Александр,вообще хорошо подаёшь, ну для меня по крайней мере, спасибо, снимай лекции, отличный канал много чего есть и для студентов и для производственников:)
Спасибо за лекцию, но студенты про удлинитель, намотанный на катушку ошиблись. У такого удлинителя нет индуктивности, т.к. в кабеле проложены 2 провода, по которым ток течёт в разные стороны, и тем самым компенсируют магнитные потоки. Это так называемая бифилярная намотка, которая используется в образцовых сопротивлениях, где не должно быть индуктивности. А удлинители сгорают чисто из-за джоулевых потерь, т.к. от нижних витков очень плохой теплоотвод.
Да, Вы правы. Я этот момент не обдумал и зачем-то быстро кивнул, а надо было возразить. Видимо, меня подавил авторитет специалиста: сварочного аппарата я в руках не держал )) Спасибо за замечание!
Существование асинхронной составляющей в СД при пуске для меня очевидна, а в нормальном режиме - нет. В этой лекции я стремился донести яркие отличия СД от АД и не утопить студентов в море информации.
Здравствуйте, Александр Анатольевич, вопрос, можно ли зная ток и напряжения асинхронного двигателя определить обороты, крутящий момент на валу или где об этом можно прочесть. Спасибо большое!
Здравствуйте! Только по току и напряжению - нельзя. Активная мощность Р = 1,73 * ток * напряжение * кос(фи) * КПД. Момент М[Нм] = 9550 * Р[кВт] / n[об/мин], где n - частота вращения
Здравствуйте, вы на 31 минуте сказали о критической частоте, можете по подробней расписать- может уже в каком то ролике поясняли.. и почему сопротивление нижняя линия, увеличивается. Ведь наибольшее сопротивление возникает при пуске, когда ротор стоит.
Здравствуйте. Критическая частота - это такая, при которой электромагнитный (ускоряющий) момент становится максимальным. Справа от этой частоты - зона устойчивого равновесия. Слева - неустойчивого. Фразу "Ведь наибольшее сопротивление возникает при пуске, когда ротор стоит." я понял как утверждение про момент сопротивления, т.к. именно он нарисован на графике. Момент сопротивления (тормозящий) с ростом частоты на самом деле сначала немного уменьшается, совсем недолго. Это я не нарисовал, виноват. Но затем момент сопротивления квадратично возрастает, как на моём рисунке. Не согласен с тем, что наибольшее сопротивление в состоянии покоя. Пример: момент трогания при нулевой частоте 15%, рабочий момент при номинальной частоте 100%.
Александр Анатольевич, здравствуйте, помогите понять такое обозначение, работаю на АЭС, у нас двигатели СН зачастую до 1кВ работают по схеме звезда, но более мощные 400кВт могут работать при том же напряжении, но по схеме звезда/треугольник, но на табличке с данными двигателя написано, что при треугольнике напряжение 380, а при звезде 660 В, вот не понятно, почему 660 если напряжение сети 380 или это указано, что может работать данная машмна и напряжение 660, но есть "но" данный агрегат и так работает по схеме звезда на напряжение 380.
Здравствуйте. Двигатель 380/660 создан для питания от сети с фазным напряжением 380 В и линейным 660 В. Если такой двигатель эксплуатируется в сети с фазным напряжением 220 В и линейным 380 В, то его можно запитать по схеме "треугольник" от напряжения 380 В. По схеме "звезда" включать такой двигатель при таком питающем напряжении не рекомендуется.
Спасибо за лекцию, Александр Анатольевич!!! Много полезной информации узнал про асинхронные и синхронные электродвигатели!
Александр,вообще хорошо подаёшь, ну для меня по крайней мере, спасибо, снимай лекции, отличный канал много чего есть и для студентов и для производственников:)
Алексей, спасибо! Заметишь ошибки - пиши )
Побольше бы таких отличных учетелей!!!
Спасибо! "Нас мало, но мы в тельняшках!" ))
Спасибо огромное за ваши лекции! Ждëм больше видео об асинхронных машинах и машинах постоянного тока!
Пожалуйста! Вызов принят, осталось подождать. Мы - парни долгие, но обязательные))
Спасибо за лекцию, но студенты про удлинитель, намотанный на катушку ошиблись. У такого удлинителя нет индуктивности, т.к. в кабеле проложены 2 провода, по которым ток течёт в разные стороны, и тем самым компенсируют магнитные потоки. Это так называемая бифилярная намотка, которая используется в образцовых сопротивлениях, где не должно быть индуктивности. А удлинители сгорают чисто из-за джоулевых потерь, т.к. от нижних витков очень плохой теплоотвод.
Да, Вы правы. Я этот момент не обдумал и зачем-то быстро кивнул, а надо было возразить. Видимо, меня подавил авторитет специалиста: сварочного аппарата я в руках не держал )) Спасибо за замечание!
А асинхроная составляющая в СД особенно в крупных машинах, по идее должна существовать.
Существование асинхронной составляющей в СД при пуске для меня очевидна, а в нормальном режиме - нет. В этой лекции я стремился донести яркие отличия СД от АД и не утопить студентов в море информации.
Здравствуйте, Александр Анатольевич, вопрос, можно ли зная ток и напряжения асинхронного двигателя определить обороты, крутящий момент на валу или где об этом можно прочесть.
Спасибо большое!
Здравствуйте! Только по току и напряжению - нельзя.
Активная мощность Р = 1,73 * ток * напряжение * кос(фи) * КПД.
Момент М[Нм] = 9550 * Р[кВт] / n[об/мин],
где n - частота вращения
Здравствуйте, вы на 31 минуте сказали о критической частоте, можете по подробней расписать- может уже в каком то ролике поясняли.. и почему сопротивление нижняя линия, увеличивается. Ведь наибольшее сопротивление возникает при пуске, когда ротор стоит.
Здравствуйте. Критическая частота - это такая, при которой электромагнитный (ускоряющий) момент становится максимальным. Справа от этой частоты - зона устойчивого равновесия. Слева - неустойчивого.
Фразу "Ведь наибольшее сопротивление возникает при пуске, когда ротор стоит." я понял как утверждение про момент сопротивления, т.к. именно он нарисован на графике.
Момент сопротивления (тормозящий) с ростом частоты на самом деле сначала немного уменьшается, совсем недолго. Это я не нарисовал, виноват. Но затем момент сопротивления квадратично возрастает, как на моём рисунке. Не согласен с тем, что наибольшее сопротивление в состоянии покоя. Пример: момент трогания при нулевой частоте 15%, рабочий момент при номинальной частоте 100%.
Александр Анатольевич, здравствуйте, помогите понять такое обозначение, работаю на АЭС, у нас двигатели СН зачастую до 1кВ работают по схеме звезда, но более мощные 400кВт могут работать при том же напряжении, но по схеме звезда/треугольник, но на табличке с данными двигателя написано, что при треугольнике напряжение 380, а при звезде 660 В, вот не понятно, почему 660 если напряжение сети 380 или это указано, что может работать данная машмна и напряжение 660, но есть "но" данный агрегат и так работает по схеме звезда на напряжение 380.
Здравствуйте. Двигатель 380/660 создан для питания от сети с фазным напряжением 380 В и линейным 660 В. Если такой двигатель эксплуатируется в сети с фазным напряжением 220 В и линейным 380 В, то его можно запитать по схеме "треугольник" от напряжения 380 В. По схеме "звезда" включать такой двигатель при таком питающем напряжении не рекомендуется.
жаль про возбуждение ничего не рассказал
Ещё бы услышать о чём речь, цены бы ролику не было.
Плакатики бы вам) там все видно))) и рисовать не нужно)
Плакаты - хорошая штука! Уж не знаю, освоил ли я электрические машины. Но то, что научился рисовать круги без циркуля, - это точно))