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以前當空軍時，在台中水湳機場看試飛官降C-130，因為能見度不佳，跑道又短，降了三次都失敗，才轉降清泉崗機場，當時真為他們捏一把冷汗，尤其飛機是週檢之後的試飛階段，危險性又更大，真的佩服他們。每次完成試飛，順利飛交，試飛官把飛機飛回屏東基地之前，都會在跑道上空做最後的低空飛掠，滾轉機身，左右搖擺機翼，以表示對我們飛修廠的感謝，我們則敬禮目送飛機，直到飛機消失在遙遠的天際，現在回想起那一刻，其實滿感人的。軍機降落好像沒有什麼autoland，頂多就是ILS。
其實現代的軍機都有自動降落系統，看有沒有裝，裝一套就是多少錢在算但實用性不高，所以裝的應該不多，但像美軍的運輸機應該會裝，錢多多又是他們自己國家開發的
@@b.nchiang 那不是自動降落系統，而是自動飛行系統，這套系統不論軍民航都有裝。
@@鄧運霖 我知道你講的，但我講的就是自動降落系統，軍用機也是可以裝，只是需不需要的問題
@@b.nchiang 但是儀器降落限制很多，機場設備、飛行員資格什麼的都有限制，所以不是有就能使用
@@bx5009 當然啊!! 自動降落只是機上的配備之一
大佬好，我是現役 Dash 8 飛行員，剛剛拿到ATPL。我在你的頻道學了很多。 A good pilot is a pilot that always learning , cheers
曾經當過Cabin crew 剛好那班機需要坐 jump seat 看到A320的 Autoland 落VHHH , 天氣很好 CAVOK 所以很安心的看著飛機是怎樣飛, 結果就是飛機沒風的情況底下還是重落地哈哈, 但是確實落在中線上啦, 所以還好, 可以想像能見度低的時候能夠幫助到, 可是不可能舒服了, 而且真的非常多限制, 任何一個 Autoland 設備 (包括機場跟飛機) 有誤差隨時送走全機人的命, 設計就是為了降低可飛的下限, 等於安全系數會下降, 這真的要用也是有風險的。
每次看大佬的节目总能学到好多航空知识。感谢大佬的科普！🙏
謝謝😊
我最喜歡聽大佬講解航空知識❤
好巧，年初二才和姐夫聊飛機的AUTOLAND。的確是很複雜。
第一次跟上首播😊 ㊗️大佬、大家 新年快樂🎉
要不是我有接觸微軟模擬飛行，實在是不知要使用ILS需要那麼多程序，原來飛機能安全飛行，是靠機長高操技術，才能得到一次完美降落，真心佩服。感謝大佬的詳細解說。
真危險，人難免犯錯。
那如果機器人愈來愈強，理論上還不會犯人為過錯，那不就比人開更安全…機長就被取代了?
@@kevinlin009 輔助駕駛最好，人與機器互補，避免犯錯，但需要人與機器溝通沒問題。駕駛不清楚系統設計的原理及邏輯，緊急時無法應變，例如華航名古屋空難。軟體如修改，駕駛需要很快學習及調整。特斯拉電動車自動輔助駕駛也有此類似問題。
@@kevinlin009 基本上所有自動化我也覺得是這樣的，但是原職業就不用了嗎？如果非常複雜的我覺得還是要，但要做的事情事情不一樣。手動變成監察自動有沒有出錯。
我也是直接丟給ILS，最後落地前才手控
簡單的說就是機長的工作是有其不可被機器取代、且為必要性的，如果工作內容是可以被機器取代 ，那麼對於成本錙銖必較的資本家是不會白付那麼多錢給這個職位的。綜合前面直播大佬所分享的工作內容及生活型態就可以理解 機長的工作其實是極其血汗的⋯，
會不會哪天被機器人取代? 機器人愈來愈強而且不會有人為過失…
@@kevinlin009 如果有問題飛機公司就賠錢咯
@@kevinlin00910年內不可能。ChatGPT只是在收集資料，整理資料和再生成上有神效。但是實體機器人領域，例如最著名的波士頓動力公司，還是很初始的狀態。讓機器分析氣溫、風力、距離、地形、機械故障、突發狀況各種3D情境，並給出最佳選擇，現階段，甚至10年內都是不可能實現的。
@@kevinlin009而且飛機上用的芯片都是很簡單，不需要性能但是需要耐用的類型，就是為了防止發生問題。
@@kevinlin009 基本上燃油飛機不太可能(操作太複雜)，等未來有出現等離子或反重力飛機時，就可能全AI起降了。
我一直覺得飛行的一大醍醐味就是落地前Flare那一桿！沒想到大佬也這樣說！😃
玩模擬飛行時都能感受到了😂
謝謝大佬分享優質的觀念阿!!!!! 又多學一個飛行知識了
大佬一話真的完全理解大家AUTOLAND。謝謝啦
永遠相信專業，尊重專業！❤，機師們的多年駕駛經驗絕對不是電腦能夠輕易取代的！
Airbus:只要機場有ILS, 飛行員輸入跑道和进场程序到MCDU，看chart输入磁航向和频率，下降到截盲高度，點APP , 同时截取下滑道和航向道信号，开着陆燈和自动刹車，放起落架和襟翼，按AP2 飞机和检查自动油門，落地開反推。
波音更複雜
@@WenBaoLightIndustryLTD. 畢竟兩家設計飛機邏輯不一樣
與其二選一不如準時聽大佬講課及分析😅😅😅
選你正解
雖然大佬退休了，但精神永遠在，要一直來直播露臉唷❤
恭喜大佬訂閱數即將突破20萬大關🎉附帶一提，請問“大佬”這個稱呼是自己取的嗎？
祝大家開工大吉大利 有情人的情人節快樂🎉
大佬說得很好！雖然我只能在微軟模擬飛行飛廣體客機，但每次Auto Land都只是協助自己做Landing ，通常下降到500ft 都是手落地，那個感覺真的不能三言兩語可以說出來
如果在模擬飛行中能夠有副機長幫忙做事，飛到5000尺時我就已經想解除自動駕駛了😢😢
@@wingchunchan0710 有flight assists 的，不過一定不會用
@@wingchunchan0710電腦不好飛到1000ft會卡死，只能到500ft卡完之後才能斷ap😢
不知道大佬有沒有看過一個頻道叫做哥布林(也是坐相關的)真的很棒 大推支持一下小型高品質ytr 吧
重點是可以分擔機長負擔還有克服能見度不好的情況大佬解說能見度不好和風大的時候的差別這點來說還是很有用的感謝分享
精闢 簡單好了解 大佬讚讚
恭喜大佬破20萬訂閱🎊
大佬就是大佬。从来都能把情况掌握手中。
恭喜大佬20萬訂閱
謝謝🙏
大佬，想了解世界上一些知名空難的事件，在專業機師跟一般民眾看空難事件的角度不同，用更專業的方式來敘述。感謝大佬，已訂閱
真的同意，手動操作落地才是飛行的樂趣！謝謝分享！
我選擇相信30公分壞掉的燒酒螺落地(x
推大佬打手...不對，是Auto Land解說簡單易懂👍👍👍
大佬的视频真的太有意思了❤❤❤
聽他講話真的好爽ＸＤ
沒什麼不可能就是錢問題，無人機也能在移動中航母上autoland，主要就是態勢感知與場地引導。但是要求用1.44MB磁片入資料8bit操作系統的民航機完美做到就真的有億點困難。
大佬情人節快樂😁
韓國有個事故，就是機長常用autoland，結果手動就空難韓亞航空214號班機空難
有些機場有先進的精密自動導向系統😂但設備成本跟環境需求很高😂還不普及
終於懂了一點auto Land, 能見度雖低，但是反而更適合autoland，當然還要天時地利人和的配合，機長真是不容易，專業技術以外，還要配合這配合那的，領多一點也是應該的
最喜歡看飛機降落了， 有空就會去機場附近看，還下載了相關的game😅 多謝大佬解說釋疑。可以說下有關電話要開飛行模式的問題嗎？不知道有沒有說過😅 剛剛訂閱😅
類似話題有電動飛機杯是否不需懂得擼管一樣
7:49 聽到這兒～想到國道很多人1000%相信自動駕駛就覺得可怕😰😰😰
大佬会插播疯狂摇杆秀吗？珀斯妖风落地啦😄😄希望会啊😎😎
大佬说得很好，受教了！👏
這幾天看到大佬訂閱數跟起飛🛫️一樣恭喜大佬20訂閱🎉 許願麗麗再來直播❤
interesting . thank you so much for sharing 🎉
機長說的詳細，感謝大大讓我們新手可以做學習
我可以相信科技跟電腦但是我更相信那個在AP不預期時接手的那個「人」
我自己公司有軌道車輛的自動操作模式，自從知道各種使用條件限制後，我就再也不相信所謂的"自動"操作模式了……因為那都是預設"理想"環境下才能使用的東西…但實際環境永遠充滿變數，而這些變數都只有人員的操作經驗才能夠即時反應，排除…
今天的美肌開好開滿👍💯初五快樂🎊
有加上字幕，便於收視，讚👍
大佬 新年吉祥
大佬就是帥突破年輕機師的內心小劇場，就是怕丟臉😂
壞天氣，就要謝謝機長😢😢😢看不見跑道，就要謝謝Charlie 😂😂😂
好奇大家都撐到最後一天，如果又碰到不能autoland，這樣公司有損失嗎?會不會拿這7天內可以autoland沒做的開刀XD
20:22 本集精華
蝦小
😆😆😆
未看先留言 大佬新年快樂🎉
大佬的超長30公分起落架跟航母戰機一樣觸地降落
請教大佬有貼海低飛經驗嗎?1993/9/2泰國回高雄，到高雄前全機都有點驚恐，右邊窗外一下看到海面，一下換左邊窗看到海面，後來還好有平安降落，可以說說飛機"準"迫降海面嗎?
我又感到奇怪，有次我看空中浩劫，調查報告指土耳其航空仍要求飛行員降落時必須用auto land?
1.75倍看才正常 不拖 簡潔有力! 請大家換速
今天絕對破20萬訂閱🍾🍾🍾🎉🎉🎉
機長好，手動落地要對準跑道會很難嗎，我玩過模擬飛行，747要對跑道真的很難，不是太左就是太右，真實的飛機也是一樣嗎
你難我不難
就跟我第一次爬上50層樓的塔上外修理建築物一樣難直到第不知道幾百次我的心跳頻率就跟在平地上工作一樣了…做習慣就不難？
大佬，能聽你解析名古屋空難跟大園空難嗎？
大圓早講過了，你馬幫幫忙看一下嘛😢
大佬我喜歡看你在書房說故事這個背景好有壓力。不過如果大佬喜歡在哪講都可以啦～～ 😅
20:25 大佬這麼會Land我只好訂閱了
許願大佬開podcast ，開車可以邊聽❤
大老有看過YT[奇聞觀察室]的空難系列嗎?
我们是授权CAT2或者3，但是平时不能做AUTOLANDING，想做的话，要求更多，不然做了会被查。
不管如何，按讚就對了👍
@@oneway9792 人家有型的地方是30公分
@@oneway9792假若您是酸民，請下機，謝謝您⋯
@@oneway9792 大佬年輕時很帥的好嗎！而且我就說說大佬至少是飛行資歷27年的機長！機長欸！！！
大屌大哥，可以拍一片，關於機場雷達系統的影片，如「1次雷達」「2次雷達」「1次雷達混合2次雷達系統」，這個我爬YT，都沒看到有人拍，我知道這個很硬核，有很多掉飛機，都跟飛機位置/機場雷達性能/飛機應答機....有關，
大佬節目寓教寓樂，若能再加個美女空姐就再好不過了🎉
想請教大佬在天上的時間那麼久了有沒有看過不明飛行物呢？
@@陳治儒-w7c 去看UFO那集，快笑死😆
每次看大佬，就會想起 威爾史密斯 主演 飆風戰警(Wild Wild West) 裡面的 Dr. Loveless 😂
華航名古屋空難就是副駕駛手動落地操作失誤，誤觸重飛按鈕。正駕駛給副駕駛做 landing 練習。
講解的很棒
「奧⋯托⋯愣」，大佬貫通中西英文念法太有魅力了。
大佬用三十公分落地都落得很穩的
我以為現在飛機全自動的，表面上應付一下，上到空中，就跑去睡覺，做自己的事情，等到要降落前在回到位子上演演樣子😂
大佬，可以分享学飞过程，飞行理论，课程分享到考证，再到找工作，最后进航空公司的过程，可以出一期回忆录之类的视频
這視頻會太長
@@crazyjames787 可以分开很多小期，期待大佬的学飞故事和从业，目前人在🇺🇸，梦想是✈️，大佬都退休了，我们粉丝还在梦想最初的时候
@@crazyjames787 退役後慢慢製作吧～哈大佬真的很適合當老師耶聽你提點事情，真的都不會忘耶退役後，請多多分享影片也有勞您多想幾個方方面面～
面對24時間不斷學習無限進步的電腦，很多工作早晚都不再需要人類了，不過什麼時候能實現就不知道了~
天有不测之风云，暴风雨🌀的时候，你想想看还需要人类吗？机器永远无法代替人类，只是辅助
受教了~ 感謝大佬~~~
深入淺出 厲害
謝謝大佬！説得很清楚！
之前看空中浩劫，韓國航空公司大霧撞山，事後調查發現他們幾乎都用儀降，一堆手飛技術不行的，現在科技更進步，反而都手動嗎？
大佬能講一下如果飛機出事故 沒飛行員 一個普通沒訓練過的人能進行降落嗎
無法
感謝您的分享
😂😂😂大佬晚安
😂真的是專家
所以第二類盲降如果用手動的是怎樣飛？
我能感受难以信任流动中交给机器，就像auto pilot汽车那样😂
大佬可以做一期关于 NADP1/2降噪飞行程序 的讲解吗?
想知道是否看過不明飛行物？
你看起來好年輕啊~~完全不像有二十多年經歷的機長
請問大老，機師跟空服員的薪資是怎麼算的？是按任務給付還是月領固定工資？ 如果飛機因為天候因素或機械故障要折返，導致工作時數大增，薪資是否也會增加或減少？折返而未完成任務薪資怎麼算？
先前直播講過
求一期各大航司面试technical的问题。
沒人聽的懂
@@crazyjames787 想去面一下货机，不知道他们问的会不会很深。大佬能不能给点小弟准备的方向
幾年前華航有機長昏迷 副機長用自動落地降落
今年元旦我去台湾旅游（从日本羽田机场），坐的是长荣航空的飞机。一路上我都紧盯飞行实况视频。发现来回走的是不同的航线，飞行速度（时间）也差很多，是不是因为飞机为了省油要在高空搭顺风或避开逆风而选择不同的飞行路线？是不是因为这个原因而大大地影响了飞行速度？请大佬回答，谢谢。
還真的 看著自動降落左搖右晃超恐怖的，每次都忍不住介入
影片很棒唉 圆了我飞行员的梦❤❤❤❤❤
許願：隨著科技演進，想知道未來飛機駕駛艙是否會變1人甚至無人？1980年代，波音757改變了機艙設計，於是機師人數變為2人。
不太可能無人之前就有發生過駕駛室只有一人時飛機出意外的所以硬性規定要兩個避免只有一個人時恍神而造成機毀人亡
這類似於 北捷的文湖線與環狀線 包含台中捷運
目前載人的交通工具，還沒有一個是完全放任交通工具自己獨自運行的。至少會有人在旁監視
@@Knight465 也對啦 除了臺中捷運、文湖線跟環狀線而已
想問大佬 既然是喜歡飛行的 起飛之後可以不要開自動駕駛 自己玩到累了再開嗎？
又不是都是短程，坐飛機的乘客都會累，何況是開飛機的飛行員。把專注力留給起降更重要時刻，對乘客更有保障。
据我所知,某些法规不允许全程手飞啦....
看法規跟公司規定，飛行不是想怎樣就怎樣的。但俄羅斯有一段時期是全程手飛，因為能證明自己最屌，結果因為這樣摔過飛機
好奇落地方式，有感落地和無感落地有一定要用哪種嗎？
以前當空軍時，在台中水湳機場看試飛官降C-130，因為能見度不佳，跑道又短，降了三次都失敗，才轉降清泉崗機場，當時真為他們捏一把冷汗，尤其飛機是週檢之後的試飛階段，危險性又更大，真的佩服他們。每次完成試飛，順利飛交，試飛官把飛機飛回屏東基地之前，都會在跑道上空做最後的低空飛掠，滾轉機身，左右搖擺機翼，以表示對我們飛修廠的感謝，我們則敬禮目送飛機，直到飛機消失在遙遠的天際，現在回想起那一刻，其實滿感人的。軍機降落好像沒有什麼autoland，頂多就是ILS。
其實現代的軍機都有自動降落系統，看有沒有裝，裝一套就是多少錢在算
但實用性不高，所以裝的應該不多，但像美軍的運輸機應該會裝，錢多多又是他們自己國家開發的
@@b.nchiang
那不是自動降落系統，而是自動飛行系統，這套系統不論軍民航都有裝。
@@鄧運霖 我知道你講的，但我講的就是自動降落系統，軍用機也是可以裝，只是需不需要的問題
@@b.nchiang 但是儀器降落限制很多，機場設備、飛行員資格什麼的都有限制，所以不是有就能使用
@@bx5009 當然啊!! 自動降落只是機上的配備之一
大佬好，我是現役 Dash 8 飛行員，剛剛拿到ATPL。我在你的頻道學了很多。 A good pilot is a pilot that always learning , cheers
曾經當過Cabin crew 剛好那班機需要坐 jump seat 看到A320的 Autoland 落VHHH , 天氣很好 CAVOK 所以很安心的看著飛機是怎樣飛, 結果就是飛機沒風的情況底下還是重落地哈哈, 但是確實落在中線上啦, 所以還好, 可以想像能見度低的時候能夠幫助到, 可是不可能舒服了, 而且真的非常多限制, 任何一個 Autoland 設備 (包括機場跟飛機) 有誤差隨時送走全機人的命, 設計就是為了降低可飛的下限, 等於安全系數會下降, 這真的要用也是有風險的。
每次看大佬的节目总能学到好多航空知识。感谢大佬的科普！🙏
謝謝😊
我最喜歡聽大佬講解航空知識❤
好巧，年初二才和姐夫聊飛機的AUTOLAND。的確是很複雜。
第一次跟上首播😊 ㊗️大佬、大家 新年快樂🎉
要不是我有接觸微軟模擬飛行，實在是不知要使用ILS需要那麼多程序，原來飛機能安全飛行，是靠機長高操技術，才能得到一次完美降落，真心佩服。感謝大佬的詳細解說。
真危險，人難免犯錯。
那如果機器人愈來愈強，理論上還不會犯人為過錯，那不就比人開更安全…機長就被取代了?
@@kevinlin009 輔助駕駛最好，人與機器互補，避免犯錯，但需要人與機器溝通沒問題。駕駛不清楚系統設計的原理及邏輯，緊急時無法應變，例如華航名古屋空難。軟體如修改，駕駛需要很快學習及調整。
特斯拉電動車自動輔助駕駛也有此類似問題。
@@kevinlin009 基本上所有自動化我也覺得是這樣的，但是原職業就不用了嗎？如果非常複雜的我覺得還是要，但要做的事情事情不一樣。手動變成監察自動有沒有出錯。
我也是直接丟給ILS，最後落地前才手控
簡單的說就是機長的工作是有其不可被機器取代、且為必要性的，如果工作內容是可以被機器取代 ，那麼對於成本錙銖必較的資本家是不會白付那麼多錢給這個職位的。
綜合前面直播大佬所分享的工作內容及生活型態就可以理解 機長的工作其實是極其血汗的⋯，
會不會哪天被機器人取代? 機器人愈來愈強而且不會有人為過失…
@@kevinlin009 如果有問題飛機公司就賠錢咯
@@kevinlin00910年內不可能。ChatGPT只是在收集資料，整理資料和再生成上有神效。但是實體機器人領域，例如最著名的波士頓動力公司，還是很初始的狀態。讓機器分析氣溫、風力、距離、地形、機械故障、突發狀況各種3D情境，並給出最佳選擇，現階段，甚至10年內都是不可能實現的。
@@kevinlin009而且飛機上用的芯片都是很簡單，不需要性能但是需要耐用的類型，就是為了防止發生問題。
@@kevinlin009 基本上燃油飛機不太可能(操作太複雜)，等未來有出現等離子或反重力飛機時，就可能全AI起降了。
我一直覺得飛行的一大醍醐味就是落地前Flare那一桿！沒想到大佬也這樣說！😃
玩模擬飛行時都能感受到了😂
謝謝大佬分享優質的觀念阿!!!!! 又多學一個飛行知識了
大佬一話真的完全理解大家AUTOLAND。謝謝啦
永遠相信專業，尊重專業！❤，機師們的多年駕駛經驗絕對不是電腦能夠輕易取代的！
Airbus:
只要機場有ILS, 飛行員輸入跑道和进场程序到MCDU，看chart输入磁航向和频率，下降到截盲高度，點APP , 同时截取下滑道和航向道信号，开着陆燈和自动刹車，放起落架和襟翼，按AP2 飞机和检查自动油門，落地開反推。
波音更複雜
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祝大家開工大吉大利 有情人的情人節快樂🎉
大佬說得很好！雖然我只能在微軟模擬飛行飛廣體客機，但每次Auto Land都只是協助自己做Landing ，通常下降到500ft 都是手落地，那個感覺真的不能三言兩語可以說出來
如果在模擬飛行中能夠有副機長幫忙做事，飛到5000尺時我就已經想解除自動駕駛了😢😢
@@wingchunchan0710 有flight assists 的，不過一定不會用
@@wingchunchan0710電腦不好飛到1000ft會卡死，只能到500ft卡完之後才能斷ap😢
不知道大佬有沒有看過一個頻道叫做哥布林(也是坐相關的)
真的很棒 大推
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大佬解說能見度不好和風大的時候的差別
這點來說還是很有用的
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大佬就是大佬。
从来都能把情况掌握手中。
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大佬，想了解世界上一些知名空難的事件，在專業機師跟一般民眾看空難事件的角度不同，用更專業的方式來敘述。感謝大佬，已訂閱
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大佬情人節快樂😁
韓國有個事故，就是機長常用autoland，結果手動就空難
韓亞航空214號班機空難
有些機場有先進的精密自動導向系統😂但設備成本跟環境需求很高😂還不普及
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大佬，能聽你解析名古屋空難跟大園空難嗎？
大圓早講過了，你馬幫幫忙看一下嘛😢
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有很多掉飛機，都跟飛機位置/機場雷達性能/飛機應答機....有關，
大佬節目寓教寓樂，若能再加個美女空姐就再好不過了🎉
想請教大佬在天上的時間那麼久了有沒有看過不明飛行物呢？
@@陳治儒-w7c 去看UFO那集，快笑死😆
每次看大佬，就會想起 威爾史密斯 主演 飆風戰警(Wild Wild West) 裡面的 Dr. Loveless 😂
華航名古屋空難就是副駕駛手動落地操作失誤，誤觸重飛按鈕。正駕駛給副駕駛做 landing 練習。
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大佬用三十公分落地都落得很穩的
我以為現在飛機全自動的，表面上應付一下，上到空中，就跑去睡覺，做自己的事情，等到要降落前在回到位子上演演樣子😂
大佬，可以分享学飞过程，飞行理论，课程分享到考证，再到找工作，最后进航空公司的过程，可以出一期回忆录之类的视频
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@@crazyjames787
退役後慢慢製作吧～哈
大佬真的很適合當老師耶
聽你提點事情，真的都不會忘耶
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面對24時間不斷學習無限進步的電腦，很多工作早晚都不再需要人類了，不過什麼時候能實現就不知道了~
天有不测之风云，暴风雨🌀的时候，你想想看还需要人类吗？机器永远无法代替人类，只是辅助
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深入淺出 厲害
謝謝大佬！説得很清楚！
之前看空中浩劫，韓國航空公司大霧撞山，事後調查發現他們幾乎都用儀降，一堆手飛技術不行的，現在科技更進步，反而都手動嗎？
大佬能講一下如果飛機出事故 沒飛行員 一個普通沒訓練過的人能進行降落嗎
無法
感謝您的分享
😂😂😂大佬晚安
😂真的是專家
所以第二類盲降如果用手動的是怎樣飛？
我能感受难以信任流动中交给机器，就像auto pilot汽车那样😂
大佬可以做一期关于 NADP1/2降噪飞行程序 的讲解吗?
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沒人聽的懂
@@crazyjames787 想去面一下货机，不知道他们问的会不会很深。大佬能不能给点小弟准备的方向
幾年前華航有機長昏迷 副機長用自動落地降落
今年元旦我去台湾旅游（从日本羽田机场），坐的是长荣航空的飞机。一路上我都紧盯飞行实况视频。发现来回走的是不同的航线，飞行速度（时间）也差很多，是不是因为飞机为了省油要在高空搭顺风或避开逆风而选择不同的飞行路线？是不是因为这个原因而大大地影响了飞行速度？请大佬回答，谢谢。
還真的 看著自動降落左搖右晃超恐怖的，每次都忍不住介入
影片很棒唉 圆了我飞行员的梦❤❤❤❤❤
許願：隨著科技演進，想知道未來飛機駕駛艙是否會變1人甚至無人？
1980年代，波音757改變了機艙設計，於是機師人數變為2人。
不太可能無人
之前就有發生過駕駛室只有一人時
飛機出意外的
所以硬性規定要兩個
避免只有一個人時恍神而造成機毀人亡
這類似於 北捷的文湖線與環狀線 包含台中捷運
目前載人的交通工具，還沒有一個是完全放任交通工具自己獨自運行的。至少會有人在旁監視
@@Knight465 也對啦 除了臺中捷運、文湖線跟環狀線而已
想問大佬 既然是喜歡飛行的 起飛之後可以不要開自動駕駛 自己玩到累了再開嗎？
又不是都是短程，坐飛機的乘客都會累，何況是開飛機的飛行員。把專注力留給起降更重要時刻，對乘客更有保障。
据我所知,某些法规不允许全程手飞啦....
看法規跟公司規定，飛行不是想怎樣就怎樣的。
但俄羅斯有一段時期是全程手飛，因為能證明自己最屌，結果因為這樣摔過飛機
好奇落地方式，有感落地和無感落地有一定要用哪種嗎？