真的。这个时候学飞行甚至都不如去学修飞机。全球都一样，因为现在航空公司缺的是AMT（Aircraft Maintenance Technician)也就是修飞机的。因为学完了之后，你去航空公司人家不要你你还可以去空军或者海军去修飞机。而且，去考AMT的成本要比一个PPL低。或者你去美国去Embry Riddle之类的航空大学你去学AMT这个执照真的非常便宜。或者，如果你是小孩的话又在纽约那可以去看看能不能考上Aviation High School。别看他只是个高中但是他们是全球唯一教航空和AMT的高中。你从这个高中毕业前几个星期，FAA会让你去领一个AMT的执照。一共两个，一个Airframe也就是飞机本身另外的一个是Powerplant也就是发动机。一个执照的价格是120美金，等于交学费。然后，如果你成绩够好你可以待在学校里去考另外一个执照也就是5th Year Program，这样你两个执照都能拿然后如果你想去航空大学，比如Embry Riddle因为我们学校有跟全美所有的航空大学有合作。然后你想去的话你根本不需要你家里有矿或者家里内部关系之类的，你直接依靠学校的关系都可以。不止这样，我们学校与美国大多数航空公司有合作，飞机制造商我们有Embraer,波音，Airbus都有合作。
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
我以前也想過當機師, 我有美國公民也在這從小生活, 但仔細研究後覺得門檻太高, 所以後來就打消念頭了
如果你想去美國當機師, 就用英文查查現在美國航空業的現況吧, reddit一大堆, 北美航空公司在covid發生以前, 他們招收的機師除了拿到那3張飛行執照以外, 還會要求或偏好你擁有一個4年制的學位, 當然, 你還要能合法在北美工作, 工作簽證還是綠卡還是公民都可以符合, 但現在聽說北美航空公司有在放鬆4年制學位的限制跟偏好, 而大老之前有說過航空業缺機師, 他們缺的是有經驗的正機師, 而正機師的待遇這幾年似乎也不是很好, 所以很多飛很久的副機師都不願意升上去, 所謂待遇不只是錢, 而是例如假期跟休息時間等的人性管理方面, 這在北美也一樣, 北美大型, 全國性或國際性質的航空公司不收新人, 他們直接去regional的航空公司挖人, 而現在有機師缺口的是這些regional air lines, 不過就算是美國人, 你的身分合法, 語言沒問題, 你光是要考過那3張飛行執照就要花你很多錢了, fly8ma.com/how-much-does-a-pilot-license-cost/ 拿去參考吧, 現在private pilot license + commercial pilot license + flight instructor license 你就要噴至少$68000美金, 最多要噴約20萬美金才能拿到這三張執照, 看你找的學校跟收費而有所不同,
然後你拿到這3張執照後, 是沒有航空公司會要你的, 你還要拿ATP執照, Airline Transport Pilot License, 要求你總飛行時數要1500小時, 你飛飛機的時候, 1小時基本上就是$100美金起跳, 這還是算最便宜的, 我的城市我去看現在幾乎都是$200/小時起跳了, 1500小時-250小時(前面拿3張執照的飛行時數)=1250小時還要自己繼續飛行累積, 所以你會發現有很多拿到那3張執照的飛行員會當起新手教官, 開始收費教新學生拿那3張執照, 因為他這樣收你錢教你飛一小時, 他自己可以累積1小時的飛行時數, 又能對你收費當作工作的收入來生活, 他當然需要這樣累積才能快速又合理的累積滿1500飛行時數, 不過飛行學校都會壓榨這些教官, 我看到他們的時薪通常都是$20-30左右, 但是飛行學校對其他學生收費卻是$100-$200, 就算加上燃料跟飛機維修費用還有獲利, 也不應該差那麼多, 而且這個$20的時薪, 是20年前的美國CFI(飛行教官)的時薪, 過了20年薪資都沒有變化的, 不是只有台灣
等你滿1500小時飛行時數後, 你可以去regional airlines(這就是所謂的國內線)試試看應徵, 根據我查的資料, 競爭也是不小, 新訓花你5個月, 有一半的候選者都被淘汰(就跟大老說他去日本航空應徵時, 4-5人只有2人合格一樣), 你沒過, 你就去下一家找, 繼續應徵, 然後終於可以飛了, 你只是FO, 就是副機師, 而且還是regional airline的, 你要爬上大型航空公司的正機師, 道路長遠
美國正機師的平均年齡我記得好像是41還是44, 然後退休年齡是65, 但現在FAA想要修法成67來補足美國缺有經驗的正機師的缺口, 但國際規定依舊是65, 所以你如果65還要飛, 你也只能在美國的國內線飛到67, 當然這是商用的, 如果是自己想飛個人小飛機, 只要執照還有更新證明你能飛, 你應該都能飛
現在擋住很多年輕人去填補這些缺口的, 其實就是整個系統跟環境不夠快的跟上改變的速度, 你如果能讓飛行教官薪水高一點, 累積時數快一點, 那就會有很多人能馬上合格去考航空公司的副機師, 就算淘汰率是50%, 你也能讓他們一試再試, 而且都有基本生活費可以生活
我還有查美國的護士缺, 美國護士一年比一年還要缺, 薪水卻很高, 其中貓膩就是因為現有的護士職場太缺人, 導致新手一進去沒辦法好好教, 只能急只能吼, 最後新人來不及學, 自己心理壓力承受度就破表了, 3-5年內就離職轉行, 再來很多美國高中生大學生也知道高薪想念, 但教職人員不多沒有提升數量, 導致兢爭激烈, 每年能產出的新手護士量很固定, 一上去職場又難以承受不友善的環境, 這些他們也不夠經驗還有學歷資格轉去當教職人員, 如此惡性循環之下, 美國的很多行業也面臨嚴重缺工, 薪水看似開的很高, 但中間阻礙過多, 組織這些系統的人也不願意去做修改跟修正, 物價高薪資少還要繼續被這些人作為資本豬壓榨, 這就是現在各國年輕人面臨的難題, 台灣我想更慘, 美國護士還有公會, 台灣好像沒有, 或是抗議了也沒用因為根本無法制衡資方, 他們的專業也難以銜接其他專業, 加上台灣的就職年齡歧視, 讓你轉行很困難, 你能轉的都是一些馬馬虎虎的行業, 例如餐飲或觀光
補充一下，空軍官校飛行員，不是說考就考的到，基本體檢過後約剩下200人，航空體檢通過可能只剩20人，真的能登機受訓而且教官放solo 的人可能不到8個….畢業才分發再投入其他機隊。
所以，下次有戰機在空中翱翔的時候，抬頭看一下那位飛行員就是萬中選一的人
航空體檢完只剩20人嗎 真的有那麼少？
@@可法史 光是g力測試就刷掉一堆人
G點測試的話，我ㄧ定會過關的😅
关注大佬一段时间。等大佬到美国玩带我飞。
我上个月刚拿到 CPL，这周打算 CFI 的四门笔试一起过了：周二 CFI 周三 AGI 周四 FII 周五 IGI。题目还没刷完改看大佬视频。大佬讲的 CFI 有效期这题今天被考到。看了大佬视频明天考 FII 90 分应该没问题。
加油👏 祝順利
詹姆士機師，看了你的視頻我被鼓勵，要在自己的專業下功夫。謝謝你的分享，咖啡基金給✈小王子 & 🌹玫瑰
非常感謝小王子&🌹玫瑰 贊助大佬咖啡基金啦⋯⋯
感謝大佬出這集，不然像我學四年設計才知道畢業後找不到工作就虧大了。讓大家知道有執照不一定有工作是很重要的
謝謝！
感謝贊助大佬
白漂很久了，欠大佬咖啡錢 改日天空見
不講武德！！
F-1用的應該是STEM OPT，畢業後3年「實習工作」，雖然說是實質工作但名目是實習，留學過的人比較懂。
我在美國的時候有遇過台灣人教練，當時就有跟我說一般會是50~60小時，依使用的飛機不同但估價是一萬四~一萬六美金。(只有PPL)
自己是有考慮有閒錢的話去考考看私人的玩玩，但一直是沒有錢(難過…)。
但影片的最後最後，那個竟然第一次聽到！？
支持大老多多出直播精華！受益良多
13:08 是這樣沒錯。
飛的出來也不代表時數會跟著你跑😗(照章飛滿再說)
就算時數背著跑，也未必會被承認(同灑農藥)😁
贊助大佬在伯斯不孤單基金🤣
還是孤單☹️
很實在的飛行夢講解，讓後人知道該不該走這條路。
真的。这个时候学飞行甚至都不如去学修飞机。全球都一样，因为现在航空公司缺的是AMT（Aircraft Maintenance Technician)也就是修飞机的。因为学完了之后，你去航空公司人家不要你你还可以去空军或者海军去修飞机。而且，去考AMT的成本要比一个PPL低。或者你去美国去Embry Riddle之类的航空大学你去学AMT这个执照真的非常便宜。或者，如果你是小孩的话又在纽约那可以去看看能不能考上Aviation High School。别看他只是个高中但是他们是全球唯一教航空和AMT的高中。你从这个高中毕业前几个星期，FAA会让你去领一个AMT的执照。一共两个，一个Airframe也就是飞机本身另外的一个是Powerplant也就是发动机。一个执照的价格是120美金，等于交学费。然后，如果你成绩够好你可以待在学校里去考另外一个执照也就是5th Year Program，这样你两个执照都能拿然后如果你想去航空大学，比如Embry Riddle因为我们学校有跟全美所有的航空大学有合作。然后你想去的话你根本不需要你家里有矿或者家里内部关系之类的，你直接依靠学校的关系都可以。不止这样，我们学校与美国大多数航空公司有合作，飞机制造商我们有Embraer,波音，Airbus都有合作。
这根本就不是钱的问题。人生大事上谁缺那几百块钱。而且 AMT 和飞行员一样，得攒够 2000 个小时数拿到 endorsement 才能参加笔试。按你这个说法 ATP 也就 175 块钱的考试报名费。
兴趣，时间成本，回报，才是职业规划需要关注的重点。
我遇到的 AMT，可能不一定对飞行感兴趣，但无一例外的都是对 airframe，powerplant，avionics 都有极大的兴趣。非常喜欢拆引擎，打铆钉。AMT 需要两年脱产的学习，以及毕业之后当长达数年的极低收入的学徒工。之前帮我修飞机的 A&P 说他们在 Delta 一个小时 13 块钱的工资😂 在我们这如果不和父母住，睡大街都睡不起。如果不是非常感兴趣，不太可能干得开心。这是个和飞行员很不一样的行业。
如果对飞行有一定的热爱，在投入 $40000 以及不到一年的时间，成为 CFI 之后，就可以赚钱。一开始工资可能和 AMT 学徒一样低，但毕竟在攒资历攒时间。两年后，攒到 1500 小时去航司当 FO，六位数收入。
不考虑个人喜好，同样的时间，AMT 还在社区大学打螺丝。
总之这个得慎选。我建议是有想法的，去附近飞机维修部去做个几个月学徒体验体验，再附近学飞一段时间体验体验，再做选择。
我曾经考虑过 AMT，因为我可以修自己的飞机。但是我在体验过之后不打算往这边发展。因为光拿证就得学习两年。但是光两年的时间我从事我擅长的工作，赚来的钱够我请一个信得过的 A&P 做几百次 annual inspection 了。当然之所以劝退最主要的还是并没有感觉到强烈的兴趣。
第四種:現役的他航，包含外籍。
飛行學校也是有等級之分的。
先考培訓應該比較實際。
不要說自訓，連他航來的也都要經過考核甚至機種訓練，根本不會是隨到即用。
除了他說的那兩所之外，猶他州的UVU跟USU也有航空系。
說話實在🎉
大佬的解說非常精闢👍
支持大佬好新年快樂！！！
原本還在想要不要努力幾年給自己一個飛行夢 看完之後 我還是乖乖工作好了 真的不是每個人都跟大佬一樣厲害😢
如果有机会来美国可以做一次体验飞行。费用一般是 $200。
有字幕真好！
濃縮後精簡許多聽的節奏就暢快多了！
很奇怪，現在打開RUclips, 馬上先看到的是機師補習班廣告
因为你老看航空相关，被Google打上广告标签了
@@benson222. 跟所有社群平台一様，一點~看不完~
有没有蠢蠢欲动了XD
真的 台灣什麼不多補習最多
聽完我覺得 我還是在家玩玩模擬飛行就好 哈😀
超级无敌干货，大佬讲的四个条件真的很实在
玩玩飛行模擬器就好了
把錢省下來坐豪經艙跟空姐哈啦，苦力就交給大佬😎為我們服務😂
好清秀的佬喔😊
大佬講得很實在
但現在線上一堆多益連750都沒有
一堆飛二代
很棒的內容
有字幕啦👏🏻
第四種就是星宇航空的老闆 張國緯這一種，自己有商用飛行執照又有自己的航空公司，就可以自己下海來開飛機🤣
本人已經沒機會當機師了，年紀太老了，所幸玩遙控無人機就好了😅
他又不是憑空就有飛行執照，就是3家裡有錢去自訓的啊
他也是自訓的那種
人家籤運爆表，是張榮發孩子。所以他37歲(2007年)去美國自訓回來後(2009年6月)就能直接進長榮當機師
算當時年紀都38、39歲了
@@sknokaze也要肯用心去努力啦...看看另外幾個兄弟...為了財產
好希望早幾年得知這些消息
少走冤枉路
一切都是命ㄚ❤
英文學好，你這些應該早就知道了，網路英文翻譯工具那麼方便，用英文查一查就有了，印度阿三一大堆都整天用英文上英文論壇談論自己在國外的出路
下輩子再去考！
超詳細說明，感謝大佬讓我知道夢終究是夢，夢完了還得回來繼續搬磚
說實話可貴。
這時候的頭髮比較帥😅😂😂
❤ 感恩分享 /// 小編辛苦了 🙏 祝福 影中人 /// 祝福 娑婆世界 🙏
15:36应该是字幕有误, Commercial Pirate licence应该是给像路飞那样，想成为海贼王的男人准备的😂
商業海盜執照，不只錯這個，還有錯很多...英語發音根本都是錯
@@arumilu4759 發音錯又沒差，那麼在意的話可以去印度教英文
Commercial Pilot License 😭
哈哈！考個PPL，待世界末日時飛上去多活幾分鐘，順便看看末日景色！這個理由好嗎？哈哈！
我现在住的地方离我的飞机就五分钟。如果海啸瘟疫战争或者僵尸来袭（想象电影里的场景），我加满油应答机一关可以飞出国哈哈
加油加油加油🎉
美国学飞行执照和跟国内考汽车驾驶证一样。没有限制性要求。不是智障就可以了。
我的實力最多飛飛遙控，說明書還要看中文的
逗笑我了，谢谢
期待大老講解培訓機師生態
期待
其實是有第四種的，航空公司的老闆😂
精華版還是留了幾句BBB，看來只能等熱愛航空的兒子12歲再回來看了，雙親先幫他看個四次兼完整廣告播放。😂
可以！😂給過
聽完大佬苦口婆心, 我玩一玩PC game 模擬飛行就好了
3:10 大佬買一台787-10🎉
大佬好,在節目中看到您哪天當飛行學校校長,我就想到魁男塾校長江田島平八。大佬跟塾長一樣無敵跟神勇。
台灣有碩博士就可以去大學教書 但大學不一定要你 台大每年博士畢業很多 大部分沒辦法在台大教書 但是台大一直喊缺老師
完全被你給解讀破解密碼啦🎉🎉🎉
所以請問大佬如果我有美國籍那有希望能留在美國嗎？
我今年44歲了 英文只有國小水準 還有機會嗎?
還是只能砍掉重練了😇
請問大佬，有近視(400度)是不是可以不用考慮當機師了？
雖然體檢規定矯正有1.0就可以過，但航司知道這人有近視應該就直接刷掉了吧
不會喔，你甲級體檢能過就好。一堆近視的還不是進去航空公司了
@@sknokaze 戴眼鏡的機長沒怎麼看過
@@林宸緯-t6k張國煒有聽過吧？他就四線機長
請問大佬，水上飛機也要另外的證照嘍⋯⋯
單一獨立機場牌. 給錢坐上一次,下一次, 再租機.
大佬你好，发现小红书上有人剪辑转发你的视频，印度那一集。 ID叫陈多多爱吃肉，感觉应该是侵权了。
请问ATP是好的飞行学校吗？
這集太讚了非常謝謝說明
想請大佬解密東南亞pay to fly 是什麼
我是想問
培訓、自訓都要跟公司綁約嗎??
夭壽讚
我在学PPL就只为兴趣爱好飞着玩 笔试考了97 现在笔试题库增加到一千多了 而且考试题目很多不是原题了😂
請問筆試題庫怎搜尋呢? 謝謝
@@chienkevin649 我用的sporty 很多网课的 教材可以去FAA网站下载
@@adamyang914感謝！
Commercial Pilot License, 放错了Pirate 哦～
維也納測驗。我們當初叫適性測驗（我是火車駕駛）。我記得機師要求的等級要最高。要「A」
Airman test、Compass、維也納說真的這都假的，只有真的坐上飛機能飛的人才是真的。維也納考爛，現在也升機長的也不少。
航空公司不是有cadet programme的嗎
Commercial pirate license 😂 新年快乐🎆
商业盗版执照😂
謝謝大佬 勸退我的夢想 大老以上的幾點我都沒有 英文不好 沒有錢 普通家庭
讚啦
這不是萬中選一 是千萬中選一，超難
大佬大佬学签飞到1500小时航空公司support 的工签要抽签么？还是不走H1b?
前几天和一个韩国人 approach 的时候一直和我聊绿卡的问题问我怎么拿到绿卡的😓我说我们都过了 FAF 了在追 glideslope 要忙死能不能把飞机停下来再聊 sterile cockpit。
美国的职业移民在众多国家里算是最高的那一档，尤其是你的出生地是中国大陆和印度。
如果只是想临时在美国飞飞机（拿到临时工卡），将来打算一直挂着或者最终离开美国，挂靠相关学校拿到 F-1 用 OPT/CPT 拿工卡是我能想到的唯一的一条路。飞行员因为不要求高等学历，走职业移民听说是很难，而且 H-1B 基本是抽不中的。但最近我也有听到政策松动的传言。当然还有的就是庇护拿工卡。
移民美国就两条大路，结婚和庇护。其他都是羊肠小路。
好奇請教大佬當初出國花了多少錢才成功的應該是家裡贊助嗎？
他當初為了完成飛行的夢想，他一天開十幾個小時的計程車，加上跟親友小額借貸才如願以償。至於他當初付多少我忘了，但現在貴很多，好像七萬美刀的樣子。
@@24kmetal99 7万刀不够吧
想請問大佬，如果要應徵航空公司培訓的話，學歷也是需要台清交成嘛~
華航長榮立榮星宇裡有頂大學歷的機師比例超低
在教室考滿分和天空是兩回事
應該這樣想，你四大畢業第一份工作會跑去做本科相關還是一個什麼都不懂的產業？
四大醫牙電資出來的沒人想當飛行員啦，就算文組畢業也幾乎沒有，他們都想好自己未來的路要怎麼走了
安捷也不便宜啊😂
培訓？的機師是要跟航空公司簽約多少年吧？就像公費醫師一樣吧
你可以去看航空公司招聘網站，長榮要上任當駕駛後做滿7年
CFI/II 薪水沒很高內...
考 CPL 的时候考到 holding out 的时候看到过 FAA 定义小时数也算是一种报酬。CFI 攒到飞行时间已经是报酬了为什么还给 CFI 钱🫠
@@anonymousanonymous-ok3nn 所以...我們這邊很多CFI/CFII 都是PT,很多根本就是退休兼個差或是小時比我們多的學員生再教...美國本土爬不上去得也很多
@@aburanick我们这里有一个 CFI 前几个月去航司面试模拟机失败，跑回来继续教学生😢
出國旅行 環遊世界 多益不用950 200分就夠了
在台灣考要多少錢
USB也其實也會被淘汰的喲，讀取失敗，無驅動程式😂
CFII should be Certify Flying Instructor Instrument.
Multi Engine Flying Instructor Instrument.
大佬沒講錯啊！
大佬没讲错，但是字幕拼错了哦
No,大佬沒說錯.CFII就是Certified Flight Instrument Instructor.
為什麼那麼喜歡招老外?老二比較大嗎?
沒有退休金等問題，比較單純
@@邱名宏-k3r而且約滿不續約就好，不會有一堆勞動法令問題。
不用依據國民勞基法強制給付勞退等，另一個就是可以直接選已經幾千小時飛時的
如果沒背景，那大佬說的那些標準幾乎都要符合再去考～
有第四種 你老家希北有錢 買下航空公司 自己飛(我老爸不是張榮發阿)
還要有茍倌讓你開...因為他爸是長榮，鬼島天空是被霸佔的
第四種：外籍機師
請問大佬 為什麼第一個從小就有的夢想 是割包皮😂
❤
今年10月在長榮最後面試被打槍QQ
什麼原因沒過
你所有執照都考過了嗎
我是考培訓的 沒那麼多摳摳
@@TTT5320 你幾歲在美國執照都考過了嗎？是什麼原因面試沒過，還會去華航面試嗎或是虎航
@@范姜美香-y8c 我24 是考培訓啊 所以沒有執照 應該明年上半年會再去試試華航或或其他家
@@TTT5320 我終於聽懂你意思了！我以為你是考過培訓之後去美國考完試回來台灣面試民航公司沒過，原來你是培訓都還沒考過啊..
第一關就是面試嗎？你的多益幾分有950嗎
指十多年前，每年都在變吧
👍👍👍
所以大佬靠計程車賺了三百多萬嗎😮
你覺得可能嗎 😂
他是30年前....說的三百萬應該是現在的價錢
我也想知道
正在籌集經費去大佬美國那飛行學校😅😅。300萬
wow好贵
@@benson222. 而且就像大佬說，不一定有工作
超過三百萬，簽你過的是教官，老師錢沒賺夠不會簽除非你跟老師是親友！要算周邊產品，航空儀，照相機，航太耳機這都是錢哦
建議只有剛好300萬也不要出國自訓，我正在澳洲自訓學飛，300萬只是一個大概 假如有科目教官覺得需要加強要重飛是要加錢重飛的哈哈哈
@@beckhamwang8779 那就是他覺得還沒賺夠...
簽
也未必全是要應公司要招聘外籍機師吧？
嬉笑怒骂，精进专业 欣赏你这个处女座😄
苦口婆心
第二頭香！爽一天
有💰開豪🚗 沒💰開Toyota沒💰不要裝B🥶🥶
沒錢的去空軍
去也不一定會被選上。
我知道只是這個不需要花太多錢在證照上
沒看discovery嗎？要有被罵不自殺的能力與過人的反應力才能活下來。
@@racoon168 我看過但是自己的抗壓能力要很好
媽的我多益最高也才530分