Уважаемый мотоциклист ! Вы сказали сущую правду о достоинствах электронной системы зажигания , но есть один существенный недостаток это надёжность . Вам приходилость ездить на дальние расстояния и разумеется в такие места , где помощи Вы можете никогда не дождаться и просто тупо загнуться ( холод , отсутствие питания и прочие радости экстрима ) и всё от того , что свято веруете в электронику , но она может преподнести Вам сюрприз в самом не подходящем месте и в не запланированное время . Мой водительский стаж более 60 лет , сам я работал инженером электронщиком и все зти радости жизни испытал на своей шкуре .. Отсюда вывод такой , система должна обязательно быть задублироваанной , поскольку прогресс не остановишь , всё остальное только плюсы, согласен с Вами .
А у меня какая то хрень с акумом, он быстро садится, несколько раз уже на полях застрявал, акум сел и мотоцикл не заводится (( и приходится искать того кто бы помог, вот щас вообще впал в ступор, что делать незнаю...
Совершенно верно, стал на трассе с бзсом-вспоминаешь как было хорошо с контактами. Да и ещё под мощную искру, больше требований к крышке трамблёра , вв проводов, центарьному угольку, мощнее напруга-пробивает, здесь уже изолента не поможет. Самое продуманное контактное зажигание было на Москвиче. И катушки на нем ходили и трамблёра и работает даже с люфтом в сантиметр. Да и ещё коммутаторы сейчас не очень.
БСЗ Тюмень с 93 года на мотоцикле и от дома тоже далеко отъезжал никогда не подводила. Даже в замас механическую погремушку не бра никогда. Соглашусь с вами лиш в том что запас корман не тянет.
Делал БСЗ на Юпитер с нуля, и плату разводил и шил контроллер сам. Если б пик-контроллер ещё б дольше шел, то успел бы свою программу доделать для атмеги. Мотоцикл намного ровнее стал работать, и заводиться стал с полпинка. Всем рекомендую
Полностью согласен.Сам недавно поставил БСЗ и доволен.Теперь не боюсь заглохнуть из-за пыли.Раньше если едешь 120 более минуты,то мотак начинает дёргаться и сбрасывать обороты.А с БСЗ искра стала мошнее и когда едешь 120+ более минуты,мотак не дёргает.Вообщем БСЗ-ЗБС!)
Молодец всё правильно рассказал. Саруманка великолепно работает. Но шторку "бабочку" предпочтительнее ставить на Днепр. На Урале, из-за изношенной задней втулки, есть осевое перемещение и туда лучше ставить шторку в форме "гриба". Лайк однозначно!
Причем втулка урала к осевому смещению? Передний подшипник шариковый упорный. Если сам подшипник не ездит в своей постели то люфта не будет. Что в днепра, что в урала вероятность осевого люфта одинакова! Точно так же и передний подшипник при вижыме сцепления не дает коленвалу смещатся, а задний может ездить или на валу или в картере
если можно я вот решил под старость взять себе урал .так для дачи и себе в утеху.раскажите про целиндры от урала и кп если нет заднего хода.и большое вам спасибо про зажигание буду ставить как у вас.я постояно смотрю ваши ролики.и еще про проводку .зараний вам спасибо .
Вообще пружинки должны быть разной жесткости. Та, что помягче, должна быть без люфтов, а та, что пожёстче, с люфтом. Сделано это специально во избежание резонанса. Так же на ВАЗ 2108 в трамблере сделано, но там электронное зажигание.
Здравствуй. Скажи вот некоторые делают лепестки по другому. Шире. А вот место где нет лепестка наоборот уже. Это влияет на работу зажигания? Или для каждого вида шторки надо определенный датчик хола ?Про шторки говорю. Сам сделать решил
Видел ролик как на диностенд загнали ИЖа с Саурманом ,и проверили работу всех трёх графиков его работы. В результате почти ни какой разницы. На Ураловском движке сам видел как работает не впечатлило, чуть лчше КСЗ.
подскажите пожалуйста купил зажигание микропроцессорное совету установил а оно трет ротором об корпус и получается разные зазоры в разных точках между датчиком хола. как можно решить проблему менять распредвала не думаю что в магазине найду лучше
Привет,я ездию на контактах режимы не щедяшие тоскаю бревна работает четко,едит бодро катушка 10лет стоит 6В ,ни что не заедает, прёт как танк,а у контактного в любой момент может пропасть и кури бамбук в лесу!
+Air1580 ДОЛОЙ эту мерзость - контакты. полностью поддерживаю бзс. готовлю к весне: катушка от оки, коммутатор ваз2108, лепестки(сделаны 30 градусов строго друг против друга-размечались на координатном станке) надеты на старый автомат опережения на место эксцентрика.Но вот вопрос- все недостатки этих грузиков-пружинок будут присутствовать и на новой бзс?единственно от чего избавляемся так это от контактов. Е сли это так, то надо посмотреть информацию о сарумане.
спасибо за инфу, а я то голову ломаю почему двигатель так не ровно работает, я думал карбюраторы как только их не настраивал, тоже переплюйка стоит доработанная. И у меня бывает пнет когда заводишь, из-за чего может быть?
приобрел еще урал а разбирать его жаль. там проводка ни чего не паказывает с чего начать.2 нету заднего хода но должен.3 про целиндры как опредилить что он годен.я все ваши ролики просмотрел.про БСЗ спосибо понел.
юрий шмидт если все мои ролики посмотрел то откуда такие простые вопросы? все ответы есть в ролики "поиск неисправностей мотоциклов". Смотри, делай, думай.
Да может вопрос тупой, но бсз для меня в новинку(я слоупок). Ну так вот, есть Урал вояж, стоит БСЗ , и суть вопроса: когда поставив на колпачок незакрученную в головку свечу проворачиваю кикстартер рукой (ну чтоб поглядеть есть искра или рабочая ли свеча, вобщем все как обычно) то искры нет, но если более резко провернуть кик то искра есть. Это так положено или нет? (И в догонку, сердечник катушки ходит влево-вправо, а вопрос тот же- и это так положено или нет?)
а кто сказал, что нельзя привести в рабочее состояние автомат опережения, на котором пружинки люфтят? это возможно... и потом он начинает как надо работать...
Здравствуйте! Помогите, если не трудно, разобраться с проблемой... установил на старенький иж Ю-5 бзс Совек, завелся он сразу, но правый цилиндр работает четко и стабильно, а левый цилиндр только подхватывает. Свеча мокрая...искра на ней стабильная (менял три свечи и без изменений). Момент зажигания ставил строго по инструкции. И еще...левый чихает в колено глушителя сразу как заводится, а потом перестает. И нет тяги на оборотах после второй передачи
не заню есть ли на юпитер заводской совек, может ты его приделал днепровский, но когда ставят саруман, то ставят 2 датчика холла.... каждый на цилиндр, чтобы все правильно работало. Потому что это 2х тактник. Соотвественно и 2 коммутатора. Поставь зажигание пораньше а 1-2 градуса. Тяги нет - потому что совек ГАВНО. В нем нет опережения. Саруман рулит.
trenerhany честно говоря я с таким не сталкивался, и по логике в 2Т двигателе искра когда поршень в НМТ неправильно, потому что это 2Т и в этот момент свежее топливо поступает вверх... а там искра. Как на практике не знаю. Если у тебя плохо работает цилиндр - проверь его компрессию и состояние поршневой. При условии что карб у тебя один. Когда карб 1 и барахлит цилиндр, то это или свеча, или поршневая. Простейший метод исключения и логики
и ещё дополню автора, остановился забыл зажигание выключить а кулачки сомкнулись, пол часа постоял аккумулятор умер, толкай до дому поэтому соглашусь бесконтактное ЛУЧШЕ. и если кто скажет что бесконтактное не надёжное потому что оно электронное то посмотрите на автомобиль волга 31029 по 20-30 лет ездят на родном бесконтактном зажигании и нифига не ломается.
+Air1580 ,у меня бсз уже стоит,разницу с контактным ощутил.Единственный минус что мне не нравиться-это дитонация во время включения зажигания и иногда может стрельуть не хуже чем с ружья.Сейчас собрался менять катушку вот и спрашую.Есть Газелевская катушка,вот и думаю ставить двесвечи или второй вывод бросать на массу.но наверное попробую оба варианта и сравню
+Sanych 170 Легче в ремонте в дороге)) Проверь сам. Я купил Урал 80-х и никак не мог выбить искру из контактного. Размыкаешь отверткой - есть, крутишь мотор - нету. Сменил и всё норм
спасибо посмотрел..поставил.... кстати мотор набирает на много больше оборотов на БЗ....ИЩЕ К ДАТЧИКУ ХЛЛА ЧЕРЕЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ АВАРИЙНОЕ ... ЄТО ДЛЯ СУШКИ СВЕЧЕЙ ЧТОБ НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ....
Я почему спросил, здесь на Ютубе есть, гараж 22, он поставил двух выводную катушку на плонету и две свечи у него! Если он ваткнул в торую свечу то получается что мото должен жрать освальт????
Air1580 двухканальное, два датчика холла, две катушки, по отдельности на каждый цилиндр, одноканальный, один датчик, одна катушка, с двумя выходами на оба цилиндра, цена кусается, двухканальное стоит 5000, одно соответственно 2500 вот и спросил совета
А вот посмотрим куда ты без коммутатора поедешь, если он сдохнет. У БСЗ тоже есть эти же грузики. Их нет только на МПСЗ. С МПСЗ то же самое. Контактная система надежнее, несмотря на недостатки с динамикой, необходимостью настройки, низким напряжением на низких частотах вращения и т. п. К слову, на 6-8-цилиндровых двигателях выбора все равно нет, только БСЗ.
Артур Пчегатлук друг, ты застрял в каменном веке. Контактная система не устанавливается ни на один современный мотоцикл, авто, или самолёт. Куда он долетит на твоих контактах?))) Ты хоть головой думай. Боишься что сгорит коммутатор в дальней поездке в ебеня лесные? Купи за 300р запасной и вози его с собой для успокоения сердца. Мой за 8 лет не сгорел.... Чудаки...
Да, Вы правы. Не смотрите на меня, как на диванного критика. Лишь дурак не меняет своего мнения. БСЗ дает намного лучшие показатели. Если рассмотреть с точки зрения показателей качества: надежность, функциональность, назначение, экологичность, эстетичность, эргономичность, экономичность и т. д., то в наше время с учетом дешивизны комплекта БСЗ и ее доступности все -таки БСЗ лучше. Когда не освоили еще производство коммутаторов и др. электронных компонентов, то и использование не целесообразно. Эта мысль меня и запутала. Еще раз извините за резкость. Я против дороговизны, малой доступности и низкой ремонторигодности.
Сань, у меня есть одна проблема, нету искры на свечах, ток на катушку поступает и выходит, зазоры отрегулированы, катушку менял, конденсатор тоже, броне провода нормальные новые купил, а искра раз покажится, и то очень слабая при нажатии 20 раз на кик стартер. Пожалуйста помоги советом.
+Moto Stream У меня такая же песня была пока отверткой контакты не размыкал. Т.е., когда размыкаются далеко, искра была, а миллиметрового зазора было мало
@@Air1580 все поголовно Саруман ругают. Он хуже Совек. Он дажк элементарно по креплениям не встает. Тупо все болтается. Нужно допиливать. Посиотрел отзывы. Блевота это. Полная причем. Даже мощности не прибавил. Хотя производитель заявляет его как тюнинг.
@@dimitz_play ты не прав. Он не может быть хуже совек. Если ты знаешь, что такое опережение зажигания, то это должен понимать. На всех советских мотоциклах его вставляют стабильным. Поставишь больше, с низов питается а на верхах едет и т.д. В нормальных ЭБУ угол растет с повышением оборотов. Саруман это тоже делает. А в совеке нет опережения. Он часто сдыхает. Отзывов плохих за 15 лет ниразу не слышал. Становится он криво куда? Это самоделка. Если руки из жопы...что угодно криво станет. Мой Днепр выжал 150+ с саруманом. Мягкость и четкость работы растет. За 5 лет езды на Днепре самоделка ниразу не вышла из строя. Катушка с саруманом ставился от авто. Искра сильнее раза в 3. Совек - гавно.
Можно ли обойтись без датчика холла? Оставить контактную систему, но с коммутатором и катушкой 2108. Лично меня контакт не мучает. А покупать лишний трамблер из-за этого всего не хочется.
Можно, это сложнее, гемморойнее, от большого тока контакты будут сильнее выгорать. Надёжность этой системы будет оставлять желать лучшего, как и ее четкость работы. Переделка не имеет смысла. Почему то во всех современных японских мотоциклах 90х годов стоит датчик холла......
@@Air1580 у газонов контактно-транзисторная система зажигания. Срок службы контактов в 3-4 раза больше. Тк ток, идущий через контакт меньше. Вот я и думаю - что если с газона поставить на жигули? Вопрос выше был про замену датчика холла. То есть принципиальная схема осталась бы прежняя. Там же нет контакта, который горит. И тут контакт не будет участвовать в работе катушки. И не будет гореть. Катушкой же управляет коммутатор. Правильно?
@@Doctor_Fromm мне не очень хочется разбираться в этом вопросе. Есть простое, надежное, гениальное решение, которое я озвучил в видео. Изобретать прочие "старые" версии- пустая трата времени. Это все в прошлом. Датчик холла+ коммутатор. Все. Никаких транзисторов, никаких контактов. Максимально просто и эффективно. Максимально ТОЧНО вплоть до долей градуса.
@@Air1580 у Газона контактно-транзисторная система. Есть и коммутатор, и контакт. Есть отдельно комплект бесконтактной системы на газон. Тоже самое на Зиле вроде. И все работает.
@@Doctor_Fromm Ставьте,не прогадаете.Я сделал больше,приспособил такой коммутатор и катушку к датчику холла.А над Вашей идеей стоит задуматься.Я ставил стоковую контактно-транзисторную систему и подключал её к датчику холла.Искра была,но не вовремя.Что бы не трогать трамблёр ,переделал коммутатор .А,что бы проверить Вашу идею,нужно сравнить фазировку .Принцип работы контактов и датчика одинаков,сигнальный провод замыкается на землю.Но вопрос -когда? Возможна разница.
ПРОБЛЕМА!!! ПОДСКАЖИТЕ!!! Купил яву 634 6 в. с БСЗ, НО кутушка и все электро оборудование стоит 12В на БСЗ. На холостых сильные провалы, когда еду на средних оборотах, и включаю свет - глохнет!!!!!!((( Когда высокие и включаю свет, все работает. Мне местные специалисты говорят, что нужно мотоцикл переделывать под 12 В. А это замена проводки, генератора, аккумулятора, который, кстати, я только недавно купил на 6 в:( Либо поставить назад кулачки, что на порядок дешевле..... Что мне делать????
конечно на 12 в переделывать все. каменный век давно прошел....6в это в прошлом. сейчас все оборудование на 12. я удивляюсь как ты еще смог акб купить на 6 вольт. делай все как положено на 12
у меня иж юпитер 3 (6в), мт9 (6в), естественно стоит бсз+ фуоз + катушка от оки,на обеих и все работает, так как у ув. Виктора Павлика БСЗ работает от 5 до 16 В
Мучался с контактами, переделал под безконтактное, катушку от газели, датчик холла от вазавской 8ки, и коммуникатор, и все забы про все проблемы, совершенно другой Урал. Ты прав на 100%.
Любое короткое замыкание и электронное зажигание сгорело а если ты на дальняк поехал и помощи негде взять то лучше кулачковое зажигание дед всю жизнь ездил иж49 и кулачковое зажигание. 3 Сарумана брал и все пошли по пизде ,згорели гарантии никакой,поставил обычное и все забыл о проблемах а кулачки 10лет ходят
1. Короткое замыкание - откуда ему взяться, если молцикл исправен? 2. Короткое замыкание никак не повлияет на электрику. 3. Скажи это всем современным авто мото производителям. Особенно хонде)))) привет каменный век;)
Я все понимаю что мотоцикл отремонтирован и все на ходу .У меня есть сосед заказал Саруман установил и пользовался да поначалу все шло как по маслу пока мы не поехали за 400км гости к другу в дороге перестало работать его Саруман и мне пришлось его тянуть 290км домой причина кратковременное касание плюса на массу .Мой мотоцикл работает на старом ЗАЖИГАНИЕ с пружинками и работает класс мт9 Днепр с 6вольтовым оборудованием. ТАК ВОТ ВЕДУ К ЧЕМУ на базаре где он брал Саруман ему давали гарантию на ЗАЖИГАНИЕ на пол года а сгорело в две недели и эксперт определил что короткое замыкание даже недолгое и оно горит ,было бы оно от нормального производителя Хонда или БМВ,Сузуки да там качество .А Саруман это как Китайская проводка провод толстый а в середине три жилки и смотришь провод целый а не работает ,качество кому как попадёт как Китаец соберёт но все жалуются на это ЗАЖИГАНИЕ.
@@user-wl8xz8hl3v я готов на спор завести на камеру свой Днепр с саруманом и коротнуиь несколько раз + на массу и ничего не произойдет. Если ставить Саруман, надо ставить его правильно, отдельно в разрыв коммутатора и дх. При выходе из строя подключается напрямую к коммутатору и мотоцикл едет дальше....
Мой мт Днепр 9 1974 года выпуска работает как часики и заметь в нем стоит с 1974 года обычное кулачковое зажигание я после твоего видоса специально снял и посмотрел на свое ЗАЖИГАНИЕ с 1974 года мотоцикл ездит пружинки обе не разтянуты никакой выработки ничего не болтается не звенит заводиться с полтычка да у меня аккумулятор 6вольт забыл выключить стояночный свет сел осталось 2 вольта заряда и заводиться легко с 1974 года стоит ЗАЖИГАНИЕ сделанное В СССР а Китайское дерьмо я не покупаю гарантии его долговечности нет а у меня есть больше 40 лет работает я туда забыл когда смотрел и таскаю метал по 500, 600 кг легко и тяга и скорость
Я те хотел сказать вопрос из жизни, первые моторы 2х такой техники, допустим лодочный мотор вихрь, старики все говорят что контактное зажигание лучше, и моторы ходят дольше, а как выпустили электронное так моторам пришёл пиздец, я на буран проверял, на контактном я про катался 25.000,а на электронике и пяти т не проехал, так что я на контактном, ну конечно на контактном ездить нужны мозги, а у кого их нет, и электроника не в помощь
Это заблуждение. Из за смены зажигания ресурс мотора снизиться не может, разве что, если постоянно не бьёт детон. Вывод - неверный график опережения, или настойка . Есть бсз зажигание с постоянным углом, которые ничем не отличается от контактного . У примеру в Минске БСЗ. На бсз раьттает вся современная техника. Я на авто уже 200000к проехал.... Это ваши МИФы и заблуждения, никак не подкрепленные доказательством и теорией.
Я не один, вот те пример, мой знакомый поставил электронику на буран, вал расколотило, зажигание выставлял методом тыка, и так выставляют 90%,у моего знакомого сгорел датчик, он купил новое зажигание, а риски её стоят на новом, он методом тыка, примерно верно, и пиздец, вал расколотило, иглу сломало и двс на выброс, если у тебя зажигание на электронном стоит чуть раньше или позже, то картеру приходит пиздец, валу приходит пиздец, двс работает грубо, скорость включается плохо, потому что обороты уменьшить проблематично, я это все прошёл, буран у меня по накатке жрёт как надо, бака 28 литров мне хватает на 180-190 км,
@@Air1580 если нет мозгов, а электронику надо в точность выставлять, и электроника работает в два такта а контактное в один, из за чего на электронике часто ломает коленвал, выкидывает сальники, и дует картер, и много чего ещё оно плохое делает, во вред двс
В наше время все отказались от кулачкового зажигания, предпочитая БСЗ якобы она лучше по мнению других, на своем опыте я испробовал контактное и БСЗ, и хочу сказать что если всё сделать правильно то это дерьмо поедет на контактах и будет ездить пока не ляжет двигатель, добиться успехов на кулачковом у меня не получалось но как то раз все таки я его завёл на нём и работал он как часы, но все таки оно скоро легло , сколько бы я не выставлял его потом оно не ехало, то чихало то стреляло, мотоцикл вздыхал, но с февраля и до августа дрочи***я с контактами всё зае**ло поэтому купил СОВЕК и теперь покоряю обрывы))) но хочу сказать что не стоит обсерать контактное потому как оно тоже работает если руки оттуда не растут, мой знакомый до сих пор гоняет на советском зажигании (не признает электронику) и работает ни чуть не хуже моего, говорит как должно оно идти с завода так и положенно)) но моё предпочтение за электроникой все таки оно дало жизнь моему днепру, похоже у меня тоже руки растут не оттуда)))) однозначно лайк за такие видосы, как разберу своего коня намотаю ленту фум, а то чуть кидает масло на скоростях) , поставлю новое кольцо затяну, потом напишу комментарий, всем не жезла ни гвоздя!!!
Самое главное говно что нет хорошего заводского зажигания електронного. А то что продают говно сиромятина. И нет опережения. И что ты механизм опережения сравниваеш с лепестком безконтактным.
@@Air1580 то обясни в двух словах какие плюсы бсз по сравнению с зажыганием без акума. чтоб ехать 160 нужно весь мот переделать наново походу. а у меня сечас выбор какое зажыгание покупать на мот...
Авто/Мото
Спасибо большое я охренел насколько поменялась работа езда и всё прочее. Любви здоровъя вам!!!
Благодарю! Всего хорошего!
Молодец! У меня даже жена всё поняла до мелочей. И после сказала, что я не нормальный, что езжу до сих пор на контактах.
Уважаемый мотоциклист ! Вы сказали сущую правду о достоинствах электронной системы зажигания , но есть один существенный недостаток это надёжность . Вам приходилость ездить на дальние расстояния и разумеется в такие места , где помощи Вы можете никогда не дождаться и просто тупо загнуться ( холод , отсутствие питания и прочие радости экстрима ) и всё от того , что свято веруете в электронику , но она может преподнести Вам сюрприз в самом не подходящем месте и в не запланированное время . Мой водительский стаж более 60 лет , сам я работал инженером электронщиком и все зти радости жизни испытал на своей шкуре .. Отсюда вывод такой , система должна обязательно быть задублироваанной , поскольку прогресс не остановишь , всё остальное только плюсы, согласен с Вами .
А у меня какая то хрень с акумом, он быстро садится, несколько раз уже на полях застрявал, акум сел и мотоцикл не заводится (( и приходится искать того кто бы помог, вот щас вообще впал в ступор, что делать незнаю...
Совершенно верно, стал на трассе с бзсом-вспоминаешь как было хорошо с контактами. Да и ещё под мощную искру, больше требований к крышке трамблёра , вв проводов, центарьному угольку, мощнее напруга-пробивает, здесь уже изолента не поможет. Самое продуманное контактное зажигание было на Москвиче. И катушки на нем ходили и трамблёра и работает даже с люфтом в сантиметр. Да и ещё коммутаторы сейчас не очень.
@@MosckvichSergeevich9
БСЗ Тюмень с 93 года на мотоцикле и от дома тоже далеко отъезжал никогда не подводила. Даже в замас механическую погремушку не бра никогда. Соглашусь с вами лиш в том что запас корман не тянет.
очень полезная информация... попробую сам такое сделать на моём Урале... на мой взгляд судя по описанию БСЗ - действительно офигенная штука...
Просто красавщик,хорошо объясняешь без контактный лучше да
Ты просто красавец. Все четко объяснил! А то я мается незнамо что делать. Спасибо дружище
Супер, спасибо за видео автору, все понятно и доступно
все четко и понятно!красава))
Чётко и ясно. Благодарю
Делал БСЗ на Юпитер с нуля, и плату разводил и шил контроллер сам. Если б пик-контроллер ещё б дольше шел, то успел бы свою программу доделать для атмеги. Мотоцикл намного ровнее стал работать, и заводиться стал с полпинка. Всем рекомендую
Сильно! Обсалют.
вчера поставил на юпачек....счастью нет предела)) движек шепчет..легко откликаеться...быстрее набирает обороты...---песня)
у меня касик досих пор на контактном и заводится хорошо!!!
эх, проехался бы ты на современном зажигании
Полностью согласен очень интересно
просто нужно смазывать и всё будет работать дольше,чем сам двигатель
Спасибо за полезную инфу!
Бесконтактное зажигание гораздо лучше! Как мне сказал электрик что сейчас контакты делают из непонятно чего! Но только не из нормального сплава.
Спасибо
привет такой вопрос ставлю бизкантактное зажигание старая катушка подойдет на это зажигание ана стояла на контактном зажигание ваз 07
насчет контактов в точку сказал)))))
Полностью согласен.Сам недавно поставил БСЗ и доволен.Теперь не боюсь заглохнуть из-за пыли.Раньше если едешь 120 более минуты,то мотак начинает дёргаться и сбрасывать обороты.А с БСЗ искра стала мошнее и когда едешь 120+ более минуты,мотак не дёргает.Вообщем БСЗ-ЗБС!)
JaggernauT Ten
Молодец всё правильно рассказал. Саруманка великолепно работает. Но шторку "бабочку" предпочтительнее ставить на Днепр. На Урале, из-за изношенной задней втулки, есть осевое перемещение и туда лучше ставить шторку в форме "гриба". Лайк однозначно!
Причем втулка урала к осевому смещению? Передний подшипник шариковый упорный. Если сам подшипник не ездит в своей постели то люфта не будет. Что в днепра, что в урала вероятность осевого люфта одинакова! Точно так же и передний подшипник при вижыме сцепления не дает коленвалу смещатся, а задний может ездить или на валу или в картере
С 6:06 до 6:14 добавить бы индийскую музыку и получились бы забавные танцы😄
ахаха
Купил акум в Таиланде он гелевыи и уже 4 сезона нет проблем с заводкои у меня Ява 638
тык-тык-ты-тык:D молодец
если можно я вот решил под старость взять себе урал .так для дачи и себе в утеху.раскажите про целиндры от урала и кп если нет заднего хода.и большое вам спасибо про зажигание буду ставить как у вас.я постояно смотрю ваши ролики.и еще про проводку .зараний вам спасибо .
юрий шмидт что именно тебе рассказать про цилиндры и кп??? - я не понял.Про проводку что рассказать??? в чём суть вопроса. Конкретнее.
Красава
Тоже хочу электронное
Вообще пружинки должны быть разной жесткости. Та, что помягче, должна быть без люфтов, а та, что пожёстче, с люфтом. Сделано это специально во избежание резонанса. Так же на ВАЗ 2108 в трамблере сделано, но там электронное зажигание.
Верное замечания. Не придавал этого внимания.
Здравствуй. Скажи вот некоторые делают лепестки по другому. Шире. А вот место где нет лепестка наоборот уже. Это влияет на работу зажигания? Или для каждого вида шторки надо определенный датчик хола ?Про шторки говорю. Сам сделать решил
у меня на канале есть видео, так и называется как сделать правильно шторку БСЗ. Посмотри - там все рассказано как и почему.
Видел ролик как на диностенд загнали ИЖа с Саурманом ,и проверили работу всех трёх графиков его работы. В результате почти ни какой разницы. На Ураловском движке сам видел как работает не впечатлило, чуть лчше КСЗ.
Так разница и должна быть максимум 5%
подскажите пожалуйста купил зажигание микропроцессорное совету установил а оно трет ротором об корпус и получается разные зазоры в разных точках между датчиком хола. как можно решить проблему менять распредвала не думаю что в магазине найду лучше
получается ты купил кривое зажигание. или отнеси и поменяй, или там где типо, сделай чтобы не терло
Привет,я ездию на контактах режимы не щедяшие тоскаю бревна работает четко,едит бодро катушка 10лет стоит 6В ,ни что не заедает, прёт как танк,а у контактного в любой момент может пропасть и кури бамбук в лесу!
люди на БСЗ ездят годами и ничего не пропадает. А на контактах вечные проблемы. Это аксиома и её не опровергнуть.
Вся современная техника на БСЗ.
👍👍👍
а что ты думаешь по поводу БСЗ "Совек" (аналог Старого Оскола) с индуктивным датчиком? Стоит ставить такое зажигание?
думаю это хрень. Там нет ФУОЗ, насколько я знаю.
@@Air1580 спасибо большое, а то хотел поставить) вот ищу варианты
КТО ПОСТАВИТ ДИЗЛАЙК - тот ездит на контактах и консерватор:))))
+Air1580 ДОЛОЙ эту мерзость - контакты. полностью поддерживаю бзс. готовлю к весне: катушка от оки, коммутатор ваз2108, лепестки(сделаны 30 градусов строго друг против друга-размечались на координатном станке) надеты на старый автомат опережения на место эксцентрика.Но вот вопрос- все недостатки этих грузиков-пружинок будут присутствовать и на новой бзс?единственно от чего избавляемся так это от контактов. Е сли это так, то надо посмотреть информацию о сарумане.
+Александр В да, недостатки пружинок останутся, но и их можно подобрать без люфтов и нормальные по жёсткости. а так конечно Саруман зэ бест
Александр Ульянов да генератор надотбы
помогите пожалуйста, установил на днепр бсз и фуоз и перепутал клеммы на аккумуляторе и теперь нет искры, может подскажите что вышло из строя ?
Саша Семененко коммутатор наверное, хотя не должен...((
спасибо за инфу, а я то голову ломаю почему двигатель так не ровно работает, я думал карбюраторы как только их не настраивал, тоже переплюйка стоит доработанная. И у меня бывает пнет когда заводишь, из-за чего может быть?
ну я же сказал в видео из за чего в ногу пинает))
Ну ладно, я буду 3-м)
еще вопрос...мот иж юпитер 5 ....срезал головки под 92 бенз ну и бсз поставил.....где должна быть искра в вмт??? 2.8?? 2.0??до вмт или же в вмт???
Если у тебя саруман то в вмт
давыдач на беках порадовал ахах
приобрел еще урал а разбирать его жаль. там проводка ни чего не паказывает с чего начать.2 нету заднего хода но должен.3 про целиндры как опредилить что он годен.я все ваши ролики просмотрел.про БСЗ спосибо понел.
юрий шмидт если все мои ролики посмотрел то откуда такие простые вопросы? все ответы есть в ролики "поиск неисправностей мотоциклов". Смотри, делай, думай.
#СамаяПростейшаяПроверкаДатчикаХолла
А БСЗ можно ставить на старую проводку. Просто говорят что на старой проводке урал заводится будет плохо.
можно. Бред говорят.
А что ты думаешь о контактно-транзисторной системе,многие используют как альтернативу бсз...
Я в видео сказал про контакты...отсюда можно сделать очевидный вывод - что добавление транзисторов на точность срабатывания не сказывается - гавно.
Да может вопрос тупой, но бсз для меня в новинку(я слоупок). Ну так вот, есть Урал вояж, стоит БСЗ , и суть вопроса: когда поставив на колпачок незакрученную в головку свечу проворачиваю кикстартер рукой (ну чтоб поглядеть есть искра или рабочая ли свеча, вобщем все как обычно) то искры нет, но если более резко провернуть кик то искра есть. Это так положено или нет? (И в догонку, сердечник катушки ходит влево-вправо, а вопрос тот же- и это так положено или нет?)
да так должно быть. Искра бьет если резко провернуть
Спасибо за ответ, а то чуть не обосрался. Твой канал один из лучших мануалов, даже лучше заводских инструкций на мот. (я не подлиза, я серьезно).
На электронном нет опередение если сам не сделаешь шторку с опережением,и собрать с датчиком холла и камутатором ваз 08,катушка 406
да. Именно про это я и рассказывал в роликах 5-10 летней давности на своем канале. Как что и почему...
А то что 2 искры дает в ВМТ и нижней? Это на движок не влияет?
нет не влияет. Это просто 2я искра в холостую, в среде выхлопных газов.
а кто сказал, что нельзя привести в рабочее состояние автомат опережения, на котором пружинки люфтят? это возможно... и потом он начинает как надо работать...
+Даниил КУзнецов Всё можно, если есть где что достать. По мне так чем меньше движущихся деталей, тем надежнее конструкция
Здравствуйте! Помогите, если не трудно, разобраться с проблемой... установил на старенький иж Ю-5 бзс Совек, завелся он сразу, но правый цилиндр работает четко и стабильно, а левый цилиндр только подхватывает. Свеча мокрая...искра на ней стабильная (менял три свечи и без изменений). Момент зажигания ставил строго по инструкции. И еще...левый чихает в колено глушителя сразу как заводится, а потом перестает. И нет тяги на оборотах после второй передачи
не заню есть ли на юпитер заводской совек, может ты его приделал днепровский, но когда ставят саруман, то ставят 2 датчика холла.... каждый на цилиндр, чтобы все правильно работало. Потому что это 2х тактник. Соотвественно и 2 коммутатора.
Поставь зажигание пораньше а 1-2 градуса.
Тяги нет - потому что совек ГАВНО. В нем нет опережения. Саруман рулит.
Вот тут покупал комплект www.clubmotoonline.com/catalog/1-izh/3482-mikro-protsesornoe-zazhiganie-yup
А вот комплект Саруман для юпитера- один оптодатчик: vk.com/market-31534646?section=album_1&w=product-31534646_7047%2Fquery
trenerhany честно говоря я с таким не сталкивался, и по логике в 2Т двигателе искра когда поршень в НМТ неправильно, потому что это 2Т и в этот момент свежее топливо поступает вверх... а там искра.
Как на практике не знаю. Если у тебя плохо работает цилиндр - проверь его компрессию и состояние поршневой. При условии что карб у тебя один. Когда карб 1 и барахлит цилиндр, то это или свеча, или поршневая. Простейший метод исключения и логики
Да спасибо! Проверю цилиндр на подсос воздуха.
и ещё дополню автора, остановился забыл зажигание выключить а кулачки сомкнулись, пол часа постоял аккумулятор умер, толкай до дому поэтому соглашусь бесконтактное ЛУЧШЕ. и если кто скажет что бесконтактное не надёжное потому что оно электронное то посмотрите на автомобиль волга 31029 по 20-30 лет ездят на родном бесконтактном зажигании и нифига не ломается.
Спасибо за видос ! Подскажи есть ли смысл ставить кутушку от Оки на Планету 5 . И вместо декомпрессора ставить вторую свечу
есть смысл поставить бсз, катушка от Оки 2х выводная, она там не нужна. 2я свеча тоже не нужна
+Air1580 ,у меня бсз уже стоит,разницу с контактным ощутил.Единственный минус что мне не нравиться-это дитонация во время включения зажигания и иногда может стрельуть не хуже чем с ружья.Сейчас собрался менять катушку вот и спрашую.Есть Газелевская катушка,вот и думаю ставить двесвечи или второй вывод бросать на массу.но наверное попробую оба варианта и сравню
@@MsNanoProjectПодскажите,бсз стоит у вас от Минска,катушку двухискровую установили?
по мне так контактное надежнее.
+Sanych 170 Легче в ремонте в дороге)) Проверь сам. Я купил Урал 80-х и никак не мог выбить искру из контактного. Размыкаешь отверткой - есть, крутишь мотор - нету. Сменил и всё норм
Привет, а разница между совек и Саруман большая ?
Максим Стасев не большая. Но на мой взгляд саруман лучше, потому что раздельные компоненты(если что-то навернулось).
спасибо посмотрел..поставил.... кстати мотор набирает на много больше оборотов на БЗ....ИЩЕ К ДАТЧИКУ ХЛЛА ЧЕРЕЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ АВАРИЙНОЕ ... ЄТО ДЛЯ СУШКИ СВЕЧЕЙ ЧТОБ НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ....
Да особенно на мж поставил и забыл если время можно еа другое потратить
как проверить микропроцесорне зажигання...нет искри.....менял катушку непомогло?
Свят hornet не знаю..
Бсз идеальное зажигание
братан не мог бы сделать шторку я деньги тоже дам
Если даже разницы нет, просто не будет смысла обратно ставить контакт
Разница колоссальная. Ее нет только в глазах тех кто свято молится на контакты.
раскажите что вы знаете про зажигание сонар.
юрий шмидт ничего. Слышал что хрень какая то без опережения.
на спорт иж поставлю с вольксвагена будет работать а катушку с ауди в нашей стране это проще достать
Сань а что лучше брать саруман или совек
саруман
Сколько не говори , не обьясняй всёравно с маниакольным упорством продолжат ездить на механическом.
Привет, можно ли поставить бзс на плонету? Если да, то надо будет добавить в торую свечу на плонету?
На плАнету можно. 1 свеча.
Я почему спросил, здесь на Ютубе есть, гараж 22, он поставил двух выводную катушку на плонету и две свечи у него! Если он ваткнул в торую свечу то получается что мото должен жрать освальт????
@@user-jd9yn1ug9o получается бред.
😂😂😂
Что лучше поставить? двухканальное БСЗ или одно, ява 638
Mego O что значит двухканальное? на Яве надо 2 датчика холла...купи комплект Саруман готовый и вск
Air1580 двухканальное, два датчика холла, две катушки, по отдельности на каждый цилиндр, одноканальный, один датчик, одна катушка, с двумя выходами на оба цилиндра, цена кусается, двухканальное стоит 5000, одно соответственно 2500 вот и спросил совета
Mego O там вроде надо 2х канальное. точно не скажу. не знаю
А вот посмотрим куда ты без коммутатора поедешь, если он сдохнет. У БСЗ тоже есть эти же грузики. Их нет только на МПСЗ. С МПСЗ то же самое. Контактная система надежнее, несмотря на недостатки с динамикой, необходимостью настройки, низким напряжением на низких частотах вращения и т. п. К слову, на 6-8-цилиндровых двигателях выбора все равно нет, только БСЗ.
Прошу прощения за резкость, для мотоциклов с большими частотами вращения КВ БСЗ или МПСЗ лучше. Но для жигулей КСЗ нормально, надежно!!!
Артур Пчегатлук друг, ты застрял в каменном веке. Контактная система не устанавливается ни на один современный мотоцикл, авто, или самолёт. Куда он долетит на твоих контактах?))) Ты хоть головой думай.
Боишься что сгорит коммутатор в дальней поездке в ебеня лесные? Купи за 300р запасной и вози его с собой для успокоения сердца. Мой за 8 лет не сгорел....
Чудаки...
Да, Вы правы. Не смотрите на меня, как на диванного критика. Лишь дурак не меняет своего мнения. БСЗ дает намного лучшие показатели. Если рассмотреть с точки зрения показателей качества: надежность, функциональность, назначение, экологичность, эстетичность, эргономичность, экономичность и т. д., то в наше время с учетом дешивизны комплекта БСЗ и ее доступности все -таки БСЗ лучше. Когда не освоили еще производство коммутаторов и др. электронных компонентов, то и использование не целесообразно. Эта мысль меня и запутала. Еще раз извините за резкость. Я против дороговизны, малой доступности и низкой ремонторигодности.
Везде есть минусы и плюсы....!!!
Ненене, не неси сушь, на контактном минусы! А на БЕЗ нет минусов
@@polic6362 коммутатор горит, датчик холла, но всяко лучше чем контактное зажигание.
Сань, у меня есть одна проблема, нету искры на свечах, ток на катушку поступает и выходит, зазоры отрегулированы, катушку менял, конденсатор тоже, броне провода нормальные новые купил, а искра раз покажится, и то очень слабая при нажатии 20 раз на кик стартер. Пожалуйста помоги советом.
Забыл написать, может ли это быть из за бегунка на зажигание??
+Moto Stream акб дохлый как вариант
+Air1580 поставил АКБ от машины, заряженный все равно нету искры, бьёт через 20 нажатий.
+Moto Stream значит что-то не так. катушка или контакты
+Moto Stream У меня такая же песня была пока отверткой контакты не размыкал. Т.е., когда размыкаются далеко, искра была, а миллиметрового зазора было мало
я купил зажигание совек на иж юпитер 5 и он не едет . Чде делать и как исправить?
надо было брать Саруман. я не помню, ты писал или нет в группе, я писал - бери Саруман!
Кент на Урале тож совэк выкинул
На иж 6 вольтовых можно ли поставить?
Нет. Система 12 вольт. 12 не равно 6 это даже школьник поймет
Зачем на это время тратить, можно чем небудь полезным заняться! Это ты правильно сказал ))) всю голову вы...ло это кулачковое!
А чем Саруман лучше Совек? Что ставить? CDI не хочу. Наслушался косяков.
в сарумане есть встроенный график опережения зажигания задающийся процессором. В совеке его нет. Эффективность двигателя - 20%,
@@Air1580 все поголовно Саруман ругают. Он хуже Совек. Он дажк элементарно по креплениям не встает. Тупо все болтается. Нужно допиливать. Посиотрел отзывы. Блевота это. Полная причем. Даже мощности не прибавил. Хотя производитель заявляет его как тюнинг.
@@dimitz_play ты не прав. Он не может быть хуже совек. Если ты знаешь, что такое опережение зажигания, то это должен понимать.
На всех советских мотоциклах его вставляют стабильным. Поставишь больше, с низов питается а на верхах едет и т.д.
В нормальных ЭБУ угол растет с повышением оборотов.
Саруман это тоже делает. А в совеке нет опережения. Он часто сдыхает.
Отзывов плохих за 15 лет ниразу не слышал. Становится он криво куда? Это самоделка. Если руки из жопы...что угодно криво станет. Мой Днепр выжал 150+ с саруманом. Мягкость и четкость работы растет.
За 5 лет езды на Днепре самоделка ниразу не вышла из строя. Катушка с саруманом ставился от авто. Искра сильнее раза в 3.
Совек - гавно.
Где ты видел нормальное электронное опережение на Днепр ?на заборах тож не плохо пишут, на деле то что, Соруман😂
Я не понял, что ты написал... Лучшим Бсз является Саруман.
Можно ли обойтись без датчика холла? Оставить контактную систему, но с коммутатором и катушкой 2108.
Лично меня контакт не мучает. А покупать лишний трамблер из-за этого всего не хочется.
Можно, это сложнее, гемморойнее, от большого тока контакты будут сильнее выгорать. Надёжность этой системы будет оставлять желать лучшего, как и ее четкость работы. Переделка не имеет смысла.
Почему то во всех современных японских мотоциклах 90х годов стоит датчик холла......
@@Air1580 у газонов контактно-транзисторная система зажигания. Срок службы контактов в 3-4 раза больше. Тк ток, идущий через контакт меньше.
Вот я и думаю - что если с газона поставить на жигули?
Вопрос выше был про замену датчика холла. То есть принципиальная схема осталась бы прежняя. Там же нет контакта, который горит. И тут контакт не будет участвовать в работе катушки. И не будет гореть. Катушкой же управляет коммутатор. Правильно?
@@Doctor_Fromm мне не очень хочется разбираться в этом вопросе.
Есть простое, надежное, гениальное решение, которое я озвучил в видео. Изобретать прочие "старые" версии- пустая трата времени. Это все в прошлом.
Датчик холла+ коммутатор. Все. Никаких транзисторов, никаких контактов. Максимально просто и эффективно. Максимально ТОЧНО вплоть до долей градуса.
@@Air1580 у Газона контактно-транзисторная система. Есть и коммутатор, и контакт.
Есть отдельно комплект бесконтактной системы на газон.
Тоже самое на Зиле вроде. И все работает.
@@Doctor_Fromm Ставьте,не прогадаете.Я сделал больше,приспособил такой коммутатор и катушку к датчику холла.А над Вашей идеей стоит задуматься.Я ставил стоковую контактно-транзисторную систему и подключал её к датчику холла.Искра была,но не вовремя.Что бы не трогать трамблёр ,переделал коммутатор .А,что бы проверить Вашу идею,нужно сравнить фазировку .Принцип работы контактов и датчика одинаков,сигнальный провод замыкается на землю.Но вопрос -когда? Возможна разница.
а ссылку на сарумана кинешь?
алкесандр гунько я не занимаюсь рекламой какого либо производителя.Открываешь ВК, в поиске пишешь саруман, открываешь группу какую нить и заказываешь
Набор шестигранников, что висит позади тебя Дело техники?
kanalkotoriykanaet хз, купил да и всё. Ключи рожковые, что висят из китай набора. Но помимо штучные - дело техники. Хорошие ключи, их обычно покупаю.
Air1580 у меня такие же))
Здрасти какое лучьши поставить зажигания
В видео сказано. Или точнее Саруман
Подскажите где можно у каво купить
@@user-mr5vn6mg9r в ВКонтакте есть группы. Вводишь саруман, находишь, покупаешь
Спасибо
Всяк по своему с ума сходит
элекроника сгоает
чащи. из за условий месностипо которой ездиеш
+иван хабаров 9 лет, ничего не сгорело. "Совпадение? не думаю"
+иван хабаров Собери нормально, чтобы вода нигде не попадала - будет работать пока провода не рассыпятся))
Кто "Совек" устанавливал?
Я устанавливал, Днепр стал жить работает отлично, ставь не пожалеешь!)
я поставил, мот завёлся сразу, а с контактным дрючил но не заводился
ПРОБЛЕМА!!! ПОДСКАЖИТЕ!!! Купил яву 634 6 в. с БСЗ, НО кутушка и все электро оборудование стоит 12В на БСЗ. На холостых сильные провалы, когда еду на средних оборотах, и включаю свет - глохнет!!!!!!((( Когда высокие и включаю свет, все работает. Мне местные специалисты говорят, что нужно мотоцикл переделывать под 12 В. А это замена проводки, генератора, аккумулятора, который, кстати, я только недавно купил на 6 в:( Либо поставить назад кулачки, что на порядок дешевле..... Что мне делать????
конечно на 12 в переделывать все. каменный век давно прошел....6в это в прошлом. сейчас все оборудование на 12. я удивляюсь как ты еще смог акб купить на 6 вольт.
делай все как положено на 12
А на 6 в оно не будет нормально работать, правильно?
Сергей PSS скажи ботинок 46 го размера будет нормально на ноге 35го носиться??....
у меня иж юпитер 3 (6в), мт9 (6в), естественно стоит бсз+ фуоз + катушка от оки,на обеих и все работает, так как у ув. Виктора Павлика БСЗ работает от 5 до 16 В
как по мне на 6В мотор работает мягче и надежнее
Убедил.
Контактное лучше.
Добро пожаловать в каменный век. Надо инженерам Бугатти это сообщить :)
Какие гремят им уже пипец они в натяг должны без люфтов!
Почему именно саруман?
Евкакий Коловрат на мой взгляд это лучшее по соотношению цена качество и четкость работы.
Евкакий Коловрат есть лучше не сомненно...и можно сделать лучше...но это дороже
Мучался с контактами, переделал под безконтактное, катушку от газели, датчик холла от вазавской 8ки, и коммуникатор, и все забы про все проблемы, совершенно другой Урал. Ты прав на 100%.
Чем лучше да ничем,сложные детали и трудная ремонтопригодность
Тогда пора все японские мотоциклы переводить на карбы и контакты))))))
Любое короткое замыкание и электронное зажигание сгорело а если ты на дальняк поехал и помощи негде взять то лучше кулачковое зажигание дед всю жизнь ездил иж49 и кулачковое зажигание. 3 Сарумана брал и все пошли по пизде ,згорели гарантии никакой,поставил обычное и все забыл о проблемах а кулачки 10лет ходят
1. Короткое замыкание - откуда ему взяться, если молцикл исправен?
2. Короткое замыкание никак не повлияет на электрику.
3. Скажи это всем современным авто мото производителям. Особенно хонде)))) привет каменный век;)
Я все понимаю что мотоцикл отремонтирован и все на ходу .У меня есть сосед заказал Саруман установил и пользовался да поначалу все шло как по маслу пока мы не поехали за 400км гости к другу в дороге перестало работать его Саруман и мне пришлось его тянуть 290км домой причина кратковременное касание плюса на массу .Мой мотоцикл работает на старом ЗАЖИГАНИЕ с пружинками и работает класс мт9 Днепр с 6вольтовым оборудованием. ТАК ВОТ ВЕДУ К ЧЕМУ на базаре где он брал Саруман ему давали гарантию на ЗАЖИГАНИЕ на пол года а сгорело в две недели и эксперт определил что короткое замыкание даже недолгое и оно горит ,было бы оно от нормального производителя Хонда или БМВ,Сузуки да там качество .А Саруман это как Китайская проводка провод толстый а в середине три жилки и смотришь провод целый а не работает ,качество кому как попадёт как Китаец соберёт но все жалуются на это ЗАЖИГАНИЕ.
@@user-wl8xz8hl3v я готов на спор завести на камеру свой Днепр с саруманом и коротнуиь несколько раз + на массу и ничего не произойдет.
Если ставить Саруман, надо ставить его правильно, отдельно в разрыв коммутатора и дх. При выходе из строя подключается напрямую к коммутатору и мотоцикл едет дальше....
Мой мт Днепр 9 1974 года выпуска работает как часики и заметь в нем стоит с 1974 года обычное кулачковое зажигание я после твоего видоса специально снял и посмотрел на свое ЗАЖИГАНИЕ с 1974 года мотоцикл ездит пружинки обе не разтянуты никакой выработки ничего не болтается не звенит заводиться с полтычка да у меня аккумулятор 6вольт забыл выключить стояночный свет сел осталось 2 вольта заряда и заводиться легко с 1974 года стоит ЗАЖИГАНИЕ сделанное В СССР а Китайское дерьмо я не покупаю гарантии его долговечности нет а у меня есть больше 40 лет работает я туда забыл когда смотрел и таскаю метал по 500, 600 кг легко и тяга и скорость
Что за дичь? У меня батин Урал 12 лет без ремонта жил, в контакты не разу не сувались
Поздравляю
Я те хотел сказать вопрос из жизни, первые моторы 2х такой техники, допустим лодочный мотор вихрь, старики все говорят что контактное зажигание лучше, и моторы ходят дольше, а как выпустили электронное так моторам пришёл пиздец, я на буран проверял, на контактном я про катался 25.000,а на электронике и пяти т не проехал, так что я на контактном, ну конечно на контактном ездить нужны мозги, а у кого их нет, и электроника не в помощь
Это заблуждение.
Из за смены зажигания ресурс мотора снизиться не может, разве что, если постоянно не бьёт детон.
Вывод - неверный график опережения, или настойка .
Есть бсз зажигание с постоянным углом, которые ничем не отличается от контактного . У примеру в Минске БСЗ.
На бсз раьттает вся современная техника. Я на авто уже 200000к проехал....
Это ваши МИФы и заблуждения, никак не подкрепленные доказательством и теорией.
Я не один, вот те пример, мой знакомый поставил электронику на буран, вал расколотило, зажигание выставлял методом тыка, и так выставляют 90%,у моего знакомого сгорел датчик, он купил новое зажигание, а риски её стоят на новом, он методом тыка, примерно верно, и пиздец, вал расколотило, иглу сломало и двс на выброс, если у тебя зажигание на электронном стоит чуть раньше или позже, то картеру приходит пиздец, валу приходит пиздец, двс работает грубо, скорость включается плохо, потому что обороты уменьшить проблематично, я это все прошёл, буран у меня по накатке жрёт как надо, бака 28 литров мне хватает на 180-190 км,
@@Air1580 если нет мозгов, а электронику надо в точность выставлять, и электроника работает в два такта а контактное в один, из за чего на электронике часто ломает коленвал, выкидывает сальники, и дует картер, и много чего ещё оно плохое делает, во вред двс
@@user-yq2hq9tv6n ерунду пишешь. Напиши это инженерам хонды и ямахи у кого 2т двигатели на БСЗ, и ничего не ломается. Чушь полная.
В наше время все отказались от кулачкового зажигания, предпочитая БСЗ якобы она лучше по мнению других, на своем опыте я испробовал контактное и БСЗ, и хочу сказать что если всё сделать правильно то это дерьмо поедет на контактах и будет ездить пока не ляжет двигатель, добиться успехов на кулачковом у меня не получалось но как то раз все таки я его завёл на нём и работал он как часы, но все таки оно скоро легло , сколько бы я не выставлял его потом оно не ехало, то чихало то стреляло, мотоцикл вздыхал, но с февраля и до августа дрочи***я с контактами всё зае**ло поэтому купил СОВЕК и теперь покоряю обрывы))) но хочу сказать что не стоит обсерать контактное потому как оно тоже работает если руки оттуда не растут, мой знакомый до сих пор гоняет на советском зажигании (не признает электронику) и работает ни чуть не хуже моего, говорит как должно оно идти с завода так и положенно)) но моё предпочтение за электроникой все таки оно дало жизнь моему днепру, похоже у меня тоже руки растут не оттуда)))) однозначно лайк за такие видосы, как разберу своего коня намотаю ленту фум, а то чуть кидает масло на скоростях) , поставлю новое кольцо затяну, потом напишу комментарий, всем не жезла ни гвоздя!!!
Самое главное говно что нет хорошего заводского зажигания електронного. А то что продают говно сиромятина. И нет опережения. И что ты механизм опережения сравниваеш с лепестком безконтактным.
Я сравниваю, потому что в БСЗ Саруман график опережения зашит в прошивку. И работает как часы по сей день...10 лет.
@@Air1580 Понял спасибо. У нас в Украине тоже делали СОВЕК. Но оно ненадежно боится перегрева.
@@user-zt2iq7ei3s да, я знаю. и там опережения нет.
лутше переделать без акума мот, и пз30, мост 10-ка
эти бсз это кал полнейший)
Если бы ты знал, как сильно ты заблуждаешься)))))
@@Air1580 розкажы можалуста в чом заблуждаюсь?
один пацан всегда ездит на переделаном днепр и прихваливает переделки свои
@@rokzd8247 зойди ко мне но конал и зоцени ведео как я еду 160. Поймёшь в чем сила.
@@Air1580 то обясни в двух словах какие плюсы бсз по сравнению с зажыганием без акума.
чтоб ехать 160 нужно весь мот переделать наново походу. а у меня сечас выбор какое зажыгание покупать на мот...
@@rokzd8247 зачем мне это здесь писать, если я об этом сказал в ролике? Посмотри ролик. Все уже рассказано лет 10 как.