Постоянно ставлю старую прокладку на герметик. При снятии счищаю старый и наношу новый тонким слоем (двумя пальцами), во время регулировки он подсыхает и образует резиновый слой, почти не остаётся на головке и крышке, что облегчает подготовку и исключает попадание в систему смазки. Герметик Виктор Рейнц. Не являюсь мотористом, простой жизненный опыт.
По третьему цилиндру.Сначала правильно сделал затылочную часть распредвала повернул к пятке рокера,можно было регулировать зазор впускного клапана,потом так же провернуть распредвал к выпускному.По видио пятка рокера лежит на плоской части распредвала.
Кулачки распредвала отлично видно, поэтому не стоит ловить ВМТ, проворачивай распредвал так, чтобы затылок кулачка был напротив толкателя и в этом положении регулируй. Не ошибешься.
Видео хорошее, хомуты косы резать необязательно, хомут можно отсоединить от головы, мой вопрос, какая формула расчета зазора если рапредвал гуляет после 50000 км.?
правильное регулирование клапанов не нуждается в проверке через 5.000 тис или 10.000 не важно, все будет видно по роботе мотора. От куда у Вас такая неправильная информация?
не правильно рассказывает, или руководство врет: А - Установить выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия. В - Проверить зазор впускного клапана цилиндра 3. С - Проверить зазор выпускного клапана цилиндра 4.
Сразу видно что газовщики либо рукожопы либо просто по неопытности не знают, что форсунки должны стоять стоя. Лежа они работают но в два раза меньше. для умников сразу скажу что проверенно на десятках машин.
Настоящий мастер, "мертвую точку" проверяет по дурному, прокладку не поменял, это не правильно, сам сказал об этом и старую поставил. Посмотрел бы лучше как правильно делать, проверять и вставлять. Полезности видео - 0, с такими советами, только хуже можно сделать.
делал специально с наименьшим разбором, отрегулировал все как надо, новой прокладки не было под рукой. Ни чего критичного в этом нет. Через 5000км буду проверять зазоры,поставлю новую прокладку! А по поводу "мертвой точки" - есть много способов ее найти и не обязательно по "мурзилке"
Прокладку, если она металлическая, то ее можно ставить повторно, предварительно почистить все сопрягаемые плоскости. Сам так делал, и ничего, масло не сочится.
Постоянно ставлю старую прокладку на герметик. При снятии счищаю старый и наношу новый тонким слоем (двумя пальцами), во время регулировки он подсыхает и образует резиновый слой, почти не остаётся на головке и крышке, что облегчает подготовку и исключает попадание в систему смазки. Герметик Виктор Рейнц. Не являюсь мотористом, простой жизненный опыт.
Я регулировал клапана по одной методике по буквам на распредвале заняло минут 10 и быстро и легко
По третьему цилиндру.Сначала правильно сделал затылочную часть распредвала повернул к пятке рокера,можно было регулировать зазор впускного клапана,потом так же провернуть распредвал к выпускному.По видио пятка рокера лежит на плоской части распредвала.
Кулачки распредвала отлично видно, поэтому не стоит ловить ВМТ, проворачивай распредвал так, чтобы затылок кулачка был напротив толкателя и в этом положении регулируй. Не ошибешься.
+Азовец Азовцев понял, спасибо
Азовец Азовцев
а что произойдет, если ремень распределительного вала повернут с одним зубом? :) думаю, что это лучший способ - ГМТ
максимально полно и подробно! спасибо! начинаю разбирать ласточку по твоему видео!)
Видео хорошее, хомуты косы резать необязательно, хомут можно отсоединить от головы, мой вопрос, какая формула расчета зазора если рапредвал гуляет после 50000 км.?
Вы в Каком городе находитесь?
Можно старую прокладку смазать влагостойкой смазкой и не течет.
сними как маслосьемные колпачки (сальники) клапанов сменить пожалуйста
правильное регулирование клапанов не нуждается в проверке через 5.000 тис или 10.000 не важно, все будет видно по роботе мотора. От куда у Вас такая неправильная информация?
Согласен.
Спасибо большое выйручили
вы не измеряли зазоры, а проверили не подходят ли вам под о,3 и 0,15.
Что, а чего не говоришь что выпуск надо тоже прикрутить, как-то странно, вроде схема есть, 1,3,4,2
не правильно рассказывает, или руководство врет:
А - Установить выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия.
В - Проверить зазор впускного клапана цилиндра 3.
С - Проверить зазор выпускного клапана цилиндра 4.
А я думал регулируется 1 3 4 2
правильно думали
Так и є.
Регулировка идёт таким образом 1 3 4 2 книжку откройте почитайте чтобы лишний раз не крутить мотор
1 - 4, 2-3
@@vasso3000 1342
газе через сколько км регулирования клапанов?
каждые 10000 км пробега
Кто как делает выпуск 0.15 выпуск 0.25 кто делает 25 на 25... Так как лучше?
А я делаю 0.20 и 0.30
@@livitchuk купил я себе шкоду актавиа а 5 1.8 2012 г. После логана просто кайф
Сразу видно что газовщики либо рукожопы либо просто по неопытности не знают, что форсунки должны стоять стоя. Лежа они работают но в два раза меньше. для умников сразу скажу что проверенно на десятках машин.
каких машин и какое оборудование? пиздишь поди?
Регулируется впускной 1 цилиндра и выпускной 3 а у вас хрень какая-то все сразу на первом
Какое масло льёшь что так чисто?
Elf 5w40 или 5w30
Привет всем. 1.6 8кл Рено К7М. двигатель не умрет от ГБО? 2012 год. Машина для работы, накатываю по 10тк в месяц.
Привет, умрет но не скоро
ГАРАЖ НН он на бензине прошёл 240000 уже. Напииши номер, можно позвоню??
Я в такси на метане 100к накатал на логан старом))) кайф
@@vasso3000
Чем метан от пропана отличается? Как считаешь метан безопасен ?
@@red_beard_13 у гугла спроси
Это зазоры под метан или пропан?
Пропан
А под метан сколько?
@@user-lu2kl4jk6w 0.30впуск 0.55 выпуск
С таким зазором он же тарабанить будет
Александр Варочкин правильно, о.25 уже!
Под газ впуск 0.20 и выпуск 0.30 имхо
@@РавФинкельштейн при зазоре для вп 0.20 и вып 0.30 двигатель не притраивал на холодную?
@@user-fo4hn6tj1y да, некая нестабильность и вибрация наблюдалась пока не прогреется.
видео норм, только регулировка по колхозу )
Как правильно?
0.25 надо везде устанавливать зазоры , это не правильная установка .
с 3 цилиндром чето я не вкурил ))
+Александр Александров не совсем правильно объяснил
Если у 2 ВМТ то у 3 выпуск, соответственно выпускной клапан прижат регулировка не возможна!
Для это ж мозг надо включить, а включена жопа
свечи выкручивать не надо
Andre Bart's он их выкрутил чтоб ВМТ видеть
надо говорить: клапаны!!!!!!!!!!!
Настоящий мастер, "мертвую точку" проверяет по дурному, прокладку не поменял, это не правильно, сам сказал об этом и старую поставил. Посмотрел бы лучше как правильно делать, проверять и вставлять. Полезности видео - 0, с такими советами, только хуже можно сделать.
делал специально с наименьшим разбором, отрегулировал все как надо, новой прокладки не было под рукой. Ни чего критичного в этом нет. Через 5000км буду проверять зазоры,поставлю новую прокладку!
А по поводу "мертвой точки" - есть много способов ее найти и не обязательно по "мурзилке"
Прокладку, если она металлическая, то ее можно ставить повторно, предварительно почистить все сопрягаемые плоскости. Сам так делал, и ничего, масло не сочится.
скоро будет видео на эту тему
почему по дурному. всегда было так.зато без ошибок
ГАРАЖ НН
Лайк!
откуда взяли 0,15/0.30? как ведет себя двигатель с такой регулировкой?
если можно видео с аботающим двигателем ,послушать звук
Свечи зажигания долго ходят?
Оригинал долго, нжк и похожие не долго