Bravo Lega vi ste profesor za mehaniku boi bi pre sretan kad bi vam mogo svoje Auto Audy A3 8L dati u ruke !!! Bio sam kod xx mehaničara problem kontrolna lampa motora se upali ca.600 do 700 km nakon posjete radionice = kat, lamda 1,2 Luftmenge Messer promijenjeno itd. tako da sam ogorčen a vidim vi čuda radite od motora 👍🙏
Pozdrav,na audi A4 B8 napravi veliki vakuum ekspanziona boca nakon voznje,cim popustim čep ona se vrati,voda proključa ako skinem čep al nakon izvjesnog vremena moram dosuti,nekako je uvjek na min i ispod auta nema vode,termostat zamjenjen nov,kao i veliki servis(vodena pumpa).Na dovodnom crijevu na vrhu boce vide se balončići kako prolaze kroz crijevo,sta bi po tebi mogao biti uzrok,(nadam se da nije glava)😂
Vrhunski majstor - što narod kaže poštenjačina. Šta misliš o softverskom i mehaničkom odstranjivanju Egr i Dpf-a ?? Mnoge probleme rješava a auto bolje ide jer ne vuče ispušne plinove u kompresioni prostor koji čađi onda Dpf
Pozdrav, golf 6, 2.0, 81 kw, vrsi regeneraciju svakih 250-300km, kad radi regeneraciju u leru auto s vremena na vreme ''podrhti'', ne radi regeneraciju s ravnomernim radom motora ,sta bi moglo biti? Unapred hvala
Pozdrav majstore imao bi jedno pitanje ako mi mozes odg ,sta mislis o pezo 308 1.6vti gasi se na leru i pali ventilator odmah cim ga upalim,motor ima cudan rad,dali je u pitanju komp motora ili nesto jos gore?
Svaka cast,vrhunsko znanje.Majstore pratim tvoj rad,jako poucno.Imam jedno pitanje ako je moguc odgvor.Imam Passat b8 1.6tdi.Sada ima 130.000 km,da li je moguce rastaviti egr i ocistiti?Imao sam Passat b7 2011 s istim motorom i to je bilo lagano za rastaviti i ocistiti.Vidio sam u jednom klipu da si mjenjao na jednoj Skodi octaviji s hladnjakom kompletan egr.Da li moguce rastaviti i ocistiti garezHvala!
Uzmi sone kiseline i benzina i ocisti onu garez sa unutrasnjeg dela EGR ventila i posle ga mozes delimicno blokirati sa limenim dihtungom na koji ces izbsiti pet rupa od 6 mm da ne uvlaci toliko garezi .Zatim kad to namestis vrati ga i obavezno uradi regeneraciju.EGR se mora redovno cistiti jer se u njemu nakupi posle 100.000 km bas dosta cadji i ako se to zapusti on strada jer usled glavljenja onaj zupcanik koji je od palstike se skroz izlomi i onda treba da se kod strugara napravi novi zapcanik sa manjim odnosom 1:3 da se rastereti prenos i najbolje je napraviti ga od bronze i tada je vecan.
Kako resiti prekomernu potrosnju ulja na m47, motor suv, turbo remontovan potrosnja ista 1l na 500 600km. Probao 5w30 i 5w40 isto. Sta i kako proveriti, molim te za pomoc.
Pozdrav majstore imam problem kad smotam u desno i krenem u rikverc desi se tup udarac u ljevom prednjom tocku i fino se oseti molim te sta bi moglo biti promenio sam poluosovinu,kugla uredu,stabilizator ne djeluje los i kad ga dizem na dizalicu cuje se taj udarac ali samo jednom
Pozdrav, ako moze samo savet u vezi DPF-a, bio bih veoma zahvalan U pitanju je 2.0tdi iz 2010god, dakle common rail VW. Pali mi regeneracije na 200km gradske voznje, medjutim primetio sam da bas kratko traju. Imam utisak da su regeneracije bukvalno programirane, skoro tacno na 200km upali. Auspuh je cist kao sunce, zapusenost DPF-a varira izmedju 3 grama i 8 grama, preventivno sam ocistio celu usisnu granu i EGR, stavio novi senzor pritiska DPF-a, takodje je bivsi vlasnik stavio novi senozor temperature izduvnih gasova, takodje nivo ulja nikada ne podize, vozim vec 20.000km tako, izduvni gasovi su dobri, ne sija ni jedna lampica. Jedini korak koji nisam uradio je da putem dijagnostike prijavim novi DPF filter, da li je to eventualno resenje, i da li ga mogu prijaviti bez forsirane regeneracije? Hvala!
@@bobansupergenije7512hahahahahaha.. aaaaaa jaooooooo.. koliko sam se ismejaoooo.. bas, bas, bas duhovito.. ti se bas dobro salis.. pravi saljivdzija.. pravo dobre zeze
@@sale626 Treba pomoci coveku da resi problem. Moram mu sve potanko objasniti .Te blajzne se pohabaju i katakliner dobiju luft zbog kojih se izberzokna i blajbingeri pregrevaju pa blokiraju brbotnu koja okrece cincilator u kontra smeru od gerpufne.
Ulazi li u safe mode? Kako vuče na manjim brzinama? Ovako mogu od prilike da te uputim šta može biti. Ali najbolje da odeš kod nekoga ko ima dijagnostiku i učitaš greške motora i onda može već precizno da se kaže šta je.
@@godfather2129 Pali li se lampica grijača kad se to desi? Pretpostavljam da je problem oko vakuma. Pogledaj prvo sva crijeva za vakum koja idu na N75 i aktuator turbine. Mada svakako dijagnostika ti je neizbježna.
E jebem ga, sada cu na svojoj golf 6 1.6 tdi sve te ventile povratni bespovratni da zamenim........... preventive radi 🙃😉 Jer ovakvog majstora nema kod mene u krugu od 150km!
Ajde brat te cekame so dusa,pozdrav od makedonija
Dobro si rekao 8€ nije ništa ali znanje je bitno i to košta. Dobar majstor nikada nije skup ako nije prevarant. Kapa dole za ovog majstora.
Svaka pohvala za vrlo detaljna pojasnjenja,za svaki kvar.Svaka cast malo je ovakvih majstora
LP
Pozdrav majstore
Pozdrav i hvala majstorcino na još jednom kvalitetnom videu. Imaš znanje i hoces da ga podjelis sa drugima, sto je za pohvalu. Samo napred, ziva bio.
POZDRAV ZA MAJSTORA . , MOŽDA KRIVA GLAVA . ATIFRIZ ZAVRŠAVA U CILINDRU I ODLAZI PREKO AUSPUHA. AFERIM BOSNA .
pa gde si ti čoveče,jesi nas zaboravio
BRAVO, SAMO ISKRENO !
Bravo Lega vi ste profesor za mehaniku boi bi pre sretan kad bi vam mogo svoje Auto Audy A3 8L dati u ruke !!! Bio sam kod xx mehaničara problem kontrolna lampa motora se upali ca.600 do 700 km nakon posjete radionice = kat, lamda 1,2 Luftmenge Messer promijenjeno itd. tako da sam ogorčen a vidim vi čuda radite od motora 👍🙏
Pozdrav,na audi A4 B8 napravi veliki vakuum ekspanziona boca nakon voznje,cim popustim čep ona se vrati,voda proključa ako skinem čep al nakon izvjesnog vremena moram dosuti,nekako je uvjek na min i ispod auta nema vode,termostat zamjenjen nov,kao i veliki servis(vodena pumpa).Na dovodnom crijevu na vrhu boce vide se balončići kako prolaze kroz crijevo,sta bi po tebi mogao biti uzrok,(nadam se da nije glava)😂
Jel to majstore nova dijagnostika ? 😁😁 Nisam nesto zapazio do sada da si ovu koristio
Vrhunski majstor - što narod kaže poštenjačina. Šta misliš o softverskom i mehaničkom odstranjivanju Egr i Dpf-a ?? Mnoge probleme rješava a auto bolje ide jer ne vuče ispušne plinove u kompresioni prostor koji čađi onda Dpf
Pozdrav svaka cast za videe. Koju dijagnostiku koristis mislim na onu staru? Ta nova Launch nevalja nista
Sve pohvale za majstora..Ako budes u ljubljani , imam pacijenta za tebe , mozeli kakav kontakt ?
Lijep pozdrav !!
Svaka čast majstore jel more kontakt
Pozdrav legendo. Koja ti je to dijagnostika,koja marka?
Pozdrav, golf 6, 2.0, 81 kw, vrsi regeneraciju svakih 250-300km, kad radi regeneraciju u leru auto s vremena na vreme ''podrhti'', ne radi regeneraciju s ravnomernim radom motora ,sta bi moglo biti? Unapred hvala
Pozdrav majstore imao bi jedno pitanje ako mi mozes odg ,sta mislis o pezo 308 1.6vti gasi se na leru i pali ventilator odmah cim ga upalim,motor ima cudan rad,dali je u pitanju komp motora ili nesto jos gore?
Proizvodjac vakum pumpe sto koristis
Svaka cast,vrhunsko znanje.Majstore pratim tvoj rad,jako poucno.Imam jedno pitanje ako je moguc odgvor.Imam Passat b8 1.6tdi.Sada ima 130.000 km,da li je moguce rastaviti egr i ocistiti?Imao sam Passat b7 2011 s istim motorom i to je bilo lagano za rastaviti i ocistiti.Vidio sam u jednom klipu da si mjenjao na jednoj Skodi octaviji s hladnjakom kompletan egr.Da li moguce rastaviti i ocistiti garezHvala!
Uzmi sone kiseline i benzina i ocisti onu garez sa unutrasnjeg dela EGR ventila i posle ga mozes delimicno blokirati sa limenim dihtungom na koji ces izbsiti pet rupa od 6 mm da ne uvlaci toliko garezi .Zatim kad to namestis vrati ga i obavezno uradi regeneraciju.EGR se mora redovno cistiti jer se u njemu nakupi posle 100.000 km bas dosta cadji i ako se to zapusti on strada jer usled glavljenja onaj zupcanik koji je od palstike se skroz izlomi i onda treba da se kod strugara napravi novi zapcanik sa manjim odnosom 1:3 da se rastereti prenos i najbolje je napraviti ga od bronze i tada je vecan.
Izvini,imam isti motor,koji su ti simptomi egr?
Nema nikakvih simptoma,sve u redu ja sam samo pitao ali nisam od majstora dobio odgovor.A auto cu uskoro prodati.
@@DD-nh2slJa samo gas ponekad na autoputu,i to bas muški ga načepim,i nema nikakvih problema…pozz i sretno sa prodajom…
Kako resiti prekomernu potrosnju ulja na m47, motor suv, turbo remontovan potrosnja ista 1l na 500 600km. Probao 5w30 i 5w40 isto. Sta i kako proveriti, molim te za pomoc.
Jel moze br telefona od majstora?
Pozdrav d'ali se mijenja ulje u automatski mjenjac ako garage kazu da se nemijenja hvala.
no flaut kod hhahhahaaha
Možeš li mi dati kontakt broj telefona , treba mi savjet, Amir iz Tuzla
Covek ubacio u pola 1,9 motor bosh pumpa
Sta ce mu vise od 3000 obrtaja ja nikad nisam ga pritisnuo vise od 2600 obrtaja jednom samo 2900 na auto putu
Mozel broj mobitela.lp
Pozdrav majstore imam problem kad smotam u desno i krenem u rikverc desi se tup udarac u ljevom prednjom tocku i fino se oseti molim te sta bi moglo biti promenio sam poluosovinu,kugla uredu,stabilizator ne djeluje los i kad ga dizem na dizalicu cuje se taj udarac ali samo jednom
Popustile su bum bolcne treba da ih dotegnes.
Pozdrav, ako moze samo savet u vezi DPF-a, bio bih veoma zahvalan
U pitanju je 2.0tdi iz 2010god, dakle common rail VW. Pali mi regeneracije na 200km gradske voznje, medjutim primetio sam da bas kratko traju. Imam utisak da su regeneracije bukvalno programirane, skoro tacno na 200km upali. Auspuh je cist kao sunce, zapusenost DPF-a varira izmedju 3 grama i 8 grama, preventivno sam ocistio celu usisnu granu i EGR, stavio novi senzor pritiska DPF-a, takodje je bivsi vlasnik stavio novi senozor temperature izduvnih gasova, takodje nivo ulja nikada ne podize, vozim vec 20.000km tako, izduvni gasovi su dobri, ne sija ni jedna lampica.
Jedini korak koji nisam uradio je da putem dijagnostike prijavim novi DPF filter, da li je to eventualno resenje, i da li ga mogu prijaviti bez forsirane regeneracije?
Hvala!
Treba staviti nove blajzne ispod kataklingera jer zbog njih pali ucetsalo regenereciju
@@bobansupergenije7512hahahahahaha.. aaaaaa jaooooooo.. koliko sam se ismejaoooo.. bas, bas, bas duhovito.. ti se bas dobro salis.. pravi saljivdzija.. pravo dobre zeze
Bas si Boban.@@bobansupergenije7512
@@sale626 Treba pomoci coveku da resi problem. Moram mu sve potanko objasniti .Te blajzne se pohabaju i katakliner dobiju luft zbog kojih se izberzokna i blajbingeri pregrevaju pa blokiraju brbotnu koja okrece cincilator u kontra smeru od gerpufne.
@@bobansupergenije7512bolje mu ne bi objasnio ni Direktor Sava 😉🤣
Misljenje za problem Golf 5 1.9 kada predje preko 130 gubi snagu , gas do poda al ne ide preko
Olabavila se stangla gedojzle
Ulazi li u safe mode? Kako vuče na manjim brzinama? Ovako mogu od prilike da te uputim šta može biti. Ali najbolje da odeš kod nekoga ko ima dijagnostiku i učitaš greške motora i onda može već precizno da se kaže šta je.
@@vm4327samo u 5-toj na autoputu desilo mi se 3x do sada, zimi i ljeti
@@godfather2129 Pali li se lampica grijača kad se to desi? Pretpostavljam da je problem oko vakuma. Pogledaj prvo sva crijeva za vakum koja idu na N75 i aktuator turbine. Mada svakako dijagnostika ti je neizbježna.
@@vm4327ne pali se nista
Sta bi sa onom bunarom jer izadze voda
Imas prilog u bunaru nema vode ni za lek zatrpao ga je.
$$$$$
E jebem ga, sada cu na svojoj golf 6 1.6 tdi sve te ventile povratni bespovratni da zamenim........... preventive radi 🙃😉 Jer ovakvog majstora nema kod mene u krugu od 150km!
Majstore moze kontakt tel vaiber,?