPALENIU I cały czas zero błędów jest po remoncie pierścieni ,głowica ,nowy rozrząd podmienione wszystkie czujniki ,podmieniony cały kolektor ni nie pomaga w czasie jazdy jest okej tylko na biegu jałowym coś tak jak by lewe powietrze ale już nie wiem co robić wiedza mi się wyczerpała nie pufa w tłumik tak jak wypadanie zapłonów tylko poprostu czuć drtgawkę cały czas go drga już nie wiem co jeszcze można sprawdzić został sterownik silnika ale zero błedu proszę o poradę jeśli coś możesz podpowiedzieć pozdrawiam
Niezła robota. Ale miał bym dla Ciebie Challenge który "wyrwie was z kapci". Co powiesz na Audi A6 C5 Avant Quattro 2.5 tdi. Jak wiadomo 2.5 V6 nie był najlepszym silnikiem i odchodząc do meritum sprawy... Challenge... SWAP na 1.9 TDI najlepiej ARL albo ASZ wraz z 6 biegowym manualem do tego "zakucie" go wtryski, IC, turbo, wydech i optymalizacja tak żeby wyszło 250 koni. Brzmi ciekawie? Pozdrawiam Mateusz
Już dużo osób robiło taki SWAP tyle że najlepszą jednostkę 1.9
tło się przesuwa, budą nie narywa :D
Podziwiam!
Super robota
Kurde a ja zawsze uważałem, że te 106 mpi to pancerny killer 8 zaworowy co może pójść nie tak 😉 A ostatnio czytam, że to wadliwe oleje pala jak dzikie itd... Kurde no.. A zastawaiam się na VW Caddy maxi mk 3 z tym motorem, bo przydałoby mi się coś pakowanego wokół komina coś czasem przewieźć itd. Bo wiem, że 1.9 tdi jak zajechany ( a one mają naloty) to remont wbrew pozora nie tani ( kolega wydał 7000 zł) Więc myślę, że nawet zrobienie tych pierscieni głowica, to duże koszta chyba nie są.
ja kupilem w tym roku leona mk2 z 1.6bse 190tys km. Skuszony pozytywnymi opiniami na temat motoru - pancerny, niezawodny mowili, idealny do lpg. Samochod w bardzo dobrym stanie ale po miesiacu okazalo sie, ze silnik do remontu. Plus taki, ze remont nawet solidny tej jednostki to wzglednie niski koszt 2-3tys zł. Jesli mimo wszystko zdecydujesz sie na fure z tym silnikiem to zbadaj go dokladnie. Wszystkie swiece do wyjecia i oceny. Sprawdzic kopcenie na zimnym i tez bardzo dobrze rozgrzanym silniku (oleju). Sprawdz tez czy po zgaszeniu dobrze rozgrzanego silnika (oleju) i ponownym odpaleniu po np 15 min nie puszcza chmury dymu po wkreceniu na ~3tys rpm
Super !
ile taka przyjemność :)
Mam ten sam silnik w a3 2003r bfq i mam problem ponieważ pije mi olej na potęgę. Robiłem uszczelkę pod głowica ale nie pomyślałem właśnie o tych pierścieniach. Dodam jeszcze, że dopiero gdy się nagrzeje do 90stopni to zaczyna kopcić i np. Przy wpięciu drugiego biegu dodam gazu to silnik w ogóle nie ma mocy i jest takie szybkie potrójne „puknięcie” i chmura dymu za autem.
Mam to samo w passerati i niby wina pierścieni
Witam w opla są takie pierścienie jak nie będą z pasowane to bierze olej pozdrawiam
Mam pytanko- dlaczego nie planowales glowicy?
Czy planowac glowice jesli CO2 przedostaje sie do ukladu chlodniczego? Czy morzna przetrzec papierkiem jak ty to zrobiles. Dobra robota👍
Auto challenge wiesz co może byc przyczyną zmniejszania sie kompresji po rozgrzaniu silnika.Pacjent hyundai getz 1.6 mpi. Na zimnym silniku jest wszystko idealnie a po rozgrzaniu czwarty cylinder zaczyna kuleć i wypada zapłon bo kompresja z 12 spada do 8. Silnik nie bierze oleju ani też nie kopci.
Można prościć o numer telefonu do Pana ? Oglądam któryś już pana film i mega mi się podoba pana podejście do roboty, mojej partnerce 1.6 mpi BSE bierze powoli olej i chciałbym to naprawić ✌️👋
Pieknie
Pięknie
Super filmik
Mam pytanie w jakiej kolejności i z jaką siłą dokręcić wałk rozrzadu i jego pokrywę z góry dziękuję
Tomek
Silnik Skoda Octavia 1,6 mpi BSE
Też widzę zapierdalasz Panie majster ponad normy... witaj w klubie , ale jak tu roboty nie zrobić, życzę urlopu chociaż parę dni od tego wszystkiego!
Więc, jakie pierścienie zalecają do BSE który podpija olej
A co z sakramentalnym: "prąd, woda, gaz i inne media?"
Czarodziej pierwszej klasy 👍
Pytanie jak docierać silnik po remoncie? Jaki dystans? jaka prędkość? mówią że 1000-1500 km. Czy faktycznie tak jest? Do tego kwestia czy małe odcinki 20-50 km czy jednorazowo z południa nad baltyk z prędkością max 90km/h ?
Jak prawidłowo ustawić głowice 1.6bse ?
Ma ktoś wymiary od głowice ktora nie była jeszcze robiona? Szukam informacji jaka ma być wysokość zaworu.
Gniazda mi szlifowano i nie wiedzą ile takie to i mechaniki. Dlatego sam składam.
Czy w Audi A3 1.6 BFQ (2002r.) były oryginalnie montowane te pierścienie olejowe z wbudowaną sprężyną? Ponieważ po zakupie, auto brało mi jakieś 2l oleju na 1000km więc rozebrałem silnik i okazało się że były te pierścienie 3 częściowe z wkładaną "falistą" sprężynką i były one zapieczone, pytam z ciekawości, ponieważ po wymianie wszystko jest okej i silnik oleju nie bierze a ciekawi mnie czy ktoś już wcześniej przy nim grzebał.
BSE powiadasz ??? to sie nie moze dobrze skonczyc , krowom to dobrze nie robilo bynajmniej ;)
Takie pytanie ,czy ten wyświetlacz, bądź lepiej licznik , można przełożyć plug&play do paska B5FL ?
Siema, widzę ze w końcu silnik który jest moją kulą u nogi się pojawił na kanale, bardzo popularna usterka falowanie obrotów na biegu jałowym ;D
Ale gdy silnik dostanie obciążenie np. Zapnie się sprzęgło sprężarki klimatyzacji wszytko pięknie i równiutko chodzi. Przerabiałeś temat ?
Każda podpowiedz na wagę złota, ja i złote rączki w okolicy nowego sączą nie dają rady, może ty coś podpowiesz.
Powodzenia ! 😊
Aktualizacja softu silnika w aso, koszt w tamtym roku 180zl
Obroty faluja z powodu zbyt niskich obrotow biegu jalowego tj ok 620, po aktualizacji jest 750, w autach wyprosukowanych po 2009r ten problem juz nie wystepuje, jesli chcesz więcej informacji to pisz Raziel4m@gmail.com
Mr1Raziel dzięki spróbuje i tego :)
Audi, przewaga dzięki lawecie 🤣
Czym uszczelniałeś połączenie głowicy z pokrywą wałków rozrządu w tym silniku?
Chłopaki siedzą w tajnym laboratorium foldzwagena, piszą rysują, mówią potem to nowy silnik nie ma co, a ten wsadza go do auta z innej epoki i mówi że BSE to choroba chyba taka była albo rejestracja z podlaskiego krisowa pozdro majster
Skąd wiadomo jaki silnik teoretycznie moglby pasować? Mam od reno silnik dci K9K766 2005r chciałbym podmienić na coś nowszego....
Ten silnik z gulfa jakiś mocniejszy?
Ta, o cały jeden koń mechaniczny
A jak z klimą przy takich operacjach? Da się złożyć tak po prostu żeby była szczelna?
A po co ruszać klime przy wymianie silnika? Kompresor na bok i wyjeżdżasz silnikiem bez odpinania klimy
@@radek1656 no głównie o ten kompresor mi chodziło , dzięki za odp
mam audi a3 2007 chyba kod silnika bse zatarł mi się kupiłem zajechana a3 z 2004 1.6 bgu czy wystarczy wymienić silnik I llug and play czy trzeba jeszcze coś kodować albo zmieniać?
Zapewne byla jazda na oleju long life,a wymiana oleju co 30000 km,albo wcale,tylko dolewki oleju.
Te audi to nie z tych czasów... Po prostu już wtedy ten koncern robił auta z wadami fabrycznymi
@@Liskey96 Jakby olej wymienial to mimo slabych pierscieni jezdzilby,ale kopyta,by nie wystawil.
@@robsson7516 nwm chyba w filmie nie zauważyłem by wyciągnął do końca kopyta, pewnie jeździł i tak wpierdalał olej ze kopciło jak z jakiegoś krematorium, przerabiałem ten temat xd
@@Liskey96 dziure w bloku mial,a chyba krasnoludek jej nie wykul mlotkiem.
Zwykle niedbalsteo o olej plus jazda na za niskich obrotach i ma majster co robic.
Od 2000 roku mozna powiedziec,ze wiekszosc aut,jest robiona z gownolitu.
@@robsson7516 kiedyś to kurła było... Xd
Nie ma jak G12 wyżre wszystko co plastikowe i gumowe. Lejcie G13 przepaść jak chodzi o ewentualne wycieki.
Dlaczego w słowie SWAP "P" jest oddzielone? RUclips cenzuruje takie materiały?
Szkoda ,że nie działasz w Polsce. A jeszcze większa szkoda, że nie na terenie dolnośląska. Bo już jednego stałego klienta byś miał :)
Kwestia czasu aż nikogo dobrego w pl nie zostanie :D
Dwóch * pozdro 😅
Autochallenge czym czyścisz powierzchnie bloku ?
Witam. Silnik działa? Kolega robił ostatnio coś podobnego z pierscieniami. Mam Skodę z takim motorem.
Zaskoczyłeś mnie że silnik można w tym samochodzie wyjąć bez skrzyni. Wydawało mi się że jest tam zbyt ciasno.
Kumaty majster:)
A jak teraz spisuje się silnik z tymi pierścienia. Pytam bo może zrobię taką operację swojemu silnikowi
Te szmelcwageny to były/są pojeb...e.
W jednym modelu,w jednym miesiącu potrafili ze 100 zmian dokonać.
Nieraz dobrać czesci do tego to jakaś masakra 😱😱😬😬😀😀
Że coo??? Chyba mowisz o Hondzie albo nigdy nie miałeś do czynienia z mechaniką...
@@buryzenek16 widzisz gdzieś żebym pisał o Hondzie??
Citroen Peugeot, do vw zawsze pasowało.
Witam Pana.
Posiadam BMW x5 E53 3.0i 2002 r. Wielu mechaników nie podołało naprawie. Autko jeździ ,ale ma parę bolączek. Czy mogę prosić o kontakt do Pana.
Z góry Dziękuję.
Na desce od razu widać,że machanik sobie "dorobił"😂😂
Oczywiście żart.
Katalizator tez pewnie wyciety;)
Audi i vw to niezłe szroty patrząc jakich napraw dokonujesz
Majster jest dobrze musi byc .)
Witam. Posiadam również drugie auto audi a3 1.6 APF . Robiłem w niej rok temu głowice. Wszystko ładnie śmiga lecz przy przebiegu 170tys tez zaczyna brać olej . Czy te silniki tak mają że przy tych pierscieniach i przebiegu biorą w końcu olej. Wcześniej ten motor to tak nie połykał teraz co 1 tyś dolewka. Cylindry wyglądają ładnie widać honowanie. Jeśli chodziło by o szybki remont taki powiedzmy eksperymentalny to czy warto zdjąć znowu głowice mise wyciągnąć tłoki i wymiana pierścieni ewentualnie panewek. Tak aby na pewien czas podarować sytuację. Nie zależy mi na inwestowaniu w ten silnik dlatego zrobil bym na szybkiego wymianę pierścieni może tłoków jeśli będzie trzeba . Pozdrawiam
Na pewno nie przy tych przebiegach, chyba że od nowości były katowane i zalewane nie takim olejem jak trzeba
Przy 170 k to silnik jest ledwie dotarty, wydaje mi się że masz niezłego skręta, a to co na liczniku, a w rzeczywistości to inna sprawa
@@mateusztyczka5445 Ledwo dotarte to jest moje TDI przy 300 tyś . Tam silnik wygląda spoko A mimo to zwiększyło mu się zużycie oleju . Olej zawsze jest przepracowany czarny . Dostał teraz 5w40. Podejrzewam że ktoś wcześniej słabo zmieniał olej i w dodatku był to 10w albo i może 15w
@Auto Challenge mam pytanie co do silnika BSE. Mozna jakis kontakt.
Pozdro :)
Faktycznie te BSE jest do du....y mam to i złapie olej na potęgę a przebieg tylko 180tysi. Wcześniej miałem w wpadacie b5 1.6 AHL i 430tysi. Brał dużo mniej oleju.
I jak, pierścienie załatwiły sprawę oleju?
Hej, mam ciekawy chalange, jak się można skontaktować żeby omówić temat?
1:27 uszczelka nie z tego silnika. Zakrywa kawałek kanału w prawym górnym rogu bloku
zauważ że w głowicy jest inny kanał niż w bloku dlatego taka uszczelka
Ile kosztuje taki remont takiego silnika? Proszę odpowiedź 😊
Witam czy zawsze trzeba dawać nowe śruby do głowicy