波音757客運又少一國，停產20年爲何還能經久不衰？

[@JIMMY0685]

757當初好好經營改版的話，應該可以跟A320系列拚

[@sutlliao]

波音該研發一台最高可以裝2.5m風扇直徑的窄體飛機，並且能裝LD3-45貨櫃，這樣上下貨效率才快，加油跟757一樣平台雙管，節省加油時間。

[@北洋军阀]

想起了第一次座757，哈尔滨到大连。新疆航空羊肉串味的

[@QuchiwatoChen]

川普的私人飞机也是波音757，节目里没说

[@chiangthomas7247]

反正737的名號已那麼臭,不如重啟弄757MAX.

[@khengsiongchew5612]

我猜想波音會研發全新的機種，同時取代737和757。姑且叫它做797吧。

[@tendotaki]

@@khengsiongchew5612以波音現在的經營情況，能否有資金騰出來開發新機型都成問題

[@許耀峰-y9h]

謝謝 精彩的介紹 / 最喜歡波音757-300 不懂 波音 為何不改良757

[@QuchiwatoChen]

没错，明明比737更有升级潜力，而且设计更晚，更新，起落架也高，却被淘汰了，为什么偏要守着737改来改去

[@許耀峰-y9h]

@QuchiwatoChen 是啊，737原本就是設計為100人至120人左右的飛機，硬是要魔改成200人甚至更大，偏偏起落架發動機就是不管用！用757不就好了嗎

[@chichi-]

因为757生产线早就拆掉了😢

[@許耀峰-y9h]

@@chichi- 太可惜了，哭哭

[@sutlliao]

@@QuchiwatoChen 其實波音也想研發新的廣體飛機，但眾多擁有737的航空公司，要求能續用737駕照的飛機，於是737MAX就這樣誕生了。
其實757跟767駕照是共用的，因為他們駕駛艙離地高差不多，駕駛介面也差不多，可見得波音當時認為757搭配767是未來，但是被市場淘汰了。
波音下一台窄體機，應該要跟787駕照共通，但引擎不用，畢竟757就是輸在引擎太大太耗油，廣體機引擎保養維修費用高昂。
機身也不該沿用707/727/737/757這系列機身，因為這機身無法使用LD3-45貨櫃，上下貨費工費時。
加油口可以沿用757的雙加油口，這樣加油速度可以達到737/A320的3~5倍，配合貨櫃快速下上貨，可大幅縮減飛機在地整備的時間。

[@維-r3m]

川普特地挑選757+RR引擎打造成私人專機的新標杆

[@kevinchen-r1d]

昨天刚刚坐了达美航空的波音757-200从圣安娜飞亚特兰大

[@xiaojie895]

757最好看

[@TheTempo1985]

第一次亦係最後一次坐757，廣州飛海口，海口飛廣州

[@KMB_x_NWFB_x_CTB]

這位‘寶貝’正式退出客運市場

[@sidangwang6727]

拉总的微信公众号什么时候恢复呀？或者说拉总哪里的平台有文字版本的文章发表呀？

[@SingWong-i6f]

757 中大型客機
C919 大型客機
😂

[@Lipawsky]

因为C919有个绰号： 习狗咬狗

[@CC-qu3ep]

兩個都是單通道，窄體客機，哪來的大型客機之說？