BYD Atto 3 比亞迪電動車除了價錢平 還有其他驚喜嗎？
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- BYD Atto 3的一換一售價只是二十餘萬港元，屬香港最便宜電動車之一，但總行程有400至480公里，如果以價性比來看，對電動車買家而言，吸引力十分大。而且，比亞迪索以製造電池起家，近年研發出來的刀片電池更在一些安全測試中獲得不錯成績。Atto 3也配備了BYD這種刀片電池，我們還是第一次接觸，也因為測試時間不長，未能做出很詳細的測試，不過，在大帽山上落山路段返覆試駕後，龍Sir和Edmond都覺得BYD Atto 3是一款很理性、很舒適的電動車，再加上車廂內有不少香港人陌生的獨特設計，看起來有趣之餘，也覺耳目一新。在香港電動車成為新潮流之際，2022年新款電動車之中，比亞迪Atto 3可能是CP值最高之一的新車，若果現有汽油車用家苦於高油價，而每月油費支出十分大的話，考慮Atto 3這類平價實用的電動車，當中也不無道理。
我們還有很多電動車的影片，請看播放清單：
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#比亞迪 #電動車 #Atto3
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Edmond： edmondlau.rev
龍Sir： hingcheunglung
姚子浩｜阿符： yiu_tszho
大家睇完片，會唔會考慮國產電動車？
大陸車不了
唔會,岩岩先有單大陸工程MIRROR事件
而家無得揀咩, 完全唔會考慮
主要花臣多得嚟唔實用+質量差、做工粗糙、安全系數唔過關，除非真係鍾意國產車如果唔係都唔會考慮啦。😂
CLS嘅，機械嘅野，梗係德意志Number 1 啦。
大陸做動力鋰電不論係在於研究還是實用化都好高發展，BYD 作為大陸第一大廠，技術係最成熟。小弟有幸試過 BYD 既片裝磷鐵鋰電，仲要係 refurbish 既電，再比啲街頭專家重新調整及 balance 再安裝保護電路加防水盒，無記錯係 36v 50AH 只要個間廠做足我需要既要求真係粒電試過正負唔小心他埋都立即停止輸出只係閃左一下，解開番之後份保護系統重新通番電又繼續用，係好好用既
個時我同另一朋友應該係全香港頭十個養艇既人玩美國 Minn Kota 自動候船系統既人，個摩打係用 36v 電，而且因為係應付海上環境，對舊電既突發輸出非常高要求，而且又擺係船上閒閒地百幾升電油，粒電安全性要好高要求 ，粒電著火或爆起上黎保證炸到你番大亞灣
全稱係磷酸鐵鋰電池 LifePo4 電 (簡稱又可以用 LFP) 暫時係最安全同時輸出輸入夠快夠大去應付我地當時用法，我都係研究好多美國 A123 system (原 patent 擁有，已過期) 同用家對呢種電既暴力測試，包括開槍轟埋去、大槌扑落去、火燒、over charge 等等，係全部過得晒，最極限都係冒煙但好快就停晒反應
而 LFP 鐵鋰仲有多數可以玩出 2C 充放，即係粒電既容量兩倍左右既每小時輸出，對突發性高電力需求又要穩定輸出我地個種摩打非常適合，即係你粒電總容量係 50AH 計，係製造粒電有預到以 2C 充放去做入面既佈線及 BMS (電池保護電腦) 加外接電線足夠地粗，咁呢粒 LFP 電即可以以每個鐘 100A 輸出或充入，十分誇張。
由於以上係鐵鋰電既特性，設計出黎就已經係咁做，所以快充快放又安全容量又 ok 反而我覺得先係最應該用係所有需要動力既野上。平均充放 cycle 次數多數可以做到超過 1000 次先玩完壽命，有啲更可以上到 2000 次
缺點就係容量唔及三元鋰密度高，同埋冬天時效率變差 (唔多覺，可能香港無冬天) 所以啲人走晒去玩三元鋰多過鐵鋰，但鐵鋰而加都改進緊容量密度問題，而且開始因為關注安全及環保問題而重新受注目
非常專業的介紹👍
LFP只係正極材料，不是決定電池C rate或者說power density的唯一因素，更重要係成個電池的設計和處理，包括正負極壓實密度，隔膜厚度和porosity，集流體厚度等。總之power density 越高energy density 就越低。如果單純追求C rate，LFP一樣可以做到4C, 5C。EV電池係要在兩者中間搵一個平衡點，各車廠的取態也有不同。
LFP & LMO比三元安全穩定已是行業常識，A123係較早期就開始做LFP的美國公司，但早已被中國萬向集團收購，近年發展一般。論LFP技術已落後BYD，CATL，等中國top five電池企業。講到安全，針刺不一定是終極測試，做show性質的電池安全測試好多，所用的電池往往做過特別處理，例如用較高燃點的電解液，加防火劑等，當然呢D電池係其它環節就得啖笑。國標的EV電池安全測試十分全面，包括擠壓變形，碰撞，針刺，加熱等十多二十項，通過針刺不一定可以通過其它項目。以上電池安全僅限單體cell level，電壓3.x V，當組合成電池包pack，電壓300V至800V，完全兩回事，電場能量和電壓成平方關係，就算LFP和LMO，也沒有所謂絕對安全的電池系統。這就是為何所有牌子的電動車都燒過。
@@WilliamMighty 呢位更專業 🙇🏻♂️👍
@@WilliamMighty 你好專業👍🏻但真係好複雜，我真係睇唔明😅，只想請教一下你，比亞迪呢個刀片電池好唔好呢？因為屋企人考慮緊買呢部車😅！
@@SSCCA828 專業不敢當。只係工作關係有些了解，也去過某動力電池廠不下十次。BYD做磷酸鐵鋰LFP電池已經爐火純青，刀片電池重點係將電池做成扁長型，增加電池包的空間利用率，亦變相提升能量密度。車評在此頻道已有，電池方面放心，當今中國係做LFP最大及最精的國家，當中BYD和CATL兩大龍頭在技術方面互相鬥法，甚至經常為爭論誰更好擦出火花，對消費者而言不重要。希望幫到手。
Atto3 就是国內的元Plus, 中国品牌都還不錯，国內外同質的，不像合資車搞雙標的，在中国市場就節省成本用丐版、減配。😎
大陸車廠發展有D以前日本、韓國，起初都係無人睇好🍻 ，70年代以前重有好多人將美國大水牛當寶，成功與否有待時間證明🥳
日本以前抄美國車起家
不奇怪，很多产业大陆一开始都是被各种嘲笑，不知不觉中慢慢就一统江湖了，现在不妨看看5年以后的电动车世界格局又会有怎样的新变化吧！
拾多年前，在美國(韓國品牌)車，都有很多問题!很少人會去購買，但現在都進步不少!所以是要有時間去改善的。
首先车评没有废话就点赞先啦…
其次龙sir 明显好有料，开过好多车，讲话都是自己思考过的真心话，有些话很有深度，而且只讲自己的真实感受，不会夹带私货…
真心为龙sir 点赞！
只此一家
可以做到真正以車論車嘅車評人，你地好專業👍🏻
聽講大六車好多好多小問題，最好有落地一年既數據，睇下傳統車廠既電池車同大六車既分別！
代理搵你地同tutu做review證明對依架車都有返咁上下信心. 我係一個唔怕揸MIC既車既人, 我架電單車都係外資搵大陸廠代工. 我覺得最緊要係設計, QC同用料做得好唔好, 做得好就揸得過.
希望香港媒体都多一点客观试驾一下国产其他车型，提供多一点客观评价。
你高看他们了，不诋毁你不错了🙄
内地还有人吹日系车保值省油事少呢，不用管他们，他们已经打上思想钢印了，最近又开始炒作日本氢能源车是未来，我希望加氢站就建他们家旁边
留名。 記得返大陸第一款揸嘅車喺一汽大眾的桑塔納。 嗰陣仲有好多夏利， 個樣好似鈴木的辣椒仔。 嗰陣喺內地見到呢啲車覺得好正， 好開心。 Good old days ☺️
普桑低轉扭力正到不得了！😆
我94年买第一部车就系桑塔纳，开到2005年俾人偷咗
呢款車係內地叫元 Plus，只係13.9萬人仔起步
來左香港就double,貼近 tesla3， 買tesla好似抵些
嘩，原來香港有咁高質既 channel !
兩位主持好有魅力，聲好好
科技資訊意外、驚喜
片節奏 BGM 上乘
收音好靚
連 sound effect 都有揀過
一定花左好多心機時間👍🏻🙏
針冇兩頭利，廿幾萬買到架電車都唔可以有太多要求，我個人欣賞架車個內籠，唔好吝嗇佢係咪抄其他車先，但起碼都算幾新鮮幾特別嘅，淨係講個中控mon可以打直打橫已經夠特別啦，要嚟睇地圖一流啦😄呢個世界不嬲都係一分錢一分貨嘅，以呢口價嚟講...交到功課啦🤗
始終比亞迪私家車喺香港係冷門牌子，睇吓㩒唔㩒捱先啦。比廿幾萬做白老鼠喎！
@@FatSn8ke 我地内地已经好多人做咗白老鼠了 所以比亚迪品控你可以放心 油车我相信三大件还是有小小差距 电车我觉得我地已经系领先
講得岩 廿萬已經無對手 始終唔鐘意T牌咁齋既內籠 電池技術係同T牌睇齊甚至領先 反觀T牌一樣問題多多啦 咪一樣咁多人買 而且大陸廠應該仲可以稍微期待下有副廠件 好似T牌咁下下整都要番廠真係死得
咁請你哋好好支持比亞迪，有競爭先至有進步
@@FatSn8ke 香港的汽車市場才幾大？太自以為是了是吧
希望有机会可以试下Nio Zeekr Xpeng
ruclips.net/video/T9M0cR3P-tI/видео.html&ab_channel=emcoet1 納智捷首款電動車
造型好靚，關門聲有質感真係俾人印象加分。
Thanks for the review. The Atto 3 is very popular in Australia. The first shipment should arrive in few weeks time, can't wait for more reviews.
It will be interesting if Lung Sir can share his thoughts about the development of Chinese motor industry.
哈哈，在下適逢其會，目睹大部份進程，甚至可算是參與其中，當中很多故事，有機會跟大家分享。
@@sir167 期待龍sir開節目講下行業見聞
龍sir金句“舊電幾大都要差㗎喇”🤣🤣🤣 好正👍👍
聽完我都笑咗🤣🤣🤣
磷酸铁锂的优点是:安全性比三元锂电高很多,成本低,而且环保.
缺点是:电池密度低,续航相对低,低温环境下会损失续航,所以续航进一步降低. 不过香港没低温这个问题.
不过宁德时代即将推出续航超越三元锂电的磷酸铁锂,以及钠离子电池代替三元锂
低温损失续航也没有想象的那么大，要特别留意观察才能感觉到，而且现在有温控来解决了
想上比亞迪網頁睇下ATTO 3資料，竟然仲未整好！
究竟係香港話事人問題定根本無人做嘢？
看來你對國產車還是撇不開的偏見。
香港大部分人思想轉變好慢。依家係大陸好多人都選擇國產車。比亞迪 理想 華為問界 長城 等等。。
其实BYD在香港销售并不是求多大的销量，目的是刷存在感，因为香港的市场太小。比亚迪7月大陆销量16万+台，产多少卖多少，根本没库存.......
BYD9月份在内地销量20万+，其中最多的是宋Pro混动版，9月份4万9000多辆。宋Pro比元Pro（Atto 3）大一个型号。次之是元、汉，销量都不错。
是的，我们自己的大国习惯了总以为外面市场也很大，其实很多小得国家地区，月销量加起来不过几百台，但蚊子再小也是肉，全世界都是中国车的市场，第三世界中东西亚非洲南美用奇瑞吉利长城长安的油车去占领，欧洲东亚北美就用比亚迪魏小李的高端电车去占领
ruclips.net/video/cMXxOFNDMLc/видео.html 看到這篇就覺得 呵呵
最緊要舊電安全，台灣林志x架Tesla炒車，燒到變左廢鐵，有D恐怖
国产车的进步近年来有目共睹，当然更需要大家一如既往的支持☺ 我的下一辆车应该是比亚迪汉DM-i😎
應該😂
我鍾意呢種中國式支持❤
作为大陆人，这些年间对国产车的改观很大，家里目前买了三辆车，按购买时间顺序来说分别是标致508、领克01、BYD海豚，目前都在用。看着国产车市占率越来越高还是挺欣慰的，而且他们也都有了自己独特的设计语言，先不说好不好看（因为这是个人主观因素），但自主的设计语言可以让你看一眼就记住这是领克标志性的日间行车灯，可以说是不落俗套。而更重要的是国产车也在向高端发起冲击，像蔚来、理想、极氪等新能源阵营，其实已经取得不错的成绩了；更不用说BYD，现在月销能达到恐怖的20万，国产崛起也是国人自信的表现，“国潮”成为了很多年轻人喜欢的，因为他们开始发自内心认同国产了。龙Sir、浩哥也可以试试领克和极氪的车子，看三电系统以及底盘调校有没有达到您预期。
小地方的自我优越感强的香港人，是不会正确对待发展中的大陆的。 发展到香港人认可的爸爸们（美国、日本、英国、意大利……欧，香港人爸爸好多），都认可大陆时，就会有转机了。
买了三个便宜车，但是却有三个车位，你是大佬还是啥情况····
@@ohmyivan 就是普通工薪阶层，家里用车的有三个人，也买不起豪华品牌，只能这样了。
@@ohmyivan 不是三个车位，是买了一个，租了两个
知唔知個醜字點寫😂
講什麼都無用，大家睇睇Edmond,龍sir 買咩自己用就明😏
买AION 好过
睇車片,梗係REV Channel 啦👍👍👍評車中肯,有果句講果句
BYD现在的三大设计师：Wolfgang Egger 、 JuanMa Lopez 、 Michele JAUCH-Paganetti
真羨慕呀！台灣到現在連個便宜又好的電動車都沒有。
听说特斯拉全世界降价，台湾不在内？
可以买高价丰田和高价特斯拉😂
睇咗不同channel 介紹呢架車，呢段片相對冇咁中肯，有啲偏離咗以車論車的角度
會, 我喜歡 "海豹" 可惜香港未有
请看看"ruclips.net/video/TOLh-lmejRg/видео.html&ab_channel=JustinLau" 。我不知道BYD的这么优秀。
平心而論大陸造車係有進步，但買車唔係買菜，我會關心售後服務，5年/10年後有幾多野整，電池的表現跌幾多，如果幾年後搵到個用家訪問話佢無事無幹而代理的服務又無咩人有問題，或者會考慮下，現階段都係不了，正如韓國車都要用好多年打入市場
再者佢內籠的設計真係唔討好
電池我唔驚wor, T車都係BYD 啲電。至於售後，我同內地公司打交道，覺得你如果續保比錢，唔會有啲咩，甚至比外國好。如果冇比錢，就會無啦啦啲度有問題，果度有問題。唔係所有內地公司都係咁，但有一部分會係咁。
@Man La 依家仲係寧德時代，之後會轉比亞迪，寧德之後就幫bmw造電池，不過當然未到最後都未confirmed 😂
冇錯，正如Alfa一样，冇支援蛇都死😂
即使香港代理执粒，但深圳咁近。国内现在除了bba站得稳外，其他外来品牌基本扑晒街，即使是丰田都开始走下坡。
byd水军太多 会爆照 没错 是爆炸
台灣名設計師曾益強的特屍拉撞車1秒著火並燒死了。
沒有當日失敗的「的士巴士」那有今後的成功,決心之大的確令我敬佩,繼續努力吧！
我現在住京都，現在BYD的巴士還是現役
电车多看市政配套和居民住宅情况，香港寸土寸金，充电是个大问题，而现在的一线电车充电速率始终是个问题，还有电池衰老问题，在香港水土不服是正常情况。
比亚迪的电动大巴出口欧洲，美国，在美国都有工厂。秦刚大使去中车美国工厂和比亚迪美国工厂访问过
渣緊韓國ioniq個個都話唔得 爛鬼泡菜車 我渣完不知幾爽幾正 BYD同朋友都去show room睇過 真心唔錯 但真係要自己換車 我唸我會睇佢部7人車黎到香港咩價錢 btw一開始super thanks笑左😂 同 電車龍Sir都識 勁爆 平時電車得啊符
Why dont you watch car reviews from around the world to learn how to review cars. At lease you learn something even from Philippines or Vietnam. Is testing on Lantau Island representative of HK driving condition. Start to grow up and learn.
香港售價太高了，跟model 3 SR的分別只是幾萬$
Agree
用埋簡體字就最好啦。真係一望就知係國產嘢。😉😉
a BYD person sitting behind watching you, making sure you don't say anything too bad about the car, making you embarrassed to say too many bad things about the car.
Big Brother is watching you, just like the country where BYD is from!
so true
Do you know that story describe what happen in Britain
BYD doesn't suit people that are allergic to China like you
夠鍾食藥喇
我很老实，我是来看香港人对大陆国产车的负面留言的。
逼样的烧了几万台😂多买点早上路
後面條友監視住你哋, china style!
啲人成日話反大陸出品，但又成日淘寶，。（不過佢地總有藉口解釋）
真心希望中國做到一個世界也認同的汽車品牌。希望比亞迪能好似豐田咁做到車十年也無乜嘢壞的質素。
問題電動車的電池要換就是電動車的一半車價、你會怎樣做？
汽車就唔講住， 大陸已經有全世界都讚嘅高科技品牌啦， DJI.
@@edixeric7842 其实很多香港人无知，大陆都有勿少世界一流葛品牌，华为葛通讯设备（无系手机，系通讯基站）、大疆无人机、中铁盾构机（地铁同隧道建造核心设备）、比亚迪电动大巴都系世界一流。
有数据可查的，2021年全球出口汽车最多的国家是中国，超过了日本，欧洲，美国。
CLS
首選國產電動車，BMW iX3一出即買，如果有BYD，我就買BYD
这车香港卖这么贵的吗？内地大电池版也就13万多而已！😅
車本身我就好願意去test drive，了解下BYD係咩水準。現階段唔會考慮電車，但願意多了解。BYD個interior design真係好重口味😅😅😅😅😅，呢部真係接受唔到。
在香港不考慮電動車、其實是充電問題
ruclips.net/video/xvHd4OE8Mek/видео.html
不知道香港上不上这台。
今集試第二款國產車都好新奇😂
但隔音感覺好似好差，龍Sir同Edmond講嘢時嗰陣啲雨滴聲都聽到，似乎工藝有待進步喔。😅
聽講比亞迪刀片電池喺大陸撞都試過爆炸起火，唔係好可靠。😂
BTW，辛苦曬Edmond、龍Sir仲有拍攝人員。🙏
聽講？我建議你去睇下嗰個所謂嘅測試，再想像下發生條片入面嗰種情況嘅機率有幾大。
@@matthewlai9892 機率有唔等於完全冇。
識講Tesla著火就唔好Double Standard，
Tesla包括Mask都聲稱自己採用嘅鋰電池喺各種情況下著火機率好低。
講嘢唔好只講一半，識反駁係好事。
@@cancelledchannel602再去了解一下
睇 Rev車評真係專業、易明，多謝兩位阿Sir，Like 爆Rev😃👍🏻
另外，呢部只係入門車款，下次拎埋宋、唐黎試下，大陸要等車半年，一來睇下係咪真係咁堅，二來知道內地車迷要求🍻
果d係左軚冇得試，除非係去大陸或者澳門試
右軑比亞迪應該只會出口E3.0平台, 即是只有 ATTO3 海豚同海豹, 海豹今日係大陸上市, 睇數據非常不錯, 希望香港早D上市👍👍
刀片電池新技術 香港市場好似暫時得..e6/e6 TAXI 同ATTO 3 (元 PLUS)... 嚟緊好似仲有架海豚 (ATTO 2)
大佬，我想問一句，宜家一換一幾多錢？
量產都有咁上下質素先講啦
個內籠同外觀有啲飾件都好醜樣
香港人真係悲哀,嗰種偏見令到自己變成井底蛙！
香港人眼中係唔可以出現優秀嘅國內產品，所以尼㗎車係垃圾☺️
架車嗰款可以接受 不過實際行車 狀況 Road holding等等 真係要試過先知 價錢嚟講都算合理 不過嗰四條 215 香雞軚就真係不敢恭維 就算買咗都要即刻換
比亚迪的三位设计总监，分别系Audi Ferrari跟Mercedes的前设计总监，不过我觉得汉跟海豹唔错，元plus麻麻地
领略了香港车评人的风采！
多点机会试试大陆国产新能源车，各位会有新的体验。
好似話紐西蘭頭一星期500 架已經全部賣晒， 好heat
澳洲头3000架一个月售罄
要试比亚迪电车建议试海豹，目前最新技术。
我哋大陆充电一个钟，可以充41度左右，行驶200公里左右！
这车在国内卖10万块。香港要30多万。。
😱
电动车来讲，中国真喺好多选择。有d可能你们见到都会好惊讶！譬如高合HiPhi X。
原本都有啲興趣嘅，不過一部高科技嘅汽車，間代理公司嘅網頁，連一間網購公司嘅網頁都不如，即時信心盡失
會考慮國產電動車
呢部係大陸叫元賣緊十萬人仔 黎到香港賣貴一倍 但係入面D料就一樣 係香港梗係唔抵買
右軚盤 稅收
補貼，大陸電動車有政府補貼的
？！呢部垃圾卖二十万港纸？
抵唔抵係比較
完全同意你將香港價錢同大陸價錢比感覺真係好唔抵買
但你要在香港買就要同其他在香港賣既車比較
Agree
其實國產車真係唔錯！唔好望番轉頭！用bias 眼光睇野同盲咗差唔多
片头听落雨d隔音，又真系差dd。国产车，就算抄都好，起码要学到人地身上值得抄嘅嘢，先系好事👍🏼
講野好似笑裡藏刀
😎係呀！香港人養得起車都係好高要求，並唔係國內外地區以代步為主！俾得起錢又多選擇！所以今時今日國產車用自已品牌走出第一步好唔易事！估都係"試水溫"多！呢架靚唔靚仔各花入各眼，但都算冇左以前果D"土氣"！可以同低檔韓國電車爭市場！💪
@Henry Ip 🙃我又好同意所講KIA早期自家生產平價版賣完左，依家都同歐洲合作生產高層次版本IONIQ版，BYD就可以順理殺入填補啦！
韓國車今時今日一啲都唔低檔 睇下新車啲定價幾進取
@@kawaik6987 🙃當然啦！ICONQ同歐洲合作高擋野黎要賣貴價理所當然！
@august alex 你都好中肯呀！私家車在香港確實是"奢侈品"！原來新加坡車價比香高一倍！
@@joerover ，比亚迪的高层次版本 “唐” “汉” 完全可以跟韩国车竞争
好中肯, 不過內飾評價都好比面, 但始終性價比係無敵, 非常化算,
係唔係即係唔買model y long range？買model y standard range ?
都造右舵了，还不给个繁体字库
很正面和客观的评价！来自深圳车迷的支持！点赞分享先！
紐西蘭澳洲英國款！聽講深圳專門搞咗條右肽噶生產線！家下香港都有咯！
Edmund 最後的結論好有智慧👍
香港买外国牌子车比内地便宜很多，但是我们内地比亚迪确实卖到脱销，起步就是等半年，不过新能源也是趋势了，中国的电车电池在全球份额也不高，只有75%，希望外国牌子可以多顶一阵！
港仔舔洋比台湾还严重😂
首先频道主做的车评挺努力的，可以看出主观上已经很保持很客观中立的态度进行讲解了，这一点要点赞。不过看了评论之后，总体还是挺感慨的，香港人不看大陆各种车辆评测吗？懂车帝还刚搞了个50款电动车的新疆火焰山高温测试，油管也能看。这种单品评测都已经评烂了。。。。感觉香港媒体/大众对汽车行业的信息有点滞后，评测方式也是大陆车评人玩了很长时间的旧套路，对这台车以及其他几台ev车型的优缺点，还是停留在主观感受层面，对各大厂的主打技术特性不是很了解。。。。像这种边开边聊主观感受的，现在一般是B站自媒体小up主才会用的方式，稍微有点粉丝的商业车评人，从双车对比/多车对比，到拆车/底盘讲解/发动机讲解/四驱能力测试/麋鹿测试/赛道测试/零百加速测试/10万公里长测，再到寒区/高温测试，一直到汽车周边的轮胎测试与选购推荐，已经玩出花样了。。
我觉得，频道主做这种主观感受的车评，流量也不会增加多少。不如做一做大陆车评的综合比较和分析，省的将来人家拿着这款车的实际销量过来喷你不懂车。你把大陆各类车评的观点/结论/内容都展示一下，然后把保险企业/乘联会/各大厂商的销量数据也给不开窍的朋友们开开眼，多好。还有，byd的平均车价已经超过很多合资车了，别老说byd车主是图便宜了。丰田corrola在大陆都降到8万人民币起卖，比秦差三万了。再说，byd国内七月份销量十五万八千辆，超过广汽丰田一汽丰田的总和，真不缺香港或者海外这点销量。香港人识货，想买实惠好用/品质超过同价位进口车，而且没有偏见的，就去看看byd，看不上就算了，小小的hk能有多大的市场。看了视频下面评论，搞不清楚，距离深圳那么近，咋香港人这么不开眼，怕不是眼睛都长在脑瓜顶子上面？
确实，你作为看客都能被大陆格式车评人养专业，而这种老模式的车评平道已经很难给人新东西，新内容和新视野了。就是看客胃口被养大，很难被原有的东西打法下就满足。
用意雖好，但有點何不食肉糜了，你也左一句"香港這點銷量"，右一句"小小的香港能有多大的市場" 了，為何就像不懂市場大小決定資源數量呢？你覺得試車試那麼短時間是因為車評人沒時間，還是代理因市場細 Demo Car有限也要給潛在買家試所以有限制呢？你說的多車對比是很好的，只是要先說服代理肯給你拿來比較~ 其他的，還是請你先了解香港實際環境，別太離地。
香港養車成本非常高昂，車對大部分人來說也不是必需品，自然更在意附加價值，byd 品牌價值tesla, BBA 等低，這是現階段的事實，在陸也一樣，努力吧。電動車應該跟電動車比，當model 3基本版賣hkd34萬，一部大陸賣RMB16萬的元賣hkd 27萬... 你說得對，別老說byd車主是圖便宜了~
再說，在資訊爆棚的網絡，數據很容易找，難得的是體驗和感受，這也是大部分車主想了解的，而不是拆車，底盤講解，賽道，寒區/高溫測試等，老實說，香港如有車評人做那麼多，流量才真不會增加多少。
當然，雖然我覺得有些車評是被創造需求，不少是搶眼球多於實際，但車友被養專業也不是壞事，每個地方文化不同，需求也不同，能多開眼界也是好的。
@@Man-lz9yp 中正在理，好评。元plus在港售到27万是想不到的，不知蔚来会去到多少。
香港没有懂车帝这么有钱的媒体啊，而且地方小车位贵，车位租金都比油费高，时间成本也高，比亚迪的优点对香港人来说不重要
@@Man-lz9yp 要我说，hk人别嫌元plus贵。里外里透着小市民的气息。为啥这么说呢？当初byd拿电动大巴，电动出租车去试水，hker整天喊燃烧爆炸之类的。当初如果hker接受byd，那现在肯定是平价的多的。同时期大陆的太原深圳等城市都在试水电动出租车和电动大巴，都没问题，偏偏香港人眼皮子浅看不起byd。骨子里是带着偏见的。现在定这个价，又嫌贵了。大陆有句话叫山猪吃不了细糠。现在这样，纯粹当初作出来的。
暫時睇過呢部車最中肯的車評。尤其最尾嗰段。Thanks.
睇左幾個， 都係話一分錢一分貨， 佢地唔會買
Atto3 = 元 plus@內地
要做到既安全，續航力及壽命，售價降！電池新技術道路仍然漫長！
呢嗰價錢我不如買KONA 500
內龍設計未接受到，同埋佢售後服務可唔可靠先係重點⋯⋯如果好似KIX嗰錦X就咪搞啦
电车一般来讲机械部分冇咩好担心，因为实在比燃油发动机简单得多，定期保养都冇嘢搞，主要系电力系统软件问题，早期都几多锁死问题，不过近两年嘅车就好少听讲
佢唔止做一間嘅代理。
买比亚迪都知你在意操控4条胎系一定要换嘅！
现在放开了，可以找个机会去深圳试试纯油车，吉利的星瑞型越L，长城的坦克300坦克500，传祺的GS8，长安的CS75之类，都是值得一试的油车。对你们，对香港观众，应该都会是一个震撼
我觉得这是一种自信
国产油车发动机现在是自研还是什么
@@ohmyivan 除了波箱，发动机都是自研，合资子品牌除外。
小黄人死都唔会买啦。。。
垃圾一架
Edmond Sir 最後的comment 最好，住村屋路途遠，養車成本低，真係唔駛諗啦 (當然唔介意品牌，只計價錢)
Good review , cheers
好吸引
support
怎样消除車内太空声音？
以後都有錢買車我都 會買國產車
最憎國產，個like係俾你哋嘅
真的不同令我大开眼界。你冇艺术细胞就唔好弹人哋嘅装潢。你根本唔懂车大陆若干年前嘅大陆车。真的不达标弹出外嘅车通常会好啲。八年前我喺台湾坐过大陆嘅出口车，品质唔错。最重要嘅问题系，现代嘅车，唔该你哋专业啲好唔好？
磷酸鋰鐵 單體電壓3.2V / 三元 3.7V， 溫度範圍跨度較大，循環壽命長好幾倍！理論上鋰鐵比三元更安全更耐用更適合室外使用！
比亚迪，你值得拥有
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與其經常提及住村屋，倒不如多提住屋村，住屋村人/車才是大部分，不用刻意營做悠閒感覺。