Als die 612er noch zwischen Leipzig und Chemnitz gefahren sind, gab es so einige Kurven wo man das Gefühl hatte, gleich im nächsten Gebüsch zu landen 🙈
Schöne Mitfahrt! Danke auch für das Einblenden der Höchstgeschwindigkeiten! Interessant sind auf der Strecke die mechanischen Bahnübergänge zwischen Stammbach und Schwarzenbach (zu sehen u.a. bei 11:18 oder 21:23). Die Schranken müssen die betroffenen Landwirte nach Freigabe durch den Fahrdienstleiter selbst hochkurbeln. Bei 15:34 sind als Besonderheit Handweichen zwischen den beiden durchgehenden Hauptgleisen eingebaut, da die Weichen im Planbetrieb nicht benötigt werden. Bei Baustellen oder Ströungen müssen die Weichen vor Ort umgestellt werden. Der Bahnsteig in Stammbach Gleis 3 sieht aber auch mehr nach einer Wiese als nach einem befestigten Bahnsteig aus 😉
Einfach geil mitn 612er über die Schiefe Ebene da kommen Erinnerungen wieder hoch als wir damals von Würzburg aus bis nach Hof mitn 612er gefahren sind um in die Heimat über Weihnachten zu Fahren. Von Hof ging es dann mitn 612er in Dreifach Traktion über Plauen nach Chemnitz. Schönes Video wie immer. 👍👍
Danke für das interessante Video. Meine Eltern wohnten in dem kleinen Haus an der Bahn im Wald, bei ca 28:10 rechts. Zugang nur über die Gleise und "inoffiziell"...
Diese Video bringt viele Erinnerungen. Meine Großeltern haben in Münchberg gewohnt und wir sind oft von Lichtenfels mit den Zug dahin gefahren. Bis 1972 fuhren da noch Dampfloks. Meist die Baureihe 01 und 03. Es gab auch viele D Zug Verbindungen von Hof zum Beispiel nach Dortmund über Frankfurt oder nach Stuttgart und etliche weitere Orte. Die Strecke von Hof runter die Schiefe Ebene ist einer der ältesten Bahnstrecken in Bayern und Deutschland. Diese wurde als König Ludwigs Nord Süd Bahn von Lindau nach Hof gebaut. Diese wurde von 1842 bis 1848 gebaut. Von Hof fuhr dann die sächsischen Bahn nach Leipzig. Es gab früher auf diese Strecke mehrere Nebenbahnen z.B nach Weißenstadt oder nach Zell. Heute gibt's nur noch die Stichbahn von Münchberg nach Helmbrechts.
Hi und Dankeschön für die tolle Mitfahrt. 👍🏻😊 Sehr gern weitere 612er GNT Fahrten. 😍 Die Einblendungen der Höchstgeschwindigkeit finde ich auch super. 👍🏻 Viele Grüße 🙋🏼♂️
Hallöchen und einen schönen guten Abend Nico 😊👋☕ Das ist mal eine sehr schöne Strecke... diese Nebenstrecken finde ich irgendwie faszinierend... gerade dann, wenn auf der Strecke wie in deinem Fall auch noch teilweise die alten Formsignale stehen und dir den Weg/Block signalisieren... einfach wunderschön...deine Mitfahrt im 612er, wo wir dir über die Schultern schauen dürfen, hat schon so seine ganz andere besondere Stimmung..(nostalgisches Nebenstrecken Feeling).. richtig schön.. gefällt mir sehr 😊👍👍 Ich bin damals als ich noch in Erfurt gelebt habe, auch öfters mal mit dem 612er als Fahrgast mitgefahren... das war schon total faszinierend, wie sich der Zug in die Kurven (Gleisbögen) hineilegt... meeega..das ist schon nen schöner Zug Ich wünsche dir noch einen schönen Abend (ich weiß ja nicht ob du Nachtschicht hast oder ähnliches)... bleib so wie du bist, und wie bei all deinen Touren wünsche ich dir wie immer Unfallfreie Fahrt(en)...und ganz wichtig, bleib Gesund 😊 Ganz viele liebe Grüße Andreas 🙃✌
Da ist es. Ein Video mit Neigetechnik. ♥ Vielen Dank für die interessante Mitfahrt. Wünsche dir ein paar stressfreie Tage trotz der Hektik die uns die nächsten Tage erwarten wird.
Hallöle in die Runde. Danke, das du uns auf deiner Fahrt mitgenommen hast! Ist echt schön zu sehen, wie die Neigung aus dem Führerstand so aussieht... Ich möchte auf der Stecke nicht mit einer Schneepflugschar unterwegs sein - das dauernde heben bzw. senken ginge mir ganz schön nach. ;o) Da wimmelt es ja nur so von Schneepflugtafeln. A pro pos Strecke: a) Über 30 Jahre nach der Täterä immer noch Eingleisig, mit Formsignalen ausgestattet, und nicht elektrifiziert - Willkommen im Bahnland Bayern. b) Hat bei KM121 - 2 ( 5:09 ) etwa eine Splitterschutzzelle überlebt (rechts im Bild)?
Nach die deutsche Wiedervereinigung haben sich die Verkehrströme geändert. Es gibt nur wenig Güterverkehr auf diese Strecke und Hof ist nicht wirklich ein Fernverkehrs Knotenpunkt. Über die Strecke von Hof nach Bamberg bzw nach Bayreuth fahren eigentlich nur Regional Bahn bzw Regional Express. Es ist zwar geplant diese Strecke irgendwann zu Elektrifizieren, jedoch steht dies nicht im vordringlichen Bedarf. Die Elektrifizierung soll wohl in absehbarer Zeit von Hof nach Regensburg kommen, da hier rege Güterverkehr herrscht
sehr schöne MItfahrt - und ich bin oft einer derjenigen in Bayreuth die sich "freuen" wenn nur ein einteiliger 612 nach Nürnberg auftaucht... dann heißt es schnell sein und an der richtigen Tür stehen
Klasse Video, Nico und vielen Dank. Bleib gesund und munter. Trotz des Wetters ein friedvolles Weihnachtsfest und einen guten Start ins neue Jahr. Gruß Matthias aus Ostwestfalen
Vielen Dank für die Mitnahme auf dieser Führerstandsmitfahrt. Ich wünsche dir und deinen Lieben ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest und hoffentlich ruhige Feiertage. Viele Grüße Maik
Hallöchen, vielen Dank für die angenehme Fahrt 😊 ich bin neugierig und hätte gerne gewusst was die verschiedenen Pieptöne während der Fahrt sind, die immer wieder zu hören sind. Grüße ausm Schwabenländle Micha 🌻
Darf man an so Situationen wie bei Minute 42:00 als Zugführer einen Zusatzhalt machen, wenn man eh warten wird? Bei uns gibt es eine S-Bahn Haltestelle, die genau ein Signal vom nächsten Bahnhof entfernt ist und da warten regelmäßig die RBs mehrere Minuten auf die Einfahrt und sind sogar kürzer als die S-Bahn.
Dankeschön! Dafür habe ich gefragt! Das ist jetzt nur ein kleines extra aber: vielleicht könntest du dann auch noch Bayreuth-Nürnberg machen? Musst du nicht. Das ist schon wirklich nett von dir!😊
@@andrestruwe3536 - Er fährt mit Neigetechnik, damit sind höhere Geschwindigkeiten in Gleisbögen möglich. Abbremsen musste er dort trotzdem, aber nicht runter bis auf 80.
Danke für das tolle Video, vielleicht fahre ich mal mit - bin häufiger mal in "deiner Ecke" unterwegs. Ich habe allerdings eine Frage: ab 08:54 gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 70km/h, eine Anzeige zeigt jedoch 100 km/h. Hab ich jetzt was übersehen?
Sehr interessantes Video danke dafür dazu hätte ich noch ne Frage kommt ihr Nürnberger eigentlich auch noch bis Augsburg runter? Liebe Grüße von DB Regio Kempten
Vielen Dank für das super Video aus meiner Heimat mit meiner Lieblingsbaureihe. Bist du Einfach- oder Doppeltraktion gefahren? Mich würde ja immer interessieren, was über den Zugfunk gesprochen wird 😄
Diese wurde damals auch gebaut damit Diesel betriebene ICE sogenannte IC T von Nürnberg über Bayreuth, Hof, Plauen weiter nach Chemnitz und Berlin fahren konnten ohne in Neuenmarkt - Wirsberg erst Kopf zu machen. Leider waren die Diesel ICEs nicht sehr zuverlässig und wurden recht schnell wieder außer Betrieb gesetzt
@@peterausfranken ja genauso ist es seit langem fährt da bis jetzt nur der RE30 drüber inzwischen mit dem Fahrplanwechsel ist es eine andere Linie. An Güterzügen geht da auch nur ganz ganz selten mal was drüber aber an sich ist der Kilometer 75/4 an dem die Schlömener Kurve abzweigt ein schöner Fotopunkt mit Motiv der Steinbogenbrücke.
Im deutschen Dampflok Museum im ehemaligen Bahnbetriebswerk in Neuenmarkt- Wirsberg gibt es neben zahlreichen Dampfloks auch ein vorbild getreue Modelleisenbahn wo die gesamte Ablauf und Situation einschließlich Vorspann oder Nachschub Loks auf die Schiefe Ebene in die 60 nachgebildet ist. Ist recht interessant zu sehen wie aufwendig es damals war. Leider gibt's kaum noch planmäßige Dampflok Fahrten über die Schiefe Ebene.
Ja früher gab's über Pfingsten die Dampflok Tage. Da waren meist 2 Züge mit Dampflok und zeitgemäße Waggons zwischen Neuenmarkt - Wirsberg ja sogar teilweise bis Münchberg unterwegs. Schade das nicht öfters Dampfloks da fahren. Die Strecke ist nicht besonders stark ausgelastet.
Ja, ich kenne die Strecke. Bin die früher ofter mit 218 bespannt und sechs Wagen, teilweise auch mehr von Bamberg aus gefahren. Da hatten die 218 auf der schiefen Ebene ganz gut zu tun. Zu der Zeit gab es in Hof noch keine Elektrifizierung. Alles noch fest in Dieselhand und Richtung Osten durchweg mit Ludmillas bespannt. Das waren noch Sounds und Klänge. Mal von gewissen Ausnahmen abgesehen sind die Züge, bzw Triebwagen eher langweilig. Fahre heute kaum noch Bahn. Zu Unbequem, meist unpünktlich, vor allem immer dann wenn es drauf ankommt und man Anschluss und Termine hat.
Mal eine Frage. Ich sehe entlang der Strecke immer wieder die orangenen V-Zeichen mal als V und mal als umgedrehtes V was genau bedeuten diese Zeichen und wie nennen die sich. Ich konnte dazu selbst nichts finden. Wahrscheinlich suche ich nicht mit den richtigen Begriffen.
Eben noch einmal geschaut und tatsächlich über Umwege gefunden. Es handelt sich um Schneepflug-Tafeln "Ne 7". Umgedrehtes V bedeutet Pflug heben. V bedeutet Pflug senken. Hat also für normale Zugfahrten keine Relevanz.
eine frage wenn hast du bei 4:51 gegrüßt? ps bin ein großer fan von dir möchte auch gerne mal Triebfahrzeugführer werden ist mein Kindheitstraum und mach weiter so mit den guten videos
Ich hätte mal eine organisatorische kurze Frage an dich: Was passiert denn wenn deine Schicht am HBF endet und der neue Lokführer nicht erscheint, zb weil er verschlafen hat, aber der Zug gerappelt voll ist? Fährst du dann weiter und verlängerst? Was ist aber wenn du partout nicht kannst und einen wichtigen privaten Termin hast?
Die Züge mit Neigetechnik haben ein besonderes System welches die Geschwindigkeiten vorgibt, liegen meistens 30-40km/h über der vorgegebenen Normalgeschwindigkeit für Züge die keine Neigetechnik besitzen.
Erstmal herzlichen Dank für das Video. Darf ich neugierig sein, und fragen, warum die Sicht auf den Führertisch bei ungeschnittenen Fahrten die Sicherheit gefährdet? Bitte nicht falsch verstehen, das ist keine Kritik, Du hast deine Vorgaben, und das Video ist absolut super. Ich bin nur neugierig was der genaue Grund ist.
Er meinte Mal, dass man die Handbewegungen und Melder bzw. die Reihenfolge, in der er die Hebel und Taster bedient, nicht zeigen darf....das hier sind ja keine Tutorials ala so fährt man einen echten Zug
@@TheEmperor2004 kamen dann noch weitere 612er von anderen Standorten dazu? Durch den dichteren Takt und dem Wegfall der Waldfische wurden bestimmt mehr 612er nötig, oder?
Moin Nico, ich habe da mal eine Frage. Ich habe auf der Strecke diverse feste La Stellen gesehen. Beim km 108,9 gab es eine La von 90, Du hast laut Anzeige auf 120 km/h beschleunigt... Ist der 612er durch die Neigetechnik ausgenommen von der Geschwindigkeitsbegrenzung? Wäre interessant, mehr zu erfahren, das ist für meinen Berufszweig als Sicherungsaufsicht nicht unwichtig. Danke im voraus für dein Feedback🙂
@@heidegeisterschneverdingenGerne, mit aktiver Neigetechnik und dem System dazu, können wir auf bestimmten Abschnitten sogar bis zu 40 km/h schneller fahren.
Die Strecke war mal zwei gleisig und wurde so schon im Jahr 1848 gebaut. Diese 2 Gleis wurde dann so 1968/69 abgebaut. Zu einem weil die Stich Strecke von Falls (war mal ein Halt ungefähr in die Mitte immer weniger bedient wurde. Ab 1970 gab es da nur 3 Züge am Tag und auch weil insgesamt die Zug Leistungen auch aufgrund der deutsch deutschen Grenze gleich hinter Hof nicht besonders hoch war. Letztlich war auch die Einstellungen vom Dampflok Betrieb zwischen Bamberg und Hof auch noch ein Grund
@@peterausfrankenMittlerweile wäre die durchgängig zweigleisige Strecke sicher wieder von Vorteil. Ist ja so immer ein Nadelöhr, bei dem ein Zug im Zweifel auf den Gegenzug warten muss und die Kapazität begrenzt ist
Hallo Nico, ich gucke deine Videos total gerne. Kannst du vielleicht mal ein paar Bilder von den neuen Bahnübergängen auf der 5911 posten? 🙏 Viele Grüße
Die BR 612 sieht durch ihre Bombierung sehr elegant aus, finde ich. Ich frage mich, warum das nicht öfter gemacht wird, ähnlich wie bei britischen Baureihen. Bombierung vergrößert den Fahrgastraum etwas und sieht besser aus als stur senkrechte Wagenwände.
Ich denke die „Bombierung“ ist der Neigetechnik geschuldet. Der Wagenkasten ist nicht etwa im unteren Bereich breiter als üblich, sondern im oberen Bereich schmaler. Andernfalls würde er im geneigten Zustand oben über die zulässige Fahrzeugbegrenzungslinie hinausragen. Der Fahrgastraum ist also nicht größer, sondern im Gegenteil oben kleiner. Deswegen gibt es in Deutschland auch keine Doppelstockwagen mit Neigetechnik, die müssten im oberen Bereich noch schmaler sein. In der Schweiz gibt es ein spezielless Lichtraumprofil für Doppelstockzüge, die sind deshalb im Dachbereich breiter als die deutschen, dürfen aber in der Schweiz nur auf bestimmten Strecken fahren (und in Deutschland höchstens mit Ausnahmegenehnigung).
Abgesehen von der Neigetechnik erinnert mich „Bombierung“ an dern Hersteller „Bombadier“. Bei dem gibt es ja auch andere Modelle, die etwas rundlicher geformt sind, allen voran die Hamsterbacke. Bei anderen Herstellern sieht die rundlichere Form auch wieder anders aus, wenn Neigetechnik verbaut ist. Vergleiche nicht zuletzt mit den Baureihen 605, 610 und 611.
Hey, vlt kannst du mir als Tf eine Frage beantworten die sich mir schon lange stellt - weisst du zufällig warum sich die 612 so ab ~140 immer so krass schütteln? Laufen ja sonst vergleichsweise ruhig (bis auf die Lautstärke).
Stimmt, das ist mir auch schon aufgefallen... der Motor wird da irgendwie gleichmäßiger und man hat das Gefühl der 612 fühlt sich ab 140 richtig wohl 😂 Aber er fängt an zu ruckeln und die Zwischentüren klappern leise mit im Takt
Der 612 ist ja mittlerweile ein Klassiker. Eigentlich ist es ein furchtbares Fahrzeug: Hohe Stufen, sehr laut, zugig und stinkig und der Passagierraum eher eng wie ein Flugzeug. Trotzdem war das Fahrgefühl irgendwie immer cool, wenn man in Schräglage durch die Kurven zischte, wo vorher Altbaueinheitsloks mit n- und m-Wagen dominierten. Auf obiger Strecke z. B. 218er mit Lokwechsel in Bamberg. Na gut, ein paar ältere Triebwagen wie 614 gab es auch noch...
@@michaelzehrfeld7766 essen gibt so viele Fahrgäste im oberfränkischen Ort englisch sprechen oder Wied im Ausland irgendwo eine Durchsage aufgrund deutsch gemacht weil vielleicht ein deutscher mitfahren könnte
@@chris23tr ..hat es sich noch nicht bis zu Dir herumgesprochen dass Englisch eine internationale Sprache ist und deshalb auch sogut wie überall angewendet wird? Beispielsweise wird im Flugfunk - auch in Deutschland - grundsätzlich englisch gesprochen. Im Ausland ist es nicht notwendig, extra deutschsprachige Durchsagen in der Bahn zu machen - auch da gibt es englischsprachige Informationen weil eigentlich jeder im europäischen Raum soweit englisch kann dass er das auch verstehen kann.
@@michaelzehrfeld7766 Hof ist für den Fernverkehr nicht relevant, der von Berlin nach München fährt oder umgekehrt fährt IC oder ICE. Und die wo in der Region fahren sind nur einheimische. Und wenn ich im Ausland Zug fahre muss ich mich selber durch kämpfen und da sagt keiner in einer anderen Landessprache etwas
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](http://i.ytimg.com/vi/ulWzTgVslhI/mqdefault.jpg)
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](/img/tr.png)
Mitfahrt im 612er. Darauf hab ich gewartet. Ich liebe diese Züge einfach. Das Design, die Farbe, das Fahrgefühl, alles einfach.
Das freut mich :-)
Nur für Fahrgäste sind die Fahrzeuge ne ziemliche Katastrophe.
Als die 612er noch zwischen Leipzig und Chemnitz gefahren sind, gab es so einige Kurven wo man das Gefühl hatte, gleich im nächsten Gebüsch zu landen 🙈
@@Chris-Tian Schlimm vor allem auf gerader Strecke, dann sind sie sehr laut und schlingern ohne Ende, grad zwischen Kulmbach und Bamberg.
@@Marcus_Oelschlegel Wieso? Finde ich nicht.
52:05 "komm mach grün" und es springt um, wie geil 😂
Ja, das ist Absprache mit dem Fahrdienst😊
@@regiotf206 oooder du hast mit deinem Finger geschnipst.. zaaack war das Signal grün 😂
Love the sound of this train!
Schöne Mitfahrt! Danke auch für das Einblenden der Höchstgeschwindigkeiten!
Interessant sind auf der Strecke die mechanischen Bahnübergänge zwischen Stammbach und Schwarzenbach (zu sehen u.a. bei 11:18 oder 21:23). Die Schranken müssen die betroffenen Landwirte nach Freigabe durch den Fahrdienstleiter selbst hochkurbeln.
Bei 15:34 sind als Besonderheit Handweichen zwischen den beiden durchgehenden Hauptgleisen eingebaut, da die Weichen im Planbetrieb nicht benötigt werden. Bei Baustellen oder Ströungen müssen die Weichen vor Ort umgestellt werden.
Der Bahnsteig in Stammbach Gleis 3 sieht aber auch mehr nach einer Wiese als nach einem befestigten Bahnsteig aus 😉
Einfach geil mitn 612er über die Schiefe Ebene da kommen Erinnerungen wieder hoch als wir damals von Würzburg aus bis nach Hof mitn 612er gefahren sind um in die Heimat über Weihnachten zu Fahren. Von Hof ging es dann mitn 612er in Dreifach Traktion über Plauen nach Chemnitz. Schönes Video wie immer. 👍👍
Danke für das interessante Video. Meine Eltern wohnten in dem kleinen Haus an der Bahn im Wald, bei ca 28:10 rechts. Zugang nur über die Gleise und "inoffiziell"...
Diese Video bringt viele Erinnerungen. Meine Großeltern haben in Münchberg gewohnt und wir sind oft von Lichtenfels mit den Zug dahin gefahren. Bis 1972 fuhren da noch Dampfloks. Meist die Baureihe 01 und 03. Es gab auch viele D Zug Verbindungen von Hof zum Beispiel nach Dortmund über Frankfurt oder nach Stuttgart und etliche weitere Orte.
Die Strecke von Hof runter die Schiefe Ebene ist einer der ältesten Bahnstrecken in Bayern und Deutschland. Diese wurde als König Ludwigs Nord Süd Bahn von Lindau nach Hof gebaut. Diese wurde von 1842 bis 1848 gebaut. Von Hof fuhr dann die sächsischen Bahn nach Leipzig.
Es gab früher auf diese Strecke mehrere Nebenbahnen z.B nach Weißenstadt oder nach Zell. Heute gibt's nur noch die Stichbahn von Münchberg nach Helmbrechts.
Hi und Dankeschön für die tolle Mitfahrt. 👍🏻😊 Sehr gern weitere 612er GNT Fahrten. 😍
Die Einblendungen der Höchstgeschwindigkeit finde ich auch super. 👍🏻 Viele Grüße 🙋🏼♂️
Hallöchen und einen schönen guten Abend Nico 😊👋☕
Das ist mal eine sehr schöne Strecke... diese Nebenstrecken finde ich irgendwie faszinierend... gerade dann, wenn auf der Strecke wie in deinem Fall auch noch teilweise die alten Formsignale stehen und dir den Weg/Block signalisieren... einfach wunderschön...deine Mitfahrt im 612er, wo wir dir über die Schultern schauen dürfen, hat schon so seine ganz andere besondere Stimmung..(nostalgisches Nebenstrecken Feeling).. richtig schön.. gefällt mir sehr 😊👍👍
Ich bin damals als ich noch in Erfurt gelebt habe, auch öfters mal mit dem 612er als Fahrgast mitgefahren... das war schon total faszinierend, wie sich der Zug in die Kurven (Gleisbögen) hineilegt... meeega..das ist schon nen schöner Zug
Ich wünsche dir noch einen schönen Abend (ich weiß ja nicht ob du Nachtschicht hast oder ähnliches)... bleib so wie du bist, und wie bei all deinen Touren wünsche ich dir wie immer Unfallfreie Fahrt(en)...und ganz wichtig, bleib Gesund 😊
Ganz viele liebe Grüße Andreas 🙃✌
Da ist es. Ein Video mit Neigetechnik. ♥
Vielen Dank für die interessante Mitfahrt.
Wünsche dir ein paar stressfreie Tage trotz der Hektik die uns die nächsten Tage erwarten wird.
Die BR612 einfach einer der geilsten Züge die fahren🤩🤩
Hallöle in die Runde.
Danke, das du uns auf deiner Fahrt mitgenommen hast!
Ist echt schön zu sehen, wie die Neigung aus dem Führerstand so aussieht...
Ich möchte auf der Stecke nicht mit einer Schneepflugschar unterwegs sein - das dauernde heben bzw. senken ginge mir ganz schön nach. ;o) Da wimmelt es ja nur so von Schneepflugtafeln.
A pro pos Strecke:
a) Über 30 Jahre nach der Täterä immer noch Eingleisig, mit Formsignalen ausgestattet, und nicht elektrifiziert - Willkommen im Bahnland Bayern.
b) Hat bei KM121 - 2 ( 5:09 ) etwa eine Splitterschutzzelle überlebt (rechts im Bild)?
Nach die deutsche Wiedervereinigung haben sich die Verkehrströme geändert. Es gibt nur wenig Güterverkehr auf diese Strecke und Hof ist nicht wirklich ein Fernverkehrs Knotenpunkt. Über die Strecke von Hof nach Bamberg bzw nach Bayreuth fahren eigentlich nur Regional Bahn bzw Regional Express.
Es ist zwar geplant diese Strecke irgendwann zu Elektrifizieren, jedoch steht dies nicht im vordringlichen Bedarf. Die Elektrifizierung soll wohl in absehbarer Zeit von Hof nach Regensburg kommen, da hier rege Güterverkehr herrscht
Danke für den guten Content 👍🏻
Ich bin so glücklich eine Mitfahrt vom 612er von Hof nach Bayreuth zu sehen.
sehr schöne MItfahrt - und ich bin oft einer derjenigen in Bayreuth die sich "freuen" wenn nur ein einteiliger 612 nach Nürnberg auftaucht... dann heißt es schnell sein und an der richtigen Tür stehen
Ich auch!
Klasse Video, Nico und vielen Dank. Bleib gesund und munter. Trotz des Wetters ein friedvolles Weihnachtsfest und einen guten Start ins neue Jahr.
Gruß Matthias aus Ostwestfalen
Dankeschön, das Gleiche wünsche ich dir auch!
Danke für die tolle Mitfahrt. Und frohe Weihnachten wünsche ich dir. 🤗
Vielen Dank für die Mitnahme auf dieser Führerstandsmitfahrt. Ich wünsche dir und deinen Lieben ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest und hoffentlich ruhige Feiertage.
Viele Grüße
Maik
Fahre immer bei Trebgast über den Bahnübergang vor dem Bahnhof. Danke dir für das tolle Video, ich konnte so Heimat erleben ^^
Jawoll, endlich eine 612 Mitfahrt 🥳🥳🥳
danke für die mitfahrt :)
Frohe Weihnachten , und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉🎉
Liebe Grüße , Dirk
Interessant, jetzt seh ich mal Formsignale in Aktion.
Der Geilste Triebwagen 612 Deutschland
Danke für das Tolle Video.
Ich liebe die 612 Neigetechnikzüge. Fahre sehr gerne damit.
Ich habe die ganze zeit schon gefragt warum ich das gefühl habe der zug lehnt sich in die kurven. Also hab ich mir das doch nicht eingebildet.
Hallöchen, vielen Dank für die angenehme Fahrt 😊 ich bin neugierig und hätte gerne gewusst was die verschiedenen Pieptöne während der Fahrt sind, die immer wieder zu hören sind. Grüße ausm Schwabenländle Micha 🌻
Darf man an so Situationen wie bei Minute 42:00 als Zugführer einen Zusatzhalt machen, wenn man eh warten wird? Bei uns gibt es eine S-Bahn Haltestelle, die genau ein Signal vom nächsten Bahnhof entfernt ist und da warten regelmäßig die RBs mehrere Minuten auf die Einfahrt und sind sogar kürzer als die S-Bahn.
Schönen Video! Aber bitte die Stationen angeben, für die jenigen die die Strecke nicht kennen. Ansonsten weiter so!! Und Daumen hoch
Endlich! Eine meiner Lieblingsbaureihen. Habe morgen das Vergnügen in einer von Göttingen auf dem RE1 Richtung Thüringen zu fahren
Dankeschön! Dafür habe ich gefragt! Das ist jetzt nur ein kleines extra aber: vielleicht könntest du dann auch noch Bayreuth-Nürnberg machen? Musst du nicht. Das ist schon wirklich nett von dir!😊
Mal eine interessierte Frage: Warum greift eigentlich nicht das Schild bei 6:34, also Vmax 80 km/h? Schöner Content!
Frage ich mich auch :).
@@andrestruwe3536 - Er fährt mit Neigetechnik, damit sind höhere Geschwindigkeiten in Gleisbögen möglich. Abbremsen musste er dort trotzdem, aber nicht runter bis auf 80.
Hallo nico ❤danke fürs Video 😊
Danke für das tolle Video, vielleicht fahre ich mal mit - bin häufiger mal in "deiner Ecke" unterwegs. Ich habe allerdings eine Frage: ab 08:54 gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 70km/h, eine Anzeige zeigt jedoch 100 km/h. Hab ich jetzt was übersehen?
Züge mit aktiver Neigetechnik dürfen schneller fahren.
@@regiotf206 Danke für die schnelle Antwort. 🙂 Wieder was dazugelernt.
@@RustyITNerdGerne, betrieblich muss natürlich noch mehr beachtet werden. Ich habe es nur etwas vereinfacht, dass es jeder versteht :-)
Slalom-Gefühl 🙂
Frage: wie zuverlässig sind die 612er von der Neigetechnik her? Bei einigen Modellen hatte die DB damit ja kein Glück.
:O Ich sehe jetzt erst das video. In deinem Zug bin ich sogar da gefahren mit meiner schule
Sehr interessantes Video danke dafür dazu hätte ich noch ne Frage kommt ihr Nürnberger eigentlich auch noch bis Augsburg runter? Liebe Grüße von DB Regio Kempten
Vielen Dank für das super Video aus meiner Heimat mit meiner Lieblingsbaureihe.
Bist du Einfach- oder Doppeltraktion gefahren? Mich würde ja immer interessieren, was über den Zugfunk gesprochen wird 😄
Nach der Beschreibung "Zuglänge ca. 52 Meter" müsste es eine Einfachtraktion sein 🙂
Frohe Weihnachten mach weiter der so🎄🎁
Sehr schön mal durch die Schlömener Kurve fahren zu sehen seh ich sonst nur von außen
Diese wurde damals auch gebaut damit Diesel betriebene ICE sogenannte IC T von Nürnberg über Bayreuth, Hof, Plauen weiter nach Chemnitz und Berlin fahren konnten ohne in Neuenmarkt - Wirsberg erst Kopf zu machen.
Leider waren die Diesel ICEs nicht sehr zuverlässig und wurden recht schnell wieder außer Betrieb gesetzt
@@peterausfranken ja genauso ist es seit langem fährt da bis jetzt nur der RE30 drüber inzwischen mit dem Fahrplanwechsel ist es eine andere Linie. An Güterzügen geht da auch nur ganz ganz selten mal was drüber aber an sich ist der Kilometer 75/4 an dem die Schlömener Kurve abzweigt ein schöner Fotopunkt mit Motiv der Steinbogenbrücke.
Im deutschen Dampflok Museum im ehemaligen Bahnbetriebswerk in Neuenmarkt- Wirsberg gibt es neben zahlreichen Dampfloks auch ein vorbild getreue Modelleisenbahn wo die gesamte Ablauf und Situation einschließlich Vorspann oder Nachschub Loks auf die Schiefe Ebene in die 60 nachgebildet ist.
Ist recht interessant zu sehen wie aufwendig es damals war.
Leider gibt's kaum noch planmäßige Dampflok Fahrten über die Schiefe Ebene.
@@peterausfranken die letzten großen Dampflokfahrten waren nur zum 175 Jahre schiefe Ebene Jubiläum sonst gibt es nicht sonderlich viel zu sehen
Ja früher gab's über Pfingsten die Dampflok Tage. Da waren meist 2 Züge mit Dampflok und zeitgemäße Waggons zwischen Neuenmarkt - Wirsberg ja sogar teilweise bis Münchberg unterwegs.
Schade das nicht öfters Dampfloks da fahren. Die Strecke ist nicht besonders stark ausgelastet.
Mich hätten die Unterwegshalte (mit und ohne Halt) mal interessiert ansonsten Top 👍
Ja, ich kenne die Strecke. Bin die früher ofter mit 218 bespannt und sechs Wagen, teilweise auch mehr von Bamberg aus gefahren. Da hatten die 218 auf der schiefen Ebene ganz gut zu tun. Zu der Zeit gab es in Hof noch keine Elektrifizierung. Alles noch fest in Dieselhand und Richtung Osten durchweg mit Ludmillas bespannt. Das waren noch Sounds und Klänge.
Mal von gewissen Ausnahmen abgesehen sind die Züge, bzw Triebwagen eher langweilig. Fahre heute kaum noch Bahn. Zu Unbequem, meist unpünktlich, vor allem immer dann wenn es drauf ankommt und man Anschluss und Termine hat.
super.
Hui, was ne Kurvenreiche Strecke. Kommt ein wenig Achterbahn Feeling auf 😂
Hey kannst Du mal die GNT näher erklären. Wenn es piept, woher weißt auf wieviel du verzögern musst?
Hof meine Heimat 🤩🤩
Schöne Grüße aus Kronach 😉
Ach ja, scheinbar sind durch das bogenschnelle Fahren durch die Neigetechnik ganze 30 kmh drin, nicht schlecht 😊
An manchen Stellen sogar 40 km/h
Fährst du öfters mal mit der br 612er bei Hof weil ich da manchmal Trainspotten bin?
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Müsst Ihr diese Ansagen eigentlich machen (Zugkreuzung), oder machst Du das von Dir aus?
Mal eine Frage. Ich sehe entlang der Strecke immer wieder die orangenen V-Zeichen mal als V und mal als umgedrehtes V was genau bedeuten diese Zeichen und wie nennen die sich. Ich konnte dazu selbst nichts finden. Wahrscheinlich suche ich nicht mit den richtigen Begriffen.
Eben noch einmal geschaut und tatsächlich über Umwege gefunden. Es handelt sich um Schneepflug-Tafeln "Ne 7". Umgedrehtes V bedeutet Pflug heben. V bedeutet Pflug senken. Hat also für normale Zugfahrten keine Relevanz.
eine frage wenn hast du bei 4:51 gegrüßt? ps bin ein großer fan von dir möchte auch gerne mal Triebfahrzeugführer werden ist mein Kindheitstraum und mach weiter so mit den guten videos
Ich hätte mal eine organisatorische kurze Frage an dich: Was passiert denn wenn deine Schicht am HBF endet und der neue Lokführer nicht erscheint, zb weil er verschlafen hat, aber der Zug gerappelt voll ist?
Fährst du dann weiter und verlängerst? Was ist aber wenn du partout nicht kannst und einen wichtigen privaten Termin hast?
Woran erkennst du in welchem Abschnitt welche max km/h gilt? :)
Die Züge mit Neigetechnik haben ein besonderes System welches die Geschwindigkeiten vorgibt, liegen meistens 30-40km/h über der vorgegebenen Normalgeschwindigkeit für Züge die keine Neigetechnik besitzen.
Warum kann der Zug nur 100 km/h fahren?
Erstmal herzlichen Dank für das Video. Darf ich neugierig sein, und fragen, warum die Sicht auf den Führertisch bei ungeschnittenen Fahrten die Sicherheit gefährdet? Bitte nicht falsch verstehen, das ist keine Kritik, Du hast deine Vorgaben, und das Video ist absolut super. Ich bin nur neugierig was der genaue Grund ist.
Er meinte Mal, dass man die Handbewegungen und Melder bzw. die Reihenfolge, in der er die Hebel und Taster bedient, nicht zeigen darf....das hier sind ja keine Tutorials ala so fährt man einen echten Zug
Die BR641 ist seit dem Fahrplanwechsel nicht mehr auf dem Main-Saale-Express unterwegs, oder?
Nein.
Nur noch 612er, die bis 2025 alle modernisiert werden.
Erkennt man von Außen an den weißen LED-Anzeigen.
@@TheEmperor2004 kamen dann noch weitere 612er von anderen Standorten dazu? Durch den dichteren Takt und dem Wegfall der Waldfische wurden bestimmt mehr 612er nötig, oder?
@@petermuller6516 Ja, es sind in letzter Zeit mehr dazu gekommen.
Wofür ist eigentlich das Display rechts über dem EbuLa?
LG
Ein System, indem die Topographie der Strecke gespeichert ist, um Kraftstoff zu sparen. Die Fahrzeugumläufe sind auch abgespeichert.
@@regiotf206 ah ok cool, sowas ähnliches hatten wir auch mal, da hat dich das Diensttelefon angebrüllt mit "Leistung abschalten!"😆
Da war ich an Board. Direkt im Abteil hinter dem Führerstand.
Die Schiefe Ebene ist zwischen Bayreuth und Kulmbach 👍
Moin Nico, ich habe da mal eine Frage.
Ich habe auf der Strecke diverse feste La Stellen gesehen.
Beim km 108,9 gab es eine La von 90, Du hast laut Anzeige auf 120 km/h beschleunigt...
Ist der 612er durch die Neigetechnik ausgenommen von der Geschwindigkeitsbegrenzung?
Wäre interessant, mehr zu erfahren, das ist für meinen Berufszweig als Sicherungsaufsicht nicht unwichtig.
Danke im voraus für dein Feedback🙂
Es gilt oft nicht die normale Streckengeschwindigkeit, richtig.
@@regiotf206 Vielen Dank für deine schnelle Antwort und schöne Festtage an Dich.
Gruß aus der Lüneburger Heide🙂
@@heidegeisterschneverdingenGerne, mit aktiver Neigetechnik und dem System dazu, können wir auf bestimmten Abschnitten sogar bis zu 40 km/h schneller fahren.
Ey cool ich wohn in Hof, direkt am Bahnhof
Weiß jemand zufällig wieso die Strecke zwischen marktschorgast und Stammbach eingleisig ist ? Sieht aus als wenn da mal 2 Gleise gelegen hätten ...
Die Strecke war mal zwei gleisig und wurde so schon im Jahr 1848 gebaut. Diese 2 Gleis wurde dann so 1968/69 abgebaut. Zu einem weil die Stich Strecke von Falls (war mal ein Halt ungefähr in die Mitte immer weniger bedient wurde. Ab 1970 gab es da nur 3 Züge am Tag und auch weil insgesamt die Zug Leistungen auch aufgrund der deutsch deutschen Grenze gleich hinter Hof nicht besonders hoch war. Letztlich war auch die Einstellungen vom Dampflok Betrieb zwischen Bamberg und Hof auch noch ein Grund
@@peterausfrankenMittlerweile wäre die durchgängig zweigleisige Strecke sicher wieder von Vorteil. Ist ja so immer ein Nadelöhr, bei dem ein Zug im Zweifel auf den Gegenzug warten muss und die Kapazität begrenzt ist
Au jaaaa! Stehend, eingepfercht wie die Ölsardinen neigt er sich dann schööön in die Kurve 😱😁😂
Wieso hat er Vmax 110 kmh obwohl ne Tafel mit einer 8 kam. Ca bei 7 Minuten.
Bitte Erklärung.
Vermutlich weil die Züge andere Geschwindigkeiten fahren dürfen da sie die Neigetechnik haben. Hab ich da recht?
@@mombizombie1312 Exakt. Jeweils 30 bis 40 km/h über der eigentlichen Streckengeschwindigkeit.
@@wu_1116Ahhh. Danke.
Hallo Nico, ich gucke deine Videos total gerne. Kannst du vielleicht mal ein paar Bilder von den neuen Bahnübergängen auf der 5911 posten? 🙏
Viele Grüße
Was hupt und summt denn da ständig im Führerstand?
Die aktiven Zugbeeinflussungssysteme (PZB, GNT)
@@regiotf206 ..ok..Danke👍👍
Ich mag Züge.
Kannste mal den Talent 2 fahren?
Die BR 612 sieht durch ihre Bombierung sehr elegant aus, finde ich. Ich frage mich, warum das nicht öfter gemacht wird, ähnlich wie bei britischen Baureihen. Bombierung vergrößert den Fahrgastraum etwas und sieht besser aus als stur senkrechte Wagenwände.
Ich denke die „Bombierung“ ist der Neigetechnik geschuldet. Der Wagenkasten ist nicht etwa im unteren Bereich breiter als üblich, sondern im oberen Bereich schmaler. Andernfalls würde er im geneigten Zustand oben über die zulässige Fahrzeugbegrenzungslinie hinausragen. Der Fahrgastraum ist also nicht größer, sondern im Gegenteil oben kleiner. Deswegen gibt es in Deutschland auch keine Doppelstockwagen mit Neigetechnik, die müssten im oberen Bereich noch schmaler sein. In der Schweiz gibt es ein spezielless Lichtraumprofil für Doppelstockzüge, die sind deshalb im Dachbereich breiter als die deutschen, dürfen aber in der Schweiz nur auf bestimmten Strecken fahren (und in Deutschland höchstens mit Ausnahmegenehnigung).
@@norbertriegler2415 Die Bombierung macht die Züge ca. in Hüfthöhe etwas breiter als in Boden- und Dachhöhe.
Abgesehen von der Neigetechnik erinnert mich „Bombierung“ an dern Hersteller „Bombadier“. Bei dem gibt es ja auch andere Modelle, die etwas rundlicher geformt sind, allen voran die Hamsterbacke. Bei anderen Herstellern sieht die rundlichere Form auch wieder anders aus, wenn Neigetechnik verbaut ist. Vergleiche nicht zuletzt mit den Baureihen 605, 610 und 611.
Sehr schöne Tour, leider etwas unscharf. Vieleicht könnten Sie den Kamarafocus auf unendlich stellen.
Hmm, bei mir ist nichts unscharf. Evtl. Auf 4K die Wiedergabe stellen? Mehr gibt die Kamera wie in diesem Video nicht her.
Dieses Grüßen sieht so aus,als würde ein Falke seine Klaue spreizen 😂
Vor 40 Sekunden Nice haha
Hey, vlt kannst du mir als Tf eine Frage beantworten die sich mir schon lange stellt - weisst du zufällig warum sich die 612 so ab ~140 immer so krass schütteln? Laufen ja sonst vergleichsweise ruhig (bis auf die Lautstärke).
Stimmt, das ist mir auch schon aufgefallen... der Motor wird da irgendwie gleichmäßiger und man hat das Gefühl der 612 fühlt sich ab 140 richtig wohl 😂
Aber er fängt an zu ruckeln und die Zwischentüren klappern leise mit im Takt
Sänk ju for filming se dschörmen rejlwej!
Der 612 ist ja mittlerweile ein Klassiker. Eigentlich ist es ein furchtbares Fahrzeug: Hohe Stufen, sehr laut, zugig und stinkig und der Passagierraum eher eng wie ein Flugzeug. Trotzdem war das Fahrgefühl irgendwie immer cool, wenn man in Schräglage durch die Kurven zischte, wo vorher Altbaueinheitsloks mit n- und m-Wagen dominierten. Auf obiger Strecke z. B. 218er mit Lokwechsel in Bamberg. Na gut, ein paar ältere Triebwagen wie 614 gab es auch noch...
Da wird einem leider manchmal bisschen mulmig drin
Englische ansage im oberfranken braucht niemand 🤢
....es gibt auch noch andere Fahrgäste bei der Bahn ausser Dir...
@@michaelzehrfeld7766 essen gibt so viele Fahrgäste im oberfränkischen Ort englisch sprechen oder Wied im Ausland irgendwo eine Durchsage aufgrund deutsch gemacht weil vielleicht ein deutscher mitfahren könnte
@@chris23tr ..hat es sich noch nicht bis zu Dir herumgesprochen dass Englisch eine internationale Sprache ist und deshalb auch sogut wie überall angewendet wird? Beispielsweise wird im Flugfunk - auch in Deutschland - grundsätzlich englisch gesprochen.
Im Ausland ist es nicht notwendig, extra deutschsprachige Durchsagen in der Bahn zu machen - auch da gibt es englischsprachige Informationen weil eigentlich jeder im europäischen Raum soweit englisch kann dass er das auch verstehen kann.
@@michaelzehrfeld7766 Hof ist für den Fernverkehr nicht relevant, der von Berlin nach München fährt oder umgekehrt fährt IC oder ICE. Und die wo in der Region fahren sind nur einheimische.
Und wenn ich im Ausland Zug fahre muss ich mich selber durch kämpfen und da sagt keiner in einer anderen Landessprache etwas
Wird aber eigentlich überall zusätzlich in englische Sprache gesagt wo die DB Region Bayern fährt