Bonjour ,vieux caravanier européen (depuis 1956) je suis etonné de vos tests.En Europe, nous avons les Eriba,surtout les anciennes,qui ont été créées en soufflerie.C'est unanime que leur frein aérodynamique est réduit. Je suis modérateur sur un forum qui leur est consacré.La mienne fait 630KG en charge,4.6m de long attelage compris. Je ne consomme qu'environ 1L de plus aux 100KM. les voitures électriques qui tractent ici font exception.... Mais votre chaine est bien intéressante et démontre le goufre entre nos 2 continents
Ne consommer qu'un petit litre de plus par tranche de 100 km , grattez-moi sur la poignée que j'ai dans le dos ... Merci de mettre le lien dont vous êtes modérateur afin que nous puissions aller lire .
@@micheldube5542 forum Eriba. J'ai mis le lien en réponse à notre ami canadien. Ma caravane fait 1.6m de large, 4.6m.de long, 1.95 m de haut. PTAC 630kg. Il y a les Eriba Puck qui font la même taille, 450kg ou 600kg.
J'adore cette exercice. C'est bon aussi pour les véhicules ICE d'analyser l'aérodynamisme. Surtout pour ceux qui vont rouler beaucoup avec leur VR. Le poids à un impact surtout dans les montées ou lors des arrêts fréquent (stop et feux rouges)
J'ai hâte de voir les résultats avec l'Alto A 21 ( comme ça qu'il la nomme sur leur site ) , dommage que nos lieux de résidences soient si éloignés parce que je vous laisserais notre Alto 1743 pour un test . Selon mes expériences , la surface frontale joue un rôle majeur sur la pénétration dans l'air qui est un fluide , c'est assez facile à conclure et on le voit avec votre expérience de traction avec la tente-roulotte . Merci à vous deux pour votre excellent reportage .
Le poids, le poids, vous étiez où pendant les cours de seconde, vous regardiez les mouches ? 😊. Bien sûr que la masse est importante (le poids) autrement on mettrai pas 500 chevaux sous le capot d'un poids lourd pour qu'il tracte une remorque de 20 tonnes en consommant plus de trente litres à l'heure à 80 ! Au démarrage vous décollez votre masse de son état initial, après a vitesse constante vous n'avez plus qu'à "entretenir" ce déplacement. En luttant contre l'air dont la résistance est proportionnelle à la vitesse et les frottements des pneus dont la résistance est proportionnelle au poids. Donc ça c'est le model idéal sur du plats et si vous ne vous arrêtez plus. Mais dès que ça monte, dès que vous ralentissez et réaccelerez l'ennemi numéro un redevient le poids, pardon, la masse. La voiture écolo idéale serait une voiture aérodynamique avec des pneus étroits de 500 kg, limitée à 90 km/h. Elle existe depuis 1948 ! Certes elle nécessite quelques améliorations, c'est la deux chevaux Citroën. 😅
Super vidéo !! J’ai une Scamp 19 2022 que j’ai acheté en prévision de mon Silverado Electrique que je vais avoir l’année prochaine j’ai hate de voir l’impact de l’autonomie 😇
Oh, c’est très intéressant comme roulotte! Nous sommes intrigués effectivement des performances avec un pickup électrique. Vous pourrez nous en parler lorsque vous aurez eu l’occasion de l’essayer 😀
Bonjour, Je viens de découvrir la chaîne. Merci pour toutes ces informations. J'habite en France et j'ai une caravane Eriba familia. Peut on trouver ce type de petite caravane aérodynamique au Canada ou aux US ?
Bonjour, merci pour cette vidéo très du jour. Avez-vous pensé évaluer la Base Camp 16 pieds de Airstream? Pour ce qui est de la roulotte du futur je crois quelle devrait offrir une batterie style Tesla intégré au plancher. Adieu les problèmes d'autonomie...
Merci pour votre commentaire ☺️ On aimerait bien essayer la Base Camp si le grossweight ne dépasse pas 3500livres. En ce qui concerne « la roulotte du futur » comme dire, nous on ne voudrait pas d’une roulotte avec une batterie. Car 2 batteries (1 pour l’auto et 1 pour la roulotte) veut 2 arrêter 2 fois plus (probablement à des moments différents et à des endroits (chargeurs différents). On préfère une plus petite roulotte aérodynamique 😉
Merci de votre recherche ! Nous sommes avec une Prolite mini et en traction, il y a très peu de différences sur la consommation d’essence. Désolée mais on est pas convaincu pour l’électrification des voitures. On fait le choix de voitures très économes en consommation d’essence. Aussi, moi je suis une travailleure autonome alors c’est encore mieux que de conduire électrique à mon avis 😉 Je travaille tous les jours de la maison.
On respecte les choix de chacun 😀 Notre but est seulement de montrer aux sceptiques que c’est possible de voyager en auto électrique. On le fait depuis 3 ans et on ne reviendrait pas en arrière. On adore cela 😀 Merci pour votre commentaire
Sujet très intéressant. Je serais curieux de voir les résultats de test en soufflerie ou sur la route de roulotte Airstream, ou les modèles en fibre de verre comme les roulottes Escape, Bigfoot, Scamp, ... Merci
Nous avons une roulotte Travel lite de 27 pieds 6000 livres avec le nez très profilé que nous tirons avec le Ford Lightning avec des roues de 22 pouces. Consommation moyenne à 100 km/h de 45 kilowatts
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Salut !
Je ne connaissais pas votre chaîne, mais je trouve vos vidéos très intéressante, continuez ! :)
Merci, c’est bien gentil d’avoir pris le temps de nous écrire 😀
Bonjour ,vieux caravanier européen (depuis 1956) je suis etonné de vos tests.En Europe, nous avons les Eriba,surtout les anciennes,qui ont été créées en soufflerie.C'est unanime que leur frein aérodynamique est réduit. Je suis modérateur sur un forum qui leur est consacré.La mienne fait 630KG en charge,4.6m de long attelage compris. Je ne consomme qu'environ 1L de plus aux 100KM. les voitures électriques qui tractent ici font exception.... Mais votre chaine est bien intéressante et démontre le goufre entre nos 2 continents
Merci pour votre commentaire. Avez-vous un lien internet ou le modèle de votre caravane ? j'aimerais voir la forme de celle-ci je suis un peu curieux.
Ne consommer qu'un petit litre de plus par tranche de 100 km , grattez-moi sur la poignée que j'ai dans le dos ... Merci de mettre le lien dont vous êtes modérateur afin que nous puissions aller lire .
@@micheldube5542 forum Eriba.
J'ai mis le lien en réponse à notre ami canadien. Ma caravane fait 1.6m de large, 4.6m.de long, 1.95 m de haut. PTAC 630kg.
Il y a les Eriba Puck qui font la même taille, 450kg ou 600kg.
Merci monsieur Fave .
@@micheldube5542 avec plaisir
J'adore cette exercice. C'est bon aussi pour les véhicules ICE d'analyser l'aérodynamisme. Surtout pour ceux qui vont rouler beaucoup avec leur VR. Le poids à un impact surtout dans les montées ou lors des arrêts fréquent (stop et feux rouges)
Merci pour votre commentaire et merci d’avoir écouté la vidéo 😃
J'ai hâte de voir les résultats avec l'Alto A 21 ( comme ça qu'il la nomme sur leur site ) , dommage que nos lieux de résidences soient si éloignés parce que je vous laisserais notre Alto 1743 pour un test . Selon mes expériences , la surface frontale joue un rôle majeur sur la pénétration dans l'air qui est un fluide , c'est assez facile à conclure et on le voit avec votre expérience de traction avec la tente-roulotte . Merci à vous deux pour votre excellent reportage .
Je veux réitérer la qualité de ce vidéo, Bravo Éric et Marie, excellent!
Merci Michel! Nous aussi on a bien hâte d'essayer la Alto A 21 afin de voir réellement les performances :)
@@PlusdeMillage Merci!
Salut
Merci encore pour les info.
Merci à vous de nous regarder 😀
Le poids, le poids, vous étiez où pendant les cours de seconde, vous regardiez les mouches ? 😊.
Bien sûr que la masse est importante (le poids) autrement on mettrai pas 500 chevaux sous le capot d'un poids lourd pour qu'il tracte une remorque de 20 tonnes en consommant plus de trente litres à l'heure à 80 !
Au démarrage vous décollez votre masse de son état initial, après a vitesse constante vous n'avez plus qu'à "entretenir" ce déplacement.
En luttant contre l'air dont la résistance est proportionnelle à la vitesse et les frottements des pneus dont la résistance est proportionnelle au poids. Donc ça c'est le model idéal sur du plats et si vous ne vous arrêtez plus.
Mais dès que ça monte, dès que vous ralentissez et réaccelerez l'ennemi numéro un redevient le poids, pardon, la masse.
La voiture écolo idéale serait une voiture aérodynamique avec des pneus étroits de 500 kg, limitée à 90 km/h.
Elle existe depuis 1948 ! Certes elle nécessite quelques améliorations, c'est la deux chevaux Citroën. 😅
Bonjour, avez-vous déjà essayer la roulotte Génimax TD?
Nous n’avons pas essayé cette roulotte, mais elle a l’air vraiment bien pour une tear drop!
Super vidéo !! J’ai une Scamp 19 2022 que j’ai acheté en prévision de mon Silverado Electrique que je vais avoir l’année prochaine j’ai hate de voir l’impact de l’autonomie 😇
Oh, c’est très intéressant comme roulotte! Nous sommes intrigués effectivement des performances avec un pickup électrique. Vous pourrez nous en parler lorsque vous aurez eu l’occasion de l’essayer 😀
@@vrenelectrique Oui bien sur :)
Bonjour, est-ce qu'il vous serait possible de faire la simulation avec une tente roulotte svp? Merci beaucoup et continuez votre bon travail
Nous en prenons note qui sait peut-être dans un prochain bloc de cette catégorie
Bonjour,
Je viens de découvrir la chaîne. Merci pour toutes ces informations.
J'habite en France et j'ai une caravane Eriba familia. Peut on trouver ce type de petite caravane aérodynamique au Canada ou aux US ?
Malheureusement on a pas ce genre de caravane ici, mais ça semble vraiment très bien! 👍🏻 Merci pour votre commentaire ☺️
Bonjour, merci pour cette vidéo très du jour. Avez-vous pensé évaluer la Base Camp 16 pieds de Airstream? Pour ce qui est de la roulotte du futur je crois quelle devrait offrir une batterie style Tesla intégré au plancher. Adieu les problèmes d'autonomie...
Merci pour votre commentaire ☺️ On aimerait bien essayer la Base Camp si le grossweight ne dépasse pas 3500livres.
En ce qui concerne « la roulotte du futur » comme dire, nous on ne voudrait pas d’une roulotte avec une batterie. Car 2 batteries (1 pour l’auto et 1 pour la roulotte) veut 2 arrêter 2 fois plus (probablement à des moments différents et à des endroits (chargeurs différents). On préfère une plus petite roulotte aérodynamique 😉
@@vrenelectrique je pensais à une batterie de la roulotte connectée à l’auto afin de doubler l’autonomie de l’auto
Ça pourrait être interessant 😀
Merci de votre recherche ! Nous sommes avec une Prolite mini et en traction, il y a très peu de différences sur la consommation d’essence. Désolée mais on est pas convaincu pour l’électrification des voitures. On fait le choix de voitures très économes en consommation d’essence. Aussi, moi je suis une travailleure autonome alors c’est encore mieux que de conduire électrique à mon avis 😉 Je travaille tous les jours de la maison.
On respecte les choix de chacun 😀 Notre but est seulement de montrer aux sceptiques que c’est possible de voyager en auto électrique. On le fait depuis 3 ans et on ne reviendrait pas en arrière. On adore cela 😀
Merci pour votre commentaire
Nous avons un Jayco 16XRB que nous aimons beaucoup. Nous le remorquons avec un 2022 Lightning SR. Nous consommons environ 60kw aux 100km.
Cool, bravo ! J'ai vu que c'était une roulotte hybride, donc il y a beaucoup d'espace, c'est bien.
Sujet très intéressant. Je serais curieux de voir les résultats de test en soufflerie ou sur la route de roulotte Airstream, ou les modèles en fibre de verre comme les roulottes Escape, Bigfoot, Scamp, ... Merci
Il se pourrait qu’on ait l’opportunité d’essayer une Airstream Bambi éventuellement 🤞. On pourra alors vous en reparler 😀
Nous avons une roulotte Travel lite de 27 pieds 6000 livres avec le nez très profilé que nous tirons avec le Ford Lightning avec des roues de 22 pouces. Consommation moyenne à 100 km/h de 45 kilowatts
Très intéressant 👍🏻
La Mancelle au Mans en France propose une gamme Liberty qui semble répondre aux problèmes de l’aérodynamique
Intéressant, merci!
aÉrodynamique... aÉrodynamique. Répétez après moi... aÉro... 🤣🤣🤣
Oups, merci de le souligner 🙄