Druckverlust kannst du so nicht prüfen, das Rückschlagventil sitz doch am Manometer, was du mit dem Drücker entlastest. Zumal ja nach jedem drehen mit dem Anlasser die Ein/Auslassventile exakt in der geschlossenen Position zu stehen kommen müssten um den Druck zu halten. Außerdem sind Einspritzleitung offen, wenn da (Diesel-)Öl in den Zylinder läuft bei jedem Startvorgang bei den “offenen” Zylindern, misst du eh mehr Druck als er tatsächlich hat, weil das Öl den Zylinder mit abdichtet.
Moin vielleicht könnte man durch den Adapter Druckluft in den Brennraum drücken . Dann sollte man fühlen können, wo der Druck entweicht . Entweder Richtung Luftfilter / Auspuff (Ventile) oder Kurbelwellengehäuse Entlüftung (Kolbenringe). Ggf. vor die Öffnungen nen Feuerzeug halten ,dann sollte man auch sehen können wo die Luft hingeht. Macht weiter so 👍
Gibt es eigentlich etwas Neues zu den beiden DX? Sind ja im Preis mittlerweile stark abgesenkt worden. Dachte die sollten in keinem Fall im Preis reduziert werden, denn man müsse da nur Geduld haben.
Moooin Stefan! Die Köpfe kannst du einzeln annehmen, auch nur einen aus der Mitte, da musst du dich nicht von außen ranarbeiten. Bei den Stehbolzen hilft nur richtig Temperatur, und lass das mit den Ausdrehern, die machen nur Probleme! Ausbihren, Gewinde nachschneiden, fertig! Viele Grüße nach SH
Das ist kein luftgekühlter Deutz-Motor, wo man wie beim Moped eine Garnitur tauscht. Der Motor hat leider trockene Laufbuchsen, was beim Instandsetzen der Fluch schlechthin ist. Das kann ein Laie nicht. Der Block muss normal zum Instandsetzer, um die Laufbuchse zu wechseln. Weiterfahren würde ich damit nicht! Wenn der gar keine Komoression mehr hat, dann wird Laufbuchse honen nicht reichen… speziell nicht wenn der schon zig Stunden defekt gelaufen ist. Weiterhin gutes Gelingen! Ein schönes Wochenende noch!
Ich hab mal gehört die Laufbuchsen setzt man ein indem man sie in Trockeneis runterkühlt, aber wie man die rausbekommt keine Ahnung. Da bin ich froh das ich den B motor hab mit nassen Laufbuchsen, die kann man wenigstens zu Hause wechseln. Ich hab mir damals ne Platte gebaut zum unter klemmen und dann rausgezogen.
Moin Stefan, Beim Zylinder mit der wenigen Kompression kann auch die Kopfdichtung im Anus sein! Prüfe mal dein Kühlwasser ob da Öl drin ist oder das Motoröl ob das schaumig ist! Gibt glaube ich auch irgendwie CO2 TESTER fürs Kühlwasser aber da weiß ich nicht genug drüber.
Moin Stefan, du solltest noch bei dem einen zylinder mit der schlechten Kompression eine nasse Kompressionsprüfung durchführen. Einfach etwas Motoröl in den Brennraum spritzen. Dann Kompression prüfen. Dann weißt du wenn der Wert weiter schlecht ist, das es der Kolben bzw. die Kolbenringe sind. Ist der Wert besser geworden, liegt es am Zylinderkopf und oder an den Ventilen.
Wenn nach dem Öl einfüllen der Wert besser wird ist der Fehler bei den Kolbenringe, Zylinder Kolben zu suchen. Gleichbleibend schlechte Werte Undichtheit Zylinderkopf, Kopfdichtung Ventile!!! Die Einspritzdüsen sind ausgebaut nichts Nass! Und Kompression ist bei warmen Motor zu messen, wobei es in diesem Fall umständlich ist. MfG
@@manuelhofer19 Wie du richtig erkannt hast, sind die Einspritzdüsen ausgebaut.👍 Und in genau diese Bohrung, wo normaler weise die montierten Düse stecken, fördert die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitungen den Diesel in den Brennraum. Sehr schön zu erkennen ab Min. 17:16. Das hat den selben Effekt wie Motoröl ein zu füllen.
Moin Sibbers. Du solltest dir mal ein richtiges Brennergeschirr für Acetylen und Sauerstoff holen. Mit diesen kleinen Gasbrenner wie du sie benutzt, bekommst du die Wärme garnicht ins Material um festsitzende Schrauben oder Bolzen zu lösen.
Moin Stefan, vielleicht solltest du erwähnen, dass man den Absteller bei der Kompressionsmessung zieht, damit man nicht alles mit Diesel einsaut. MfG Kai
Mit der miesen Kompression hätte der Motor nicht mehr so gut gelaufen. Alles unter 20 bar halte ich für unrealistisch, weil der Zylinder dann schon nicht mehr sauber zünden würde. Da ist was anderes faul. Schau dir mal den Sitz von der Einspritzdüse genau an. Oder die Ventile sind falsch eingestellt. Irgendwo muss ja die Luft entweichen. Zum Ventile einstellen noch ein Tipp. Ich weiß nicht ob du es so gemacht hast. Man dreht einen Zylinder auf Ventilüberschneidung (beide Ventile werden kurze Zeit gleichzeitig betätigt) und stellt dann den Gegenüberliegenden ein. So kann man sicher gehen, dass die Stößel ganz unten sind. D. h. Überschneidung an Z1 - Z6 einstellen, Überschneidung an Z5 - Z2 einstellen usw.
Bei deiner Nacharbeit mit dem Injektorersatz. Du brauchst an dem von dir nachgearbeiteten Kegel einen 60° Senker, der Kopf an der Leitung sollte 58° Winkel sein. Du musst bei so etwas nur darauf achten das du keine Rattermarken beim Senken erzeugst. Sonst kannst du nicht viel verkehrt machen.
Toller Vlog. Egal ob mit oder ohne Annika. Bin immer wieder überrascht was man(n) als Bauer so alles auf dem Kssten hat oder sollte. Schlosser, Mechaniker, Heimwerker,... und Bauer. Echt top. Weiter so. Schöne Adventszeit Dir und der ganzen Familie.. 🇨🇭
Das denke ich auch. Aber würde sich das nicht noch schlimmer anhören? 🤔 Vielleicht hat er nur die Kopfdichtung im Arsch. Vielleicht einfach mal den Kühlkreislauf abdrücken. Oder was meint ihr dazu?
@@michaelfromme-hornberg1957 beim Wasser gekühlten hörst das unter umständen nicht wenn der Richtung Kühlreisluf undicht ist hast nur Druck bzw. bzw ein Blubbern im Kühler ein CO2 Tester könnte da hilfreich sein Kannst messenobCO2 im Kühlwasser ist sollte das der Fall sein ist die Kopfdichtung undicht
Servus tolle vlogs Mit den Kolben würde ich nicht machen wenn du die 3 eh schon raus nehmen musst mach gleich alle und du hast Ruhe mitn Motor aber deine Entscheidung hatte ich auch gemacht 1 und 40st später war der nächste dran und das ist richtig ärgerlich dann wieder alles zerlegen Lg aus Niederösterreich
Hallo, solche Schäden kommen vom Öl schau dir mal den Trabol Filter an seit wir die haben keine probleme mehr und spart uns viel Kohle. Viele Bauern sparen am Service.
Ölwanne abbauen und von unten schauen. Muss eh ab. Den Kolben kannst du, soweit ich weiß, bei dem Motor nach u ten rausziehen. Muss auch eh raus. Dann kannst du vorher schon mal schauen und dir ein Bild machen.
Es kann vieles sein. Lass dich nicht verrückt machen der eine Kolben wird schlichtweg neu müssen.Das ist keine Schande und auch selbst gut zu schaffen.Mach aber direkt alle neu. Die anderen kommen auch. Ich habe das Thema selbst durch.
Hallo Team Sibbershusum, vielen Dank für dieses geile Video. Ich glaube nicht das der kolben kaputt ist, glaube die Dichtung vom Injektor. wenn er nur auf 5Pötten gelaufen hätte,dann hättest du das gehört. Ihr seid ein starkes Team, aber dein Lehrling braucht ne vernünftige Ausstattung in Arbeitskleidung!!!!😉 Dein Werkzeugbestand wächst beachtlich, Klasse, kann man nicht genug haben! Grüße aus Hamburg,Hanno
Du kannst mal einen Schluck Motorenöl in den Kolben geben und noch einmal testen , evtl. wird das Ergebnis besser . Würde auf defekte Kolbenringe hinweisen.
Bei dem 311 würde ich alle Zylinderköpfe abbauen, wenn du den Motor aufmacht nicht das bei einem anderen Zylinder auch einen kleinen fresser hast. Nicht das in ein paar Monaten du den Motor wieder aufmachen musst
Super interessant mal wieder, mann muss sich nur zu helfen wissen und Handwerklich geschickt sein. Geht nicht gibst nicht. Ich würde nicht alle Kolben ersetzen, nur den schadhaften ersetzen. Werkzeug kann man nie genug haben und diesmal hat alles gepasst. Bist zum nächsten Video macht weiter so.
Wenn der Ausdreher im Stehbolzen abgerissen ist wird das ausbohren schwer. Mit Hartmetall und guten Schliff mag es gehen, Problem, der Bohrer läuft dir seitlich weg ins das weiche material. Mittels Funkenerodierverfahren kannst du das Material aus der Bohrung entfernen. Dazu muss aber der Kopf runter zu einem Werkzeugbaubetrieb. Ich drücke Dir die Daumen für das ausbohren!
Raus erodieren oder Fräsen ist natürlich immer am besten in solchen fällen. Aber VHM Bohrer im Akkuschrauben halten nicht, zu wenig Vorschub und Schnittdruck. dazu kommt noch wenn der Bohrer hackt reißt er ab, dann hat mans wirklich gepackt. Ausdreher einfach ausglühen dann kannst du sie ganz normal mit einem scharfen Bohrer rausbohren.
Verkeil die kurbelwelle und gib mit deinem adapter und einem kompressor druck auf den zylinder. Dann mal am auspuff, dem luftfilter und dem öldeckel horchen. Wenn du glück hast ist es nur der kopf….
Moin Ihr beiden Sippi's, allso dieses Video mußte ich zweimal kucken,beim ersten Versuch kam ich nur bis zum Zeitpunkt wo das Weihnachtsgeklüngel anfing,da fielen mir doch die Klüsen zu... Himmelherrgottsackramment,dabei finde ich solch Vlog's doch spannend! Danke für das tolle Video von Euch! Bleibt fit, gesund und munter und macht bitte weiter so! Gruß aus dem Westerwald Stephan
Druck ist Okey du must in jedem Fall über 20 bar haben kannst auch einen Zylinder alleine machen Jupp .war 10 Jahre bei John Deere 40 Jahre Baumaschinen.
Druckverlust kannst du so nicht prüfen, das Rückschlagventil sitz doch am Manometer, was du mit dem Drücker entlastest. Zumal ja nach jedem drehen mit dem Anlasser die Ein/Auslassventile exakt in der geschlossenen Position zu stehen kommen müssten um den Druck zu halten. Außerdem sind Einspritzleitung offen, wenn da (Diesel-)Öl in den Zylinder läuft bei jedem Startvorgang bei den “offenen” Zylindern, misst du eh mehr Druck als er tatsächlich hat, weil das Öl den Zylinder mit abdichtet.
Moin vielleicht könnte man durch den Adapter Druckluft in den Brennraum drücken . Dann sollte man fühlen können, wo der Druck entweicht . Entweder Richtung Luftfilter / Auspuff (Ventile) oder Kurbelwellengehäuse Entlüftung (Kolbenringe). Ggf. vor die Öffnungen nen Feuerzeug halten ,dann sollte man auch sehen können wo die Luft hingeht. Macht weiter so 👍
Ja so eine Druckverlustprüfung hätte ich jetzt auch als nächstes angestrebt
Gibt es eigentlich etwas Neues zu den beiden DX? Sind ja im Preis mittlerweile stark abgesenkt worden. Dachte die sollten in keinem Fall im Preis reduziert werden, denn man müsse da nur Geduld haben.
@@STW-mv3kw Ich war von anfang an skeptische wegen seiner Preisvorstellung.
Moooin Stefan! Die Köpfe kannst du einzeln annehmen, auch nur einen aus der Mitte, da musst du dich nicht von außen ranarbeiten.
Bei den Stehbolzen hilft nur richtig Temperatur, und lass das mit den Ausdrehern, die machen nur Probleme!
Ausbihren, Gewinde nachschneiden, fertig!
Viele Grüße nach SH
Das ist kein luftgekühlter Deutz-Motor, wo man wie beim Moped eine Garnitur tauscht.
Der Motor hat leider trockene Laufbuchsen, was beim Instandsetzen der Fluch schlechthin ist.
Das kann ein Laie nicht. Der Block muss normal zum Instandsetzer, um die Laufbuchse zu wechseln.
Weiterfahren würde ich damit nicht!
Wenn der gar keine Komoression mehr hat, dann wird Laufbuchse honen nicht reichen… speziell nicht wenn der schon zig Stunden defekt gelaufen ist.
Weiterhin gutes Gelingen!
Ein schönes Wochenende noch!
Eine Garnitur macht man beim Deutz aber bitte auch nicht. 😉😂
Der A Motor hat trockene und der B Motor nasse die man tauschen kann. Aber das ist meine ich noch der A Motor....
@@sebastianlechner1570 Ab 1988 wurde der B Motor verbaut. Laut Videobeschreibung ist der 311er ein 1985 Baujahr. Also ist hier der A Motor verbaut.
Ich hab mal gehört die Laufbuchsen setzt man ein indem man sie in Trockeneis runterkühlt, aber wie man die rausbekommt keine Ahnung. Da bin ich froh das ich den B motor hab mit nassen Laufbuchsen, die kann man wenigstens zu Hause wechseln. Ich hab mir damals ne Platte gebaut zum unter klemmen und dann rausgezogen.
@@michaelfromme-hornberg1957 als Garnitur bezeichne ich Laufbuchse und Kolben… den Begriff sage glaube ich nicht nur ich
Moin Stefan,
Beim Zylinder mit der wenigen Kompression kann auch die Kopfdichtung im Anus sein!
Prüfe mal dein Kühlwasser ob da Öl drin ist oder das Motoröl ob das schaumig ist! Gibt glaube ich auch irgendwie CO2 TESTER fürs Kühlwasser aber da weiß ich nicht genug drüber.
Moin Stefan, du solltest noch bei dem einen zylinder mit der schlechten Kompression eine nasse Kompressionsprüfung durchführen. Einfach etwas Motoröl in den Brennraum spritzen. Dann Kompression prüfen. Dann weißt du wenn der Wert weiter schlecht ist, das es der Kolben bzw. die Kolbenringe sind. Ist der Wert besser geworden, liegt es am Zylinderkopf und oder an den Ventilen.
Während jeder Messung rotzen die Kraftstoffleitungen Diesel in die Düsenbohrung. Er mißt die ganze Zeit nass. Nur die erste Messung ist trocken.
Wenn nach dem Öl einfüllen der Wert besser wird ist der Fehler bei den Kolbenringe, Zylinder Kolben zu suchen. Gleichbleibend schlechte Werte Undichtheit Zylinderkopf, Kopfdichtung Ventile!!!
Die Einspritzdüsen sind ausgebaut nichts Nass!
Und Kompression ist bei warmen Motor zu messen, wobei es in diesem Fall umständlich ist. MfG
@@manuelhofer19 Wie du richtig erkannt hast, sind die Einspritzdüsen ausgebaut.👍 Und in genau diese Bohrung, wo normaler weise die montierten Düse stecken, fördert die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitungen den Diesel in den Brennraum. Sehr schön zu erkennen ab Min. 17:16. Das hat den selben Effekt wie Motoröl ein zu füllen.
Moin Sibbers.
Du solltest dir mal ein richtiges Brennergeschirr für Acetylen und Sauerstoff holen. Mit diesen kleinen Gasbrenner wie du sie benutzt, bekommst du die Wärme garnicht ins Material um festsitzende Schrauben oder Bolzen zu lösen.
Moin Stefan,
vielleicht solltest du erwähnen, dass man den Absteller bei der Kompressionsmessung zieht, damit man nicht alles mit Diesel einsaut.
MfG Kai
Mit der miesen Kompression hätte der Motor nicht mehr so gut gelaufen. Alles unter 20 bar halte ich für unrealistisch, weil der Zylinder dann schon nicht mehr sauber zünden würde. Da ist was anderes faul.
Schau dir mal den Sitz von der Einspritzdüse genau an. Oder die Ventile sind falsch eingestellt. Irgendwo muss ja die Luft entweichen.
Zum Ventile einstellen noch ein Tipp. Ich weiß nicht ob du es so gemacht hast.
Man dreht einen Zylinder auf Ventilüberschneidung (beide Ventile werden kurze Zeit gleichzeitig betätigt) und stellt dann den Gegenüberliegenden ein. So kann man sicher gehen, dass die Stößel ganz unten sind.
D. h. Überschneidung an Z1 - Z6 einstellen, Überschneidung an Z5 - Z2 einstellen usw.
Bei deiner Nacharbeit mit dem Injektorersatz. Du brauchst an dem von dir nachgearbeiteten Kegel einen 60° Senker, der Kopf an der Leitung sollte 58° Winkel sein. Du musst bei so etwas nur darauf achten das du keine Rattermarken beim Senken erzeugst. Sonst kannst du nicht viel verkehrt machen.
Toller Vlog. Egal ob mit oder ohne Annika. Bin immer wieder überrascht was man(n) als Bauer so alles auf dem Kssten hat oder sollte. Schlosser, Mechaniker, Heimwerker,... und Bauer.
Echt top. Weiter so. Schöne Adventszeit Dir und der ganzen Familie.. 🇨🇭
Wenn er wirklich einen Kolbenkipper hat wird die Buchse auch defekt sein, da der Kolben hin und her schlägt.
Das denke ich auch. Aber würde sich das nicht noch schlimmer anhören? 🤔 Vielleicht hat er nur die Kopfdichtung im Arsch. Vielleicht einfach mal den Kühlkreislauf abdrücken. Oder was meint ihr dazu?
Beim Deutz hört man immer schön Pam Pam Pam wenn der Kopf undicht ist. Weis nicht genau wie sich das beim Wasserkocher anhört😅🤣
@@michaelfromme-hornberg1957 beim Wasser gekühlten hörst das unter umständen nicht wenn der Richtung Kühlreisluf undicht ist hast nur Druck bzw. bzw ein Blubbern im Kühler ein CO2 Tester könnte da hilfreich sein Kannst messenobCO2 im Kühlwasser ist sollte das der Fall sein ist die Kopfdichtung undicht
Servus tolle vlogs
Mit den Kolben würde ich nicht machen wenn du die 3 eh schon raus nehmen musst mach gleich alle und du hast Ruhe mitn Motor aber deine Entscheidung hatte ich auch gemacht 1 und 40st später war der nächste dran und das ist richtig ärgerlich dann wieder alles zerlegen Lg aus Niederösterreich
Hallo, solche Schäden kommen vom Öl schau dir mal den Trabol Filter an seit wir die haben keine probleme mehr und spart uns viel Kohle. Viele Bauern sparen am Service.
🤣
Ölwanne abbauen und von unten schauen.
Muss eh ab.
Den Kolben kannst du, soweit ich weiß, bei dem Motor nach u ten rausziehen.
Muss auch eh raus. Dann kannst du vorher schon mal schauen und dir ein Bild machen.
Es kann vieles sein. Lass dich nicht verrückt machen der eine Kolben wird schlichtweg neu müssen.Das ist keine Schande und auch selbst gut zu schaffen.Mach aber direkt alle neu. Die anderen kommen auch.
Ich habe das Thema selbst durch.
Hallo Team Sibbershusum, vielen Dank für dieses geile Video. Ich glaube nicht das der kolben kaputt ist, glaube die Dichtung vom Injektor. wenn er nur auf 5Pötten gelaufen hätte,dann hättest du das gehört. Ihr seid ein starkes Team, aber dein Lehrling braucht ne vernünftige Ausstattung in Arbeitskleidung!!!!😉 Dein Werkzeugbestand wächst beachtlich, Klasse, kann man nicht genug haben! Grüße aus Hamburg,Hanno
Moin Werkzeugsatz für Mercedes OM 314,OM352, OM364 und OM366 hat die Bundeswehr auf jedenfall ob für MWM Motoren weiß ich leider nicht. LG Stefan
Guten Abend aus der Schweiz 👋
Unter dem Eisen damit die Reifen end lastet sind
Du kannst mal einen Schluck Motorenöl in den Kolben geben und noch einmal testen , evtl. wird das Ergebnis besser . Würde auf defekte Kolbenringe hinweisen.
hast bei zylinder 3 nicht mit 1 getauscht also die ventile kann ja sein das er den druck über die ventile drückt
Denn Striegel must Du auf Steine stellen das die Reifen das nicht haben können
Bei dem 311 würde ich alle Zylinderköpfe abbauen, wenn du den Motor aufmacht nicht das bei einem anderen Zylinder auch einen kleinen fresser hast. Nicht das in ein paar Monaten du den Motor wieder aufmachen musst
👍👍👍
Super interessant mal wieder, mann muss sich nur zu helfen wissen und Handwerklich geschickt sein. Geht nicht gibst nicht. Ich würde nicht alle Kolben ersetzen, nur den schadhaften ersetzen. Werkzeug kann man nie genug haben und diesmal hat alles gepasst. Bist zum nächsten Video macht weiter so.
👍
Wenn der Ausdreher im Stehbolzen abgerissen ist wird das ausbohren schwer. Mit Hartmetall und guten Schliff mag es gehen, Problem, der Bohrer läuft dir seitlich weg ins das weiche material. Mittels Funkenerodierverfahren kannst du das Material aus der Bohrung entfernen. Dazu muss aber der Kopf runter zu einem Werkzeugbaubetrieb. Ich drücke Dir die Daumen für das ausbohren!
Raus erodieren oder Fräsen ist natürlich immer am besten in solchen fällen. Aber VHM Bohrer im Akkuschrauben halten nicht, zu wenig Vorschub und Schnittdruck. dazu kommt noch wenn der Bohrer hackt reißt er ab, dann hat mans wirklich gepackt. Ausdreher einfach ausglühen dann kannst du sie ganz normal mit einem scharfen Bohrer rausbohren.
Gutes Video Stefan ! 👍
Verkeil die kurbelwelle und gib mit deinem adapter und einem kompressor druck auf den zylinder. Dann mal am auspuff, dem luftfilter und dem öldeckel horchen. Wenn du glück hast ist es nur der kopf….
Sher gutes Video 👍 👍
Ich bin schon gespannt auf den Sound von den beiden fends
Moin Ihr beiden Sippi's, allso dieses Video mußte ich zweimal kucken,beim ersten Versuch kam ich nur bis zum Zeitpunkt wo das Weihnachtsgeklüngel anfing,da fielen mir doch die Klüsen zu... Himmelherrgottsackramment,dabei finde ich solch Vlog's doch spannend! Danke für das tolle Video von Euch! Bleibt fit, gesund und munter und macht bitte weiter so! Gruß aus dem Westerwald Stephan
Hallo Stefan mach erstmal den 926 fertig dann voll Energie den Kopf beim 311 ab schönes Wochenende
Mooooooiiiiiiinnnn Stefan 👍👍👍
Dir und deiner Familie ein schönes Wochenende 🤘🤘
Schönes Wochenende Familie Hansen wünscht euch Manny
Viel Glück und Spaß beim 311er.Manny aus Stromberg
Stromberg Kreis kh? 😅
@@Bojjer315 Kreis Warendorf
Moin zusammen und ein schönes Wochenende
Moin Stefan Video war wieder einmal super interessant mach weiter so schöne Grüsse 👍👍👍👍👍👍
Moin
Hallöchen zusammen es war sehr Interessant.🤔🤗👍👍 Ich bin schon,aufs nächste Video gespannt.🤔🤔
Druck ist Okey du must in jedem Fall über 20 bar haben kannst auch einen Zylinder alleine machen Jupp .war 10 Jahre bei John Deere 40 Jahre Baumaschinen.
Schau mir die Sendung mit dir immer wieder gerne an.
Hey Stefan
Ja die Bundeswehr hat diese Motoren.
Schönes video🤠
Drücke euch die Daumen 👍
Hallo Stefan,wieder ein schönes unterhaltsames Video.
wie immer mega....macht genau so weiter
👍❤️👍
Mooooooooin
Moiners zusammen
Mooooooiiinnn 👌😁
Moin Stefan und Annika, wünsch euch beim 311er viel Spaß und Glück. Gruß Manny aus Stomberg
Mooooiiiiinnnnnn Stefan
Hallo Stefan, Kompression bitte bei Vollgas prüfen. Also Gaspedal durchdrücken.
Moin. Der Motor hier hat keine Drosselklappe wie beim Benzin Motor. Hier beim Diesel ist es wichtig den Stoppzug zu ziehen.