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Véhicule récréatif en électrique
Канада
Добавлен 30 май 2017
Nous sommes une famille équipée d'une caravane tractée par une voiture électrique Tesla Y. Nous parcourons les routes de l'Amérique du Nord et vous invitons à bord.
Notre mission est de convaincre les gens que voyager en voiture électrique n'est pas compliqué et nous sommes passionnés par cette expérience. Suivez-nous pour découvrir nos aventures et nos astuces.
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Let’s ditch the bubbles: our discovery of the best van insulation!
Nous sommes ravis de partager notre aventure alors que nous transformons notre van 100 % électrique en un espace adapté au camping d’hiver. Dans cette vidéo, nous testons des panneaux isolants de haute qualité fabriqués au Québec par Vanblindz. Suivez-nous pour découvrir leur efficacité et pourquoi nous les recommandons vivement pour maximiser le confort en vanlife, même par grand froid.
Chapitres :
00:00 - Introduction
01:30 - Le défi du camping hivernal
03:45 - Rencontre avec Marie-Hélène
07:00 - Installation des panneaux isolants
07:16 - Résultats des tests en conditions hivernales
8:00 - Conclusion et recommandations
▶︎ Découvrez les caches-fenêtres Vanblindz : bit.ly/3VLDeie
▶︎ Commandez votr...
Chapitres :
00:00 - Introduction
01:30 - Le défi du camping hivernal
03:45 - Rencontre avec Marie-Hélène
07:00 - Installation des panneaux isolants
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We set up a bed
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Dans cette vidéo, nous partageons avec vous l’installation de notre lit dans notre van 100 % électrique. Nous explorons les étapes de l’installation, les solutions pour optimiser l’espace et nos premières impressions après quelques nuits. Rejoignez-nous pour découvrir cette étape essentielle de notre projet van life ! Chapitres : 00:00 - Introduction 01:15 - Installation du lit 03:10 - Optimisa...
My Tesla Model Y: The end of subsidies, what now? 🤔 | Podcast-style reflection
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▶︎ Commandez votre Tesla (650 $ de réduction sur votre commande, plus 3 mois de Capacité de conduite entièrement autonome) : www.tesla.com/fr_ca/referral/eric59787 ▶︎ TeslaFi : (un mois d’abonnement gratuit) bit.ly/3gM8Izb ▶︎ Discord : discord.gg/3PvHxZt4x7 ▶︎ Instagram : vrenelectrique ▶︎ Facebook : vrenelectrique ▶︎ Site Web : www.vrenelectrique.com/
We test the autonomy of the E-Transit in the cold ❄️🚐!
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Dans cette vidéo, nous testons notre Ford Transit modifié en van 100 % électrique lors d’un road trip hivernal. Nous partageons nos impressions sur la consommation énergétique, la planification des recharges et les défis rencontrés. Découvrez avec nous les avantages et inconvénients de cette transformation et suivez les prochaines étapes de notre projet vanlife. Chapitres : 00:00 - Introduction...
Un petit tour du Cybertruck, rien d'extraordinaire!
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Meubles de Vanlife 🚐 : Beaucoup mieux que du Ikea! 🛠️
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Comment installer un tapis de finition pour votre conversion vanlife de votre Ford Transit
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🚐 Conversion ÉLECTRIQUE de Van : On a Percé le TOIT pour Ça ! 😱
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Le secret d'un confort ultime en camping révélé!
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Éclat Restauré : Redonner vie à une roulotte Bonair Oxygen (la suite..)
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🚀🎉 Salon VR Montréal 2024: Avis & Annonce! 📢✨
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COMMENT préchauffer ta batterie Tesla SANS super chargeur
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Tellement l'fun de voir des produits innovateurs fait ici. Vous faites bien d'encourager nos entrepreneurs.
*Il y a peux être une collabe a faire avec Gurky si ta des bonne recette a lui faire goûter!* 😉👍😅
*Moi la vidéo que j'attendais depuis longtemps c'étais celle ou les gent de poste Canada retournais travailler ! MDR!* 😅🤣 Mais oui Votre vidéo aussi! 😉👍
😂
Trèes bon vidéo bonne caméra osmos pocket 3
Merci pour votre commentaire ☺️
Attendre la nouvelle Y...sinon garde celui que tu as déjà..😉
Merci pour votre commentaire ☺️
Certain ! Une électrique a bien plus de couple qu'une thermique. L'autonomie en revanche chute très vite en traction. Je tracte une caravane double essieux de deux tonnes avec un fourgon diesel. Je roule en électrique comme daily. Je peut parfaitement comparer.
Merci pour votre commentaire ☺️
No brainer! Change !!!
Juniper !
J’attendrais l’arrivee de la Juniper, tu as la garantie prolongee, pas de rush 🤷♂️
Mais les subventions?
Je changerais sans hésiter. Et, pour ce qui est de l'aspect écologique, j'aurais la conscience tranquille par que, à terme, la Tesla usagée que tu mets sur le marché a de bonnes chances d'y retrancher un véhicule thermique.
Nous nous sommes croisé juste avant ton essaie et 2000$ pour un volant chauffant c’est oui tout de suite. Et à cause de l’espace minime à la 3e rangée. Nous allons voir ailleurs merci pour tes conseille.
4 ans ,90000 km. On change. Ta vieille voiture n'est pas morte et une autre personne moins fortuné va continuer à l'utiliser.
Moi j'attendrais la Juniper, c'est bien personel! Allez chez le concessionaire est la pire affaire surtout quand ils décident de te prèter un véhicule récent!
Go, seulement 2k$ de balloune, tu gagnes une nouvelle garantie, km à zéro, vollant chauffant. Seul bémol, plus de niveau de regen ajustable et tu recommence tes paiements à zéro. Perso, je le ferais.
Moi j'attendrais la Jupiter et on dit qu'il aurait une plus grosse batterie.. Pendant ce temps là la balloune descend. Surtout que ça t'amène a finir tes paiements plus tard!!!
*Je croie que tout le monde est unanime de plus ces une prolongation de l'assurance vue que le model est plus récent en plus de toute ces nouvelle technologie. Mais la question que je me pose ces es ce que ton model ancien ne deviendrais t'il pas collector dans le future et augmenterais de valeur? Vue que peux être ils fait parti des prototype me semble que il avais une forme de garantie a vie pour ceux qui avais financer le début mais je ne sais pas si ton véhicule en fait partie de cette série. Car cette garantie a vie a été retiré sur les nouveau model et ces rendu moindre.* 🤔 Corriger moi si je me trompe me semble que c'étais certain des vieux model mais de quelle année je ne me souvient plus? 🤷🏼♂ Je sais que Choucroutegarage en avais parler dans une de ces vidéo me semble?
Change immédiatement D après moi à la fin ou la baisse des subventions le prix des usagers vas etre beaucoup plus bas
Ok pour le changement mais allez essayer d’autre vus électriques le choix c’est grandement amélioré surtout au niveau de ceux qui peuvent remorquer. Après si vôtre préférence demeure pour le Y ben Go 😊
Pour ma part je ferai le pas direct car la reprise est interessent je trouve , et dans 6 mois a 1 ans tu vas perdre bien plus a mon avis.
Demande à Pierre-Yves McSween pour voir ce qu’il en pense? 😂
Personnellement dans ces conditions je changerai ma Y moi aussi
sa semble une bonne affaire. mais tu te rembarque pour un autre 5 ans de Payments.
Bonjour mon voisin tu change sans hésitation. C’est mathématique. Go Go
Moi je change 100 milles à l’heure , tu rattrape 4 ans d’amélioration pour le même prix
Les bornes de Pétro-Canada sont merdiques: il faut les éviter!
Full chargé tu fait combien de millage
L’été: entre 200 et 230 km. L’hiver: on ne sait pas encore…on a pas assez roulé avec le véhicule l’hiver jusqu’à maintenant.
Est-ce le retour des peaux de carrioles et des briques chaudes?
Pas loin! J’hésitais entre ça pis un cheval pour tirer le van, mais les batteries, c’est beaucoup plus pratique.
Une fois l'accès aux bornes Tesla disponible partout, Ces petits problèmes vont s'évaporer. p.s.: J'ai vraiment hâte de voir le résultat final intérieur ma gang de "teaser" vous autres 🤣
Un peu de patience Yan…on va dévoiler l’intérieur bientôt 😉
À moins que Tesla décide de modifier ses stations V2, le protocole de communication n'est pas le même. "Might be useful to explain the reason. Originally, Tesla had their own internal protocol from car to chargers (v2 chargers at the time), call it Tesla protocol. V3 and later chargers speak both the ccs protocol and the Tesla protocol. Old tesla cars only spoke the tesla protocol, but starting a few years ago newer tesla cars could handle both Tesla and ccs protocol. That's why only an inert adapter was needed for those newer teslas to charge at ccs chargers. All other cars than teslas ( all other ccs cars) can only speak ccs protocol, none of them can speak Tesla protocol.. Thus ccs cars can't charge at old Tesla chargers that only speak Tesla protocol (this is v2 chargers). Even when new cars (like say a rivian) start having a built in NACS port on the car, they will still only speak ccs protocol, so they can only charge at v3 and later Tesla superchargers."
35kW sur une 350!? Pas de préconditionnement sur le E-Transit ou quoi?
J’ai pas fait d’analyse, mais sur d’autres réseaux, la vitesse est au rendez-vous jusqu’à 100 kW. En plus, j’ai testé quelques fois avec ma Tesla, pis j’ai pas eu de gros résultats non plus avec tes bornes de Pétro-Canada.
Les bornes de Pétro-Can ont un capteur de température défectueux. Elles partent en folles, puis 3 minutes plus tard, elles tombent à 35 pour éviter la surchauffe du pistolet. Ça fait 2 ans qu'elles sont comme ça et rien ne change. Pétro-Can veut probablement mousser la vente de pétrole encore un peu!
J'ai été obligé de changer la piste audio en français, il est en anglais par défaut...
idem ici biz.
Nice video
Merci pour votre commentaire ☺️
C’est une nouvelle fonction de RUclips. Probablement que vos préférences RUclips sont en anglais et ça part alors automatiquement le vidéo en anglais. Mais c’est sûr que est franchement meilleur en français 😉
Hello les amis.....je suis super étonné de la consommation du Ford e transit en hiver........avec mon e-nv 200 je suis a 18/19 avec le chauffage par -3....bon courage a vous
C’est sûrement la hauteur et l’aérodynamisme de votre véhicule qui fait toute la différence! Merci pour votre commentaire☺️
Bizarre le vidéo est en anglais 😳
C’est probablement parce que vos préférences RUclips sont en anglais 😉
Bravo très bonne vidéo merci de m avoir écrit
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Non à la voiture électrique
C’est correct, on te gardera une place dans le futur!
*La matière dans le véhicule ces de l'Alcantara.* 😉👍 Le véhicule fait rêvé mais les changement mécanique et le prix fait cauchemarder! 😅
Merci pour ton avis
Bonjour et merci beaucoup pour vos vidéos que je regarde avec une grande assiduité et beaucoup d'intérêt. J’ai une petite question à vous poser à ce sujet. Je remarque que le nom du Fuse Box n’apparaît pas dans la description de votre vidéo, ce qui m’empêche de le retrouver facilement sur Amazon. Auriez-vous la gentillesse et la générosité de m’indiquer le nom exact ou un lien vers ce produit afin que je puisse le localiser plus aisément sur Amazon ? Je vous remercie d’avance pour votre aide précieuse !
amzn.to/3V4nFBI voilà, il était dans la description, mais je sais que les les vidéos de type short, les descriptions sont plus difficile à trouver.
J’oubliais, merci pour votre commentaire
@@vrenelectrique Bonjour, Je ne trouve rien avec ce lien. Pouvez vous m'aider a nouveau?
Moi aussi, c'est mon cœur d'enfant qui en veut un, mais, je vais passer mon tour 🤗❤
Bon… je mettrais un point d’exclamation au bout de votre titre. Ce véhicule est une révolution. 48 volts. Steer by wire. Stainless steel. Etc. Etc. Le futur sur la route!
On la vu au salon du VE à Québec mais bon ...
On pourrait presque mettre un mobilize duo dans la benne 😋
🤣🤣🤣
Très bonne entrevue et explications d'un tel projet. Personnellement j'ai vu des conversions EazyVans et c'est de qualité supérieure et innovante.
Oui, on aime beaucoup les projets EazyVans, on les trouve vraiment inspirants!
bonjour j'aimerais savoir la hauteur intérieur d'une roulotte comme cela? merci
Ma caravane est sous une toile pour l'hiver. Par contre, je mesure 5 pieds 10 pouces, et ma tête ne touche pas le plafond. Si vous cherchez une réponse rapide, peut-être que le groupe Facebook sur les Bonair Oxygène pourrait vous aider.
Désoler mais, je ne trouve aucun intérêt à un van électrique, on nous vend l'électrique mais c'est contre productif, bref, je n'ai rien contre vous mais, je trouve que c'est s'enfermer dans une niche de public très limité. Bon soyez fort
Je ne suis pas d accord, j aménagé un e nv 200, j ai déjà fait 10.000 kms avec et la consommation. C écoute deux fois moins cher minimum qu un thermique (en France) avec un meilleur agrément de conduite, pas de limitation dans les villes et peu d impact a l'usage sur la planete
@Didier-j8w alors, et la liberté ? Sortez d'Europe et vous n'irez nul part, l'électrique c'est très limité, oui, c'est confort mais limité, parlons n de la planète sauvée par les européens !! Pour moi une idéologie, pas un besoin, et ça passerai beaucoup mieux si on ne nous t'obligeais pas.. Mais la, quel catastriohe
Merci pour ton avis, c’est un débat intéressant. C’est vrai que l’électrique a des limites, surtout en off grid. Mais pour d’autres, ça reste un bon compromis : coûts réduits, moins de restrictions en ville, le silence, l'air propre et conduite agréable. Tout le monde n’a pas les mêmes besoins, et c’est ça qui est cool : pouvoir choisir ce qui nous convient le mieux. Et toi, c’est quoi ton véhicule idéal pour voyager? 😊
@@gpauloj7 quand j'aurai déjà fais toute l Europe en van VE, ce sera top......y a plus de limite aujourd'hui, tu peux recharger absolument partout. Avec un van aménagé, le principe c'est bien de pouvoir y dormir, donc pas besoin d avoir 1000 kms d autonomie.....
@Didier-j8w merci pour votre commentaire 😀
Bonjour à vous, je vous suis de France avec intérêt, je suis moi aussi en train d aménager un van 100% électrique, plus petit, un e-nv 200 de Nissan batterie de 40 de 2021. Hâte de voir la suite.....
Bonjour ! Merci beaucoup de nous suivre depuis la France, ça fait super plaisir ! C’est génial que vous aménagiez un e-NV 200 électrique ; c’est un super véhicule compact et polyvalent pour ce genre de projet. Bravo pour vous lancer dans une aventure aussi inspirante !
*Ça aurais été bien de faire un rapport poids puissance du véhicule avant et après la transformation et si ça change beaucoup sur son autonomie?* 🤔
Le poids supplémentaire est de 1100 lbs (environ 500 kg) de matériel ajouté, comme mentionné dans une précédente vidéo. Le véhicule consomme en moyenne 29-30 kWh par 100 km, et pour l'instant, il n'y a aucun changement. Ce n'est pas surprenant, car la forme extérieure du véhicule n'a pas changé, donc il n'y a pas plus de résistance à l'air. Cela rappelle ce que nous avons expérimenté lors des tests de remorquage de caravane : certaines avaient un poids plus important, mais une consommation meilleure grâce à leur aérodynamisme.
Aucun collage?
Non, c’était inutile selon les plans, grâce à la manière de construire les modules : tenons, mortaises, vis et ancrages de type cam. Au final, il est possible de coller les modules pour plus de solidité, mais pour nous, cette méthode répondait parfaitement à nos besoins.
Merci pour votre vidéo, j'ai trop hâte de voir le final de l'aménagement 😁😁😁
Merci pour votre commentaire ☺️
Quel est le poids de votre roulotte?
2200lbs environ
@@vrenelectriqueà vide ou chargé
Moi j’ai une Alto 2114 et a vide c’est 2700 livres plus ou moins
@normandbelair8616 pas chargé, mais avec le minimum pour voyager
C’est génial vous voir aller
Méchant projet de fou, j'adore. J'ai vraiment hâte de voir le résultat final ❤