Bonjour à vous, je vous suis de France avec intérêt, je suis moi aussi en train d aménager un van 100% électrique, plus petit, un e-nv 200 de Nissan batterie de 40 de 2021. Hâte de voir la suite.....
Bonjour ! Merci beaucoup de nous suivre depuis la France, ça fait super plaisir ! C’est génial que vous aménagiez un e-NV 200 électrique ; c’est un super véhicule compact et polyvalent pour ce genre de projet. Bravo pour vous lancer dans une aventure aussi inspirante !
Le poids supplémentaire est de 1100 lbs (environ 500 kg) de matériel ajouté, comme mentionné dans une précédente vidéo. Le véhicule consomme en moyenne 29-30 kWh par 100 km, et pour l'instant, il n'y a aucun changement. Ce n'est pas surprenant, car la forme extérieure du véhicule n'a pas changé, donc il n'y a pas plus de résistance à l'air. Cela rappelle ce que nous avons expérimenté lors des tests de remorquage de caravane : certaines avaient un poids plus important, mais une consommation meilleure grâce à leur aérodynamisme.
Non, c’était inutile selon les plans, grâce à la manière de construire les modules : tenons, mortaises, vis et ancrages de type cam. Au final, il est possible de coller les modules pour plus de solidité, mais pour nous, cette méthode répondait parfaitement à nos besoins.
Désoler mais, je ne trouve aucun intérêt à un van électrique, on nous vend l'électrique mais c'est contre productif, bref, je n'ai rien contre vous mais, je trouve que c'est s'enfermer dans une niche de public très limité. Bon soyez fort
Je ne suis pas d accord, j aménagé un e nv 200, j ai déjà fait 10.000 kms avec et la consommation. C écoute deux fois moins cher minimum qu un thermique (en France) avec un meilleur agrément de conduite, pas de limitation dans les villes et peu d impact a l'usage sur la planete
@Didier-j8w alors, et la liberté ? Sortez d'Europe et vous n'irez nul part, l'électrique c'est très limité, oui, c'est confort mais limité, parlons n de la planète sauvée par les européens !! Pour moi une idéologie, pas un besoin, et ça passerai beaucoup mieux si on ne nous t'obligeais pas.. Mais la, quel catastriohe
Merci pour ton avis, c’est un débat intéressant. C’est vrai que l’électrique a des limites, surtout en off grid. Mais pour d’autres, ça reste un bon compromis : coûts réduits, moins de restrictions en ville, le silence, l'air propre et conduite agréable. Tout le monde n’a pas les mêmes besoins, et c’est ça qui est cool : pouvoir choisir ce qui nous convient le mieux. Et toi, c’est quoi ton véhicule idéal pour voyager? 😊
@@gpauloj7 quand j'aurai déjà fais toute l Europe en van VE, ce sera top......y a plus de limite aujourd'hui, tu peux recharger absolument partout. Avec un van aménagé, le principe c'est bien de pouvoir y dormir, donc pas besoin d avoir 1000 kms d autonomie.....
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Merci pour votre vidéo, j'ai trop hâte de voir le final de l'aménagement 😁😁😁
Merci pour votre commentaire ☺️
Bonjour à vous, je vous suis de France avec intérêt, je suis moi aussi en train d aménager un van 100% électrique, plus petit, un e-nv 200 de Nissan batterie de 40 de 2021.
Hâte de voir la suite.....
Bonjour ! Merci beaucoup de nous suivre depuis la France, ça fait super plaisir ! C’est génial que vous aménagiez un e-NV 200 électrique ; c’est un super véhicule compact et polyvalent pour ce genre de projet. Bravo pour vous lancer dans une aventure aussi inspirante !
*Ça aurais été bien de faire un rapport poids puissance du véhicule avant et après la transformation et si ça change beaucoup sur son autonomie?* 🤔
Le poids supplémentaire est de 1100 lbs (environ 500 kg) de matériel ajouté, comme mentionné dans une précédente vidéo. Le véhicule consomme en moyenne 29-30 kWh par 100 km, et pour l'instant, il n'y a aucun changement. Ce n'est pas surprenant, car la forme extérieure du véhicule n'a pas changé, donc il n'y a pas plus de résistance à l'air. Cela rappelle ce que nous avons expérimenté lors des tests de remorquage de caravane : certaines avaient un poids plus important, mais une consommation meilleure grâce à leur aérodynamisme.
Aucun collage?
Non, c’était inutile selon les plans, grâce à la manière de construire les modules : tenons, mortaises, vis et ancrages de type cam. Au final, il est possible de coller les modules pour plus de solidité, mais pour nous, cette méthode répondait parfaitement à nos besoins.
Désoler mais, je ne trouve aucun intérêt à un van électrique, on nous vend l'électrique mais c'est contre productif, bref, je n'ai rien contre vous mais, je trouve que c'est s'enfermer dans une niche de public très limité.
Bon soyez fort
Je ne suis pas d accord, j aménagé un e nv 200, j ai déjà fait 10.000 kms avec et la consommation. C écoute deux fois moins cher minimum qu un thermique (en France) avec un meilleur agrément de conduite, pas de limitation dans les villes et peu d impact a l'usage sur la planete
@Didier-j8w alors, et la liberté ? Sortez d'Europe et vous n'irez nul part, l'électrique c'est très limité, oui, c'est confort mais limité, parlons n de la planète sauvée par les européens !! Pour moi une idéologie, pas un besoin, et ça passerai beaucoup mieux si on ne nous t'obligeais pas.. Mais la, quel catastriohe
Merci pour ton avis, c’est un débat intéressant. C’est vrai que l’électrique a des limites, surtout en off grid. Mais pour d’autres, ça reste un bon compromis : coûts réduits, moins de restrictions en ville, le silence, l'air propre et conduite agréable.
Tout le monde n’a pas les mêmes besoins, et c’est ça qui est cool : pouvoir choisir ce qui nous convient le mieux. Et toi, c’est quoi ton véhicule idéal pour voyager? 😊
@@gpauloj7 quand j'aurai déjà fais toute l Europe en van VE, ce sera top......y a plus de limite aujourd'hui, tu peux recharger absolument partout. Avec un van aménagé, le principe c'est bien de pouvoir y dormir, donc pas besoin d avoir 1000 kms d autonomie.....
@Didier-j8w merci pour votre commentaire 😀