Przemek wyjaśnił różnicę w tulejach wahaczy!
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Oglądaj "ABC Motoryzacji" w niedzielę o 14:45 w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/play...
Subskrybuj kanał TVN Turbo: / @tvnturbo
Nie każdy jest specjalistą od motoryzacji, ale każdy może poprawić stan swojej wiedzy!
W programie "ABC motoryzacji" omówimy dokładnie budowę oraz działanie poszczególnych elementów samochodu. Będziemy je otwierać, rozkładać, rozcinać, a także powiemy o objawach uszkodzeń i ewentualnych kosztach ich napraw. Prowadzący Przemek Szafrański omówi między innymi budowę turbosprężarki, katalizatora, filtra oleju, koła dwumasowego, przekładni kierowniczej i wielu innych nieodłącznych elementów każdego samochodu.
#tvn #turbo #abcmotoryzacji
Fajnie wytłumaczone. Konkretnie i na temat. Juz to pisalem, ale powtorze - Przemek robisz bardo dobre filmiki. Pozdrawiam.
Miłej niedzieli :)
Dzięki
A czy pomimo nasmarowania poliuretanu po jakims czasie i tak to nie zacznie skrzypieć? Przecież smar nie jest wieczny. Kalamitki by się przydały
Kto ma auto z wielowahaczem i sam je naprawia, wie o co chodzi
pan mądry zapomniał dodać że na poliuertanch czuć każdy kamyczek co na drodze leży
może tak odcinek jak rozpoznać kiedy z wahaczu można wymienić sworzeń a kiedy nie?
Życzę miłej niedzieli
Spoko, nie wiedziałem, że elementy polijuratenowe trzeba smarować, to tam kalamitka jest?
Przy montażu trzeba nawalić smaru żeby nie piszczały podobno
@@jakubdworakowski7863 Albo dorobić sobie kalamitki jak się przerabia na poliuretany ;)
Kalamike to masz we łbie idioto
@@kacper8529 ależ ty kulturalny , tylko prawda jest taka że gdyby były kalamitki to zawieszenia byłyby wieczne.
Nie jestem mechanikiem samochodowym, ani samozwańczym znawcą. Zastanawia mnie tylko czemu Janusze mówią, że PUR się składa na sucho i broń boże smaru, a Andrzeje, że na smar i nigdy na sucho.
Bo co innego mówi np. Strongflex (smarować tylko metalową tulejkę w środku) a co innego SuperPro (całość smarować na bogato). Prywatnie montowałem i tak i tak i lepiej smarować całość bo zawsze siedzi cicho.
@@kamilnexonova5236 A nie ma potem awantury, że się przesuwa albo obraca?
@@Olafowy Czy chcesz czy nie to poli i tak potrafi się obrócić czy posmarujesz czy też nie, no chyba,że kupisz wtopione w metalowy pierścień jak oryginalne gumowe. Przesuwać się nie ma jak.
@@kamilnexonova5236 dzięki Kamil za wyjaśnienie jak to z tym jest.
Który producent poliuretanów sugeruje smar miedziany?
racingflex: Polecamy smar miedziany dlatego, że :
- jest oporny na wymywanie przez wodę z solą
- jest odporny na działanie wysokich temperatur
- całkowicie zapobiega piszczeniu tulejek
- nie reaguje z tulejami poliuretanowymi
- chroni przed rdzą gniazda osadzenia tulei które wcześniej zostały oczyszczone i z których pozbyto się powłoki antykorozyjnej
@@viverin90 Fajnie, że smar miedziany reaguje z aluminium. Dziwne że Powerflex, Strongflex, olkusz każdy bazuje na silikonie/graficie z dodatkami.
Dzięki za uświadomienie bo nie wiedziałem. Ja zastosowałem u siebie miedziuche ale mam stalowe wahacze
A co, jeśli miejsce styku aluminiowej felgi z tarczą hamulcową posmarujemy miedziuchą?
@@rob1991erto po sezonie jej nie zdejmiesz tak łatwo :D
Coobcio wklada to do kazdej Zetki od dawna
2:55 jaki ku*wa miedziany ?! Silikonowy jak już
Haha 😂 to dowali z tą kanapa prowadzący.
A ja dopowiem tak ; z drogi śledzie bo babcina kanapa jedzie
Ale schudł ten grubas
Gruby jest chudy?
Tak bo producent skarżył sie że musi szerokokątny obiektyw do niego zaklądać 😅
2
Nic nie wyjaśnił. Są różne tuleje zawieszenia, a on pokazał jedną wykonaną z różnych materiałów.
3 minuty to krótki czas nawet na to co zostało pokazane
ale przemek chudziutki
Oglądałem stare wojny samochodowe, no faktycznie połowa chłopa jest teraz
@@89tunerr czekamy na efekt Jojo 🙂
80 - 100tkm wytrzymują gumy tulejki to jakiś żart 😅
Może jak kupujesz najtańsze dziadostwo to nie dziwne że żywot kończy się wcześniej 🤔
Renault Scenic I Kupiony od niemca z przebiegiem 114 tyś. Przy 255 tyś wymieniłem z przyzwoitości, ale nie były złe. Czy niemiec wymieniał? nie wiem ale ja prawie 150 tyś na nich przejechałem.
Podpowie ktos co wymienic kiedy auto podczas jazdy ma delikatny luz na kierownicy, drga kierwonica przy 90km w góre i ogl kiepsko sie prowadzi?
Jedź na stację diagnostyczną, niechaj sprawdzą zawieszenie
To może być wszystko nikt bez spojrzenia na to ci nie wywrozy to może być nawet wina kiepskich opon
Profesor Chriss robił ostatnio film o wibracjach w samochodzie polecam ale samemu ciężko znaleźć powód wibracji
Dzięki wszystkim za podpowiedzi :D
Ja tak miałem w bmw e39 v8.
Wymienilem wszystko-doslownie, oprócz amortyzatorów bo pan na stacji diagnostycznej powiedzial ze amortyzatory maja 80%sprawnosci.
Auto mialo przenieg 170tyś km.
Wiec dałem sie nabrac.
Rozkrecilismy macperson a amortyzator sam wpadł do srodka czyli wogole nie działał.
Ale tak naprawde to moze być wszystko i doslownie pierdola jak ktoa to wyżej napisał.
Tylko rozkrecenie i sprawdzenie wszystkiego po koleji...
Około 40 tuleji ????? No kogoś poniosło
W astrze będziesz mial mniej a w s klasie więcej jak dobrze sie policzy to może tyle wyjść🤔
Vectra c w tylnim zawieszeniu miała 22 tuleje
@@moscik5574 i co z tego jak z przodu cztery ?
@@benynowacki8460 na wozku z przodu tez masz zazwyczaj 4 ogromne tuleje, plus te 4 w wahaczach ;)
Idioto nawet nie wiesz gdzie sa