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【ランエボ日誌／再生リスト】ruclips.net/p/PLpxXxPAPNZcgVPFvrvIZebnHMgpRzvrTN【ランエボ日誌＜番外編＞】ruclips.net/p/PLE7xbCGLNJvUR9He7fEZ0LWU4-xyQWBrd🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】――――――――――――――――■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision
ブレーキセットとボディが同色で統一感があってめっちゃカッコいい。自分の車じゃないのに完成が早く見たくてワクワクする
前に乗っていたエボ７をエンジンブローで手放してしまいましたが、ランエボ日誌を見ていてあの時無理しても直せばよかったと後悔しています。理想の6.5が完成して、たぬぐつさんのビンビンレビンと一緒に走るとこを想像して、今からワクワクしています。
動画に表れない部分でかなりの段取り、準備、手間がかかっていると思います。それに加えての丁寧な作業があって、こういう美しい脚周りが出来上がるんでしょうね。素晴らしい画です。
綺麗すぎて動画みてるとぷえー！とかひえええー！！とか変な声が出ます😂グッドさんの丁寧な仕事と精神力に本当憧れます、、、！！
塗装の綺麗さとブレーキキャリパーの大きさにびっくり😮！
グッドさんは本当に凄いですね。自分でほぼ一人でバラして、組み上げて、ある程度器材も必要だし、知識も豊富で本当に凄いです。いつも参考にしてます。
スプリングもディスクもキャリパーも全て青が素敵です🥰
こんなにこだわりの仕様で普通に運転されるんですね。デモカー並みですね。勉強にもなるので個人的にはずっと作業を見ていたいです。
エンドレスのキャリパーカッコイイですね😍
エボ日誌最初から見てますが、丁寧な作業でRX-8にも役立つ豆知識など使わせて頂いております。残念ながら、昨年の12月の大雪の日に突っ込まれて廃車になってしまいましたが...次は、BPレガシィ乗るので同じ四駆として、また見直したりして役に立つものは盗まさせて頂きます！
エンドレスのビッグブレーキキット オーリンズ車高調 ハイパコスプリング 痺れました😊
ホイールのない状態で見ると、ブレーキのデカさが良く分かりますね～。ディスクもキャリパも。
足回りがカッコイイ👏👏👏
早く続きが見たいオレと早く乗りたいGood さんと息があってる♬最速動画アップありがとう
もはやレーシングメカニック並みの技術で尊敬しか有りません😂。この辺りの作業は参考ではなく、知識として知っておくだけのレベルになりました🎉。
パーツ知識が半端ない。すごいの一言。
自分もエンドレスの6potとリヤ4pot注文しました！17インチなので345mmローターです。6月納期らしいのでこの動画を見ながら妄想を膨らませてます笑笑
トルクレンチの「カチッ！」が、たまらなく好きです。
この足回りを眺めるだけで酒が呑めますね！車バカには最高のつまみです！それにしても私のガレージはスペースに余裕がないので羨ましい限りです！
パーチェ入れるとは思ってなかった、良いですね。ハイパコはバネの力上げても乗り心地いいイメージ。😊
トルクレンチの件、動画のコメントで自分も言われましたw個人的にダブルクリックで公差は外れないので、確認締めとしてダブルクリックします。一回締め絶対正義派とは分かり合えませんwランエボの完成楽しみにしてます！
ブレーキセットカッコイイです。最高です。徐々に完成されていくのが楽しみです。
いつも見ていて気持ちが良いです🎉お身体に気をつけて頑張って下さい🎉
やっぱりエンドレスブルーカッコいい！
足回りの拘りを感じますね👍走るのがますます楽しみです😆
簡単そうにGSさん作業していますけど実際は大変なんでしょうね。お見事です！
Bonjour Mr très bon travail , vous reflété la bonne image du Japon , BRAVO
ブレーキとスプリングがボディ色と統一感あって滅茶苦茶好みになってる…てか一体いくら掛かってるんだこの車…
とても勉強になりました
10:01 『直巻き』って「じかまき」って言うんだ。今まで「ちょくまき」って言ってたw
直置きと同じやね
エンドレスのキャリパーにすると、純正ブレンボよりかなりブレーキの効きが強いから、パッド選びも大事ですよね。ショップに勧められたCC-Rｇでしたが、踏んだ時に効き過ぎて遊びが無く乗りにくかったので、TYPE-Rで十分でした。あとCC-Rｇは、サーキットでのジャガーが酷い。これで毎日通勤も安心です。
完成が楽しみです。
Racing6 羨ましい〜😚 愛車には入らなくて・・・MONO Sports TAとRacing4の組み合わせを発注して納品待ちです😆
誉め言葉ですよ。凄い変態ですね。
この車が動くのが凄く楽しみです
オーリンズ＆ハイパコの組み合わせならもう間違いないですよね。さらにパーチェとかもう言うことない笑
ボディとキャリパーとスプリングの色がバッチリでまるで同じ色で塗ったかのようですねｗｗ
手に傷があるようですね お気をつけて作業なさってください。この動画みられなくなってしまうのは寂しすぎるので・・
オーリンズならスプリングは黄色じゃなきゃ！って声もありそうですが、車体色に似たブルー系での統一はなかなかムフフで好きです❤️今後使わなそうな工具（リアフェンダーのスポット溶接したやつとか）はどうするんだろ？🤔
パーチェは伸縮角度の補正はできますがスプリングそのものの蛇行を規制できません。角度補正と蛇行補正を同時に行えるピロスプリングシートなるものがありますので、リバンプで跳ねを感じたりタイヤグリップ改善の必要を感じたら試してみてはいかがでしょうか。アッパーシートの軸にピロが入っているものとなります。エンドレスさんやHALスプリングさんから出ています。
以前コメントの返信でスプリング変えると言ってましたが、ハイパコだったとは。私もハイパコ考えていたんですが、別のところを直さなければならなくなったので交換は先になりそうです。しかもブレーキも鳴きが入ってきて、また諭吉が飛んでいきそうです。なのでパーチェは手が出ません(泣)。
めちゃんこ かっこいい😍✨
ハブの回り止めなら、KOTOさんのハブストッパーがオススメです！軽～ハイエースまで対応なので、1つあるとかなり便利だと思います
三菱車はパーツが少ないのでとても大変なんですよね。40年以上前に初代の4G63で試行錯誤したため、ダブルカムの4G63は羨ましいです。今の頑張っている皆さんにエールを送らせていただきます。
完成が待ち遠しい。
Respect!
寸法もそうですけどトルク管理も公差ありますからね～。グッドさんのおっしゃる通り公差がないとそもそも組みたたない要素が結構ありますからね。いよいよ完成が見えてきましたね。ボディ色はどうするんでしょうか、今流行のラッピングでしょうか？なんにしても非常に楽しみです☺
かっこいいじゃん❗
仕事でデカイボルト扱うけどM200とかになるとトルク管理しないのよね。長さ測ってボルトの伸びを測定する。 そもそもネジの締結力はボルトが引き伸ばされて縮もうとする力。ネジ山の油等でオーバトルクになったりするのに正確なトルク管理ばかりに囚われてる人見るとそこ理解してるのかな？って思う。因みに締め付けは油圧ジャッキでやる。
いゃ〜！エボ愛が凄いですね！❤ただ、残念な事が一つ？なぜ？組み立て行く段階で、コパスリを着けて締め付けていかないのか？熱やサビが出た時に外しにくくなるので！それと、ドラシャのスプラインに塗っておくとハブ側のスプラインが摩耗しにくく、かじりも防止出来ます！
シビレル～👍️
某業界もトルク二度締めは常識です。機械工学だけをかじった頭でっかちが良く言う指摘です。現場の経験が一番物を言います。
どんどん組み込まれていきますが、完成の乗り味はどんなんになるんでしょうねそれもgoodさんのイメージどおりなんでしょうか？なんか￥10,000,000オーバーの車になりそうですね。
Professional
実走してハブやベルハウジングがたわんだ時のブレーキローターとのクリアランスが心配
両面にスラスト入れると、ストローク短くなっちゃいませんか?
キャリパーデカっ！これ、ラジアルマウントなんですね〜しかし、ABSセンサーが廃番とは…レスにした場合、車検はどうなるんやろ？メーターの警告灯を消せれば問題ないのかねー？
それについては、一部の車種で問題になっています。 多くの車種が、ABSセンサー故障時に取り外そうとして対外破損します。（つまり、中古品等が出にくい） そのうえで、廃盤になることが多いです。 最近の車種は形状が昔と違い固着しにくく故障もしにくいのですが、ちょうど2000年代初頭の車種は修理が困難な場合もあります。例えば、ランエボのように元々ABSの無いグレード（RS）がある場合は、標準装備のGSRグレードからABSを撤去しても車検は問題ありません。 これは、形式認定時”ABSが無くてもブレーキ性能が確認できているうえでの認定”だからです。 それに対し、S15シルビアなどは全グレードにABSが標準装備のため、公道で走行するには撤去自体が違法となり車検を通過できません。
@@GoodSpeedVision 詳しい解説ありがとうございます。ABSとか、本来はブレーキのアシスト機能のはずなのに、アシスト外したら違法って言うのは本末転倒な話やと個人的には思っちゃいますね〜今度から、リアカメラの装着が義務化されるってどっかで見たんですが、これもカメラがダメになって廃番になったら車検通らないなんて事になりますよね。生産完了後の補修部品の保有年数の義務なんて数年しかないんやから、部品入手が不可になったものについては、機能しなくてもよいとか、なんか特例が欲しいですよね。うちのGRBは、幸い後継のVABが数年前まで生産されてたんで、共通部品はまだなんとかなりそうですが、そのうちジリ貧になるのは確実なんで、他人事とは思えないです。
トルクレンチ2回カチカチ否定のことは自分も疑問に思ってました。自分は工業系全く関係ない職業ですが、2回カチカチでできたトルクの差ってどれだけあるかと言われればそんなにないような...それよりも使い込んだトルクレンチの精度の方がずれてる気がします。
Act.69ぶりですかね？
素晴らしい(^^♪ ポチっと(^^♪
仕上がったら総額、いくらになるんでしょうね😅考えたら、めっちゃ怖い😱車１台分は確実に行ってるはずやろうな😅
まるでボディ色に合わせにいったかのようなハイパコスプリングｗもうそろそろエアロを塗装に出す頃ですかね？👀
スバルもそうですけど、ドラシャのセンターナットって220N・mなので一つ上の範囲のトルクレンチを買わないといけないですよね…大体40-200N・mなので…🤣全部が全部締められるトルクレンチがあればいいなと思ってますが流石に精度とかの関係上難しいんでしょうかね…（−＿−；）
これだけ時間とお金をかけて完成して、盗まれたりとか事故で、とかにならない様に最後に安全祈願も忘れずに！
高評価👍５６４人目
ニヤリ！笑
トルクレンチなんて黒柳徹子さんからボブサップさんまで老若男女誰でも大体同じ締め具合になる様にする物と思います。料理番組で「砂糖大さじ1」と同じなんだと僕は思います。
もはや自動車博物館に保存するレベル サーキット走って損耗するの見たくないなぁ
Goodさんとこにもトルク警察おじさんが来るんですね。あすかさんガレージでボロクソ言われて悔しかったんですかね。
これ・・・OHLINSをカスタマイズとかオーバーホールに出してもやってくれなさそう外してもとに戻して搬送とか考えるだけでしんどいわ・・・・
🤮
13:51 トルクレンチの二度カチは、オーストリアのバイクメーカーでmoto GP参戦もしているKTMがRUclips 動画のmoto 3の自社マシン組み立てのスイングアームピボット締め付けかどこかの大トルク箇所で二度カチしていたような記憶がある。二度カチ警察の大騒ぎはホント勘弁でござる。騒ぎたいのならば二度カチでの工業製品組みつけで数値計測上明確に計上できるほどのデメリットがあるという論拠は最低限用意して提示して欲しいと思う。まぁ、逆にものすげーメリットも無いっちゃ無さそうですけどね、安心感＋αくらいかな？
無知ほどデカい声でドヤるからなぁ
素人の日曜DIYのタイヤ交換でも、馬鹿みたいな人が「トルクレンチで規定トルクを調べてやらないとハブボルトがちぎれるかタイヤが外れる」みたいなこと言って上から目線で説教してる場面をよく目にしますね。その際に喋られる事例は全てが極論で、レンチの上に乗っかって締めるやり方をしてたら切れたとか、１メートルの延長パイプを使ったら切れたとか、トラック用のインパクトで締めたら斬れたとか、そんなのばっかりです。ボルトを一体なんだと思ってるのかと。規定トルク以上を少しでもかけたら機能不全を起こして破壊されてしまうようでは工業製品として失格であることを想像すらできない、頭でっかちな馬鹿なオタクなんだろうなと思います。彼ら頭でっかちなオタクは車を繊細なガラス細工の結晶かなにかだと思ってるんでしょう。
ABSのセンサー廃番…？あの世行ブレーキシステムイラネ～だろレスで行こう(笑)
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グッドさんは本当に凄いですね。自分でほぼ一人でバラして、組み上げて、ある程度器材も必要だし、知識も豊富で本当に凄いです。いつも参考にしてます。
スプリングもディスクもキャリパーも全て青が素敵です🥰
こんなにこだわりの仕様で普通に運転されるんですね。
デモカー並みですね。
勉強にもなるので個人的にはずっと作業を見ていたいです。
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エボ日誌最初から見てますが、丁寧な作業でRX-8にも役立つ豆知識など使わせて頂いております。
残念ながら、昨年の12月の大雪の日に突っ込まれて廃車になってしまいましたが...
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良く分かりますね～。ディスクもキャリパも。
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この足回りを眺めるだけで酒が呑めますね！
車バカには最高のつまみです！
それにしても私のガレージはスペースに余裕がないので羨ましい限りです！
パーチェ入れるとは思ってなかった、良いですね。ハイパコはバネの力上げても乗り心地いいイメージ。😊
トルクレンチの件、動画のコメントで自分も言われましたw
個人的にダブルクリックで公差は外れないので、確認締めとしてダブルクリックします。
一回締め絶対正義派とは分かり合えませんw
ランエボの完成楽しみにしてます！
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ボディとキャリパーとスプリングの色がバッチリでまるで同じ色で塗ったかのようですねｗｗ
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今後使わなそうな工具（リアフェンダーのスポット溶接したやつとか）はどうするんだろ？🤔
パーチェは伸縮角度の補正はできますがスプリングそのものの蛇行を規制できません。
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アッパーシートの軸にピロが入っているものとなります。エンドレスさんやHALスプリングさんから出ています。
以前コメントの返信でスプリング変えると言ってましたが、ハイパコだったとは。
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なのでパーチェは手が出ません(泣)。
めちゃんこ かっこいい😍✨
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40年以上前に初代の4G63で試行錯誤したため、ダブルカムの4G63は羨ましいです。
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完成が待ち遠しい。
Respect!
寸法もそうですけどトルク管理も公差ありますからね～。
グッドさんのおっしゃる通り公差がないとそもそも組みたたない
要素が結構ありますからね。
いよいよ完成が見えてきましたね。
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それと、ドラシャのスプラインに塗っておくとハブ側のスプラインが摩耗しにくく、かじりも防止出来ます！
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しかし、ABSセンサーが廃番とは…レスにした場合、車検はどうなるんやろ？メーターの警告灯を消せれば問題ないのかねー？
それについては、一部の車種で問題になっています。
多くの車種が、ABSセンサー故障時に取り外そうとして対外破損します。（つまり、中古品等が出にくい）
そのうえで、廃盤になることが多いです。
最近の車種は形状が昔と違い固着しにくく故障もしにくいのですが、ちょうど2000年代初頭の車種は修理が困難な場合もあります。
例えば、ランエボのように元々ABSの無いグレード（RS）がある場合は、標準装備のGSRグレードからABSを撤去しても車検は問題ありません。
これは、形式認定時”ABSが無くてもブレーキ性能が確認できているうえでの認定”だからです。
それに対し、S15シルビアなどは全グレードにABSが標準装備のため、公道で走行するには撤去自体が違法となり車検を通過できません。
@@GoodSpeedVision 詳しい解説ありがとうございます。ABSとか、本来はブレーキのアシスト機能のはずなのに、アシスト外したら違法って言うのは本末転倒な話やと個人的には思っちゃいますね〜
今度から、リアカメラの装着が義務化されるってどっかで見たんですが、これもカメラがダメになって廃番になったら車検通らないなんて事になりますよね。生産完了後の補修部品の保有年数の義務なんて数年しかないんやから、部品入手が不可になったものについては、機能しなくてもよいとか、なんか特例が欲しいですよね。
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それよりも使い込んだトルクレンチの精度の方がずれてる気がします。
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全部が全部締められるトルクレンチがあればいいなと思ってますが流石に精度とかの関係上難しいんでしょうかね…（−＿−；）
これだけ時間とお金をかけて完成して、盗まれたりとか事故で、とかにならない様に最後に安全祈願も忘れずに！
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Goodさんとこにもトルク警察おじさんが来るんですね。あすかさんガレージでボロクソ言われて悔しかったんですかね。
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🤮
13:51 トルクレンチの二度カチは、オーストリアのバイクメーカーでmoto GP参戦もしているKTMがRUclips 動画のmoto 3の自社マシン組み立てのスイングアームピボット締め付けかどこかの大トルク箇所で二度カチしていたような記憶がある。二度カチ警察の大騒ぎはホント勘弁でござる。騒ぎたいのならば二度カチでの工業製品組みつけで数値計測上明確に計上できるほどのデメリットがあるという論拠は最低限用意して提示して欲しいと思う。まぁ、逆にものすげーメリットも無いっちゃ無さそうですけどね、安心感＋αくらいかな？
無知ほどデカい声でドヤるからなぁ
素人の日曜DIYのタイヤ交換でも、馬鹿みたいな人が「トルクレンチで規定トルクを調べてやらないとハブボルトがちぎれるかタイヤが外れる」みたいなこと言って上から目線で説教してる場面をよく目にしますね。
その際に喋られる事例は全てが極論で、レンチの上に乗っかって締めるやり方をしてたら切れたとか、１メートルの延長パイプを使ったら切れたとか、トラック用のインパクトで締めたら斬れたとか、そんなのばっかりです。
ボルトを一体なんだと思ってるのかと。
規定トルク以上を少しでもかけたら機能不全を起こして破壊されてしまうようでは工業製品として失格であることを想像すらできない、頭でっかちな馬鹿なオタクなんだろうなと思います。
彼ら頭でっかちなオタクは車を繊細なガラス細工の結晶かなにかだと思ってるんでしょう。
ABSのセンサー廃番…？
あの世行ブレーキシステムイラネ～だろ
レスで行こう(笑)