Максим, это не водители глупые и возрастные, это отсутствие в логистических компаниях системы работы и обучения. Если не обучать нового водителя работе в твоей компании, если не прописывать правила работы, должностные инструкции, то будет как сейчас у вас на выгрузке.😅
Вы приводите только один определенный пример. Таких мест где под определенный объём выделяют места под выгрузку - единичный случай. Во всех остальных случаях, логистам просто похеру выгрузят тебя сегодня или через неделю, это твои проблемы, он уже купил зерно, а элеватор или порт подписался забрать этот объем по договоренной цене. А выгружаться будешь в общей очереди, где 100-200 машин стоит, и хорошо если в зерно приемнике ничего не сломается, а то так и будешь неделю вдоль обочины стоять. А то что зерновоз мало зарабатывает, так посмотрите на расценки на перевозку, это ценник 2017 года, когда менты брали по 200₽ и ДТ стоило 40 ₽, а колесо 16000₽. В прошлом году ценник приподняли, все хорошо заработали, но появились такие вот горе перевозчики, каким лизинги пораздавали, и спустя не большое количество времени, ценник рухнул сразу на восемь лет назад. И сейчас даже никто не хочет торговаться с "перекупом", а просто берут и едут и начинают какую то систему придумывать, которая, я уверен, в зерновозном бизнесе не будет работать. Вы ещё не считаете должным образом амортизацию , а колесо стоит 30к, и у них есть особенность стираться, и когда придет время сцепку переобуть, вы тоже кредит будете брать??? Не будет никогда быстрых выгрузок у зерновозов, инфраструктура не развита для этого, основные направления только на юг, поэтому успеха принесет вам только расчёт рейса в обе стороны, пустой-груженый, только так можно что то заработать, только эта схема работает, и ни какие водители не виноваты в том, что вы свой транспорт отправляете за копейки. Пусть фуры ездят , плюс минус , по таким же расценкам, но у них холостой пробег сводится к минимуму, а здесь это так не работает. Есть ещё очень много что сказать, но устал писать. Только советую вам пересмотреть модель вашего бизнеса и винить в этом в первую очередь себя и логиста.
@@Usserr_199правильно все сказал братец , поддерживаю, поскорее пусть заканчиваются водители зерновоз и логисты сами садятся за руль и зарабатывают как мужики
Доброго дня ! С удовольствием смотрю твои видосы - обзоры, очень близк по тематике и в целом по положению дел! Хочу поделить своим опытом - по поводу работы с поля : 12 машин! Первая загрузилась и у шла, между первой и 12-й есть время большое, нет смысла делить на 4 и т.д. , весь затык на выгрузке. Логисты или добовляет машины, тогда не интересно перевозчику или держут пул необходимого парка. По поводу работы машин как у тебя и таких - это магистральные тягочи - трасса, асфальт, 1000 км. Много нюасов есть на выгрузках - например низкие для старых элеваторов. Пожтому камаз поле и элевотор + 150 км( и то много), вам траса
@@Sherbakov_bzns В пятерочке никакой график не соблюдается, водители спят урывками перерывами, на загрузках и т.п. Постоянно машины бьются, так как засыпают за рулем. P.S. Сам водитель, есть своя машина.
Наверное есть рвачи,но Пятёрочка придерживается,не надо ля-ля. Отношения не имею сам к Пятерочке,просто вижу на стоянках, вместе и стоим,а частники и уехали первыми,с ранья.@@Iketani
Сейчас можно молодым идти в Монополию и взять фуру на отбой,в лизинг. Пусть там 6 лет придется пахать ,но сцепка своя останется,пусть и уставшая и с пробегом. Если конечно без ипотек,кредитов и маленьких детей. В Монополии нет таких гонок,как в Вальберисах. А по поводу зерновоза,посмотри ролик Хабиба (Музафир,по моему) купил 5сцепок Шакманов,чуть поработал, сейчас в яме на 5 лямов в дол в минус..
Ты даже не заметишь ,как станешь взрослым. А с/х как жило от дождя до засухи так и будет жить . Купи еще земли и все распланируй на компьютере. Тебя ждет масса интересных вещей!!!
Я уже для многих вещей взрослый , но это жизнь и время не остановить Так что как не крути , но рано или поздно и я не буду успевать за происходящим вокруг , а по поводу земли , согласен что тяжело , но как я в видео сказал , одни с землей как с младенцем возятся , а другие кинули и ХАЙ растет Я больше иду по упрощению, чем пытаюсь загнать себя в какие то проблемы 🫡🫡🫡
Я так понял новый элеватор-это ты про Щигры. Ребята едут под обстрелы дронов, чтобы простоять часа 4,ожидая, когда твой ячмень впихнут между других машин, так еще и если перегруз-за ворота. Хотя русский дом свое же и вывозит из Рыльска
@@АлександрПидгорецкий-м3щкрасавчик 👍 у половины населения такие же мысли. Проходит время, а светлого будущего так и не наступает 🤷 а только с каждым днём всё хуже и хуже
На Европе и иномарках только по сухому, когда начинается грязь и т.д. только камаз и прочее, тут уж лучше машины пока что не придумали... Все иномарки рассасываются сразу же.
Спасибо большое! Вот тут оставил координаты Можешь подать жалобу Желаю что бы у тебя все было хорошо и ты вылез из рабства ❤️❤️❤️ РОСТРУД Государственная инспекция труда в Курской области (4712) 52-98-32
Максим, это не водители глупые и возрастные, это отсутствие в логистических компаниях системы работы и обучения. Если не обучать нового водителя работе в твоей компании, если не прописывать правила работы, должностные инструкции, то будет как сейчас у вас на выгрузке.😅
Ну я не могу повлиять на систему одной машиной
А вот логисты могут
Вы приводите только один определенный пример. Таких мест где под определенный объём выделяют места под выгрузку - единичный случай. Во всех остальных случаях, логистам просто похеру выгрузят тебя сегодня или через неделю, это твои проблемы, он уже купил зерно, а элеватор или порт подписался забрать этот объем по договоренной цене. А выгружаться будешь в общей очереди, где 100-200 машин стоит, и хорошо если в зерно приемнике ничего не сломается, а то так и будешь неделю вдоль обочины стоять. А то что зерновоз мало зарабатывает, так посмотрите на расценки на перевозку, это ценник 2017 года, когда менты брали по 200₽ и ДТ стоило 40 ₽, а колесо 16000₽. В прошлом году ценник приподняли, все хорошо заработали, но появились такие вот горе перевозчики, каким лизинги пораздавали, и спустя не большое количество времени, ценник рухнул сразу на восемь лет назад. И сейчас даже никто не хочет торговаться с "перекупом", а просто берут и едут и начинают какую то систему придумывать, которая, я уверен, в зерновозном бизнесе не будет работать. Вы ещё не считаете должным образом амортизацию , а колесо стоит 30к, и у них есть особенность стираться, и когда придет время сцепку переобуть, вы тоже кредит будете брать??? Не будет никогда быстрых выгрузок у зерновозов, инфраструктура не развита для этого, основные направления только на юг, поэтому успеха принесет вам только расчёт рейса в обе стороны, пустой-груженый, только так можно что то заработать, только эта схема работает, и ни какие водители не виноваты в том, что вы свой транспорт отправляете за копейки. Пусть фуры ездят , плюс минус , по таким же расценкам, но у них холостой пробег сводится к минимуму, а здесь это так не работает. Есть ещё очень много что сказать, но устал писать. Только советую вам пересмотреть модель вашего бизнеса и винить в этом в первую очередь себя и логиста.
@@Usserr_199правильно все сказал братец , поддерживаю, поскорее пусть заканчиваются водители зерновоз и логисты сами садятся за руль и зарабатывают как мужики
Доброго дня ! С удовольствием смотрю твои видосы - обзоры, очень близк по тематике и в целом по положению дел! Хочу поделить своим опытом - по поводу работы с поля : 12 машин!
Первая загрузилась и у шла, между первой и 12-й есть время большое, нет смысла делить на 4 и т.д. , весь затык на выгрузке. Логисты или добовляет машины, тогда не интересно перевозчику или держут пул необходимого парка.
По поводу работы машин как у тебя и таких - это магистральные тягочи - трасса, асфальт, 1000 км. Много нюасов есть на выгрузках - например низкие для старых элеваторов.
Пожтому камаз поле и элевотор + 150 км( и то много), вам траса
100к за 12ти часовой рабочий день, проблема с водителями да). Я смотрю для всех уже норма 10-12 часов рабочий день, вы ничего не перепутали?
В пятерочке нормированный график , но почему то не идут толпами
Хотя все права соблюдены
@@Sherbakov_bzns В пятерочке никакой график не соблюдается, водители спят урывками перерывами, на загрузках и т.п. Постоянно машины бьются, так как засыпают за рулем. P.S. Сам водитель, есть своя машина.
Наверное есть рвачи,но Пятёрочка придерживается,не надо ля-ля. Отношения не имею сам к Пятерочке,просто вижу на стоянках, вместе и стоим,а частники и уехали первыми,с ранья.@@Iketani
Максим, снимай больше видео! Записывай социальные ролики, как обстановка.
Спасибо большое, у нас все спокойно , но тут все очень быстро меняется
Открыть категории С Е 100т.р. вот и ответ где водители. Раньше учили в ПТУ по окончанию получал С. Сейчас такого нет.
Хз 20 тыщ у нас стоит е категорию открыть
Сейчас можно молодым идти в Монополию и взять фуру на отбой,в лизинг. Пусть там 6 лет придется пахать ,но сцепка своя останется,пусть и уставшая и с пробегом. Если конечно без ипотек,кредитов и маленьких детей. В Монополии нет таких гонок,как в Вальберисах. А по поводу зерновоза,посмотри ролик Хабиба (Музафир,по моему) купил 5сцепок Шакманов,чуть поработал, сейчас в яме на 5 лямов в дол в минус..
Ты даже не заметишь ,как станешь взрослым. А с/х как жило от дождя до засухи так и будет жить . Купи еще земли и все распланируй на компьютере. Тебя ждет масса интересных вещей!!!
Я уже для многих вещей взрослый , но это жизнь и время не остановить
Так что как не крути , но рано или поздно и я не буду успевать за происходящим вокруг , а по поводу земли , согласен что тяжело , но как я в видео сказал , одни с землей как с младенцем возятся , а другие кинули и ХАЙ растет
Я больше иду по упрощению, чем пытаюсь загнать себя в какие то проблемы 🫡🫡🫡
Я так понял новый элеватор-это ты про Щигры. Ребята едут под обстрелы дронов, чтобы простоять часа 4,ожидая, когда твой ячмень впихнут между других машин, так еще и если перегруз-за ворота. Хотя русский дом свое же и вывозит из Рыльска
Так , а что плохого?
К нам приехали работать водители на своих машинах с (так называемых) "новых регионов". А наши слабоумные поехали туда за них умирать.
Скажите спасибо вашим управленцам.Я живу в Луганске и мне не хочется идти умирать за непонятное будущее.
Почему другие идут умирать, за твоё будущее!
Вот это проблема и тут не поспоришь
@@АлександрПидгорецкий-м3щкрасавчик 👍 у половины населения такие же мысли. Проходит время, а светлого будущего так и не наступает 🤷 а только с каждым днём всё хуже и хуже
Какую хрень несет этот юноша.
Шакман х3000 6х4 рессорный вполне крепкая машина, подешевле ситрака. Рекомендую посмотреть
Зил 130 еще крепче.....😂
133 крокодил🎉@@владимир-ц1е7у
Ситрак зато комфорт и удобство, не стоит на этом экономить, это и здоровье и утомляемость и качество работы водителя
Его тоже смотрел
Ну да , я поэтому и рассматривал его
Чушь и бред
Привет максим попробуйте возить свеклу сахорную
Привет жалко машину
На Европе и иномарках только по сухому, когда начинается грязь и т.д. только камаз и прочее, тут уж лучше машины пока что не придумали... Все иномарки рассасываются сразу же.
Сложность в этой работе, это дармовозы которые набрали этих машин в лизинги и катают за доширак!👆
Вам так кажется, это работа на перспективу !
@@Sherbakov_bzns с такими расценкам не вижу никаких перспектив!!!
ТЫ МЕСЯЦ САМ ВОДИТЕЛЕМ ПОРАБОТАЙ ....
@@Иван-з3т1ш зачем?
Желаю, чтобы трудовая инспекция провела тебе жесткое обучение законодательству РФ
Спасибо большое!
Вот тут оставил координаты
Можешь подать жалобу
Желаю что бы у тебя все было хорошо и ты вылез из рабства ❤️❤️❤️
РОСТРУД
Государственная инспекция труда в Курской области
(4712) 52-98-32