Es gibt noch gute alte Schätzchen! Ich bin immer wieder begeistert, wie du deine innere Checkliste abarbeitest, bei der Begutachtung eines PKWs. Und ich bin beim nächsten Video wieder mit dabei.
Wichtig beim 1,6 FSI ist nach 12/2004 gebaut da dann ohne den ganzen Schichtlader Kram - Stickoxid Speicher mit nie richtig funktionierenden Wärmesonden. Ab Golf 4 hat VW da den Kunden als Testfahrer benutzt. Der Motor ist 12:1 verdichtet dankt hoch Oktan Sprit wie Ultimate mit deutlich besserem Durchzug, ruhigerem Lauf und bis zu 2 Liter weniger auf der Autobahn. Steuerkette unproblematisch wenn dann das dünne W30 Öl samt Langzeit Ölwechsel Intervall meidet und 5W40 fährt, alle 10 bis 15 tsd wechselt. Mein 2006'er 1,6 FSI hat jetzt 211.000 Km weg und null Ölverbrauch.
Ich hatte bis Anfang des Jahres einen Golf 5 Variant 1.9 TDI. Der war grundsätzlich auch noch gut. Verkaufsgrund waren diverse Probleme mit dem Panoramadach, die nicht zeitwertgerecht zu beheben waren. Ohne dieses Dach hätte ich den bestimmt noch länger genutzt.
Bei meinem Golf 5 der auch 250000km runter hat sind gerade die Schweller durchgerostet😅. Ein bisschen Rost am Kotflügel und der Himmel löst sich langsam. Aber sonst alles in Ordnung. Hab den 1.6er ohne FSI, der läuft echt super
Auf jeden Fall die Schweller und Kotflügel von innen und außen konservieren, sonst sind die bald weggefault. Habe sogar beim Golf 7 einen neuen Schweller auf Garantie bekommen da von innen nach außen durchgerostet
Bei VW gab's damals immer eine Generationen mit gewissen Hauptproblemen und dann wieder eine gute. Golf 1 = zu viel Rost Golf 2 = Gut Golf 3 = zu viel gespart (Lopez) und Rost Golf 4 = Gut Golf 5 = Rost an der Karosserie (Umstellung von Acrylbasiertem Lack auf Wasserbasis), erste Generation mit DPF, Pumpe Düse Einspritzsystem-Probleme etc. ... Aber die Generation Golf 6 hatte dann angeblich entgegen dieser Theorie auch einige Wehwechen. Aktuell würde ich am ehesten einen 7er Golf ins Auge fassen wenn es wieder einer werden sollte... der Golf ist ja doch zumeist kein wirklich schlechtes Auto gewesen. Umsonst verkaufte VW nicht so viele davon.
...da sieht man mal was es ausmacht sein Hab und Gut zu pflegen ,wer hätte das gedacht 250000km ,Glückwunsch an den Besitzer...Standschäden ,ja bei mir mein I20 5 1/2 Jahre alt 37000km , da die ersten 4 Jahre nur 1-2 mal die Woche bewegt und sehr wenig gefahren, jetzt schon den Keilrippenriemen erneuert ,waren schon leichte Risse ,kaum zu sehen im Dezember von einer Werkstatt bei der Inspektion/ TÜV nicht erkannt ,jetzt im April selbst gesehen und woanders machen lassen ...diesen Sommer bekommt er Hohlraumkonservierung ,Wachs ,steht da wie neu...sobald sich etwas ankündigt, reparieren lassen ,das hält die Kosten im Rahmen ,auch wenn es wohl jetzt erst los geht mit Verschleiss ,Gummi altert halt ,egal wieviel man fährt ....aber jetzt sind es etwa 15000 km im Jahr ....mal schauen...noch ein 4Zylinder mit Kette ....vG
Ja wer halt 2 Jahre lang nichts investiert und nur fährt, braucht sich nicht zu wundern wenn dann auf einmal beim TÜV Termin die große Rechnung kommt. Autofahren besteht nicht einfach nur aus tanken
@@peterausfranken beim TÜV, war der 2te , keine Beanstandung, nich mal Öl nachgefüllt ,immer 100% gefahren ...gut was sollte auch sein ,aber alle 12 Monate Service und ich selbst 2 mal im Monat mal das wichtigste, Öl,Wasser ...
Wenn man von den Steuerkettenproblemen bei den TSI-Motoren und dem Rost am Schweller absieht, dann ja. Ich bin da eher für den Golf 7, alleine die Motoren sind hier sehr viel zuverlässiger.
Man lacht bei einem guten Golf 5 mit 250tkm im guten Zustand? Ich hab einen Kübelwagen aus dem 2 Weltkrieg im guten Zustand......was jetzt? Jedes Auto was keine Fehlkonstruktion ist kann man lange im guten Zustand halten.....man muß es nur tun
Es gibt noch gute alte Schätzchen!
Ich bin immer wieder begeistert, wie du deine innere Checkliste abarbeitest, bei der Begutachtung eines PKWs. Und ich bin beim nächsten Video wieder mit dabei.
Wichtig beim 1,6 FSI ist nach 12/2004 gebaut da dann ohne den ganzen Schichtlader Kram - Stickoxid Speicher mit nie richtig funktionierenden Wärmesonden. Ab Golf 4 hat VW da den Kunden als Testfahrer benutzt. Der Motor ist 12:1 verdichtet dankt hoch Oktan Sprit wie Ultimate mit deutlich besserem Durchzug, ruhigerem Lauf und bis zu 2 Liter weniger auf der Autobahn. Steuerkette unproblematisch wenn dann das dünne W30 Öl samt Langzeit Ölwechsel Intervall meidet und 5W40 fährt, alle 10 bis 15 tsd wechselt. Mein 2006'er 1,6 FSI hat jetzt 211.000 Km weg und null Ölverbrauch.
Ich hatte bis Anfang des Jahres einen Golf 5 Variant 1.9 TDI. Der war grundsätzlich auch noch gut.
Verkaufsgrund waren diverse Probleme mit dem Panoramadach,
die nicht zeitwertgerecht zu beheben waren. Ohne dieses Dach hätte ich den bestimmt noch länger genutzt.
Bei meinem Golf 5 der auch 250000km runter hat sind gerade die Schweller durchgerostet😅. Ein bisschen Rost am Kotflügel und der Himmel löst sich langsam. Aber sonst alles in Ordnung. Hab den 1.6er ohne FSI, der läuft echt super
Schönes Video, wieviel kosten kommen da für die ganzen Reperaturen plus der Arbeitszeit nun am Ende auf einen zu?
Hab noch den A3 8P 1.6 FSI von 2005 mit 263.000 km auf der Uhr.
Kein Öl Verbrauch oder sonstiges...
Den Schenke ich die Tage meinem Schwager 😊
Auf jeden Fall die Schweller und Kotflügel von innen und außen konservieren, sonst sind die bald weggefault. Habe sogar beim Golf 7 einen neuen Schweller auf Garantie bekommen da von innen nach außen durchgerostet
Ich vermute mal, der Kilometerstand wurde "vorgedreht" 😅
Hinterachse und Ankerbleche würde ich mitn Nadelentroster machen, dann Korrosionsschutz und ein Wachs/ Fett auftragen.
Fensterheber und Lichtschalter mit den silbernen Applikationen sind aus dem Golf 6. Daher auch kein Softlackproblem.
Hallo 🙋🏻♂️ welche Motoren beim Golf 5 haben keine Probleme ? Oder besser noch einen Zahnriemen?
Kein Problem ist schwierig ! Aber FSI sind gut.
Bei VW gab's damals immer eine Generationen mit gewissen Hauptproblemen und dann wieder eine gute.
Golf 1 = zu viel Rost
Golf 2 = Gut
Golf 3 = zu viel gespart (Lopez) und Rost
Golf 4 = Gut
Golf 5 = Rost an der Karosserie (Umstellung von Acrylbasiertem Lack auf Wasserbasis), erste Generation mit DPF, Pumpe Düse Einspritzsystem-Probleme etc. ...
Aber die Generation Golf 6 hatte dann angeblich entgegen dieser Theorie auch einige Wehwechen.
Aktuell würde ich am ehesten einen 7er Golf ins Auge fassen wenn es wieder einer werden sollte... der Golf ist ja doch zumeist kein wirklich schlechtes Auto gewesen. Umsonst verkaufte VW nicht so viele davon.
der rostet auch, weil das nicht gewollt ist, bei gewissen Obsoleszenz Kisten.
@@emjay230 Jedes Modell hat bestimmte Probleme, manche mehr manche weniger. Auch abhängig von der Motor/Getriebe Kombination.
Lacke auf Wasserbasis gab's schon lange vor dem Golf 5.
@@dennismarks6133 aber vorgeschrieben sind sie erst seid 2007 (Generation Golf 5)
...da sieht man mal was es ausmacht sein Hab und Gut zu pflegen ,wer hätte das gedacht 250000km ,Glückwunsch an den Besitzer...Standschäden ,ja bei mir mein I20 5 1/2 Jahre alt 37000km , da die ersten 4 Jahre nur 1-2 mal die Woche bewegt und sehr wenig gefahren, jetzt schon den Keilrippenriemen erneuert ,waren schon leichte Risse ,kaum zu sehen im Dezember von einer Werkstatt bei der Inspektion/ TÜV nicht erkannt ,jetzt im April selbst gesehen und woanders machen lassen ...diesen Sommer bekommt er Hohlraumkonservierung ,Wachs ,steht da wie neu...sobald sich etwas ankündigt, reparieren lassen ,das hält die Kosten im Rahmen ,auch wenn es wohl jetzt erst los geht mit Verschleiss ,Gummi altert halt ,egal wieviel man fährt ....aber jetzt sind es etwa 15000 km im Jahr ....mal schauen...noch ein 4Zylinder mit Kette ....vG
Ja wer halt 2 Jahre lang nichts investiert und nur fährt, braucht sich nicht zu wundern wenn dann auf einmal beim TÜV Termin die große Rechnung kommt.
Autofahren besteht nicht einfach nur aus tanken
@@peterausfranken beim TÜV, war der 2te , keine Beanstandung, nich mal Öl nachgefüllt ,immer 100% gefahren ...gut was sollte auch sein ,aber alle 12 Monate Service und ich selbst 2 mal im Monat mal das wichtigste, Öl,Wasser ...
Schöner Golf. Lohnt sich mE alles zu reparieren
bende golf 5 aldım güzel araba :)
Prima gezeigt
Das die Km vorgedreht wurden glaube ich nicht habe einen Golf 4 Diesel 90 PS mit den 1.9 liter Baujahr 2000 mit 439.000km auf der Uhr 😊
Der 1.9 TDI ist halt vom Block her fast unzerstörbar. Habe den Motor mit 105 PS im Audi A3 8P BJ 2004 ist gerade eingefahren mit 257000KM.
@@benjamin8876 ja das stimmt schon meine Tochter fährt den Golf 4 auch mit 105 PS 1.9 Liter Baujahr 2002 hat aber um die 175.000 km auf der Uhr .
265 000 km. Nexte Untersuchung - Oktober.
Respekt zum Golf V, das waren noch Autos, im Gegensatz zu neueren Generationen
Wenn man von den Steuerkettenproblemen bei den TSI-Motoren und dem Rost am Schweller absieht, dann ja. Ich bin da eher für den Golf 7, alleine die Motoren sind hier sehr viel zuverlässiger.
Golf 5 ist nicht gut der 4 er war wesentlich besser 😊
ja und der 2er am besten
@@Andi-513 ja das stimmt schon mein erstes Auto war 1983 der Golf 1 mit 50 PS CL damals danach kam der Golf 2 ein GTI mit 110 PS 1985 in Tonardorot .
Man lacht bei einem guten Golf 5 mit 250tkm im guten Zustand? Ich hab einen Kübelwagen aus dem 2 Weltkrieg im guten Zustand......was jetzt? Jedes Auto was keine Fehlkonstruktion ist kann man lange im guten Zustand halten.....man muß es nur tun
Ich habe einen besseren Golf V 1.9 TDI mit 400.000 Km aus I. Hand
Ohne Rost und Scheckheft gepflegt bei VW bis 360.000 Km